第670章 華夏的炸彈卡車:逆天的殲11
重生1989：締造華夏科技帝國 作者：千海觀音 投票推薦 加入書簽 留言反饋
就在南海吸引了所有人的目光的時候，在華夏的大西北，神秘的空軍基地內，一架飛機從基地裏被拉了出來。
一架優雅到極致的飛機，看起來非常的漂亮。
而這架飛機，就是殲11的第一架原型機。
早在這個基地建立的時候，華夏就立項了很多項目。而殲11項目，就是其中之一。
殲11項目最初的設定是雙發重型戰鬥機，但是最後整個設計進行了好幾次修改，最終才成型。
“徐總，要開始了……”
一個老人看著徐華盛說道。殲11項目，徐華盛出力非常多。雖然徐華盛不是設計總師，但是這一架飛機大半的設計其實都是徐華盛提出的。
毫不客氣的說，這架飛機的軍功章，徐華盛占了大半。
徐華盛看著這架飛機，嘴角帶著笑容。
雖然名字叫殲11，但是在原時空裏這架飛機可不叫殲11，而是叫殲16。而且是殲16最巔峰的設計。
雖然不是四代隱身戰鬥機，但是這架飛機卻加入了很多隱身設計理念，大幅度減少了雷達反射麵積。這架飛機，是三代半戰機，用西方的劃分，這屬於四代半戰機。
現在這款戰鬥機是一款雙發雙座的多功能重型戰鬥機，擁有很強的對空，對海，對陸地的打擊能力。
同時這款飛機，在原時空裏還有一個超級震撼的名字：炸彈重卡！
因為這款飛機的載彈量，達到了驚人的14噸。
對比之下，陣風戰鬥機的載彈量隻有9.5噸，最巔峰的f15ex，美國吹牛也隻敢吹到13.4噸，實際上根本掛載不了這麽多。
14噸的載彈量很是恐怖，這玩意要是掛空空導彈，能掛22枚，就是火力怪獸。
同時發動機也是更為強悍的發動機，比現在殲十用的發動機更強。雙發也能爆發出更大的功率。
新款發動機再加上優秀的設計，讓殲11擁有了雙三數據。
最高時速3馬赫，最高飛行高度3萬米，不掛副油箱的飛行距離3800公裏，掛上副油箱可以飛行4400公裏。
同時殲11用的相控陣雷達是氮化镓有源相控陣雷達，雷達比殲十的雷達更牛逼。畢竟殲11的平台更強，發動機功率更大，所以可以安裝功率更大的雷達。
最最重要的是，殲11從設計的時候，就考慮到了無人化作戰平台的理念。內部有數字化信息平台，後座的人可以在飛機上遙控指揮無人機工作。
現在華夏可是有很多無人機的，而且無人僚機的設想已經試驗過了，完全沒有任何問題。
而且殲11，未來還可以上艦。
未來稍微修改一下，就能變成艦載機，可以直接用電磁彈射升空，戰鬥力驚人，比美國的f18要厲害的多。
首飛，現在這款戰機終於要首飛了。
雖然隱形戰鬥機是未來，但是就算隱形戰鬥機出來後，這種強大的三代機也依然是主力。
隱形戰鬥機為了隱形，犧牲掉了不少東西。比如載彈量。就拿f22來說，最大載彈量9噸，但是如果想要保持隱形，隻能用內部彈倉。但是內部彈倉隻能載彈2.2噸，內部隻能掛6枚空空導彈。
未來很長一段時間，隱形戰鬥機就是踹門用的。真的掌握了製空權之後，還是殲11這種戰鬥機出動比較有性價比。
所以未來華夏空軍的設定就是殲20和殲35是踹門的，後麵殲11和殲10是作為主力進攻的。
機場，首架殲11經過地麵測試後，一飛衝天。
在空中飛行姿態非常的完美，各種設備表現也非常好。
飛行了半個多小時後，飛機降落，所有人響起了掌聲。首飛成功，這代表著殲11正式進入試飛階段。等試飛結束後，就可以量產服役了。
如果順利，也許兩年後，殲11就可以進入空軍序列，成為華夏空軍的頂梁柱了。相對於殲十，殲11更強大，更有威懾力。
同時殲11作為平台，還可以進行特殊的改裝。比如改成電子戰機，原時空裏麵，殲16d可是很多國家都害怕的噩夢啊。
“小盛，咱們的直26現在已經定型量產了。這是民用版的直26……”
試飛結束，徐華盛來到基地內。
在基地內，徐華盛見到了直26,這款飛機。
這款飛機是從前蘇聯的米26改裝而來，這幾年這款飛機改裝的東西可是非常多。
航電，雷達，電子係統等等都進行了大幅度改進，改進後更先進。
但是最大的改進，還是發動機。米26用的發動機是d-136渦軸發動機，對於這款發動機，徐華盛的資料庫裏可是有啊。因為原時空裏，華夏和毛熊曾經一起研發過這款發動機的第二代。
而後華夏又以第二代為基礎，研發出屬於自己的重型渦軸發動機，取名字叫泰坦
現在，直26用的就是泰坦發動機。
當初米26的發動機拆下來後，徐華盛就不斷的把泰坦發動機的資料給拿過來，最終泰坦發動機被開掛一般研發了出來。
就技術上而言，泰坦發動機比d-136發動機晚出來五十年。要知道d136正式量產是1982年。
而泰坦發動機，卻是華夏2032年才定型的發動機。用了大量的新材料，新技術。
就功率而言，d136的功率是相當優秀的，d136渦軸發動機的單台功率可達驚人的8500千瓦，而美國ch-53e使用的三台發動機總功率僅3270千瓦，即使v-22傾轉旋翼機的兩台發動機總功率也僅達4590千瓦。可見，d136有著極其強大的動力性能，甚至超過其他重型直升機上2-3台發動機總功率。
而泰坦發動機在功率上提升並不太多，泰坦的單機功率隻有9200千瓦，隻提升了700千瓦。畢竟d136的功率已經非常大了，大的已經超出普通直升機的使用範圍了，好多重型直升機幾台發動機的功率都沒這麽高，相對於功率的提升，泰坦發動機在其他方麵的提升才是巨大的。
一架優雅到極致的飛機，看起來非常的漂亮。
而這架飛機，就是殲11的第一架原型機。
早在這個基地建立的時候，華夏就立項了很多項目。而殲11項目，就是其中之一。
殲11項目最初的設定是雙發重型戰鬥機，但是最後整個設計進行了好幾次修改，最終才成型。
“徐總，要開始了……”
一個老人看著徐華盛說道。殲11項目，徐華盛出力非常多。雖然徐華盛不是設計總師，但是這一架飛機大半的設計其實都是徐華盛提出的。
毫不客氣的說，這架飛機的軍功章，徐華盛占了大半。
徐華盛看著這架飛機，嘴角帶著笑容。
雖然名字叫殲11，但是在原時空裏這架飛機可不叫殲11，而是叫殲16。而且是殲16最巔峰的設計。
雖然不是四代隱身戰鬥機，但是這架飛機卻加入了很多隱身設計理念，大幅度減少了雷達反射麵積。這架飛機，是三代半戰機，用西方的劃分，這屬於四代半戰機。
現在這款戰鬥機是一款雙發雙座的多功能重型戰鬥機，擁有很強的對空，對海，對陸地的打擊能力。
同時這款飛機，在原時空裏還有一個超級震撼的名字：炸彈重卡！
因為這款飛機的載彈量，達到了驚人的14噸。
對比之下，陣風戰鬥機的載彈量隻有9.5噸，最巔峰的f15ex，美國吹牛也隻敢吹到13.4噸，實際上根本掛載不了這麽多。
14噸的載彈量很是恐怖，這玩意要是掛空空導彈，能掛22枚，就是火力怪獸。
同時發動機也是更為強悍的發動機，比現在殲十用的發動機更強。雙發也能爆發出更大的功率。
新款發動機再加上優秀的設計，讓殲11擁有了雙三數據。
最高時速3馬赫，最高飛行高度3萬米，不掛副油箱的飛行距離3800公裏，掛上副油箱可以飛行4400公裏。
同時殲11用的相控陣雷達是氮化镓有源相控陣雷達，雷達比殲十的雷達更牛逼。畢竟殲11的平台更強，發動機功率更大，所以可以安裝功率更大的雷達。
最最重要的是，殲11從設計的時候，就考慮到了無人化作戰平台的理念。內部有數字化信息平台，後座的人可以在飛機上遙控指揮無人機工作。
現在華夏可是有很多無人機的，而且無人僚機的設想已經試驗過了，完全沒有任何問題。
而且殲11，未來還可以上艦。
未來稍微修改一下，就能變成艦載機，可以直接用電磁彈射升空，戰鬥力驚人，比美國的f18要厲害的多。
首飛，現在這款戰機終於要首飛了。
雖然隱形戰鬥機是未來，但是就算隱形戰鬥機出來後，這種強大的三代機也依然是主力。
隱形戰鬥機為了隱形，犧牲掉了不少東西。比如載彈量。就拿f22來說，最大載彈量9噸，但是如果想要保持隱形，隻能用內部彈倉。但是內部彈倉隻能載彈2.2噸，內部隻能掛6枚空空導彈。
未來很長一段時間，隱形戰鬥機就是踹門用的。真的掌握了製空權之後，還是殲11這種戰鬥機出動比較有性價比。
所以未來華夏空軍的設定就是殲20和殲35是踹門的，後麵殲11和殲10是作為主力進攻的。
機場，首架殲11經過地麵測試後，一飛衝天。
在空中飛行姿態非常的完美，各種設備表現也非常好。
飛行了半個多小時後，飛機降落，所有人響起了掌聲。首飛成功，這代表著殲11正式進入試飛階段。等試飛結束後，就可以量產服役了。
如果順利，也許兩年後，殲11就可以進入空軍序列，成為華夏空軍的頂梁柱了。相對於殲十，殲11更強大，更有威懾力。
同時殲11作為平台，還可以進行特殊的改裝。比如改成電子戰機，原時空裏麵，殲16d可是很多國家都害怕的噩夢啊。
“小盛，咱們的直26現在已經定型量產了。這是民用版的直26……”
試飛結束，徐華盛來到基地內。
在基地內，徐華盛見到了直26,這款飛機。
這款飛機是從前蘇聯的米26改裝而來，這幾年這款飛機改裝的東西可是非常多。
航電，雷達，電子係統等等都進行了大幅度改進，改進後更先進。
但是最大的改進，還是發動機。米26用的發動機是d-136渦軸發動機，對於這款發動機，徐華盛的資料庫裏可是有啊。因為原時空裏，華夏和毛熊曾經一起研發過這款發動機的第二代。
而後華夏又以第二代為基礎，研發出屬於自己的重型渦軸發動機，取名字叫泰坦
現在，直26用的就是泰坦發動機。
當初米26的發動機拆下來後，徐華盛就不斷的把泰坦發動機的資料給拿過來，最終泰坦發動機被開掛一般研發了出來。
就技術上而言，泰坦發動機比d-136發動機晚出來五十年。要知道d136正式量產是1982年。
而泰坦發動機，卻是華夏2032年才定型的發動機。用了大量的新材料，新技術。
就功率而言，d136的功率是相當優秀的，d136渦軸發動機的單台功率可達驚人的8500千瓦，而美國ch-53e使用的三台發動機總功率僅3270千瓦，即使v-22傾轉旋翼機的兩台發動機總功率也僅達4590千瓦。可見，d136有著極其強大的動力性能，甚至超過其他重型直升機上2-3台發動機總功率。
而泰坦發動機在功率上提升並不太多，泰坦的單機功率隻有9200千瓦，隻提升了700千瓦。畢竟d136的功率已經非常大了，大的已經超出普通直升機的使用範圍了，好多重型直升機幾台發動機的功率都沒這麽高，相對於功率的提升，泰坦發動機在其他方麵的提升才是巨大的。