第710章 利潤驚人的廉價航空:華星航空準備起飛
重生1989：締造華夏科技帝國 作者：千海觀音 投票推薦 加入書簽 留言反饋
巨大的生產車間內，一架架l3400正在組裝生產。
年產能500架左右，這個產能是相當爆炸的。也就是說，一個月的產能，在42架左右。這在民航客機裏麵，生產速度絕對是非常快了。
未來如果有需求，可以繼續擴大生產速度。反正供應鏈全在自己手裏，l3400是百分之百國產。
沒有用任何國外的零部件，從硬件到軟件，從機身到發動機完全自主國產化。
一架飛機4000萬人民幣，年產能500架，年產值就是200億人民幣啊。這對於一個城市來說，太重要了。
同時這個工廠還提供了大量的高薪就業。徐華盛的專業團隊已經做過詳細的測算了，從上遊到下遊，一架l3400，可以帶動500個就業崗位，而且這些崗位的工資都不低。
比如這個製造廠的工人，他們的工資比山海汽車的工人工資還高呢，底薪都是2000起步，在這個時代絕對是高薪了。
再比如上遊的飛行員，工資更高。
l3400配備兩個飛行員，一個空乘。就算兩班倒，那麽這一架飛機，也能提供四個飛行員崗位，兩個空乘崗位，這可都是高薪職位啊。
年產能500架，就能帶動25萬個直接就業崗位。這個帶動量雖然比不上波音那種大型飛機的帶動量，但是也已經很厲害了。畢竟波音的零部件都是全球購，提供的就業也是全球的。
但是l3400是華夏自己的生產鏈，隻給華夏提供就業崗位。
這種廉價飛機，未來需求會非常大。產能就算擴張到年產能2000架，都是有可能的。
如果真的擴充到2000架的產能，直接就能給華夏帶來100萬的直接就業崗位。
這100萬就業背後，就是一百萬個幸福家庭啊。這就是大飛機的意義，而這還僅僅是這一款飛機。未來盛寶航空還會研發更多的飛機，會讓更多的華夏人吃到航空製造業的紅利。
豫省，華星航空公司總部。
華星航空公司的總部設置在豫省，而投資的第一個項目就是新鄭國際機場。現在這個機場在全球都非常有名，巨大的五角星設計太紮眼。
整個機場效益也非常不錯，現在客運量和貨運量都非常大。特別是貨運量，作為全球電子產品最大的生產基地，現在每天從這裏起飛的貨運飛機不計其數。
除了新鄭國際機場外，現在華星公司還投資了四個機場。在滬市，在羊城，在深城，在重慶。
在這四個地方投資的新機場都非常大，投資金額也比較多。
現在的華星公司，還處於虧損狀態，雖然新鄭機場目前利潤不錯，但是當初投資太大了。而且有新的投資，所以一直虧損。
不過華星公司不著急，自己老板還不著急呢，自己又何必著急呢。更何況機場業務，投資的都是未來。
現在虧損，但是等機場建設好以後，未來會慢慢的盈利，最終變成先進奶牛。
至於航空業，目前華星公司在航空業上麵真的是一點名氣都沒有。目前整個華星公司就三架飛機，也是剛交付的737。
現在這三架飛機，執行的航線是京滬航線。
現在的京滬航線可不便宜，華盛公司的京滬航線的票價在2120元。這票價可不便宜，畢竟現在老百姓的收入比較低。
現在，坐飛機對於大多數華夏老百姓來說，還是一個非常奢侈的一件事情。
2000多的機票，對於好多老百姓來說，是幾個月的工資。
不過就算如此，目前京滬航線的生意也非常不錯。這幾年華夏經濟快速發展，也讓很多人有了錢。
京滬的有錢人更多，還有很多外國人在華，這點機票錢對於他們來說，毛毛雨。
京滬之間一千多公裏，現在就算乘坐火車，最便宜的硬座也得八九十塊錢，臥鋪需要二百多塊錢，如果是軟臥則需要四百多塊錢。
總的來說，現在的華夏，交通費還是比較貴的。
這也是沒辦法的事情，畢竟投資是需要收迴成本的。華夏的經濟發展也就這幾年才好一些。未來伴隨著華夏老百姓的收入不斷的增加，基建越來越好，私家車越來越多，出行成本也會越來越低。
華星的會議室內，今天高層聚集。
“各位，我已經幫咱們華星公司訂購了3000架l3400，根據我們的綜合計算，用l3400每公裏飛行綜合成本33.4元……”
會議室內，一個年輕人直接說道。
聽完年輕人的話，所有人都瞪大眼睛。
乖乖，這麽便宜嗎？
每公裏綜合成本33.4元，這太低了。要知道這綜合成本包含了所有成本，包括燃油費，機場費，保險費，飛機折舊費等等。
也就是所有成本加起來，一公裏的飛行成本也僅僅33.4元，未來就算有波動，也不會波動太大。
這個成本，太誇張了。
就拿京滬航線來說，如果這架飛機飛京滬，全程1000公裏多一點，就按照1000公裏來算，飛行一趟的成本，也僅僅3.34萬元而已。
l3400內部有90個座位，如果滿載的話，假設機票為500塊錢，那麽機票收入就是四萬五千塊錢。
就算偶爾不滿載，綜合下來，飛一趟賺一萬塊錢是沒有任何問題的。
如果一天飛個來迴，那就是兩萬塊錢。
一年下來，那就是七百多萬啊。
而這飛機成本才4000萬了，按照這個利潤，六年就能收迴成本。
而l3400的設計壽命是30年，六年收迴成本，剩下的24年就是淨賺啊。
此刻，所有人眼睛都亮了起來。
這飛機的票價是其他飛機的四分之一，都能賺這麽多。如果再狠心提提價格，再提高一倍，收迴成本會更快。
如果票價提升到1000元，三年就能收迴成本。
就算1000元的價格，也比其他機票便宜一半，一樣會有很多人選擇坐的。此刻，他們才知道自己的大老板這次給自己帶來的是搖錢樹啊。
年產能500架左右，這個產能是相當爆炸的。也就是說，一個月的產能，在42架左右。這在民航客機裏麵，生產速度絕對是非常快了。
未來如果有需求，可以繼續擴大生產速度。反正供應鏈全在自己手裏，l3400是百分之百國產。
沒有用任何國外的零部件，從硬件到軟件，從機身到發動機完全自主國產化。
一架飛機4000萬人民幣，年產能500架，年產值就是200億人民幣啊。這對於一個城市來說，太重要了。
同時這個工廠還提供了大量的高薪就業。徐華盛的專業團隊已經做過詳細的測算了，從上遊到下遊，一架l3400，可以帶動500個就業崗位，而且這些崗位的工資都不低。
比如這個製造廠的工人，他們的工資比山海汽車的工人工資還高呢，底薪都是2000起步，在這個時代絕對是高薪了。
再比如上遊的飛行員，工資更高。
l3400配備兩個飛行員，一個空乘。就算兩班倒，那麽這一架飛機，也能提供四個飛行員崗位，兩個空乘崗位，這可都是高薪職位啊。
年產能500架，就能帶動25萬個直接就業崗位。這個帶動量雖然比不上波音那種大型飛機的帶動量，但是也已經很厲害了。畢竟波音的零部件都是全球購，提供的就業也是全球的。
但是l3400是華夏自己的生產鏈，隻給華夏提供就業崗位。
這種廉價飛機，未來需求會非常大。產能就算擴張到年產能2000架，都是有可能的。
如果真的擴充到2000架的產能，直接就能給華夏帶來100萬的直接就業崗位。
這100萬就業背後，就是一百萬個幸福家庭啊。這就是大飛機的意義，而這還僅僅是這一款飛機。未來盛寶航空還會研發更多的飛機，會讓更多的華夏人吃到航空製造業的紅利。
豫省，華星航空公司總部。
華星航空公司的總部設置在豫省，而投資的第一個項目就是新鄭國際機場。現在這個機場在全球都非常有名，巨大的五角星設計太紮眼。
整個機場效益也非常不錯，現在客運量和貨運量都非常大。特別是貨運量，作為全球電子產品最大的生產基地，現在每天從這裏起飛的貨運飛機不計其數。
除了新鄭國際機場外，現在華星公司還投資了四個機場。在滬市，在羊城，在深城，在重慶。
在這四個地方投資的新機場都非常大，投資金額也比較多。
現在的華星公司，還處於虧損狀態，雖然新鄭機場目前利潤不錯，但是當初投資太大了。而且有新的投資，所以一直虧損。
不過華星公司不著急，自己老板還不著急呢，自己又何必著急呢。更何況機場業務，投資的都是未來。
現在虧損，但是等機場建設好以後，未來會慢慢的盈利，最終變成先進奶牛。
至於航空業，目前華星公司在航空業上麵真的是一點名氣都沒有。目前整個華星公司就三架飛機，也是剛交付的737。
現在這三架飛機，執行的航線是京滬航線。
現在的京滬航線可不便宜，華盛公司的京滬航線的票價在2120元。這票價可不便宜，畢竟現在老百姓的收入比較低。
現在，坐飛機對於大多數華夏老百姓來說，還是一個非常奢侈的一件事情。
2000多的機票，對於好多老百姓來說，是幾個月的工資。
不過就算如此，目前京滬航線的生意也非常不錯。這幾年華夏經濟快速發展，也讓很多人有了錢。
京滬的有錢人更多，還有很多外國人在華，這點機票錢對於他們來說，毛毛雨。
京滬之間一千多公裏，現在就算乘坐火車，最便宜的硬座也得八九十塊錢，臥鋪需要二百多塊錢，如果是軟臥則需要四百多塊錢。
總的來說，現在的華夏，交通費還是比較貴的。
這也是沒辦法的事情，畢竟投資是需要收迴成本的。華夏的經濟發展也就這幾年才好一些。未來伴隨著華夏老百姓的收入不斷的增加，基建越來越好，私家車越來越多，出行成本也會越來越低。
華星的會議室內，今天高層聚集。
“各位，我已經幫咱們華星公司訂購了3000架l3400，根據我們的綜合計算，用l3400每公裏飛行綜合成本33.4元……”
會議室內，一個年輕人直接說道。
聽完年輕人的話，所有人都瞪大眼睛。
乖乖，這麽便宜嗎？
每公裏綜合成本33.4元，這太低了。要知道這綜合成本包含了所有成本，包括燃油費，機場費，保險費，飛機折舊費等等。
也就是所有成本加起來，一公裏的飛行成本也僅僅33.4元，未來就算有波動，也不會波動太大。
這個成本，太誇張了。
就拿京滬航線來說，如果這架飛機飛京滬，全程1000公裏多一點，就按照1000公裏來算，飛行一趟的成本，也僅僅3.34萬元而已。
l3400內部有90個座位，如果滿載的話，假設機票為500塊錢，那麽機票收入就是四萬五千塊錢。
就算偶爾不滿載，綜合下來，飛一趟賺一萬塊錢是沒有任何問題的。
如果一天飛個來迴，那就是兩萬塊錢。
一年下來，那就是七百多萬啊。
而這飛機成本才4000萬了，按照這個利潤，六年就能收迴成本。
而l3400的設計壽命是30年，六年收迴成本，剩下的24年就是淨賺啊。
此刻，所有人眼睛都亮了起來。
這飛機的票價是其他飛機的四分之一，都能賺這麽多。如果再狠心提提價格，再提高一倍，收迴成本會更快。
如果票價提升到1000元，三年就能收迴成本。
就算1000元的價格，也比其他機票便宜一半，一樣會有很多人選擇坐的。此刻，他們才知道自己的大老板這次給自己帶來的是搖錢樹啊。