第355章 無人駕駛電動汽車測試完美
辭職後，我迴仙村當農民 作者：羊拐冉哥 投票推薦 加入書簽 留言反饋
薑雲連忙解釋道：“機器人也吃飯，但他們的飯是電。”
彤彤“哦”了一聲，然後專心吃起飯來。
這三個機器人都算是當前很高級的智能機器人了，在快沒有電的時候，會主動去充電區去自動充電。
就像當前很多的掃地機器人一樣，在快沒有電時，還會主動計算時間和路線返航充電。
還有很多無人機也一樣，也設置了快沒有電時，主動提示或自動返航。
這些自動充電技術算是技術含量較低的了。
主要的技術還是在語言模塊和視頻預測這兩大核心塊。
自此以後，趙甜也不再親自推著嬰兒車了，而是跟在推著嬰兒車的珊珊後麵發出指定就好了。
而晚上三個機器人就成為了彤彤他們四個人的玩具，幫他們輔導功課，陪他們玩遊戲等，也為他們的生活增添了不少歡樂。
就在青山二號三個機器人出來一周後，青山科技再次傳來好消息，青山科技的工地項目完工了。
也是，現在已經到了11月中旬了，這個工地也進行了快三個月了。
新的青山科技公司占地2萬平米，但建築占地比較少。
一棟占地400平米的五層科研樓就涵蓋了當初設立的技術研究部門，技術支持部門，產品開發部門、市場營銷部門、行政人力部門及財務部門等所有部門。
還有一個1500平米的試製車間和一個3000平米的室內試驗場地。
剩下的就是露天的大型試驗場地，和一點小花圃和綠化場地。
劉茂昌一幫元老們都歡笑不已，終於有了專業的場地了。
這場地麵積及裏麵的設備在華夏已經是達到最高級別的了，這樣他們的科研和轉化就會更快。
既然鳥槍換炮了，劉茂昌也擴大了自己的科研隊伍，但招的都是一些新人。
搞科研的才不理會什麽地方，隻要有東西給他們學習，有東西供他們研究，他們才不管環境有多惡劣呢，況且青山科技的科研環境算得上是一流，那還怕沒有人來。
這不，這次一共招了8個剛畢業的新人，主要是人工智能研究這塊，但也有三個是涉及到向新能源這一塊。
這8個新人，主要是因為青山集團的原因答應過來的，本來如此年輕，剛好又是談情說愛，你儂我儂的時候，很多人都想著過來看看的想法。
但是這8人，一到青山科技就被吸引住了。
光是2萬平米的科研試驗基地就足夠震撼他們了，而且裏麵的設備都是當前最先進的，還有就是現在青山科技不久前還突破了以前視頻預測的技術，不僅使預測的準確率提高了很多，就是預測的時間也延長了2倍多。
這成就就是當前華夏，不，當前全世界人工智能走在最前沿的公司啊，傻瓜才離開。
於是很多新人不得不和戀人分手，或者想辦法把戀人拉到青山村來。
薑雲也不知道自己的公司還造成了不少孽緣。
此外，劉茂昌還向薑月從邕市的青山新能源公司那邊要來幾個電動汽車方麵的專人過來。
據薑月說，這幾天劉茂昌正在打造無人駕駛電動汽車，再過幾天無人駕駛的電動汽車就可以上路測試了。
時間過得飛快，天氣在已經轉冷，青山村的冬天開始到來，經過近二十天的打造和十幾次的試驗，無人駕駛汽車技術終於成功了！
問題的難點就是在於人工智能和汽車駕駛的銜接上，雖然無人駕駛即使早就出現，但一直以來技術上還存在不少缺陷，涉及到相關的法律和倫理等問題。很多國家還不允許無人駕駛汽車上路。
即使在美國，也因為發生過幾例無人駕駛汽車傷人事故，也存在很多爭議。
雖然說無人駕駛汽車技術有提高上路安全、緩解交通壓力、更好的適用人群、減少汙染等優點。
但是其缺點也很明顯，無人駕駛汽車技術怕黑客、怕惡劣的天氣、怕落後公路，，最關鍵的是頻譜不足，這些是造成事故的主要原因。
所以雖然，無人駕駛有幾十年的曆史了，但很多國家都沒有通過可以正常上路。
在華夏，在正常的路麵肯定是不給無人駕駛汽車上路的，但是在某些方麵也開始廣泛應用了。
比如地鐵，現在的華夏很多地方的地鐵開始無人駕駛了，就在邕市就有兩條線路的地鐵就是無人駕駛的。
這也許是，地鐵屬於軌道車，交通環境簡單，無人駕駛更加安全。
地鐵不像平時的大街路麵上，交通情況複雜，有行人、單車、電車、小車，甚至還有盲人，寵物，更有紅綠燈，也有惡劣的天氣等情況，很容易出事故。
薑雲帶著家人來到青山科技的新地盤，隻見一輛車早就在露天式樣場地等候了，駕駛座還坐有一個年輕的科研人員，主要是以防萬一，人為來控製。
隻見車子的外型和平常的車子沒有異樣，但是經過劉茂昌的指點，在很多隱蔽的地方端莊又很多的攝像頭、雷達反應係統、監控裝置和定位係統等。
不再像以前的無人駕駛汽車那樣，攝像頭和感應係統高高突起，極醜無比。
總之，薑雲眼前的這輛無人駕駛的電動汽車的傳感器技術真的是實現了一大步的跨越。至於芯片技術、操作係統和網絡技術，對於在人工智能取得很大成就的青山科技來說，更不在話下。
首先是薑雲上車體驗，汽車轉了一圈約1000米後，平穩的停了下來。
此過程中，駕駛室的科研人員全程沒有動過方向盤、刹車和說過相關駕駛的話。
就隻有薑雲發出了一個語音指令，沿著試驗場地繞行一圈。
車子啟動後，因為是電動車的原因，車內很安靜，幾乎是靜音，而且起步平穩。
途中碰到幾處障礙物，都是提前十幾秒預警，並精確無誤地繞行而過。
其他人也都幾人一起上車體驗過了一把無人駕駛的癮。
雖然無人駕駛試驗成功了，而且說是非常的完美，但是在汽車行業來說，現在法律禁止上路的，除非哪一天此項技術的得到華夏法律的認可。
而現在，隻有把無人駕駛技術應用到其他的行業，比如工廠自動化、地鐵自動智能化，比如智能機器人等。
彤彤“哦”了一聲，然後專心吃起飯來。
這三個機器人都算是當前很高級的智能機器人了，在快沒有電的時候，會主動去充電區去自動充電。
就像當前很多的掃地機器人一樣，在快沒有電時，還會主動計算時間和路線返航充電。
還有很多無人機也一樣，也設置了快沒有電時，主動提示或自動返航。
這些自動充電技術算是技術含量較低的了。
主要的技術還是在語言模塊和視頻預測這兩大核心塊。
自此以後，趙甜也不再親自推著嬰兒車了，而是跟在推著嬰兒車的珊珊後麵發出指定就好了。
而晚上三個機器人就成為了彤彤他們四個人的玩具，幫他們輔導功課，陪他們玩遊戲等，也為他們的生活增添了不少歡樂。
就在青山二號三個機器人出來一周後，青山科技再次傳來好消息，青山科技的工地項目完工了。
也是，現在已經到了11月中旬了，這個工地也進行了快三個月了。
新的青山科技公司占地2萬平米，但建築占地比較少。
一棟占地400平米的五層科研樓就涵蓋了當初設立的技術研究部門，技術支持部門，產品開發部門、市場營銷部門、行政人力部門及財務部門等所有部門。
還有一個1500平米的試製車間和一個3000平米的室內試驗場地。
剩下的就是露天的大型試驗場地，和一點小花圃和綠化場地。
劉茂昌一幫元老們都歡笑不已，終於有了專業的場地了。
這場地麵積及裏麵的設備在華夏已經是達到最高級別的了，這樣他們的科研和轉化就會更快。
既然鳥槍換炮了，劉茂昌也擴大了自己的科研隊伍，但招的都是一些新人。
搞科研的才不理會什麽地方，隻要有東西給他們學習，有東西供他們研究，他們才不管環境有多惡劣呢，況且青山科技的科研環境算得上是一流，那還怕沒有人來。
這不，這次一共招了8個剛畢業的新人，主要是人工智能研究這塊，但也有三個是涉及到向新能源這一塊。
這8個新人，主要是因為青山集團的原因答應過來的，本來如此年輕，剛好又是談情說愛，你儂我儂的時候，很多人都想著過來看看的想法。
但是這8人，一到青山科技就被吸引住了。
光是2萬平米的科研試驗基地就足夠震撼他們了，而且裏麵的設備都是當前最先進的，還有就是現在青山科技不久前還突破了以前視頻預測的技術，不僅使預測的準確率提高了很多，就是預測的時間也延長了2倍多。
這成就就是當前華夏，不，當前全世界人工智能走在最前沿的公司啊，傻瓜才離開。
於是很多新人不得不和戀人分手，或者想辦法把戀人拉到青山村來。
薑雲也不知道自己的公司還造成了不少孽緣。
此外，劉茂昌還向薑月從邕市的青山新能源公司那邊要來幾個電動汽車方麵的專人過來。
據薑月說，這幾天劉茂昌正在打造無人駕駛電動汽車，再過幾天無人駕駛的電動汽車就可以上路測試了。
時間過得飛快，天氣在已經轉冷，青山村的冬天開始到來，經過近二十天的打造和十幾次的試驗，無人駕駛汽車技術終於成功了！
問題的難點就是在於人工智能和汽車駕駛的銜接上，雖然無人駕駛即使早就出現，但一直以來技術上還存在不少缺陷，涉及到相關的法律和倫理等問題。很多國家還不允許無人駕駛汽車上路。
即使在美國，也因為發生過幾例無人駕駛汽車傷人事故，也存在很多爭議。
雖然說無人駕駛汽車技術有提高上路安全、緩解交通壓力、更好的適用人群、減少汙染等優點。
但是其缺點也很明顯，無人駕駛汽車技術怕黑客、怕惡劣的天氣、怕落後公路，，最關鍵的是頻譜不足，這些是造成事故的主要原因。
所以雖然，無人駕駛有幾十年的曆史了，但很多國家都沒有通過可以正常上路。
在華夏，在正常的路麵肯定是不給無人駕駛汽車上路的，但是在某些方麵也開始廣泛應用了。
比如地鐵，現在的華夏很多地方的地鐵開始無人駕駛了，就在邕市就有兩條線路的地鐵就是無人駕駛的。
這也許是，地鐵屬於軌道車，交通環境簡單，無人駕駛更加安全。
地鐵不像平時的大街路麵上，交通情況複雜，有行人、單車、電車、小車，甚至還有盲人，寵物，更有紅綠燈，也有惡劣的天氣等情況，很容易出事故。
薑雲帶著家人來到青山科技的新地盤，隻見一輛車早就在露天式樣場地等候了，駕駛座還坐有一個年輕的科研人員，主要是以防萬一，人為來控製。
隻見車子的外型和平常的車子沒有異樣，但是經過劉茂昌的指點，在很多隱蔽的地方端莊又很多的攝像頭、雷達反應係統、監控裝置和定位係統等。
不再像以前的無人駕駛汽車那樣，攝像頭和感應係統高高突起，極醜無比。
總之，薑雲眼前的這輛無人駕駛的電動汽車的傳感器技術真的是實現了一大步的跨越。至於芯片技術、操作係統和網絡技術，對於在人工智能取得很大成就的青山科技來說，更不在話下。
首先是薑雲上車體驗，汽車轉了一圈約1000米後，平穩的停了下來。
此過程中，駕駛室的科研人員全程沒有動過方向盤、刹車和說過相關駕駛的話。
就隻有薑雲發出了一個語音指令，沿著試驗場地繞行一圈。
車子啟動後，因為是電動車的原因，車內很安靜，幾乎是靜音，而且起步平穩。
途中碰到幾處障礙物，都是提前十幾秒預警，並精確無誤地繞行而過。
其他人也都幾人一起上車體驗過了一把無人駕駛的癮。
雖然無人駕駛試驗成功了，而且說是非常的完美，但是在汽車行業來說，現在法律禁止上路的，除非哪一天此項技術的得到華夏法律的認可。
而現在，隻有把無人駕駛技術應用到其他的行業，比如工廠自動化、地鐵自動智能化，比如智能機器人等。