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真相：專機副駕駛親歷「九一三」 作者：康庭梓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
站在旁邊的空軍領導眼看向國境線移動的飛機亮點，十分焦急地多次請示李德生將軍：“對256號專機應該採取什麽措施？如果將其擊落時間還來得及，再拖延下去，附近機場的戰鬥機就追不上了。”對空軍領導的建議，李德生將軍不予答覆。
空軍指揮所數十雙眼睛目不轉睛地盯著標圖版上移動的飛機，包括標圖員在內的這些內行們，都知道眼前所發生的一切非常嚴重。雖然，在場的絕大多數領導不知道被中國億萬軍民擁戴的副統帥林彪就在三叉戟256號專機上，但從空軍領導心急如焚的表情、李將軍臨戰時嚴肅鎮靜的態度及連接周總理與李將軍之間紅機電話的頻繁指示與請示，可以分析到正在接近國境線的飛機乘客絕不是一般的乘客，否則，坐鎮空軍的軍隊總部領導，完全可以果斷命令將其擊落在國內大地上。此刻，小小的空軍指揮所卻容納著北京—山海關以北的半個中國，燈火通明的空軍司令部緊緊地連接著人民大會堂與中南海。遠在內蒙古自治區草原的夜空，正在朝著背叛祖國、背叛人民的方向飛行的林彪專機，牽動著共和國的中樞神經。
此時此刻，航行局尚局長的腦子就像炸開一樣，麵對三叉戟256號專機的飛行趨向，他被徹底驚呆了！他眼睛看著標圖板，腦子裏像過電影一樣，一幕幕剛發生過的鏡頭從腦海中掠過。從西郊機場申請三叉戟252號飛機到山海關進行訓練飛行開始，到252號飛機起飛；從胡萍叫他到西郊機場候機室親自向他交代“林彪要動，注意保密”，到山海關256號專機起飛後副駕駛陳聯炳的情況報告；從三叉戟252號飛機突然變成了256號專機，從潘景寅一個人駕駛飛機升空到眼前直奔國境線的飛行軌跡。……這一切的一切，究竟是怎麽一迴事情？胡萍副參謀長說的“明發西安，實飛廣州”，現在的事實是，既不是飛西安，更不是飛廣州，也不是飛往祖國的其他地方，這明明是朝著國境以外的蒙古國飛去。因為航行局局長比誰都清楚，除赤峰市有一個機場外，在飛機所處的位置與國境線之間已不存在任何可供飛機降落的地方。他盯著標圖板上的飛機航跡，沒有看出飛機的航向有任何變動的跡象，他多麽希望飛機突然改航，向祖國的北京歸來，多麽希望是屬於潘景寅一個人駕機所產生的迷航行為，多麽希望……他盡量把問題朝著好的方麵設想。可是，眼下的殘酷現實是，飛機不但拒絕同地麵的任何對話，而且從標圖軌跡發展趨勢看，三叉戟256號專機是義無反顧地朝人們都不願意看到的方向飛去。
還有，從剛才山海關機場256號專機第一副駕駛員的電話匯報中，雖然沒有明確說林彪已登上飛機，那麽，潘景寅一個人駕機升空，就沒有任何道理能夠講得通。第一副駕駛員的電話中明明提到飛機在起飛之前根本沒有把油料加進飛機油箱，潘景寅身為一名老飛行員，難道不知道帶著根本飛不到某個地方的油量，硬要在三更半夜，單槍匹馬朝著連自己都找不到機場的國境以外的莽莽荒原飛去，豈不是明擺著的死路一條嗎？用換位思考的方法去好好想一想，如果潘景寅不是遇到什麽特殊情況，他是絕不會這樣做的。如果這樣，林彪很可能就在飛機上。根據李德生將軍隨時請示周總理的舉動看，盡管身邊有人多次請求將軍採取果斷措施，但李德生將軍卻沉穩思考，靜觀其變，如果林彪不在飛機上，絕不會看著飛機叛逃而不管的。
此時，在尚局長的腦海裏，突然想起了一件令人很吃驚的問題——256號專機經過的航跡，是一條以北京至山海關之間為起點，經過河北承德飛向蒙古共和國的一條近似於北京到蒙古國烏蘭巴托的航線，這條航線不就是在前幾天即9月9日，空軍黨委辦公室副主任周宇馳要航行局為他繪製的那條航線嗎？空軍大院的人都知道，周宇馳雖然隻是空軍司令部黨辦副主任，但憑他同林立果的關係，已經是屬於經常在林彪、葉群身邊走動的人物。局長的思維很快迴到幾天前的情景。
9月8日上午，周宇馳把空軍航行局局長尚登峨叫到辦公室說：“國慶節快到了，要加強戰備。林副主席1969年視察空軍時，特別提到防止蘇聯搞突然襲擊。現在是核戰爭時代，要注意蘇聯用航班飛機搞突然襲擊。”說到這裏，周宇馳稍停頓了一下，接著對尚登峨說：“請你搞一份蘇聯航班地圖，了解一下他們的飛行情況，我和林副部長還要向林副主席匯報。”等局長就要離開周宇馳辦公室時，周還補充一句說：“你別說是給我的。”
為此，航行局長還專門找到正在航行局幫助工作的一位民航局的領航員，隻用一個下午的時間就繪製成一份二百萬分之一的北京—烏蘭巴托—伊爾庫茨克的航線圖並填寫了有關的航行資料，於第二天交給周宇馳。
其實，這些國際民用航空使用的航線資料並不是什麽機密的文件，早就在國際民航的飛行中使用，至今也是公開的。繪製這樣的航線圖並不困難，隻是在已經印製好的一般地圖上畫出從甲地到乙地的連線，再把測量出的航向、距離、預計飛行的時間及各主要導航地點位置、數據資料等填上去即可。其實依靠這些基本資料去飛行實施是根本不行的，因為那些關於機場的詳細資料，例如機場跑道的方向、跑道兩端不同距離的導航台的唿號及頻率等，包括航線導航的資料，都在領航員的手裏。當時除了民航飛國際航班的領航員具備這些資料，其他人包括專機師的領航員是根本不知道這些資料的，因此，尚局長給周宇馳的地圖對林立果來說就是一張廢紙。
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空軍指揮所數十雙眼睛目不轉睛地盯著標圖版上移動的飛機，包括標圖員在內的這些內行們，都知道眼前所發生的一切非常嚴重。雖然，在場的絕大多數領導不知道被中國億萬軍民擁戴的副統帥林彪就在三叉戟256號專機上，但從空軍領導心急如焚的表情、李將軍臨戰時嚴肅鎮靜的態度及連接周總理與李將軍之間紅機電話的頻繁指示與請示，可以分析到正在接近國境線的飛機乘客絕不是一般的乘客，否則，坐鎮空軍的軍隊總部領導，完全可以果斷命令將其擊落在國內大地上。此刻，小小的空軍指揮所卻容納著北京—山海關以北的半個中國，燈火通明的空軍司令部緊緊地連接著人民大會堂與中南海。遠在內蒙古自治區草原的夜空，正在朝著背叛祖國、背叛人民的方向飛行的林彪專機，牽動著共和國的中樞神經。
此時此刻，航行局尚局長的腦子就像炸開一樣，麵對三叉戟256號專機的飛行趨向，他被徹底驚呆了！他眼睛看著標圖板，腦子裏像過電影一樣，一幕幕剛發生過的鏡頭從腦海中掠過。從西郊機場申請三叉戟252號飛機到山海關進行訓練飛行開始，到252號飛機起飛；從胡萍叫他到西郊機場候機室親自向他交代“林彪要動，注意保密”，到山海關256號專機起飛後副駕駛陳聯炳的情況報告；從三叉戟252號飛機突然變成了256號專機，從潘景寅一個人駕駛飛機升空到眼前直奔國境線的飛行軌跡。……這一切的一切，究竟是怎麽一迴事情？胡萍副參謀長說的“明發西安，實飛廣州”，現在的事實是，既不是飛西安，更不是飛廣州，也不是飛往祖國的其他地方，這明明是朝著國境以外的蒙古國飛去。因為航行局局長比誰都清楚，除赤峰市有一個機場外，在飛機所處的位置與國境線之間已不存在任何可供飛機降落的地方。他盯著標圖板上的飛機航跡，沒有看出飛機的航向有任何變動的跡象，他多麽希望飛機突然改航，向祖國的北京歸來，多麽希望是屬於潘景寅一個人駕機所產生的迷航行為，多麽希望……他盡量把問題朝著好的方麵設想。可是，眼下的殘酷現實是，飛機不但拒絕同地麵的任何對話，而且從標圖軌跡發展趨勢看，三叉戟256號專機是義無反顧地朝人們都不願意看到的方向飛去。
還有，從剛才山海關機場256號專機第一副駕駛員的電話匯報中，雖然沒有明確說林彪已登上飛機，那麽，潘景寅一個人駕機升空，就沒有任何道理能夠講得通。第一副駕駛員的電話中明明提到飛機在起飛之前根本沒有把油料加進飛機油箱，潘景寅身為一名老飛行員，難道不知道帶著根本飛不到某個地方的油量，硬要在三更半夜，單槍匹馬朝著連自己都找不到機場的國境以外的莽莽荒原飛去，豈不是明擺著的死路一條嗎？用換位思考的方法去好好想一想，如果潘景寅不是遇到什麽特殊情況，他是絕不會這樣做的。如果這樣，林彪很可能就在飛機上。根據李德生將軍隨時請示周總理的舉動看，盡管身邊有人多次請求將軍採取果斷措施，但李德生將軍卻沉穩思考，靜觀其變，如果林彪不在飛機上，絕不會看著飛機叛逃而不管的。
此時，在尚局長的腦海裏，突然想起了一件令人很吃驚的問題——256號專機經過的航跡，是一條以北京至山海關之間為起點，經過河北承德飛向蒙古共和國的一條近似於北京到蒙古國烏蘭巴托的航線，這條航線不就是在前幾天即9月9日，空軍黨委辦公室副主任周宇馳要航行局為他繪製的那條航線嗎？空軍大院的人都知道，周宇馳雖然隻是空軍司令部黨辦副主任，但憑他同林立果的關係，已經是屬於經常在林彪、葉群身邊走動的人物。局長的思維很快迴到幾天前的情景。
9月8日上午，周宇馳把空軍航行局局長尚登峨叫到辦公室說：“國慶節快到了，要加強戰備。林副主席1969年視察空軍時，特別提到防止蘇聯搞突然襲擊。現在是核戰爭時代，要注意蘇聯用航班飛機搞突然襲擊。”說到這裏，周宇馳稍停頓了一下，接著對尚登峨說：“請你搞一份蘇聯航班地圖，了解一下他們的飛行情況，我和林副部長還要向林副主席匯報。”等局長就要離開周宇馳辦公室時，周還補充一句說：“你別說是給我的。”
為此，航行局長還專門找到正在航行局幫助工作的一位民航局的領航員，隻用一個下午的時間就繪製成一份二百萬分之一的北京—烏蘭巴托—伊爾庫茨克的航線圖並填寫了有關的航行資料，於第二天交給周宇馳。
其實，這些國際民用航空使用的航線資料並不是什麽機密的文件，早就在國際民航的飛行中使用，至今也是公開的。繪製這樣的航線圖並不困難，隻是在已經印製好的一般地圖上畫出從甲地到乙地的連線，再把測量出的航向、距離、預計飛行的時間及各主要導航地點位置、數據資料等填上去即可。其實依靠這些基本資料去飛行實施是根本不行的，因為那些關於機場的詳細資料，例如機場跑道的方向、跑道兩端不同距離的導航台的唿號及頻率等，包括航線導航的資料，都在領航員的手裏。當時除了民航飛國際航班的領航員具備這些資料，其他人包括專機師的領航員是根本不知道這些資料的，因此，尚局長給周宇馳的地圖對林立果來說就是一張廢紙。
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