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真相：專機副駕駛親歷「九一三」 作者：康庭梓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
主管機械師李平，35歲，也是首批改裝三叉戟飛機的人員之一，個子不高，身體粗壯，行動敏捷，性格豁達開朗，曾維護許多機種，技術精湛，是維護三叉戟飛機不多的空勤機械師之一，他滿腔的工作熱情，使人總覺得在他身上有一種用不完的勁。李平的家在天津，還沒有條件把家安置在北京，好在天津離北京不遠，大的節假日如果沒有專機任務，就可以乘火車迴家看看。
機械師張延奎，26歲，是維護飛機的一把好手，性格沉穩，寡言少語，對他來說，平時默默無聞地埋頭工作也許更能代替有聲的語言，他與機械師李平密切配合，出色地完成了許多重要專機任務。他剛結婚不久，繁忙的專機任務使他沒有更多的時間去享受二人世界的甜蜜生活，他的妻子就在北京市內工作，雖然近在咫尺，但作為軍人的妻子要比其他女性奉獻得更多。
特設師邰起良，36歲，吉林省長春人。身材高挑，精明強幹，畢業於長春空軍地勤學校，在維護飛機的各種特殊設備方麵，屬科班出身。在維護飛機的第一線工作，不但動手能力強，有著豐富實踐工作經驗，而且他的理論造詣也很深。當時三叉戟飛機特種設備複雜，如此重要的專機任務非他莫屬。邰起良有兩個女兒，妻子身體不好，患有慢性病，不能正常工作。
機組剩下的五個人，在機械師住過的房間裏，麵對3張空床，內心有著說不出的滋味，滿腦子的困惑無法解釋。
“他們飛到哪裏去了？”大家都在想著同一個問題。每個人都不止一次地看手錶，時間一秒、一分、五分、十分、半個小時、一個小時過去了。彼此很少說話，也不知道說什麽好。然而，這無聲的語言隻用兩個字就可以概括，那就是“油量”。這兩個字誰都沒說出來，但要比說出來的分量更重不知多少倍。
256號專機強行起飛的氣勢雖不可擋，然而，飛機上的油料給它的飛行時間卻隻有兩個小時，也就是說，飛機在13日淩晨3點以前必須降落，這樣，在天亮以前就可以知道飛機的下落，因為油料將作為這架飛機的致命因素迫使它不得不這樣做，這就是機組5個人守在3位機械師住過的房間不停地看表的原因。
機組成員在原單位是按照行業的編製來工作與生活的。根據專機任務的需要，才按照正駕駛員（機長）、副駕駛員、領航員、通信員、機械師、機械員、特設師、服務員等業務崗位的要求，從以上不同的行業編製中找出對應的人員組成機組。
無論機組成員個人在單位的級別、職務如何，執行任務在外都是一個獨立戰鬥的集體。為了飛行安全，大家分工合作，周密配合，團結戰鬥，真正做到了為了一個奮鬥目標走到一起來了，在飛行工作中、在同各種不安全因素的鬥爭中結下了深厚的戰鬥友誼。
兩個小時之前，機長潘景寅還在機組會上講第二天的工作安排，22點40分我和領航員關窗睡覺。時隔不足兩個小時，卻發生了連做夢都不可能想到的突變。機長和3個機械師把飛機飛走了，剩下的5個人茫然不知所措。
後來，有關部門在核對人數時曾反覆問了好幾遍：“機組究竟有多少人？走了幾個？還剩幾個？”這是個既簡單又嚴肅的問題。
後來才知道，上級有關部門在核對溫都爾汗墜機現場那9具屍體的時候，由於一時難以弄清林彪座車司機的身份，曾急於在機組活著的人身上尋找答案。機組從北京飛山海關時一共9個人，林彪專機起飛之後，留下4男1女5個人，這個再簡單不過的算術題，連學齡前的孩子都不會算錯。這個歷史遺留的答案將永遠保留下去。
血的事實已經證實，機組4人已成為葬身異國他鄉的孤魂野鬼，做了林彪的犧牲品。94=5是千真萬確的，這道極普通的算術題發生在我黨歷史上林彪事件專機機組成員們的身上，永遠被載入史冊。
第四節 機組的走留是有意安排的
這是個至今也沒有完全解開的謎。
不過有一點可以肯定，機組9人有走有留的局麵是機長潘景寅直接造成的。但這是潘景寅自己主動安排的，還是有人授意他這樣做的呢？從各種跡象分析，潘景寅是在聽了別人的授意之後，積極主動安排的，而向他授意的人就是林立果。在當時那個歷史條件下，潘景寅怎麽也不可能想到是自己為自己鋪就了一條通往死亡的路。
當晚23點前，潘景寅作為一機之長，在機組會上還為第二天的飛行工作做了時間上的安排，讓機組一早起來到機場準備，吃罷早飯後，在機場待命——這是機組執行專機任務在外活動的一般規律。特殊情況下，機組在外短時間沒有飛行活動時，機械師們會單獨到機場做一些類似飛機保養的工作，機組其他人員就可以留在住處做一些本崗位技術上的補充準備。除此以外，機組的活動都應是集體的，尤其是住處離機場較遠的情況下，更要強調集體行動。
然而，“九一三”事件的山海關之夜，表麵上看，專機任務的活動似乎在正常進行，可背地裏一切都變了。在離山海關機場不遠的北戴河林彪住處，正在醞釀著一個特大的陰謀活動，躲在暗處的林立果、葉群等人，已經引爆了導火索，那呲呲冒煙的火花隨時都能變成爆炸時的巨響，在這種情況下，形勢的發展瞬息萬變。
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機械師張延奎，26歲，是維護飛機的一把好手，性格沉穩，寡言少語，對他來說，平時默默無聞地埋頭工作也許更能代替有聲的語言，他與機械師李平密切配合，出色地完成了許多重要專機任務。他剛結婚不久，繁忙的專機任務使他沒有更多的時間去享受二人世界的甜蜜生活，他的妻子就在北京市內工作，雖然近在咫尺，但作為軍人的妻子要比其他女性奉獻得更多。
特設師邰起良，36歲，吉林省長春人。身材高挑，精明強幹，畢業於長春空軍地勤學校，在維護飛機的各種特殊設備方麵，屬科班出身。在維護飛機的第一線工作，不但動手能力強，有著豐富實踐工作經驗，而且他的理論造詣也很深。當時三叉戟飛機特種設備複雜，如此重要的專機任務非他莫屬。邰起良有兩個女兒，妻子身體不好，患有慢性病，不能正常工作。
機組剩下的五個人，在機械師住過的房間裏，麵對3張空床，內心有著說不出的滋味，滿腦子的困惑無法解釋。
“他們飛到哪裏去了？”大家都在想著同一個問題。每個人都不止一次地看手錶，時間一秒、一分、五分、十分、半個小時、一個小時過去了。彼此很少說話，也不知道說什麽好。然而，這無聲的語言隻用兩個字就可以概括，那就是“油量”。這兩個字誰都沒說出來，但要比說出來的分量更重不知多少倍。
256號專機強行起飛的氣勢雖不可擋，然而，飛機上的油料給它的飛行時間卻隻有兩個小時，也就是說，飛機在13日淩晨3點以前必須降落，這樣，在天亮以前就可以知道飛機的下落，因為油料將作為這架飛機的致命因素迫使它不得不這樣做，這就是機組5個人守在3位機械師住過的房間不停地看表的原因。
機組成員在原單位是按照行業的編製來工作與生活的。根據專機任務的需要，才按照正駕駛員（機長）、副駕駛員、領航員、通信員、機械師、機械員、特設師、服務員等業務崗位的要求，從以上不同的行業編製中找出對應的人員組成機組。
無論機組成員個人在單位的級別、職務如何，執行任務在外都是一個獨立戰鬥的集體。為了飛行安全，大家分工合作，周密配合，團結戰鬥，真正做到了為了一個奮鬥目標走到一起來了，在飛行工作中、在同各種不安全因素的鬥爭中結下了深厚的戰鬥友誼。
兩個小時之前，機長潘景寅還在機組會上講第二天的工作安排，22點40分我和領航員關窗睡覺。時隔不足兩個小時，卻發生了連做夢都不可能想到的突變。機長和3個機械師把飛機飛走了，剩下的5個人茫然不知所措。
後來，有關部門在核對人數時曾反覆問了好幾遍：“機組究竟有多少人？走了幾個？還剩幾個？”這是個既簡單又嚴肅的問題。
後來才知道，上級有關部門在核對溫都爾汗墜機現場那9具屍體的時候，由於一時難以弄清林彪座車司機的身份，曾急於在機組活著的人身上尋找答案。機組從北京飛山海關時一共9個人，林彪專機起飛之後，留下4男1女5個人，這個再簡單不過的算術題，連學齡前的孩子都不會算錯。這個歷史遺留的答案將永遠保留下去。
血的事實已經證實，機組4人已成為葬身異國他鄉的孤魂野鬼，做了林彪的犧牲品。94=5是千真萬確的，這道極普通的算術題發生在我黨歷史上林彪事件專機機組成員們的身上，永遠被載入史冊。
第四節 機組的走留是有意安排的
這是個至今也沒有完全解開的謎。
不過有一點可以肯定，機組9人有走有留的局麵是機長潘景寅直接造成的。但這是潘景寅自己主動安排的，還是有人授意他這樣做的呢？從各種跡象分析，潘景寅是在聽了別人的授意之後，積極主動安排的，而向他授意的人就是林立果。在當時那個歷史條件下，潘景寅怎麽也不可能想到是自己為自己鋪就了一條通往死亡的路。
當晚23點前，潘景寅作為一機之長，在機組會上還為第二天的飛行工作做了時間上的安排，讓機組一早起來到機場準備，吃罷早飯後，在機場待命——這是機組執行專機任務在外活動的一般規律。特殊情況下，機組在外短時間沒有飛行活動時，機械師們會單獨到機場做一些類似飛機保養的工作，機組其他人員就可以留在住處做一些本崗位技術上的補充準備。除此以外，機組的活動都應是集體的，尤其是住處離機場較遠的情況下，更要強調集體行動。
然而，“九一三”事件的山海關之夜，表麵上看，專機任務的活動似乎在正常進行，可背地裏一切都變了。在離山海關機場不遠的北戴河林彪住處，正在醞釀著一個特大的陰謀活動，躲在暗處的林立果、葉群等人，已經引爆了導火索，那呲呲冒煙的火花隨時都能變成爆炸時的巨響，在這種情況下，形勢的發展瞬息萬變。
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