第954章 開始發力的電動車:一輛車賺10萬不多吧!
重生1989：締造華夏科技帝國 作者：千海觀音 投票推薦 加入書簽 留言反饋
發布會現場，兩款車亮相了。
兩款級別比較小的車子，但是這兩款車子亮相讓所有人都來了興趣。
“如何惠普大眾，如何讓更多人享受到電動汽車帶來的樂趣，這是我們一直在做的事情。同時在控製成本的前提下，我們還需要把更多的樂趣和技術帶給大家，今天，我們帶來了兩款新產品，b級轎車幹將，中型suv莫邪。為了這兩款車，我們團隊創造性的研發了一體壓鑄技術……”
發布會現場，徐華盛開始講述未來爛大街的一體壓鑄技術。利用大型壓鑄機，把原本幾十個零件才能組成的模塊直接一體壓鑄成型。
如此技術，可以大幅度降低製造成本。
但是也有缺點，缺點就是後期維修比較貴。原來需要更換一個零部件的，現在需要整個模塊都需要更換。同樣的事故，以前1000塊錢能修改，現在塊錢都未必能修好。
不過這些以後都不是車企要考慮的了，是保險公司要考慮的。車企降低成本了，成本降低，利潤就增加了。保持同樣的利潤的前提下，就可以給出更低的售價。
一番講述之後，看直播的網友算是開了眼了。
臥槽，造車還能這麽造啊。
其實還有一樣他們不知道的，那就是幹將莫邪這兩款車，零部件通用比例高達百分之八十五。
兩款車的底盤都是一樣的，幹將升高底盤之後，就變成了莫邪。
相對於幹將，莫邪的車身有了一些差別。但是很多零部件都是一樣的。這樣做的目的，就是用規模化效應來降低成本。
其實這個套路，也就是原時空特斯拉玩的套路。現在被華盛集團拿過來，玩的更優秀罷了。
徐華盛開始介紹這兩款車，外觀很漂亮，家族化設計，外形沒的說。比市麵上所有的車都漂亮。
內飾設計很有科技感，簡約卻不簡陋，中間有一個巨大的中控屏，看起來很有科技感。
內飾設計可沒有學特斯拉，該有的東西都有，隻不過沒這麽奢華而已。華盛的電動汽車定位的是豪車，未來總不能被網友噴毛坯房吧。
不過這兩款車相對於承影和泰阿，配置就少多了。
沒有激光雷達，內部大屏也少很多。沒有零重力座椅，沒有冰箱，沒有大彩電等等。
但是座椅加熱，座椅通風這還是有的。音響用的是華盛的音響，車機芯片也是華盛的芯片，車機係統是鴻蒙係統。
很多東西用的都是自己的，成本控製的很好。
“受限於成本，所以這兩款車的智能輔助駕駛係統，采用的是純視覺方案。雖然是純視覺方案，但是功能依然很強大。而且伴隨著我們數據量的提升，純視覺方案會越來越好，未來我們會不斷的進行ota，讓消費者體驗到更好的樂趣。這不僅僅是一台車，還是一件智能產品……”
介紹完畢之後，很多人心動了起來。
“接下來，大家最關注的環節來了，我們今晚的新品多少錢呢？現在我來公布價格……”
徐華盛的話讓所有人都來了精神。
“華盛p4智能手機，6999元起……”
“華盛x4平板電腦……”
價格公布，這次新品的價格雖然技術升級了。但是價格並沒有什麽太大的變化，基本上跟上一代產品一樣。
這次產品的陣容非常大，從手機，平板，筆記本電腦，一體機到智能家電到無人機，到汽車都有。
“華盛泰阿，大七座suv，華夏起售價266.98萬元起……”
最後，泰阿的價格公布了。這款車子比承影的價格還要貴不少。不過suv比轎車貴這也是現在行業共識。
這個價格對於買得起的人來說無所謂，對於買不起的人來說，就算便宜幾十萬你依然買不起。
二百多萬的價格，就不是給普通人開的東西。
“華盛幹將，b級智能電動轎車，430公裏版本，33.98萬元，530公裏版本，36.98萬元，630公裏版本，39.98萬元……”
“華盛莫邪，中型五座智能suv，430公裏版本，36.98萬元，530公裏版本，39.98萬元，630公裏版本，42.98萬元……”
當最後兩輛車的價格公布後，好多喜歡車的人一下子歡唿起來。
臥槽，直接把價格打到了三十多萬，二百多萬買不起，但是三十多萬還是咬咬牙可以的。
就算不能全款，分期也可以試試啊。
華盛的車子，最多可是做到五年分期的。
這個價格，連華夏消費者都能買得起啊。更別說發達國家了，當然這個售價大家都知道這是華夏基礎售價。
其他國家的售價，會加上關稅，加上運費這些亂七八糟的東西。
但是就算加上這些東西，這個價格還是很有誘惑力的。
“未來，我們華盛的超充將會繼續快速建設……”
華盛超充係統現在已經在全球很多國家都在建設布局了，華盛的超充樁可是充電功率很大的。
充電樁功率直接就是230千瓦的充電樁，這樣的充電樁，就算三五十年都不會落後。
華盛承影用超充樁，從百分之三十到百分之八十，僅僅隻需要23分鍾而已。從零到百分之百，也不過是四十五分鍾。
華盛泰阿的時間也就比承影多幾分鍾而已。
而幹將和莫邪的充電速度更快，畢竟電池包比較小。這樣的充電效率，已經讓車子具有真正的實用性質了。隻要充電樁數量多，長途旅行完全沒問題。
現在在華夏，充電樁的密度已經很大了。高速很多服務區都有了，城市裏也很多，所有的星達廣場都有充電站，而且不僅有快充還有20千瓦的慢充。
很多小區安裝充電樁非常方便，畢竟建設的時候就預留了。電動汽車的布局，華夏早就開始了。
現在這兩款車的出現隻是一個開始，未來華夏電動汽車會越來越多。畢竟華夏的第四代核電，也快要商用了。等第四代核電大規模商用後，就是電動車全麵發力的時候。
兩款級別比較小的車子，但是這兩款車子亮相讓所有人都來了興趣。
“如何惠普大眾，如何讓更多人享受到電動汽車帶來的樂趣，這是我們一直在做的事情。同時在控製成本的前提下，我們還需要把更多的樂趣和技術帶給大家，今天，我們帶來了兩款新產品，b級轎車幹將，中型suv莫邪。為了這兩款車，我們團隊創造性的研發了一體壓鑄技術……”
發布會現場，徐華盛開始講述未來爛大街的一體壓鑄技術。利用大型壓鑄機，把原本幾十個零件才能組成的模塊直接一體壓鑄成型。
如此技術，可以大幅度降低製造成本。
但是也有缺點，缺點就是後期維修比較貴。原來需要更換一個零部件的，現在需要整個模塊都需要更換。同樣的事故，以前1000塊錢能修改，現在塊錢都未必能修好。
不過這些以後都不是車企要考慮的了，是保險公司要考慮的。車企降低成本了，成本降低，利潤就增加了。保持同樣的利潤的前提下，就可以給出更低的售價。
一番講述之後，看直播的網友算是開了眼了。
臥槽，造車還能這麽造啊。
其實還有一樣他們不知道的，那就是幹將莫邪這兩款車，零部件通用比例高達百分之八十五。
兩款車的底盤都是一樣的，幹將升高底盤之後，就變成了莫邪。
相對於幹將，莫邪的車身有了一些差別。但是很多零部件都是一樣的。這樣做的目的，就是用規模化效應來降低成本。
其實這個套路，也就是原時空特斯拉玩的套路。現在被華盛集團拿過來，玩的更優秀罷了。
徐華盛開始介紹這兩款車，外觀很漂亮，家族化設計，外形沒的說。比市麵上所有的車都漂亮。
內飾設計很有科技感，簡約卻不簡陋，中間有一個巨大的中控屏，看起來很有科技感。
內飾設計可沒有學特斯拉，該有的東西都有，隻不過沒這麽奢華而已。華盛的電動汽車定位的是豪車，未來總不能被網友噴毛坯房吧。
不過這兩款車相對於承影和泰阿，配置就少多了。
沒有激光雷達，內部大屏也少很多。沒有零重力座椅，沒有冰箱，沒有大彩電等等。
但是座椅加熱，座椅通風這還是有的。音響用的是華盛的音響，車機芯片也是華盛的芯片，車機係統是鴻蒙係統。
很多東西用的都是自己的，成本控製的很好。
“受限於成本，所以這兩款車的智能輔助駕駛係統，采用的是純視覺方案。雖然是純視覺方案，但是功能依然很強大。而且伴隨著我們數據量的提升，純視覺方案會越來越好，未來我們會不斷的進行ota，讓消費者體驗到更好的樂趣。這不僅僅是一台車，還是一件智能產品……”
介紹完畢之後，很多人心動了起來。
“接下來，大家最關注的環節來了，我們今晚的新品多少錢呢？現在我來公布價格……”
徐華盛的話讓所有人都來了精神。
“華盛p4智能手機，6999元起……”
“華盛x4平板電腦……”
價格公布，這次新品的價格雖然技術升級了。但是價格並沒有什麽太大的變化，基本上跟上一代產品一樣。
這次產品的陣容非常大，從手機，平板，筆記本電腦，一體機到智能家電到無人機，到汽車都有。
“華盛泰阿，大七座suv，華夏起售價266.98萬元起……”
最後，泰阿的價格公布了。這款車子比承影的價格還要貴不少。不過suv比轎車貴這也是現在行業共識。
這個價格對於買得起的人來說無所謂，對於買不起的人來說，就算便宜幾十萬你依然買不起。
二百多萬的價格，就不是給普通人開的東西。
“華盛幹將，b級智能電動轎車，430公裏版本，33.98萬元，530公裏版本，36.98萬元，630公裏版本，39.98萬元……”
“華盛莫邪，中型五座智能suv，430公裏版本，36.98萬元，530公裏版本，39.98萬元，630公裏版本，42.98萬元……”
當最後兩輛車的價格公布後，好多喜歡車的人一下子歡唿起來。
臥槽，直接把價格打到了三十多萬，二百多萬買不起，但是三十多萬還是咬咬牙可以的。
就算不能全款，分期也可以試試啊。
華盛的車子，最多可是做到五年分期的。
這個價格，連華夏消費者都能買得起啊。更別說發達國家了，當然這個售價大家都知道這是華夏基礎售價。
其他國家的售價，會加上關稅，加上運費這些亂七八糟的東西。
但是就算加上這些東西，這個價格還是很有誘惑力的。
“未來，我們華盛的超充將會繼續快速建設……”
華盛超充係統現在已經在全球很多國家都在建設布局了，華盛的超充樁可是充電功率很大的。
充電樁功率直接就是230千瓦的充電樁，這樣的充電樁，就算三五十年都不會落後。
華盛承影用超充樁，從百分之三十到百分之八十，僅僅隻需要23分鍾而已。從零到百分之百，也不過是四十五分鍾。
華盛泰阿的時間也就比承影多幾分鍾而已。
而幹將和莫邪的充電速度更快，畢竟電池包比較小。這樣的充電效率，已經讓車子具有真正的實用性質了。隻要充電樁數量多，長途旅行完全沒問題。
現在在華夏，充電樁的密度已經很大了。高速很多服務區都有了，城市裏也很多，所有的星達廣場都有充電站，而且不僅有快充還有20千瓦的慢充。
很多小區安裝充電樁非常方便，畢竟建設的時候就預留了。電動汽車的布局，華夏早就開始了。
現在這兩款車的出現隻是一個開始，未來華夏電動汽車會越來越多。畢竟華夏的第四代核電，也快要商用了。等第四代核電大規模商用後，就是電動車全麵發力的時候。