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真相：專機副駕駛親歷「九一三」 作者：康庭梓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
第九章 黑匣子第一節 關於256號專機的黑匣子
第二節 多年來圍繞“禁空令”出現的話題
第三節 糾正《劍橋中華人民共和國史》中有關“九一三”事件的錯誤說法
第四節 這個“如果……”還是由我來說
第五節 關於林彪死因的各種傳說
第六節 蒙古對林彪墜機的最新披露
第十章 離隊第一節 踏上飛行不歸路
第二節 沒有泯滅的飛行心願
第三節 曙光一現
第四節 取消文字結論清理個人檔案
第五節 奔迴北京
第十一章 上世紀五六十年代的專機師第一節 領航員、通信員——專機飛行的眼睛和耳朵
第二節 專機飛行中的服務
第三節 寧撲三次空，不誤一分鍾
第四節 毛澤東堅持要坐中國飛行員駕駛的飛機
第五節 開闢從祖國西部進出國門的空中航線
第六節 劉少奇訪問四國中的阿富汗之行
第七節 女飛行員“大旗”的故事
後記
前言
“九一三”事件已經過去42年了，可是事件給人們留下的許多懸念至今還沒有真正的答案，例如，林彪專機——三叉戟256號飛機是如何從北京飛到山海關的？在山海關現場倉皇出逃的情況怎樣？座機9名機組人員為什麽出現有走有留的奇特現象？從林彪專機叛逃航跡上說明什麽問題？為什麽在蒙古的溫都爾汗墜毀？256號飛機究竟是如何從天上“掉”下來的？圍繞著林彪專機的活動在北京又發生了哪些事情？3685號直升機被劫持的具體經過如何？林彪專機機組死難人員是如何定性的？活著的人命運如何……
中共中央《關於建國以來若幹歷史問題的決議》中指出，1970—1971年間發生了林彪反革命集團陰謀奪取最高權力、策動反革命武裝政變的事件。這是“文化大革命”推翻黨的一係列基本原則的結果，客觀上宣告了“文化大革命”的理論和實踐的失敗。毛澤東、周恩來同誌機智地粉碎了這次叛變。
《中國共產黨歷史》第二卷指出：“林彪集團陰謀奪取最高權力、策動武裝政變的事件，是‘文化大革命’毀棄黨的一係列基本原則造成的惡果。”
我作為林彪專機機組副駕駛員，親身經歷了“九一三”事件中256號專機的活動過程，目擊了林彪等人倉皇出逃的經過。多年來，我搜集了有關256號專機與3685號直升機的有關資料，遵循中共中央《關於建國以來若幹歷史問題的決議》與《中國共產黨歷史》第二卷的精神，運用專機活動的基本知識，在對林彪專機活動過程進行紀實報導與科學分析的基礎上撰寫了《真相：專機副駕駛親歷“九一三”》一書，給關心“九一三”事件的讀者一個較為完整的飛機活動過程。
“九一三”事件的爆發是以林彪專機開始活動為起點，又以林彪專機及3685號直升機的活動為主線。事件發生後，由於絕大多數的人們不了解三叉戟及直升機的活動規律及相關的飛行專業知識，麵對許多諸如“禁空令”把256號專機逼走的、叛逃前在空中畫了個問號、飛機是被打下來的傳說等，不能辨別真偽，起碼缺乏認清事實真相的有力證據。本書用自己親身經歷的事實及專機飛行的科學的根據，為人們提供了一個經得起檢驗的答案。
林彪是乘坐三叉戟飛機叛逃的，為了還原歷史的本來麵貌，不得不拿飛機說事，離開專機活動的規律，離開飛機與飛行的專業知識，就不能把問題說清楚。所以，本書在記述事件發生的過程中，不可避免地要涉及到有關的專業知識，盡管在有些地方已經做了通俗的說明，可能還是不盡如人意。但是，隻要從整體上把握事情的發展趨勢，還是很容易理解的。
為了給不了解專機飛行生活的廣大讀者介紹一些當年專機飛行部隊的情況，本書把“九一三”事件中256號機組、直升機飛行員置於當時的時代背景之中，並介紹了空軍航空兵專機師的基本情況、20世紀五六十年代我國專機飛行的歷史及專機飛行員在執行任務中的甜酸苦辣，也為“九一三”事件的展開做了鋪墊，使事件的發展顯得更集中、更完整、更貼近飛行的實際。
本書行文中均沒有寫明部隊當時的實際番號，用了類似“專機師”、“第幾團”這樣通用的叫法，這樣既不泄密又不影響對事件的敘述。
考慮到為研究歷史的部門與個人提供可靠的資料，書中涉及到的人物、時間、地點都是真實可信的，都是自己在專機部隊的老上級、戰友與航校的同學提供的，具有考證的價值。本書既是一本可讀性較好的紀實文學，也是“九一三”事件中圍繞林彪專機活動過程的歷史記載，把它看成一個普通專機飛行員的傳奇故事也未嚐不可。
第一章 林彪專機——三叉戟256號飛機
第一節 林彪專機來自空軍航空兵專機師
發生在1971年9月13日的“林彪事件”又叫“九一三”事件，作為重要的歷史事件，已經記錄在中華人民共和國的現代史及中共黨史中。發生在41年前的事件，感覺已經非常遙遠，可是，在歷史的長河中，它似乎就在眼前，41年隻是漫長歷史發展中的一瞬間。
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第二節 多年來圍繞“禁空令”出現的話題
第三節 糾正《劍橋中華人民共和國史》中有關“九一三”事件的錯誤說法
第四節 這個“如果……”還是由我來說
第五節 關於林彪死因的各種傳說
第六節 蒙古對林彪墜機的最新披露
第十章 離隊第一節 踏上飛行不歸路
第二節 沒有泯滅的飛行心願
第三節 曙光一現
第四節 取消文字結論清理個人檔案
第五節 奔迴北京
第十一章 上世紀五六十年代的專機師第一節 領航員、通信員——專機飛行的眼睛和耳朵
第二節 專機飛行中的服務
第三節 寧撲三次空，不誤一分鍾
第四節 毛澤東堅持要坐中國飛行員駕駛的飛機
第五節 開闢從祖國西部進出國門的空中航線
第六節 劉少奇訪問四國中的阿富汗之行
第七節 女飛行員“大旗”的故事
後記
前言
“九一三”事件已經過去42年了，可是事件給人們留下的許多懸念至今還沒有真正的答案，例如，林彪專機——三叉戟256號飛機是如何從北京飛到山海關的？在山海關現場倉皇出逃的情況怎樣？座機9名機組人員為什麽出現有走有留的奇特現象？從林彪專機叛逃航跡上說明什麽問題？為什麽在蒙古的溫都爾汗墜毀？256號飛機究竟是如何從天上“掉”下來的？圍繞著林彪專機的活動在北京又發生了哪些事情？3685號直升機被劫持的具體經過如何？林彪專機機組死難人員是如何定性的？活著的人命運如何……
中共中央《關於建國以來若幹歷史問題的決議》中指出，1970—1971年間發生了林彪反革命集團陰謀奪取最高權力、策動反革命武裝政變的事件。這是“文化大革命”推翻黨的一係列基本原則的結果，客觀上宣告了“文化大革命”的理論和實踐的失敗。毛澤東、周恩來同誌機智地粉碎了這次叛變。
《中國共產黨歷史》第二卷指出：“林彪集團陰謀奪取最高權力、策動武裝政變的事件，是‘文化大革命’毀棄黨的一係列基本原則造成的惡果。”
我作為林彪專機機組副駕駛員，親身經歷了“九一三”事件中256號專機的活動過程，目擊了林彪等人倉皇出逃的經過。多年來，我搜集了有關256號專機與3685號直升機的有關資料，遵循中共中央《關於建國以來若幹歷史問題的決議》與《中國共產黨歷史》第二卷的精神，運用專機活動的基本知識，在對林彪專機活動過程進行紀實報導與科學分析的基礎上撰寫了《真相：專機副駕駛親歷“九一三”》一書，給關心“九一三”事件的讀者一個較為完整的飛機活動過程。
“九一三”事件的爆發是以林彪專機開始活動為起點，又以林彪專機及3685號直升機的活動為主線。事件發生後，由於絕大多數的人們不了解三叉戟及直升機的活動規律及相關的飛行專業知識，麵對許多諸如“禁空令”把256號專機逼走的、叛逃前在空中畫了個問號、飛機是被打下來的傳說等，不能辨別真偽，起碼缺乏認清事實真相的有力證據。本書用自己親身經歷的事實及專機飛行的科學的根據，為人們提供了一個經得起檢驗的答案。
林彪是乘坐三叉戟飛機叛逃的，為了還原歷史的本來麵貌，不得不拿飛機說事，離開專機活動的規律，離開飛機與飛行的專業知識，就不能把問題說清楚。所以，本書在記述事件發生的過程中，不可避免地要涉及到有關的專業知識，盡管在有些地方已經做了通俗的說明，可能還是不盡如人意。但是，隻要從整體上把握事情的發展趨勢，還是很容易理解的。
為了給不了解專機飛行生活的廣大讀者介紹一些當年專機飛行部隊的情況，本書把“九一三”事件中256號機組、直升機飛行員置於當時的時代背景之中，並介紹了空軍航空兵專機師的基本情況、20世紀五六十年代我國專機飛行的歷史及專機飛行員在執行任務中的甜酸苦辣，也為“九一三”事件的展開做了鋪墊，使事件的發展顯得更集中、更完整、更貼近飛行的實際。
本書行文中均沒有寫明部隊當時的實際番號，用了類似“專機師”、“第幾團”這樣通用的叫法，這樣既不泄密又不影響對事件的敘述。
考慮到為研究歷史的部門與個人提供可靠的資料，書中涉及到的人物、時間、地點都是真實可信的，都是自己在專機部隊的老上級、戰友與航校的同學提供的，具有考證的價值。本書既是一本可讀性較好的紀實文學，也是“九一三”事件中圍繞林彪專機活動過程的歷史記載，把它看成一個普通專機飛行員的傳奇故事也未嚐不可。
第一章 林彪專機——三叉戟256號飛機
第一節 林彪專機來自空軍航空兵專機師
發生在1971年9月13日的“林彪事件”又叫“九一三”事件，作為重要的歷史事件，已經記錄在中華人民共和國的現代史及中共黨史中。發生在41年前的事件，感覺已經非常遙遠，可是，在歷史的長河中，它似乎就在眼前，41年隻是漫長歷史發展中的一瞬間。
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