第182章 汽車產業:華夏的路上不能跑的全是外國車
重生1989：締造華夏科技帝國 作者：千海觀音 投票推薦 加入書簽 留言反饋
辦公室裏，一番忙碌之後，一個簡單的策劃出爐了。
其實汽車產業的策劃，在徐華盛腦子裏醞釀很久了。自從和沙特談判之後，徐華盛就準備發展汽車產業了。
不僅僅是因為汽車產業能賺錢這麽簡單，最重要的是汽車產業能搶走一部分日韓的國運。
特別是日本，未來的日本，汽車產業占據了他們經濟的半壁江山。豐田，本田，日產，鈴木，馬自達，斯巴魯等等日係車企都為日本賺了海量的錢，同時日本的產業工人也因此拿到了大筆的薪資。
因為有了錢，日本才如此囂張， 心甘情願當美國的狗針對華夏。
現在自己重生能一次，自然不能看著國外品牌特別是日本品牌在國內肆無忌憚的賺錢，甚至毫無底線的加價，把華夏消費者當做最好的韭菜割。
他們不僅把最差的產品賣給華夏，還區別對待華夏和其他國家的消費者，醜陋的嘴臉展現的淋漓盡致。
想想未來幾十年，合資品牌在華夏賺走數萬億人民幣，徐華盛就覺得心疼。媽的，這可都是華夏老百姓的錢啊，這筆錢要是都給華夏老百姓，讓華夏的汽車產業人拿，能讓多少華夏老百姓過上好日子啊。
之前之所以不投資汽車產業，第一是因為華盛集團有更重要的事情要做，第二是因為一些東西沒準備好，比如各種機床，各種材料等技術還沒有突破。
而現在，互聯網標準弄好了，互聯網體係正在建設，2g通訊標準也已經弄好了，2g基站也正在建設當中，光刻機有了，芯片有了，工業產業園也在忙碌。
再加上各種機床，各種材料技術的突破，是時候進軍汽車產業了。
山海汽車集團，這是徐華盛早就想好的名字。
這名字來自山海經，徐華盛覺得，論起名字，還是華夏的老祖宗比較好。
山海汽車集團，旗下一共五個品牌，徐華盛直接把五神獸拿出來了。
青龍，白虎，朱雀，玄武，麒麟。
青龍，超豪華品牌，對標保時捷，瑪莎拉蒂，主打性能。
白虎：豪華品牌，對標奔馳，寶馬，奧迪，主打豪華。
朱雀：大眾品牌，對標大眾，豐田，主打大眾消費。
玄武：低端品牌，對標未來的五菱，主打一個人民需要什麽，玄武就生產什麽。
麒麟：超跑品牌，對標蘭博基尼，法拉利，未來是華夏汽車在世界的名片，不需要賺錢，隻需要證明自己技術牛逼就行。
不僅僅把五大品牌給規劃了出來，連車子用的發動機和變速箱甚至輪胎徐華盛都給起了好聽的名字，名字依然來自山海經。
夔牛係列發動機，青鸞係列變速箱，應龍輪胎等等，這名字多霸氣！
未來，山海汽車集團走的路線是全產業鏈自研的套路。從發動機，變速箱，到行車電腦，各種底盤懸掛，再到車載芯片，到輪胎，到刹車卡鉗等等一切的一切都會進行自研。
未來這些自研的東西，不僅僅會自己用，還會供應給其他車企。山海汽車集團的錢，是一分錢都不會讓外國人賺的。
寫好策劃之後，徐華盛又從抽屜裏拿出一些白紙，拿起鉛筆開始畫了起來。
下筆如有神，很快幾輛車的效果圖就出現在白紙上，看到這些效果圖後，徐華盛滿意的點點頭。
不過他卻沒有停止忙碌，畫完車子的效果圖之後，徐華盛又畫了起來。不過這次畫的卻不是汽車的效果圖，而是汽車生產線的規劃圖。
相對於具體車型，華盛集團這邊要想造車，生產線必須先解決。雖然這些東西也能從國外買，但是用徐華盛的眼光來看，國外現在的汽車生產線太落後了。
而且完全沒有平台化的概念，就是一款車一條生產線，這就造成了巨大的浪費。
再想想幾十年後的各大汽車公司的汽車生產線，一條生產線可以生產各種各樣的車型，生產線的利用率大大提高。
而且車子和車子之間很多零部件都是通用的，這樣才能更好的規模化，才能更好的降低成本。
一個零件，你生產100個和生產個，算到企業這邊價格肯定不一樣。一輛車，生產的越多，那麽均分的研發成本就越少，一輛車的成本也就越低。在不減配的情況下，這是節省成本最好的方法。
所以，對於一個車企來說，一個先進的平台是非常重要的。
不過按照徐華盛的規劃，山海汽車集團的生產線平台要想搭建起來，最少也得兩三年時間。因為很多設備，都需要華盛集團聯合國內其他企業去技術攻關。
而這兩年時間，山海汽車公司正好可以研發幾輛樣車進行嚴苛的路測。等平台弄好了，生產線造好了，這些車子也基本上可以定型量產了。
汽車工業急不得，汽車工業是一個國家製造業能力的展現。一輛汽車上麵用的技術太多了。
僅僅一台發動機，如果不是有徐華盛這樣的開掛的人存在，華夏要製造出自己的優秀燃油發動機，都得很多年之後。
哪怕現在有徐華盛開掛，也不可能幾個月就把這事辦成了。
整個汽車產業，能在三五年內完成布局並且投產，就算是非常快的速度了。不過山海汽車集團的車子一旦投產大規模的投放市場，到時候絕對會是一個碾壓式的存在。
以徐華盛腦子裏的技術和理念，到時候生產出來的量產汽車，最起碼領先現在國外汽車五年以上。等國外汽車集團花重金研發，好不容易覺得快追上了，到時候山海汽車的車型又要換代，會繼續用更先進的技術吊打他們，搶他們的市場。
到那個時候，全球車企就會領悟到什麽是絕望了。
對於徐華盛來說，他有充足的時間去布局。等布局完善了，就是最終的獵殺時刻了，不出手則已，一出手就是一擊必殺。
徐華盛忙碌起來，華盛集團也忙碌起來，所有的項目都在有條不紊的進行著。而徐大寶也開始交接自己的工作，準備過了國慶假期，就去忙活教育基金的事情。
其實汽車產業的策劃，在徐華盛腦子裏醞釀很久了。自從和沙特談判之後，徐華盛就準備發展汽車產業了。
不僅僅是因為汽車產業能賺錢這麽簡單，最重要的是汽車產業能搶走一部分日韓的國運。
特別是日本，未來的日本，汽車產業占據了他們經濟的半壁江山。豐田，本田，日產，鈴木，馬自達，斯巴魯等等日係車企都為日本賺了海量的錢，同時日本的產業工人也因此拿到了大筆的薪資。
因為有了錢，日本才如此囂張， 心甘情願當美國的狗針對華夏。
現在自己重生能一次，自然不能看著國外品牌特別是日本品牌在國內肆無忌憚的賺錢，甚至毫無底線的加價，把華夏消費者當做最好的韭菜割。
他們不僅把最差的產品賣給華夏，還區別對待華夏和其他國家的消費者，醜陋的嘴臉展現的淋漓盡致。
想想未來幾十年，合資品牌在華夏賺走數萬億人民幣，徐華盛就覺得心疼。媽的，這可都是華夏老百姓的錢啊，這筆錢要是都給華夏老百姓，讓華夏的汽車產業人拿，能讓多少華夏老百姓過上好日子啊。
之前之所以不投資汽車產業，第一是因為華盛集團有更重要的事情要做，第二是因為一些東西沒準備好，比如各種機床，各種材料等技術還沒有突破。
而現在，互聯網標準弄好了，互聯網體係正在建設，2g通訊標準也已經弄好了，2g基站也正在建設當中，光刻機有了，芯片有了，工業產業園也在忙碌。
再加上各種機床，各種材料技術的突破，是時候進軍汽車產業了。
山海汽車集團，這是徐華盛早就想好的名字。
這名字來自山海經，徐華盛覺得，論起名字，還是華夏的老祖宗比較好。
山海汽車集團，旗下一共五個品牌，徐華盛直接把五神獸拿出來了。
青龍，白虎，朱雀，玄武，麒麟。
青龍，超豪華品牌，對標保時捷，瑪莎拉蒂，主打性能。
白虎：豪華品牌，對標奔馳，寶馬，奧迪，主打豪華。
朱雀：大眾品牌，對標大眾，豐田，主打大眾消費。
玄武：低端品牌，對標未來的五菱，主打一個人民需要什麽，玄武就生產什麽。
麒麟：超跑品牌，對標蘭博基尼，法拉利，未來是華夏汽車在世界的名片，不需要賺錢，隻需要證明自己技術牛逼就行。
不僅僅把五大品牌給規劃了出來，連車子用的發動機和變速箱甚至輪胎徐華盛都給起了好聽的名字，名字依然來自山海經。
夔牛係列發動機，青鸞係列變速箱，應龍輪胎等等，這名字多霸氣！
未來，山海汽車集團走的路線是全產業鏈自研的套路。從發動機，變速箱，到行車電腦，各種底盤懸掛，再到車載芯片，到輪胎，到刹車卡鉗等等一切的一切都會進行自研。
未來這些自研的東西，不僅僅會自己用，還會供應給其他車企。山海汽車集團的錢，是一分錢都不會讓外國人賺的。
寫好策劃之後，徐華盛又從抽屜裏拿出一些白紙，拿起鉛筆開始畫了起來。
下筆如有神，很快幾輛車的效果圖就出現在白紙上，看到這些效果圖後，徐華盛滿意的點點頭。
不過他卻沒有停止忙碌，畫完車子的效果圖之後，徐華盛又畫了起來。不過這次畫的卻不是汽車的效果圖，而是汽車生產線的規劃圖。
相對於具體車型，華盛集團這邊要想造車，生產線必須先解決。雖然這些東西也能從國外買，但是用徐華盛的眼光來看，國外現在的汽車生產線太落後了。
而且完全沒有平台化的概念，就是一款車一條生產線，這就造成了巨大的浪費。
再想想幾十年後的各大汽車公司的汽車生產線，一條生產線可以生產各種各樣的車型，生產線的利用率大大提高。
而且車子和車子之間很多零部件都是通用的，這樣才能更好的規模化，才能更好的降低成本。
一個零件，你生產100個和生產個，算到企業這邊價格肯定不一樣。一輛車，生產的越多，那麽均分的研發成本就越少，一輛車的成本也就越低。在不減配的情況下，這是節省成本最好的方法。
所以，對於一個車企來說，一個先進的平台是非常重要的。
不過按照徐華盛的規劃，山海汽車集團的生產線平台要想搭建起來，最少也得兩三年時間。因為很多設備，都需要華盛集團聯合國內其他企業去技術攻關。
而這兩年時間，山海汽車公司正好可以研發幾輛樣車進行嚴苛的路測。等平台弄好了，生產線造好了，這些車子也基本上可以定型量產了。
汽車工業急不得，汽車工業是一個國家製造業能力的展現。一輛汽車上麵用的技術太多了。
僅僅一台發動機，如果不是有徐華盛這樣的開掛的人存在，華夏要製造出自己的優秀燃油發動機，都得很多年之後。
哪怕現在有徐華盛開掛，也不可能幾個月就把這事辦成了。
整個汽車產業，能在三五年內完成布局並且投產，就算是非常快的速度了。不過山海汽車集團的車子一旦投產大規模的投放市場，到時候絕對會是一個碾壓式的存在。
以徐華盛腦子裏的技術和理念，到時候生產出來的量產汽車，最起碼領先現在國外汽車五年以上。等國外汽車集團花重金研發，好不容易覺得快追上了，到時候山海汽車的車型又要換代，會繼續用更先進的技術吊打他們，搶他們的市場。
到那個時候，全球車企就會領悟到什麽是絕望了。
對於徐華盛來說，他有充足的時間去布局。等布局完善了，就是最終的獵殺時刻了，不出手則已，一出手就是一擊必殺。
徐華盛忙碌起來，華盛集團也忙碌起來，所有的項目都在有條不紊的進行著。而徐大寶也開始交接自己的工作，準備過了國慶假期，就去忙活教育基金的事情。