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真相:專機副駕駛親歷「九一三」 作者:康庭梓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
此時的潘景寅還在調度室主任的房間。在這段充裕的時間裏,他完全可以把機組的其他5個人全部叫起來。問題的關鍵與實質就在這裏,他自己不但不主動叫機組其他人員起床,而且,還要阻止別人有可能把機組叫醒。潘景寅在調度室主任房裏守著3部電話,也守著那位調度室主任,防止機械師通過電話叫我們起來。潘景寅知道,機械師們正在機場忙得不可開交,不可能直接跑迴來,別人叫我們起床的可能性不存在。根據北戴河林彪住處到機場的距離(約40公裏)推斷,當潘景寅接電話要油車時,林彪等人已經從北戴河出發,在這段固定的時間裏,潘景寅巧妙地策劃著名機組走留的局麵,做得那樣精心、準確,滴水不漏。
我和領航員與機械師們住的房間隻有一牆之隔,也許就是那兩扇緊閉的窗戶把我和機組另外的4個人關到了命運的另一個領域裏。我是個睡覺很輕的人,房間開著燈就不能入睡,可是3位機械師起床時,竟沒有聽到任何一點聲音。可見,潘景寅叫機械師起床的動作更輕,不動一點聲色。
山海關專機警衛及地麵保障人員眼看著3個忙碌得不可開交的機械師,就是幫不上手。
當看到油車到場,機械師中的一個人爬到機翼上準備加油的時候,突然,一輛黑色紅旗牌轎車從停機坪外的黑暗中急駛而來,“嘎”的一聲急剎車,在飛機的左後方停了下來,此時的時間是0點22分。
第一個從車上下來的是葉群,身穿襯衣,一下車就大喊:“有人要害林副主席,快讓油車離開,我們要走!”並高唿:“誓死捍衛林副統帥!”
第二個下車的是林彪,最後一個下車的是林立果,他手裏端著槍。
飛機艙門處沒有大登機梯,隻有一個隨機攜帶能夠摺疊的便梯,林彪就是在上拉下推的情況下才爬上飛機的。
潘景寅是在聽到招待所外麵的汽車聲音時才匆忙離開調度室的。從機場大門通往停機坪的馬路離招待所很近,寂靜的夜晚汽車的聲音顯得很明顯。潘景寅到達機場後,徑直登上飛機。因為從宿舍到機場停機坪,隻有百餘米,很快就到。此時的特設師邰起良看到首長已到,機組還有一多半沒來,就撂下手中的工作,急忙拿起飛機左前方停機坪旁邊的場內電話,要通調度室,急促地喊:“首長到了,機組其他人員怎麽還沒來?!”
此時,接聽電話的調度室主任老李大吃一驚,此刻他才知道機組人員並未全部到場,等他跑出門外,急促地敲響我們的門,把我們叫起床之後,該發生的事情已經發生了。
潘景寅離開調度室到停機坪後,竟不給機械師們向他詢問機組為什麽沒有到齊的機會,即使有說一句話的時間,機械師們也會向機長提出這個必然的問題。因為,多麽緊急的任務也不能把機組的人扔下不管。如果邰起良已從潘景寅那裏找到答案的話,他就不會在如此緊急的情況下用電話叫機組其他的人員了。
此刻,山海關場站佟參謀長已經接到不準256號專機起飛的命令,並從海軍調度室奔向256號專機,準備把不準起飛的命令向機長傳達時,在飛機旁邊沒有看到潘景寅,卻看到正在打電話的邰起良,於是,就將不準起飛的命令告訴了邰起良。這時,佟參謀長看到邰起良緊鎖眉頭,焦急萬分,竟愣愣地呆站在那裏,不知如何是好。
林立果最擔心的就是機組全部到場,所以他大步跨到電話機旁,督促邰起良快上飛機。邰起良邊走邊迴首翹望,他多麽期望機組的人能馬上出現,當時那心急如焚的心情可想而知。邰起良是機組中最後一個登機的,林立果一手持槍,最後一個登上飛機。
已經登上飛機的葉群等人,還把頭伸出駕駛艙的窗外,命令停在右機翼前麵的油車馬上離開,接著發生的就是我跑向停機坪的過程中所看到的那一幕。
在油車還沒有完全離開的情況下,飛機急於滑出,右機翼的端部掛在了油車頂部的把柄上,右機翼尖上的紅色航行燈被掛壞,部分燈罩碎片灑落在停機坪上。
從現象看,飛機強行滑出時,機組中的四個人是匆忙追出來的,沒有來得及上飛機。但實質上是潘景寅經過精心策劃與安排,有意把我們給丟下的。從潘景寅叫機械師起床到飛機起動滑出這短短的20多分鍾時間內,潘景寅對每一個行動的時間銜接都考慮得很精密。林彪坐車0點22分鍾到達現場時,正是潘景寅完成他所安排的一切動作之後的時間。邰起良的電話又是在看到林彪坐車之後打的,因此,機組四個人的動作再快也無法趕上飛機。如果沒有邰起良的電話,我們還在睡夢中,除非飛機發動機的聲音把我們吵醒。
機長潘景寅設計並導演了“九一三”之夜山海關機場這一幕歷史的活劇,在共和國專機活動的歷史上留下了難忘的一頁。在機組有走有留的這場劇中,他扮演了主要角色。在“林副統帥重要專機任務”光環的籠罩中,潘景寅把自己送上了絕路(當然,在起飛升空之前他不知道是一條絕路),成了林彪的犧牲品。
第五節 起飛後很不正常的轉彎說明什麽
真正對飛機能夠實施空中指揮的隻有山海關機場的調度室,因為在機場調度室有對空中飛機實施通信、導航、雷達監視等監控設施,隻有在那裏才能知道三叉戟256號專機強行起飛之後的情況。所以,當我與服務員從調度室主任那裏得知潘景寅及三個機械師在飛機上的信息之後,掉頭朝機場調度室的塔樓奔去。
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我和領航員與機械師們住的房間隻有一牆之隔,也許就是那兩扇緊閉的窗戶把我和機組另外的4個人關到了命運的另一個領域裏。我是個睡覺很輕的人,房間開著燈就不能入睡,可是3位機械師起床時,竟沒有聽到任何一點聲音。可見,潘景寅叫機械師起床的動作更輕,不動一點聲色。
山海關專機警衛及地麵保障人員眼看著3個忙碌得不可開交的機械師,就是幫不上手。
當看到油車到場,機械師中的一個人爬到機翼上準備加油的時候,突然,一輛黑色紅旗牌轎車從停機坪外的黑暗中急駛而來,“嘎”的一聲急剎車,在飛機的左後方停了下來,此時的時間是0點22分。
第一個從車上下來的是葉群,身穿襯衣,一下車就大喊:“有人要害林副主席,快讓油車離開,我們要走!”並高唿:“誓死捍衛林副統帥!”
第二個下車的是林彪,最後一個下車的是林立果,他手裏端著槍。
飛機艙門處沒有大登機梯,隻有一個隨機攜帶能夠摺疊的便梯,林彪就是在上拉下推的情況下才爬上飛機的。
潘景寅是在聽到招待所外麵的汽車聲音時才匆忙離開調度室的。從機場大門通往停機坪的馬路離招待所很近,寂靜的夜晚汽車的聲音顯得很明顯。潘景寅到達機場後,徑直登上飛機。因為從宿舍到機場停機坪,隻有百餘米,很快就到。此時的特設師邰起良看到首長已到,機組還有一多半沒來,就撂下手中的工作,急忙拿起飛機左前方停機坪旁邊的場內電話,要通調度室,急促地喊:“首長到了,機組其他人員怎麽還沒來?!”
此時,接聽電話的調度室主任老李大吃一驚,此刻他才知道機組人員並未全部到場,等他跑出門外,急促地敲響我們的門,把我們叫起床之後,該發生的事情已經發生了。
潘景寅離開調度室到停機坪後,竟不給機械師們向他詢問機組為什麽沒有到齊的機會,即使有說一句話的時間,機械師們也會向機長提出這個必然的問題。因為,多麽緊急的任務也不能把機組的人扔下不管。如果邰起良已從潘景寅那裏找到答案的話,他就不會在如此緊急的情況下用電話叫機組其他的人員了。
此刻,山海關場站佟參謀長已經接到不準256號專機起飛的命令,並從海軍調度室奔向256號專機,準備把不準起飛的命令向機長傳達時,在飛機旁邊沒有看到潘景寅,卻看到正在打電話的邰起良,於是,就將不準起飛的命令告訴了邰起良。這時,佟參謀長看到邰起良緊鎖眉頭,焦急萬分,竟愣愣地呆站在那裏,不知如何是好。
林立果最擔心的就是機組全部到場,所以他大步跨到電話機旁,督促邰起良快上飛機。邰起良邊走邊迴首翹望,他多麽期望機組的人能馬上出現,當時那心急如焚的心情可想而知。邰起良是機組中最後一個登機的,林立果一手持槍,最後一個登上飛機。
已經登上飛機的葉群等人,還把頭伸出駕駛艙的窗外,命令停在右機翼前麵的油車馬上離開,接著發生的就是我跑向停機坪的過程中所看到的那一幕。
在油車還沒有完全離開的情況下,飛機急於滑出,右機翼的端部掛在了油車頂部的把柄上,右機翼尖上的紅色航行燈被掛壞,部分燈罩碎片灑落在停機坪上。
從現象看,飛機強行滑出時,機組中的四個人是匆忙追出來的,沒有來得及上飛機。但實質上是潘景寅經過精心策劃與安排,有意把我們給丟下的。從潘景寅叫機械師起床到飛機起動滑出這短短的20多分鍾時間內,潘景寅對每一個行動的時間銜接都考慮得很精密。林彪坐車0點22分鍾到達現場時,正是潘景寅完成他所安排的一切動作之後的時間。邰起良的電話又是在看到林彪坐車之後打的,因此,機組四個人的動作再快也無法趕上飛機。如果沒有邰起良的電話,我們還在睡夢中,除非飛機發動機的聲音把我們吵醒。
機長潘景寅設計並導演了“九一三”之夜山海關機場這一幕歷史的活劇,在共和國專機活動的歷史上留下了難忘的一頁。在機組有走有留的這場劇中,他扮演了主要角色。在“林副統帥重要專機任務”光環的籠罩中,潘景寅把自己送上了絕路(當然,在起飛升空之前他不知道是一條絕路),成了林彪的犧牲品。
第五節 起飛後很不正常的轉彎說明什麽
真正對飛機能夠實施空中指揮的隻有山海關機場的調度室,因為在機場調度室有對空中飛機實施通信、導航、雷達監視等監控設施,隻有在那裏才能知道三叉戟256號專機強行起飛之後的情況。所以,當我與服務員從調度室主任那裏得知潘景寅及三個機械師在飛機上的信息之後,掉頭朝機場調度室的塔樓奔去。
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