第83章 在商言商:運十下馬的真正原因
重生1989：締造華夏科技帝國 作者：千海觀音 投票推薦 加入書簽 留言反饋
看著所有人都沉默了，徐華盛歎了一口氣。他們是好的科研人員，但是他們卻不是好的商人啊。
“各位，我之所以說波音707是世界上第一款在商業上取得成功的飛機，是因為無論是生產這種飛機的波音公司，還是運營波音797這種飛機的航空公司，都能通過這款飛機賺到了錢。”
當徐華盛說道這句話後，所有人抬起頭，表情全是嚴肅的表情，很多人更是有一種撥雲見日的感覺。
“各位老師，一款飛機想要達到這種商業上成功的目的，就需要有足夠的安全性和經濟型。一直到現在，世界上有很多人認為乘坐飛機並不安全。而一架經常遭遇事故的飛機，必然更會遭受到乘客和客運航空公司的嫌棄，從而斷送掉它的職業生涯。經濟型則是商業運行的必須屬性，無論是飛機本身的成本過高，還是飛機的耗油量過大，再或是維修保養困難，在商業上都很難成功。而波音707之所以成功，也是因為波音707這款飛機完美的滿足了這些需求……”
徐華盛這話一出，好多人瞬間豁然開朗，此刻，他們甚至有些明白，運十下馬的原因了。
“再迴到咱們的運十，我知道這款飛機是咱們所有人的夢。而這架飛機的性能也算不錯，但是大家有沒有想過。這款飛機，如何達到適航性的要求？”
徐華盛反問道，這話直接把所有人問住了，程有時卻認真的看著徐華盛，期待著徐華盛的見解。
“各位，適航，目前就是我國民用航空業的一道枷鎖。適航的字麵意思就是適合航行，這裏的航行是民用航線飛行。和軍用飛機不同，民航客機因為載客量大，航行頻繁。所以對安全性和可靠性的要求是極高的，麥道公司的dc-10大家都知道吧？”
徐華盛反問道，這話讓有些人點點頭，這不就是空難之王嗎？
“這款客機一共生產了四百多架，但是出事的就有15架，所以這架飛機被大家稱之為空難之王和被詛咒的飛機。而協和客機僅僅摔了一架就讓它退出了市場運營。民航客機對安全性的缺陷是零容忍，所以民航產業起步較早的國家製定了嚴格而詳細的適航標準，大到飛機的結構強度，發動機可靠性，麵對墜脹時候的變形，被飛鳥撞擊後的反應，小到座椅的排布，應急出口的位置，操縱按鈕和手柄顏色以及安全帶的尺寸都有涉及，而適航標準中的每一條，幾乎都是來自於真實航線運輸中的事故案例。”
徐華盛的話，讓所有人都深吸一口氣。
“可以說，西方國家是一邊摔飛機，一邊總結經驗，一邊製定了規則，而這樣的規則還在不斷的更新，而且越來越嚴格，越來越細致。這也就導致了民航科技的準入門檻越來越高。不向這個規則發起衝擊，就算是運十造出來，大家覺得，運十能投入運營嗎？”
這句話，讓所有人沉默了起來。
“雖然標準是可以借鑒的，我們可以直接借鑒國外的標準。但是飛機是否符合標準，是需要大量的實驗和試飛。各位，這樣的標準在我們的運十的研發過程是否成熟了呢？我們運十的飛行參數有沒有用采用符合國際標準的精確可靠的測量方式呢？我們的試飛方式和技術，是否撐得起這架飛機？我們的材料是否完全合格？再說簡單通俗一點，你們誰敢保證，我們製造的運十，在天空飛的時候，能夠百分之百保證我們乘客的安全？”
當這句話一出，所有人沉默了。
聽了徐華盛的話，再想想整個運十研究階段發生的問題，此刻他們沒有人出聲，因為他們不敢保證。
是的，運十是飛起來了，而且飛了好幾次。
但是飛幾次安全，飛幾十次幾百次還會安全嗎？他們是研發人員，他們最清楚運十是什麽樣子。
別看飛機飛起來了，但是問題還是很多的。有些材料不過關，有些數據並不精準，甚至有些適航測試的數據都不知道怎麽測量。
所以，這架飛機就算造出來，也沒有航空公司願意買，除非用行政手段，否則沒有任何一家航空公司願意冒這個風險。
而運十是一架民航客機，一架注定沒人買的飛機，站在商業角度來看，不下馬還等著什麽呢。
“所以各位，如果我們不能向適航標準發起衝擊，不能突破適航技術，我們的民航大飛機，永遠隻能被適航枷鎖鎖在裏麵不能動彈。就算造出來大飛機，達不到這個標準，航空公司也不會買的。更何況，適航標準不僅僅是一道挑戰，還是一道西方國家封鎖我們的武器，我們的民航客機想要拿到他們的適航證，難度登天。所以，民航大飛機，有時候不僅僅是飛機的問題，而我國的適航標準……”
徐華盛這話，讓所有人眼裏都帶著落寞，甚至帶著一股絕望。華夏現在哪有什麽適航標準啊，連適航標準的各種數據如何取得，如何測量都沒有，這還怎麽參與到客機的研發過程中去啊。
“徐總，既然這樣，你為何還要邀請我們來啊。”
一個技術人員忍不住問道。這話讓徐華盛笑了起來。
“因為很簡單，因為我們要造的第一架飛機，根本就不是一架民航客機。”
徐華盛笑著說，這話讓所有人瞪大眼睛。
“各位，我國民航大飛機的困難，可不僅僅隻有適航標準。在飛機材料，在發動機，在控製係統等等方麵，我們都落後發達國家太多。不解決這些東西，就算未來解決了適航問題，難道就能造出大飛機了？”
徐華盛說完，直接站起來走到會議室的講台上，拉開一道幕布，一個巨大的黑板出現在所有人麵前。
而黑板上，貼著一幅巨大的彩色效果圖，看到這個灰色塗裝的大飛機效果圖，所有人瞪大眼睛。
效果圖上，是一架飛機，一架大飛機，一架帶著四個發動機的大家夥。
“各位老師，這就是我們公司想要研發的第一款飛機。我代號運20，這是一架大型運輸機。至於用途，也很簡單。未來伴隨著快遞業的發展，很多快遞包裹是需要航空運輸的。與其租人家的飛機，我就想著一步到位。幹脆我們公司自己研發一款運快遞的飛機，然後組建一個運輸隊，來運送我們公司的快遞，實現我們的快遞朝發夕至……”
徐華盛笑著說，笑的很燦爛。
而下麵的人看著這效果圖，看著這個重量級的大家夥，心裏忍不住吐槽道。
尼瑪，你說這飛機是用來運快遞的？信你個鬼，誰家運快遞用這種東西啊，除非那個快遞的名字叫東風。
“各位，我之所以說波音707是世界上第一款在商業上取得成功的飛機，是因為無論是生產這種飛機的波音公司，還是運營波音797這種飛機的航空公司，都能通過這款飛機賺到了錢。”
當徐華盛說道這句話後，所有人抬起頭，表情全是嚴肅的表情，很多人更是有一種撥雲見日的感覺。
“各位老師，一款飛機想要達到這種商業上成功的目的，就需要有足夠的安全性和經濟型。一直到現在，世界上有很多人認為乘坐飛機並不安全。而一架經常遭遇事故的飛機，必然更會遭受到乘客和客運航空公司的嫌棄，從而斷送掉它的職業生涯。經濟型則是商業運行的必須屬性，無論是飛機本身的成本過高，還是飛機的耗油量過大，再或是維修保養困難，在商業上都很難成功。而波音707之所以成功，也是因為波音707這款飛機完美的滿足了這些需求……”
徐華盛這話一出，好多人瞬間豁然開朗，此刻，他們甚至有些明白，運十下馬的原因了。
“再迴到咱們的運十，我知道這款飛機是咱們所有人的夢。而這架飛機的性能也算不錯，但是大家有沒有想過。這款飛機，如何達到適航性的要求？”
徐華盛反問道，這話直接把所有人問住了，程有時卻認真的看著徐華盛，期待著徐華盛的見解。
“各位，適航，目前就是我國民用航空業的一道枷鎖。適航的字麵意思就是適合航行，這裏的航行是民用航線飛行。和軍用飛機不同，民航客機因為載客量大，航行頻繁。所以對安全性和可靠性的要求是極高的，麥道公司的dc-10大家都知道吧？”
徐華盛反問道，這話讓有些人點點頭，這不就是空難之王嗎？
“這款客機一共生產了四百多架，但是出事的就有15架，所以這架飛機被大家稱之為空難之王和被詛咒的飛機。而協和客機僅僅摔了一架就讓它退出了市場運營。民航客機對安全性的缺陷是零容忍，所以民航產業起步較早的國家製定了嚴格而詳細的適航標準，大到飛機的結構強度，發動機可靠性，麵對墜脹時候的變形，被飛鳥撞擊後的反應，小到座椅的排布，應急出口的位置，操縱按鈕和手柄顏色以及安全帶的尺寸都有涉及，而適航標準中的每一條，幾乎都是來自於真實航線運輸中的事故案例。”
徐華盛的話，讓所有人都深吸一口氣。
“可以說，西方國家是一邊摔飛機，一邊總結經驗，一邊製定了規則，而這樣的規則還在不斷的更新，而且越來越嚴格，越來越細致。這也就導致了民航科技的準入門檻越來越高。不向這個規則發起衝擊，就算是運十造出來，大家覺得，運十能投入運營嗎？”
這句話，讓所有人沉默了起來。
“雖然標準是可以借鑒的，我們可以直接借鑒國外的標準。但是飛機是否符合標準，是需要大量的實驗和試飛。各位，這樣的標準在我們的運十的研發過程是否成熟了呢？我們運十的飛行參數有沒有用采用符合國際標準的精確可靠的測量方式呢？我們的試飛方式和技術，是否撐得起這架飛機？我們的材料是否完全合格？再說簡單通俗一點，你們誰敢保證，我們製造的運十，在天空飛的時候，能夠百分之百保證我們乘客的安全？”
當這句話一出，所有人沉默了。
聽了徐華盛的話，再想想整個運十研究階段發生的問題，此刻他們沒有人出聲，因為他們不敢保證。
是的，運十是飛起來了，而且飛了好幾次。
但是飛幾次安全，飛幾十次幾百次還會安全嗎？他們是研發人員，他們最清楚運十是什麽樣子。
別看飛機飛起來了，但是問題還是很多的。有些材料不過關，有些數據並不精準，甚至有些適航測試的數據都不知道怎麽測量。
所以，這架飛機就算造出來，也沒有航空公司願意買，除非用行政手段，否則沒有任何一家航空公司願意冒這個風險。
而運十是一架民航客機，一架注定沒人買的飛機，站在商業角度來看，不下馬還等著什麽呢。
“所以各位，如果我們不能向適航標準發起衝擊，不能突破適航技術，我們的民航大飛機，永遠隻能被適航枷鎖鎖在裏麵不能動彈。就算造出來大飛機，達不到這個標準，航空公司也不會買的。更何況，適航標準不僅僅是一道挑戰，還是一道西方國家封鎖我們的武器，我們的民航客機想要拿到他們的適航證，難度登天。所以，民航大飛機，有時候不僅僅是飛機的問題，而我國的適航標準……”
徐華盛這話，讓所有人眼裏都帶著落寞，甚至帶著一股絕望。華夏現在哪有什麽適航標準啊，連適航標準的各種數據如何取得，如何測量都沒有，這還怎麽參與到客機的研發過程中去啊。
“徐總，既然這樣，你為何還要邀請我們來啊。”
一個技術人員忍不住問道。這話讓徐華盛笑了起來。
“因為很簡單，因為我們要造的第一架飛機，根本就不是一架民航客機。”
徐華盛笑著說，這話讓所有人瞪大眼睛。
“各位，我國民航大飛機的困難，可不僅僅隻有適航標準。在飛機材料，在發動機，在控製係統等等方麵，我們都落後發達國家太多。不解決這些東西，就算未來解決了適航問題，難道就能造出大飛機了？”
徐華盛說完，直接站起來走到會議室的講台上，拉開一道幕布，一個巨大的黑板出現在所有人麵前。
而黑板上，貼著一幅巨大的彩色效果圖，看到這個灰色塗裝的大飛機效果圖，所有人瞪大眼睛。
效果圖上，是一架飛機，一架大飛機，一架帶著四個發動機的大家夥。
“各位老師，這就是我們公司想要研發的第一款飛機。我代號運20，這是一架大型運輸機。至於用途，也很簡單。未來伴隨著快遞業的發展，很多快遞包裹是需要航空運輸的。與其租人家的飛機，我就想著一步到位。幹脆我們公司自己研發一款運快遞的飛機，然後組建一個運輸隊，來運送我們公司的快遞，實現我們的快遞朝發夕至……”
徐華盛笑著說，笑的很燦爛。
而下麵的人看著這效果圖，看著這個重量級的大家夥，心裏忍不住吐槽道。
尼瑪，你說這飛機是用來運快遞的？信你個鬼，誰家運快遞用這種東西啊，除非那個快遞的名字叫東風。