第253章 陸巡定型:汽車產業正式起步
重生1989：締造華夏科技帝國 作者：千海觀音 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“徐總，目前我們完成了所有測試項目。我們的車子經受住了所有測試項目，特別是發動機，變速箱和底盤，故障率非常低……”
汽車研究院的會議室裏，測試項目的負責人開始給徐華盛匯報工作進度。
經過他們嚴苛的測試，多個版本的車子都經受住了最嚴苛的測試，現在已經可以完全定型量產了。
聽完匯報後，徐華盛笑了起來。
“這段時間大家辛苦了，給咱們的測試人員放假兩周。同時測試團隊還需要進行招募，因為接下來，我們還有多款車需要進行測試，咱們需要快速的完善咱們的產品線……”
徐華盛直接開始安排工作。
現在汽車研究院內正在研發的車型可不止一款車型，而是很多款車型。
徐華盛在過去的這麽長時間，拿出了很多汽車設計圖，囊括了各個車型。
不僅僅有不同的車型，還有不同的變速箱，發動機。山海汽車開始全麵在汽車領域布局。
在過去的半年，山海汽車研究院注冊了大量的技術專利。各種各樣的技術專利未來就是山海汽車的技術護城河。
這些專利除了傳統的燃油車的專利技術，還有未來的各種混動技術的專利技術。這才是山海汽車集團的大殺器，相對於傳統燃油車，混動技術是降維打擊。
在電動時代沒有全麵來臨之前，混動技術是非常高端的技術。強大的混動技術可以讓汽車擁有更低的能耗，更好的性能體驗。
不管是輕混，還是強混，或者說插混和增城，未來都會引領一個時代，直接降維打擊純燃油車。
目前全球各大車企別說玩混動了，連燃油車還都沒玩明白的，所以混動是不可能研發的。最早大規模的混動車型是豐田的普銳斯，不過原時空這款車也是1997年才開始上市，而且相對市場銷量是很少的。
簡單的會議結束後，徐華盛宣布散會。而辛苦這麽長時間的測試人員也喜提兩周假期，同時每個人也都拿到了一筆不菲的獎金。
而山海汽車內部也正式定型測試的幾款車，開始啟動這幾款車的申報和大規模生產工作。
山海汽車的首個汽車工廠已經在建設當中了。
山海汽車的首個汽車工廠沒有選在豫省，而是在總部工業區的臨海處。這個工廠之所以選擇在這裏，主要是為了方便出口。
雖然國內市場潛力很大，但是在這個時代，潛力真的隻是潛力啊。
目前這個時代，山海汽車的主要方向會放在出口方麵，先借助優秀的產品，在海外殺出一片天，同時慢慢的養著國內市場，塑造品牌，培養忠實用戶，建立完善銷售渠道。
目前工廠已經建設了大半，而徐華盛委托國內建設的生產線，很多設備也已經被山海集團驗收成功了，整個汽車工廠，估計上半年就會投入使用。
而這座工廠的產能規劃可不算低。第一期工程產能規劃是年產二十萬輛，後麵還有二期和三期工程，三期工程建設完畢後，這個工廠的年產能能達到數百萬台。
會議結束後，徐華盛來到汽車研究院的研發基地。
進入實驗車間後，幾輛樣車映入眼前，看到這幾款車，徐華盛笑了起來。如果有穿越人士來到這裏看到這幾款車後，肯定會以為來到奧迪的基地似得。
三輛城市suv，三輛轎車，一輛mpv。
七款車，其中六款車都是直接把奧迪的設計給拿了出來。
q7、q5、q3、a8、a6、a4……
三款suv，三款轎車都是把奧迪的設計給拿了過來。城市suv在這個時代還沒有這個概念呢。現在全球各大車企生產的車子，越野車就是越野車，轎車就是轎車，真正的城市suv的潮流是豐田在幾年後推出的第一代rv4，從那個時候開始才在全球掀起了車城市suv的潮流。
現在，徐華盛直接把城市suv拿了出來，並且直接拿出了三個車型，大型，中型，小型，直接拉滿產品線。
當然套路還會走套娃套路，不過這次的套路和陸巡的套路不一樣了。這次高端放在白虎，低端放在朱雀上麵。
說白了，高端就是奧迪，低端就是大眾。不僅僅是三款suv是這個樣子，三款轎車也是這個套路。
六款車，線條不是有棱有角的設計，而是未來帶有弧度的設計，看上去更漂亮。
就設計而言，這三款車領先這個時代數十年。
至於那款mpv，徐華盛直接把第一代gl8的設計給拿了出來。這款車在華夏可是神車，自從這款車發布後，在mpv市場當了二十多年的銷冠。
“徐總，目前這七款車的測試已經差不多結束了。接下來需要路測，按照路測流程，如果順利的話，這七款車年底就差不多能夠定型。”
技術人員笑著說，眼裏盡是興奮。
山海汽車這邊的車型定型非常快，徐華盛拿出的設計基本上都是很完整的設計，他們隻需要按照設計圖製作出零部件，把現車組裝起來進行簡單的修改就行了，直接省去了大量的設計時間。
而且現在山海汽車的車型都是空白的，根本就不需要去像大型車企那樣去調研市場，探討這款車型是否需要進行研發。
現在這個時代，一款車的研發是需要很長很長時間的。好多車企研發一款車，通常都需要五年甚至更長的時間。
山海汽車沒這個過程，現在山海汽車最主要的是完善自己的產品線，先把產品線完善後，再考慮下一代車型的問題。
至於研發費用，市場等問題，山海汽車目前沒考慮。徐華盛也沒讓他們考慮，現在山海汽車剛起步，肯定的不斷的砸錢啊。要想盈利，得需要慢慢的來才行，前期主要是燒錢塑造品牌，讓自己的產品銷量上去，等產品完善了，銷量上去之後，自然就會盈利，到那個時候，山海汽車集團才算是站穩了腳跟。
汽車研究院的會議室裏，測試項目的負責人開始給徐華盛匯報工作進度。
經過他們嚴苛的測試，多個版本的車子都經受住了最嚴苛的測試，現在已經可以完全定型量產了。
聽完匯報後，徐華盛笑了起來。
“這段時間大家辛苦了，給咱們的測試人員放假兩周。同時測試團隊還需要進行招募，因為接下來，我們還有多款車需要進行測試，咱們需要快速的完善咱們的產品線……”
徐華盛直接開始安排工作。
現在汽車研究院內正在研發的車型可不止一款車型，而是很多款車型。
徐華盛在過去的這麽長時間，拿出了很多汽車設計圖，囊括了各個車型。
不僅僅有不同的車型，還有不同的變速箱，發動機。山海汽車開始全麵在汽車領域布局。
在過去的半年，山海汽車研究院注冊了大量的技術專利。各種各樣的技術專利未來就是山海汽車的技術護城河。
這些專利除了傳統的燃油車的專利技術，還有未來的各種混動技術的專利技術。這才是山海汽車集團的大殺器，相對於傳統燃油車，混動技術是降維打擊。
在電動時代沒有全麵來臨之前，混動技術是非常高端的技術。強大的混動技術可以讓汽車擁有更低的能耗，更好的性能體驗。
不管是輕混，還是強混，或者說插混和增城，未來都會引領一個時代，直接降維打擊純燃油車。
目前全球各大車企別說玩混動了，連燃油車還都沒玩明白的，所以混動是不可能研發的。最早大規模的混動車型是豐田的普銳斯，不過原時空這款車也是1997年才開始上市，而且相對市場銷量是很少的。
簡單的會議結束後，徐華盛宣布散會。而辛苦這麽長時間的測試人員也喜提兩周假期，同時每個人也都拿到了一筆不菲的獎金。
而山海汽車內部也正式定型測試的幾款車，開始啟動這幾款車的申報和大規模生產工作。
山海汽車的首個汽車工廠已經在建設當中了。
山海汽車的首個汽車工廠沒有選在豫省，而是在總部工業區的臨海處。這個工廠之所以選擇在這裏，主要是為了方便出口。
雖然國內市場潛力很大，但是在這個時代，潛力真的隻是潛力啊。
目前這個時代，山海汽車的主要方向會放在出口方麵，先借助優秀的產品，在海外殺出一片天，同時慢慢的養著國內市場，塑造品牌，培養忠實用戶，建立完善銷售渠道。
目前工廠已經建設了大半，而徐華盛委托國內建設的生產線，很多設備也已經被山海集團驗收成功了，整個汽車工廠，估計上半年就會投入使用。
而這座工廠的產能規劃可不算低。第一期工程產能規劃是年產二十萬輛，後麵還有二期和三期工程，三期工程建設完畢後，這個工廠的年產能能達到數百萬台。
會議結束後，徐華盛來到汽車研究院的研發基地。
進入實驗車間後，幾輛樣車映入眼前，看到這幾款車，徐華盛笑了起來。如果有穿越人士來到這裏看到這幾款車後，肯定會以為來到奧迪的基地似得。
三輛城市suv，三輛轎車，一輛mpv。
七款車，其中六款車都是直接把奧迪的設計給拿了出來。
q7、q5、q3、a8、a6、a4……
三款suv，三款轎車都是把奧迪的設計給拿了過來。城市suv在這個時代還沒有這個概念呢。現在全球各大車企生產的車子，越野車就是越野車，轎車就是轎車，真正的城市suv的潮流是豐田在幾年後推出的第一代rv4，從那個時候開始才在全球掀起了車城市suv的潮流。
現在，徐華盛直接把城市suv拿了出來，並且直接拿出了三個車型，大型，中型，小型，直接拉滿產品線。
當然套路還會走套娃套路，不過這次的套路和陸巡的套路不一樣了。這次高端放在白虎，低端放在朱雀上麵。
說白了，高端就是奧迪，低端就是大眾。不僅僅是三款suv是這個樣子，三款轎車也是這個套路。
六款車，線條不是有棱有角的設計，而是未來帶有弧度的設計，看上去更漂亮。
就設計而言，這三款車領先這個時代數十年。
至於那款mpv，徐華盛直接把第一代gl8的設計給拿了出來。這款車在華夏可是神車，自從這款車發布後，在mpv市場當了二十多年的銷冠。
“徐總，目前這七款車的測試已經差不多結束了。接下來需要路測，按照路測流程，如果順利的話，這七款車年底就差不多能夠定型。”
技術人員笑著說，眼裏盡是興奮。
山海汽車這邊的車型定型非常快，徐華盛拿出的設計基本上都是很完整的設計，他們隻需要按照設計圖製作出零部件，把現車組裝起來進行簡單的修改就行了，直接省去了大量的設計時間。
而且現在山海汽車的車型都是空白的，根本就不需要去像大型車企那樣去調研市場，探討這款車型是否需要進行研發。
現在這個時代，一款車的研發是需要很長很長時間的。好多車企研發一款車，通常都需要五年甚至更長的時間。
山海汽車沒這個過程，現在山海汽車最主要的是完善自己的產品線，先把產品線完善後，再考慮下一代車型的問題。
至於研發費用，市場等問題，山海汽車目前沒考慮。徐華盛也沒讓他們考慮，現在山海汽車剛起步，肯定的不斷的砸錢啊。要想盈利，得需要慢慢的來才行，前期主要是燒錢塑造品牌，讓自己的產品銷量上去，等產品完善了，銷量上去之後，自然就會盈利，到那個時候，山海汽車集團才算是站穩了腳跟。