日本列島的海岸，地勢險峻，陡峭的海岬星羅棋布，海灣的出口通常也很不規則。從太平洋橫掃過來的風暴，大多會被阻擋在海灣外麵，不會危及安全。而清國海岸，在最靠近日本的部分，地勢平緩開闊，通常看不到陡峭的懸崖和海岬。由於海岸線十分低平，領航員通常不能使用陸地坐標。揚子江上的領航員主要使用的導航標誌是河上的小船和浮標。揚子江河口非常寬闊，一望無際。因此，測水深的鉛錘就成為了重要的航行工具。
從長崎到黃海的航行距離大約隻有450英裏。當我們沿這條著名航線前進時，不由懷疑，它是否隻是現在才開通的。直到1858年，這條航線上還極少有船隻冒險穿行。日本列島的海岸，宛如在世界的盡頭，沒有多少人願意到那裏去。而現在，每周都有蒸汽班輪在清國與日本之間對開，而不定期蒸汽輪和帆船的數量幾乎與班輪的數量一樣多。東方世界在過去20年中，已經有了巨大的發展。
我們現在的一些航海地圖，將上海的坐標定位在距揚子江江口不遠處。事實上，上海坐落於黃浦江邊，離那條著名的大河還有12英裏。黃浦江水從吳淞口流入揚子江。清國地方政府最近在這裏建了一個炮台，用以保護這個水上通道。如果清國不幸與他國發生戰事，這個炮台可以阻止敵國艦隊進入上海。
一些吃水很深的拖船不能開進黃浦江，它們通常就在炮台附近裝卸貨物。於是，吳淞口一帶，千帆雲集，密密的桅杆像樹林一樣聳立著，一個城鎮就這樣拔地而起。這裏有清國惟一的一條鐵路和電報線，連接著吳淞口和上海。
鐵路和電報線對當地的清國人造成了巨大的困擾，它們經常被人為地中斷，尤其是電報線。天朝的人民無法理解電報的工作原理，他們認為是洋人雇用了機敏而無形的鬼神，在線路內來迴穿梭，傳遞信息。如果在電報線附近什麽地方發生了什麽不幸的事情，立即就會有人造謠，比如說其中一個傳信的邪神玩忽職守，從電線裏跑出來，迷路了，因此導致禍事發生，等等。這種謠言通常會引起騷亂，暴徒們將毫不猶豫地衝過來，砸毀機器。有一次，因電報線附近某個人生病，一夜之間，一英裏長的電報線就被毀壞了。1揚子江和黃浦江的江岸，地勢低窪，地形少有變化。而在長崎、神戶和日本的其他港口，映入訪問者眼簾的，是陡峭的山坡，耕作精細的梯田，還有鬱鬱蔥蔥的森林。二者之間確實存在著巨大的反差。
氣勢非凡的商埠大都
上海靜臥在黃浦江的河彎處，整個城市的景象很容易讓人聯想起紐奧良，同樣是水流湍急、渾濁不清的河流，同樣是蜿蜒的河岸和岸邊停泊著的汽船、駁船，而河中船上聳立的桅杆如森林般密集，江岸上也有一排排錯落排列的儲物倉庫。江上，劃艇和小帆船穿梭不停。然而，如果你仔細觀察，就會發現這一組特有的景象，也不全是紐奧良的翻版。上海有更多的小劃子和小帆船，前者是一種搖櫓而行的小船，後者是一種平底的帆船。船頭坐著的那些留長辮子的清國船員，也與密西西比河下遊的船工們毫無相似之處。
在許多小劃子和平底帆船的船首，畫有人的眼睛，它們就像肯塔基州大鍾乳石洞裏那些著名的魚一樣。據說，如果有這樣的圖案，船隻就能看清前途。清國人會用嚴肅的口吻解釋道，如果沒有這些眼睛，一定會發生許多的事故。為表示對清國人習慣的尊重，許多在揚子江和其他清國水域航行的外國蒸汽船上也畫上了眼睛，這消除了當地人對蒸汽船許多反對的意見。但清國人也不像先前那樣看重這個水上人家的習俗了，現在的許多小劃子和平底帆船上就找不到眼睛了。
從江上看去，上海比日本的港口顯出更好的風貌。理應如此，上海是一個更早開埠的國際商業城市，商貿業也有更豐厚的利潤。臨江的那條街道名為“外灘”。外灘上，有一排宏偉的西式建築，有些樓房修了好幾層高。豪華誇張的建築風格向世人展示，在這個城市興建之初，它的土地是多麽廉價啊，沒有人會在意占地麵積是多少。著名的旗昌洋行、怡和洋行和其他大洋行，都擁有自己富麗堂皇的大廈。
蒸汽革命和環球旅行改變了上海
上海的俱樂部顯得十分的奢華、闊氣，足以讓從倫敦和紐約來的客人們羨慕不已。早先的慣例，洋人來到上海，可將行李留在船上，自個兒先走下船來，然後按照介紹信標明的地址，前往事先指定的酒店。仔細檢查過他的介紹信後，當地人會提供一個房間給他。然後，一名侍者會立即出發，去船上取迴客人的行李。接下來，他願意在上海住多久就可以住多久，食宿費全免。上海盛情好客，無比慷慨，這裏的主人真誠地想讓每一個從遠方來的客人心滿意足。
那個時候，到上海來的洋人很少。蒸汽機的發明推動了全球範圍的大流動，一大批環球旅行家應運而生。今天的上海，從世界各地擁來了無數的觀光客。酒店為他們敞開迎賓的大門，但上海人也改變了先前免費的慣例。這裏有十幾家服務層次不等的酒店。其中，以禮查飯店1最受歡迎，其服務水準與它在紐約的姐妹店相差不遠。
這裏的結帳方式簡單，這是對酒店而言，對於入住的客人來說，則很複雜。如果客人是頭天中午入住酒店的，於次日傍晚離開，他會驚訝地發現，自己被索要了兩天的房費。他抗議道，自己隻在房間住了30個小時，至多也隻需支付一天半的房錢。但酒店經理會打斷他的話說：“根據慣例，我們把不足一天當做一天計算。你住了兩個不足一天的時間，所以你需要支付兩天的房費。”
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從長崎到黃海的航行距離大約隻有450英裏。當我們沿這條著名航線前進時，不由懷疑，它是否隻是現在才開通的。直到1858年，這條航線上還極少有船隻冒險穿行。日本列島的海岸，宛如在世界的盡頭，沒有多少人願意到那裏去。而現在，每周都有蒸汽班輪在清國與日本之間對開，而不定期蒸汽輪和帆船的數量幾乎與班輪的數量一樣多。東方世界在過去20年中，已經有了巨大的發展。
我們現在的一些航海地圖，將上海的坐標定位在距揚子江江口不遠處。事實上，上海坐落於黃浦江邊，離那條著名的大河還有12英裏。黃浦江水從吳淞口流入揚子江。清國地方政府最近在這裏建了一個炮台，用以保護這個水上通道。如果清國不幸與他國發生戰事，這個炮台可以阻止敵國艦隊進入上海。
一些吃水很深的拖船不能開進黃浦江，它們通常就在炮台附近裝卸貨物。於是，吳淞口一帶，千帆雲集，密密的桅杆像樹林一樣聳立著，一個城鎮就這樣拔地而起。這裏有清國惟一的一條鐵路和電報線，連接著吳淞口和上海。
鐵路和電報線對當地的清國人造成了巨大的困擾，它們經常被人為地中斷，尤其是電報線。天朝的人民無法理解電報的工作原理，他們認為是洋人雇用了機敏而無形的鬼神，在線路內來迴穿梭，傳遞信息。如果在電報線附近什麽地方發生了什麽不幸的事情，立即就會有人造謠，比如說其中一個傳信的邪神玩忽職守，從電線裏跑出來，迷路了，因此導致禍事發生，等等。這種謠言通常會引起騷亂，暴徒們將毫不猶豫地衝過來，砸毀機器。有一次，因電報線附近某個人生病，一夜之間，一英裏長的電報線就被毀壞了。1揚子江和黃浦江的江岸，地勢低窪，地形少有變化。而在長崎、神戶和日本的其他港口，映入訪問者眼簾的，是陡峭的山坡，耕作精細的梯田，還有鬱鬱蔥蔥的森林。二者之間確實存在著巨大的反差。
氣勢非凡的商埠大都
上海靜臥在黃浦江的河彎處，整個城市的景象很容易讓人聯想起紐奧良，同樣是水流湍急、渾濁不清的河流，同樣是蜿蜒的河岸和岸邊停泊著的汽船、駁船，而河中船上聳立的桅杆如森林般密集，江岸上也有一排排錯落排列的儲物倉庫。江上，劃艇和小帆船穿梭不停。然而，如果你仔細觀察，就會發現這一組特有的景象，也不全是紐奧良的翻版。上海有更多的小劃子和小帆船，前者是一種搖櫓而行的小船，後者是一種平底的帆船。船頭坐著的那些留長辮子的清國船員，也與密西西比河下遊的船工們毫無相似之處。
在許多小劃子和平底帆船的船首，畫有人的眼睛，它們就像肯塔基州大鍾乳石洞裏那些著名的魚一樣。據說，如果有這樣的圖案，船隻就能看清前途。清國人會用嚴肅的口吻解釋道，如果沒有這些眼睛，一定會發生許多的事故。為表示對清國人習慣的尊重，許多在揚子江和其他清國水域航行的外國蒸汽船上也畫上了眼睛，這消除了當地人對蒸汽船許多反對的意見。但清國人也不像先前那樣看重這個水上人家的習俗了，現在的許多小劃子和平底帆船上就找不到眼睛了。
從江上看去，上海比日本的港口顯出更好的風貌。理應如此，上海是一個更早開埠的國際商業城市，商貿業也有更豐厚的利潤。臨江的那條街道名為“外灘”。外灘上，有一排宏偉的西式建築，有些樓房修了好幾層高。豪華誇張的建築風格向世人展示，在這個城市興建之初，它的土地是多麽廉價啊，沒有人會在意占地麵積是多少。著名的旗昌洋行、怡和洋行和其他大洋行，都擁有自己富麗堂皇的大廈。
蒸汽革命和環球旅行改變了上海
上海的俱樂部顯得十分的奢華、闊氣，足以讓從倫敦和紐約來的客人們羨慕不已。早先的慣例，洋人來到上海，可將行李留在船上，自個兒先走下船來，然後按照介紹信標明的地址，前往事先指定的酒店。仔細檢查過他的介紹信後，當地人會提供一個房間給他。然後，一名侍者會立即出發，去船上取迴客人的行李。接下來，他願意在上海住多久就可以住多久，食宿費全免。上海盛情好客，無比慷慨，這裏的主人真誠地想讓每一個從遠方來的客人心滿意足。
那個時候，到上海來的洋人很少。蒸汽機的發明推動了全球範圍的大流動，一大批環球旅行家應運而生。今天的上海，從世界各地擁來了無數的觀光客。酒店為他們敞開迎賓的大門，但上海人也改變了先前免費的慣例。這裏有十幾家服務層次不等的酒店。其中，以禮查飯店1最受歡迎，其服務水準與它在紐約的姐妹店相差不遠。
這裏的結帳方式簡單，這是對酒店而言，對於入住的客人來說，則很複雜。如果客人是頭天中午入住酒店的，於次日傍晚離開，他會驚訝地發現，自己被索要了兩天的房費。他抗議道，自己隻在房間住了30個小時，至多也隻需支付一天半的房錢。但酒店經理會打斷他的話說：“根據慣例，我們把不足一天當做一天計算。你住了兩個不足一天的時間，所以你需要支付兩天的房費。”
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