鐵總,和郵總一樣,這是華國一個極其獨特的存在,有著自己獨特的一套適用法律。


    戰時或災時其負責統籌華國所有的鐵路運轉線路,是華國重要的戰略存在之一。


    和平時期,鐵總則負責統籌協調全國鐵路運輸安全,對各方鐵路網上的機車進行調配。


    華都,鐵總,總指揮室。


    此時的鐵總總指揮室,所有工作人員正嚴陣以待滿臉嚴肅。


    “鈴鈴鈴!”


    伴隨著一陣急促的電話鈴聲響起,指揮室所有人都不由心頭一抖,最要緊的時刻終於到來。


    總負責人拿起電話連問了三次。


    “是否確認新係統已經可以安全接入?”


    ……


    三十秒後電話放下,負責人榮銘抬起頭看向在場眾人,一臉嚴肅的說道:


    “鐵總新係統已經啟動,開始準備切換新係統工作,我們隻有兩秒緩遲時間,請各位各就各位!”


    “一號機準備完畢!”


    “二號機準備完畢!”


    “三號機準備完畢!”


    ……


    “榮總,我們這一下子全部接入所有的係統會不會有問題,如此大的流量我有點擔心會出問題啊!”


    榮銘身邊的工程師柴達貴有些擔心。


    這次鐵總開啟的可不僅僅隻是簡單的道路顯示係統,還包括了鐵總的主站網站係統。


    這個網站不僅需要滿足華國全國鐵路賣票的問題,還要每三分鍾對全國數以萬計的從站台出出入入的火車進行實時更新。


    “按陳院士的說法,鐵總網每秒的瀏覽峰值人數隻要一秒之內不超過2億,超算中心都可以承擔得起,我想以他的身份不會在這個上麵說謊。”


    說到這個問題榮銘始終是保持懷疑態度的。


    2億每秒瀏覽每秒峰值人數!?


    柴達聽得目瞪口呆。


    “1億人次每秒峰值?我們之前不是要求達到1500萬峰值就可以了嗎?怎麽突然變成1億人次每秒了?”


    這足足十幾倍的運行速度啊!


    “如果按2億峰值,那我們得追加多少資金打造這麽高端的機組啊?那維護的費用不得翻好幾翻?”


    他是負責造價的工程師,之前卻沒有收到要加價的要求,這顯然是很不合理的事情。


    “1億每秒均值,新係統的瀏覽峰值人數是2億次每秒,而且……造價不變,這是昨天才從天網那邊傳來的消息。”


    原本按鐵總的要求,鐵總網這個網站的設計需要達到瀏覽人數峰值達到1000萬人次每秒時才能正常運行,最高承受峰值為每秒1500萬次即可。


    然而陳生昨天卻告訴他1.5億峰值不行,初聽的時候還以為說這個實現不了,結果卻是……


    “1500次每秒峰值不頂事,這個計算量得超過10倍以上才行。”


    榮銘還以為是臨時加價詐錢的,結果陳生給出的解決方案完全超乎他的想象。


    “原工程造價不變,我給你們鐵總把峰值速度提升到2億次每秒了,平時均值1億人次每秒。”


    這陳院士究竟是哪來的神仙!?


    “嗯,以後峰值如果不夠用我再調高一下。放心,維護費用一樣不變。”


    “……”


    榮銘看著柴達張大嘴巴塞得下一個雞蛋的樣子,心道當時的自己肯定也是這個樣子吧。


    工程造價不變,維護費用不變,還憑空多出了十倍的運算速度,這簡直是天上掉餡餅的好事。


    一分鍾後,當第三十四號機報告完的那一刻,負責人對著所有人下達了早已經醞釀好的命令。


    “連接!”


    隨著一聲令下,電腦按鍵快速接下的


    “全國鐵路網連接成功,鐵總網開啟!”


    ……


    鐵路網和公路網是一個龐大而複雜的係統,由許多不同的元素組成,包括鐵路線路、火車站、信號係統、機車車輛等等。


    如鐵路網的監控需要對各個元素進行實時監測和控製,以確保火車的安全運行。


    這需要使用各種不同的技術和設備,包括傳感器、攝像頭、通信設備等等。


    鐵總網需要對收集到的來自華國全國的數據和信息進行分析和處理,以確保火車的安全運行。


    如鐵路網的監控係統可以使用機器學習算法來預測火車的晚點和故障,以便采取相應的措施。


    還需要考慮到綜合各種不同的因素,如天氣、地形、交通狀況等等。


    這些因素會對火車的運行產生影響,因此需要對其進行實時監測和控製。


    僅僅鐵路網需要使用到的各種不同的算法和模型多達十數種,以識別和預測可能的問題和風險並給與解決方案。


    更何況這次鐵總要打造的鐵總網還涵蓋了公路網,那兩個比鐵路網還要錯綜複雜的係統問題。


    公路網就像一張無形的大網,遍布城市的每一個角落。它時刻都在感知著道路的變化。


    鐵總網需要通過交通流量監測係統、路況信息采集設備等科技手段,將路況信息傳輸到鐵總網(戰時或災時統籌備用)。


    雖然公路網屬於地方性質的不需要鐵總去如何處理,但如果發生重大事故或天災或戰爭就需要用到了。


    一個省市的鐵路、公路網監控就已經足夠複雜,而現在鐵總要打造的是統籌全國鐵路、公路的總網監控係統,其複雜程度百倍於前者。


    如此複雜的網絡在短短兩個多月的時間裏就能完成構建榮銘是持懷疑態度的,這也是他今天如此嚴陣以待的原因。


    萬一出了差錯,他在現場還能及時進行補救。


    此時的榮銘已經做好了新鐵總網隨時出故障的準備,然而……


    “新鐵總網啟動完成!連接完成!”


    悄無聲息的,新舊係統已經完成了替接工作,那將近十米長三米寬的巨大顯屏一眨眼間已經完成了全新的內容替換。


    “檢查工作開始!”


    出乎預料的順利。


    “總網承壓測試開始!”


    一切都在有條不紊的進行著。


    半個小時後,榮銘看著巨大顯屏上比以前順眼許多的鐵路圖,按捺不住問道。


    “新鐵總網使用效果如何?”


    “榮總,這…簡直是從來沒有過的絲般順滑啊!”

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