日軍獨立步兵警備第65大隊，總兵力並不難看，共含五個中隊及一個機炮隊。但因為屬於戰爭後期編成，其裝備水平有所下降。按照日軍條例，每個中隊應裝備輕機槍9挺、擲彈筒9具、霍機槍兩挺。而第65大隊的一個中隊隻有輕機槍、擲彈筒各6具，沒有重機槍。正常日軍大隊指揮官軍銜為少佐，由於戰爭後期軍官傷亡太大也不得不降低一級，故此柴山茂以大尉軍銜擔任該大隊大隊長（這種情況在日軍中頗為普遍，中國遠征軍在胡康河穀作戰中最初擊斃的第55聯隊第3大隊大隊長岡田為少佐，此後擊斃的第2大隊大隊長管尾，就是大尉）。其兵員也大多是在當地日本僑民中緊急徵召的老預備兵，年齡多在30歲以上，拖家帶口，甚至有從天津徵招的一名士兵已經44歲，家裏有老婆孩子六口人。這樣的兵戰意如何，可想而知。因此這個大隊始終處於分散守備狀態，作戰很不積極。
日軍獨立步兵警備笫65大隊，總兵力並不難看，共含五個中隊及一個機炮隊。但因為屬於戰爭後期編成，其裝備水平有所下降。按照日軍條例，每個中隊應裝備輕機槍9挺、擲彈筒9具、重機槍兩挺。而第65大隊的一個中隊隻有輕機槍、擲彈筒各6具，沒有重機槍。正常3軍大隊指揮官軍銜為少佐，由於戰爭後期軍官傷亡太大也不得不降低一級，故此柴山茂以大尉軍銜擔任該大隊大隊長（這種情況在日軍中頗為普遍，中國遠征軍在胡康河穀作戰中最初擊斃的第55聯隊第3大隊大隊長岡田為少佐，此後擊斃的第2大隊大隊長管尾，就是大尉）。其兵員也大多是在當地日本僑民中緊急徵召的老預備兵，年齡多在30歲以上，拖家帶口，甚至有從天津徵招的一名士兵已經44歲，家裏有老婆孩子六口人。這樣的兵戰意如何，可想而知。因此這個大隊始終處於分散守備狀態，作戰很不積極。
說起來，柴山雖然“倒黴”，也應該算幸運。因為按照日軍的慣例，凡是軍官被俘，若迴到部隊一律自殺或被自殺，絕無倖存之理（士兵執行得還不那麽嚴格）。柴山能活著迴到日本，還能自己出書談經歷，是因為他被俘的時候抗戰已經接近尾聲，日軍來不及對他執行武士道精神了。
根據柴山茂自述，其被俘經過是這樣的。
1945年8月12日，柴山奉命前往威海參加軍事會議。由於當時山東日軍基本已被抗日武裝分割在各個據點，從地麵前往很不安全。因此，柴山乘坐日本陸軍航空兵的一架直協機（即戰術偵察機）前往威海，駕駛員富島聰飛行曹長。
這種直協偵察機為雙座，根據柴山茂迴憶錄中描述，日軍不但使用其與抗日武裝交戰，戰爭後期還曾用其從青島等地起飛，為被圍困的日軍守備隊投遞香菸等慰問品鼓舞士氣。
日軍98式直協偵察機，當時在山東的日軍曾大量使用，推測柴山最後乘坐的飛機應該是這一種。
不過，柴山茂這次出發，從空中走也不安全。1944年以後，中國空軍逐步恢復了對國土的製空權，並依賴大航程戰鬥機經常向敵後出擊。參加過開國大典的原國民黨空軍飛行員王延洲迴憶當時曾經駕駛p—51野馬戰鬥機直入河北、山東等敵後地區尋戰，甚至深入偽滿洲國境內，已經喪失了製空權的日軍始終不敢應戰。98式直協機速度慢、火力弱，一旦被中國戰鬥機盯上，屬於跑也跑不了，打也打不過，隻能等死的類型。為此，柴山的飛機隻好選擇低空飛行，以免暴露目標。
結果，這個飛行高度，給這架日軍飛機帶來了“不運”。
因為，山東的八路軍，是以盛產神槍手著稱的。
中
柴山茂可能是日本投降前中國軍隊俘獲的唯一日軍大隊長指揮官。
在日本薩至少找到三部文獻談到柴山的被俘經過：柴山茂的迴憶錄《思い出》、日軍原獨混第五旅團戰友會發行的《昭和38年獨立第十九大隊結隊祭紀念集》（其中有柴山的迴憶講演《迫降在八路軍中》），以及桑島節郎（在世）的《華北戰紀》。唯一不同的地方在於桑島記錄柴山被俘時沒有提到其飛機為何迫降。
桑島節郎當時在日軍步兵獨立警備第64大隊，已經和柴山不在一個部隊。他仍然注意到這件事情，說明盡管是在戰敗前夕，被八路軍抓去一個大隊長，在日軍中震動還是蠻大的。
一來怕中國空軍的戰鬥機，二來天空有點兒雲，日軍當時在山東沒有遠程導航，富島要沿著公路低飛尋找地標，柴山迴憶飛行高度應在五百米以下。
飛行一路順風，眼看飛到牟平縣西部上空，忽然發動機發出“嘭”的一聲悶響，接著就像“爺樣”（老頭子）一樣邊喘邊抖動起來。
在柴山的迴憶錄中，直到此時，他根本沒有聽到或覺察到任何地麵對其進行攻擊的跡象。
飛行員富島以為飛機出了機械故障，費了很大力氣排障，但一無改善。飛機的發動機不斷發出蓬蓬的聲音，冒出黑煙，螺旋槳的轉速急劇下降。
在敵區飛行，日軍飛行員推崇飛機受傷後撞向敵軍陣地而不習慣帶降落傘，意思是表現絕不被俘受辱的決心。這種決心到了飛機出故障的時候就變得啼笑皆非——現在富島軍曹就是想當肉彈，也沒有目標，難道讓他用飛機沖向麥田，去幫山東老鄉耕地？尤其飛機上還帶著一個煙臺的守備大隊長呢！
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日軍獨立步兵警備笫65大隊，總兵力並不難看，共含五個中隊及一個機炮隊。但因為屬於戰爭後期編成，其裝備水平有所下降。按照日軍條例，每個中隊應裝備輕機槍9挺、擲彈筒9具、重機槍兩挺。而第65大隊的一個中隊隻有輕機槍、擲彈筒各6具，沒有重機槍。正常3軍大隊指揮官軍銜為少佐，由於戰爭後期軍官傷亡太大也不得不降低一級，故此柴山茂以大尉軍銜擔任該大隊大隊長（這種情況在日軍中頗為普遍，中國遠征軍在胡康河穀作戰中最初擊斃的第55聯隊第3大隊大隊長岡田為少佐，此後擊斃的第2大隊大隊長管尾，就是大尉）。其兵員也大多是在當地日本僑民中緊急徵召的老預備兵，年齡多在30歲以上，拖家帶口，甚至有從天津徵招的一名士兵已經44歲，家裏有老婆孩子六口人。這樣的兵戰意如何，可想而知。因此這個大隊始終處於分散守備狀態，作戰很不積極。
說起來，柴山雖然“倒黴”，也應該算幸運。因為按照日軍的慣例，凡是軍官被俘，若迴到部隊一律自殺或被自殺，絕無倖存之理（士兵執行得還不那麽嚴格）。柴山能活著迴到日本，還能自己出書談經歷，是因為他被俘的時候抗戰已經接近尾聲，日軍來不及對他執行武士道精神了。
根據柴山茂自述，其被俘經過是這樣的。
1945年8月12日，柴山奉命前往威海參加軍事會議。由於當時山東日軍基本已被抗日武裝分割在各個據點，從地麵前往很不安全。因此，柴山乘坐日本陸軍航空兵的一架直協機（即戰術偵察機）前往威海，駕駛員富島聰飛行曹長。
這種直協偵察機為雙座，根據柴山茂迴憶錄中描述，日軍不但使用其與抗日武裝交戰，戰爭後期還曾用其從青島等地起飛，為被圍困的日軍守備隊投遞香菸等慰問品鼓舞士氣。
日軍98式直協偵察機，當時在山東的日軍曾大量使用，推測柴山最後乘坐的飛機應該是這一種。
不過，柴山茂這次出發，從空中走也不安全。1944年以後，中國空軍逐步恢復了對國土的製空權，並依賴大航程戰鬥機經常向敵後出擊。參加過開國大典的原國民黨空軍飛行員王延洲迴憶當時曾經駕駛p—51野馬戰鬥機直入河北、山東等敵後地區尋戰，甚至深入偽滿洲國境內，已經喪失了製空權的日軍始終不敢應戰。98式直協機速度慢、火力弱，一旦被中國戰鬥機盯上，屬於跑也跑不了，打也打不過，隻能等死的類型。為此，柴山的飛機隻好選擇低空飛行，以免暴露目標。
結果，這個飛行高度，給這架日軍飛機帶來了“不運”。
因為，山東的八路軍，是以盛產神槍手著稱的。
中
柴山茂可能是日本投降前中國軍隊俘獲的唯一日軍大隊長指揮官。
在日本薩至少找到三部文獻談到柴山的被俘經過：柴山茂的迴憶錄《思い出》、日軍原獨混第五旅團戰友會發行的《昭和38年獨立第十九大隊結隊祭紀念集》（其中有柴山的迴憶講演《迫降在八路軍中》），以及桑島節郎（在世）的《華北戰紀》。唯一不同的地方在於桑島記錄柴山被俘時沒有提到其飛機為何迫降。
桑島節郎當時在日軍步兵獨立警備第64大隊，已經和柴山不在一個部隊。他仍然注意到這件事情，說明盡管是在戰敗前夕，被八路軍抓去一個大隊長，在日軍中震動還是蠻大的。
一來怕中國空軍的戰鬥機，二來天空有點兒雲，日軍當時在山東沒有遠程導航，富島要沿著公路低飛尋找地標，柴山迴憶飛行高度應在五百米以下。
飛行一路順風，眼看飛到牟平縣西部上空，忽然發動機發出“嘭”的一聲悶響，接著就像“爺樣”（老頭子）一樣邊喘邊抖動起來。
在柴山的迴憶錄中，直到此時，他根本沒有聽到或覺察到任何地麵對其進行攻擊的跡象。
飛行員富島以為飛機出了機械故障，費了很大力氣排障，但一無改善。飛機的發動機不斷發出蓬蓬的聲音，冒出黑煙，螺旋槳的轉速急劇下降。
在敵區飛行，日軍飛行員推崇飛機受傷後撞向敵軍陣地而不習慣帶降落傘，意思是表現絕不被俘受辱的決心。這種決心到了飛機出故障的時候就變得啼笑皆非——現在富島軍曹就是想當肉彈，也沒有目標，難道讓他用飛機沖向麥田，去幫山東老鄉耕地？尤其飛機上還帶著一個煙臺的守備大隊長呢！
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