雖然斯科特的飛機實際上不是這個樣子的，但總覺得在這次戰鬥中老爺子應該用這樣的塗裝才夠拔份兒。
但是，任何事情都不能照著一根筋的思路來，需要具體情況具體分析。對辰巳曹長來說，這可是致命的一拉！跟著沖還能勉強承受，在全力俯衝的時候忽然大動作往起拉，隼脆弱的機體結構再也承受不住這種“野蠻”的折騰了。
隻聽一聲怪響，辰巳曹長那架隼式戰鬥機頓時在空中散了架。
代永大尉這樣描寫他看到的情景：“緊跟著p-40往起拉的隼，剛一抬頭兩個翅膀就折斷了，我眼看著它們在空中飛散，墜向下方，殘存的機身和發動機則一頭紮向了地麵，撞得粉碎並燃起了大火。”
這種情況下，跳傘是根本不可能的。
不過，拿在高速路上開車打比方，你在前麵開，後麵的那位掉溝裏了，能算是你的責任嗎？斯科特上校一發炮彈也沒有打，從某種意義上說，辰巳曹長的行為屬於一種自殺。
美國人一旦try成功了，是很容易引發效仿的。
戰鬥從衡陽一直打到來陽上空，僅僅二十分鍾，又有兩架日軍戰機追隨倒黴的辰巳曹長而去。一架是第1中隊中隊長加島元亮中尉的僚機，由吉田友重伍長駕駛。代永大尉認為他俯衝時達到了每小時600—700公裏的高速，另一架是鮫島國利伍長的座機。二者都是在緊跟p-40俯衝後拉起時飛機解體。
完全按照條令，很乖——兩個人明明都看到了辰巳的命運，看到人家往起拉，還是忍不住跟著來怪誰呢？
幹完壞事的p-40，一副無辜的樣子。
這兩架飛機的失事，未必是斯科特幹的，但肯定和他有關係……
事情還沒有結束。10點30分，空戰中沒有被擊落的日機匆匆返迴天河機場。由於親眼目睹戰友接二連三往下掉，受到強烈不良刺激的日軍飛行員心情激盪，在降落的時候有兩架飛機衝出跑道，一架撞毀，一架重傷。
算起來，日軍這一戰共有4名飛行員自殺，一名自殺未遂……
日軍宣布在戰鬥中共擊落中美聯合空軍4架，實際上雙方在空戰中都沒有飛機被擊落——中美聯合空軍方麵專心於那種“勾引”的舉動，在纏鬥中打得漫不經心，日軍倒是拚了老命，但不爭氣的武器讓他們一無所獲。
從這以後，中美聯合空軍的飛行員們遇到這種輕捷而效率不高的“奧斯卡”，再也沒有心理問題了——隻要你追我，我就往下沖，你不跟我來呢，我就擺脫了你跟我來呢，那，咱就試試斯科特式勾引大法，駕駛隼的日本飛行員隻能幹瞪眼。
“新零式”和p-40交手的戰績，從此一蹶不振。
哼哼，斯科特老爺子說話了，說我老頭子是吹牛大王？說老子是上海灘騙小妞的拆白黨還差不多。
日本海軍“轟炸之王”的墜落
導讀：在被擊落的日軍轟炸機機艙裏，找到了一口刻有“轟炸之王”字樣的短劍。
在《尋訪抗戰老兵——中國空軍黃肇濂》一文中，描述了一場抗戰史上令人難忘的空戰——1939年11月4日，成都上空爆發了一次抗戰史上令人難忘的空戰。中國空軍29中隊副中隊長鄧從凱帶傷起飛，單機沖入日軍轟炸機的密集火網，直撲敵領隊長機，一舉擊落日軍航空兵名將、海軍大佐（死後追晉少將）奧田喜久司乘坐的三菱g3m中型轟炸機，自己也在此戰中壯烈殉國。
是役，中國空軍鄧從凱（2903號機）和26中隊段文鬱（2609號機）戰死，日方承認我軍擊落日本海航中型轟炸機4架。
中國空軍的伊-15比斯戰鬥機，鄧從凱使用的，就是這種戰鬥機。
事後，中國方麵在奧田喜久司座機中找到了他刻有“轟炸之王”字樣的短劍、護身銀佛等遺物，我國抗戰史研究專家樊建川先生至今保存著奧田座機的一塊碎片。
這個日軍大佐究竟何許人也，竟能有“轟炸之王”的美譽？他又是怎樣踏上這次死亡的征程呢？
假如鄧從凱中隊長曉得，自己擊落的這個大佐，不但是日本海軍的“轟炸之王”，而且還是日本派駐國際聯盟的一名特別代表，不知道他會有怎樣的感想。
奧田喜久司，日本兵庫縣人，1894年出生於一個軍人世家，1914年海軍兵學校42期畢業，1922年被派到美國留學，1923年進入海軍大學高級研修班學習。他在海軍大學畢業論文中大力提倡戰略轟炸理論，成為日本海軍早期轟炸機部隊最重要的領軍人物之一。
1925年，奧田喜久司進入日本海軍航空兵的搖籃——霞浦航空隊擔任教務副官和轟炸教官。根據日本《水交社》的資料，奧田喜久司所謂“轟炸之王”的大名，就是此時得到的。他由於在演習中將炸彈直接投進了靶艦的煙囪而一舉奪得了刻有“爆撃の王様”字樣的短劍。奧田對這口短劍十分珍視，一直攜帶在身邊，直到他被擊落後成了中國空軍的戰利品。因為他教學出色，理論紮實，1926年被提升為海軍少佐，並轉任海軍大學航空兵轟炸教官。
這段經歷，後來被附會為奧田曾經在九一八之夜參加了轟炸瀋陽的作戰，並把炸彈扔進了瀋陽兵工廠的煙囪裏。
日本兵庫縣神戶高等學校，奧田的母校。這裏的禮堂舞台上至今懸掛有一枚淺間號巡洋艦的船鍾，這枚船鍾就是奧田喜久司當年弄來送給自己母校的。上麵還銘刻了當時海軍大臣米內光政題寫的“報國之鍾”字樣——在日本的記錄中，奧田與很多高官關係密切，更像是一個在政治場合長袖善舞的風雲人物而不像個一線軍官。
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但是，任何事情都不能照著一根筋的思路來，需要具體情況具體分析。對辰巳曹長來說，這可是致命的一拉！跟著沖還能勉強承受，在全力俯衝的時候忽然大動作往起拉，隼脆弱的機體結構再也承受不住這種“野蠻”的折騰了。
隻聽一聲怪響，辰巳曹長那架隼式戰鬥機頓時在空中散了架。
代永大尉這樣描寫他看到的情景：“緊跟著p-40往起拉的隼，剛一抬頭兩個翅膀就折斷了，我眼看著它們在空中飛散，墜向下方，殘存的機身和發動機則一頭紮向了地麵，撞得粉碎並燃起了大火。”
這種情況下，跳傘是根本不可能的。
不過，拿在高速路上開車打比方，你在前麵開，後麵的那位掉溝裏了，能算是你的責任嗎？斯科特上校一發炮彈也沒有打，從某種意義上說，辰巳曹長的行為屬於一種自殺。
美國人一旦try成功了，是很容易引發效仿的。
戰鬥從衡陽一直打到來陽上空，僅僅二十分鍾，又有兩架日軍戰機追隨倒黴的辰巳曹長而去。一架是第1中隊中隊長加島元亮中尉的僚機，由吉田友重伍長駕駛。代永大尉認為他俯衝時達到了每小時600—700公裏的高速，另一架是鮫島國利伍長的座機。二者都是在緊跟p-40俯衝後拉起時飛機解體。
完全按照條令，很乖——兩個人明明都看到了辰巳的命運，看到人家往起拉，還是忍不住跟著來怪誰呢？
幹完壞事的p-40，一副無辜的樣子。
這兩架飛機的失事，未必是斯科特幹的，但肯定和他有關係……
事情還沒有結束。10點30分，空戰中沒有被擊落的日機匆匆返迴天河機場。由於親眼目睹戰友接二連三往下掉，受到強烈不良刺激的日軍飛行員心情激盪，在降落的時候有兩架飛機衝出跑道，一架撞毀，一架重傷。
算起來，日軍這一戰共有4名飛行員自殺，一名自殺未遂……
日軍宣布在戰鬥中共擊落中美聯合空軍4架，實際上雙方在空戰中都沒有飛機被擊落——中美聯合空軍方麵專心於那種“勾引”的舉動，在纏鬥中打得漫不經心，日軍倒是拚了老命，但不爭氣的武器讓他們一無所獲。
從這以後，中美聯合空軍的飛行員們遇到這種輕捷而效率不高的“奧斯卡”，再也沒有心理問題了——隻要你追我，我就往下沖，你不跟我來呢，我就擺脫了你跟我來呢，那，咱就試試斯科特式勾引大法，駕駛隼的日本飛行員隻能幹瞪眼。
“新零式”和p-40交手的戰績，從此一蹶不振。
哼哼，斯科特老爺子說話了，說我老頭子是吹牛大王？說老子是上海灘騙小妞的拆白黨還差不多。
日本海軍“轟炸之王”的墜落
導讀：在被擊落的日軍轟炸機機艙裏，找到了一口刻有“轟炸之王”字樣的短劍。
在《尋訪抗戰老兵——中國空軍黃肇濂》一文中，描述了一場抗戰史上令人難忘的空戰——1939年11月4日，成都上空爆發了一次抗戰史上令人難忘的空戰。中國空軍29中隊副中隊長鄧從凱帶傷起飛，單機沖入日軍轟炸機的密集火網，直撲敵領隊長機，一舉擊落日軍航空兵名將、海軍大佐（死後追晉少將）奧田喜久司乘坐的三菱g3m中型轟炸機，自己也在此戰中壯烈殉國。
是役，中國空軍鄧從凱（2903號機）和26中隊段文鬱（2609號機）戰死，日方承認我軍擊落日本海航中型轟炸機4架。
中國空軍的伊-15比斯戰鬥機，鄧從凱使用的，就是這種戰鬥機。
事後，中國方麵在奧田喜久司座機中找到了他刻有“轟炸之王”字樣的短劍、護身銀佛等遺物，我國抗戰史研究專家樊建川先生至今保存著奧田座機的一塊碎片。
這個日軍大佐究竟何許人也，竟能有“轟炸之王”的美譽？他又是怎樣踏上這次死亡的征程呢？
假如鄧從凱中隊長曉得，自己擊落的這個大佐，不但是日本海軍的“轟炸之王”，而且還是日本派駐國際聯盟的一名特別代表，不知道他會有怎樣的感想。
奧田喜久司，日本兵庫縣人，1894年出生於一個軍人世家，1914年海軍兵學校42期畢業，1922年被派到美國留學，1923年進入海軍大學高級研修班學習。他在海軍大學畢業論文中大力提倡戰略轟炸理論，成為日本海軍早期轟炸機部隊最重要的領軍人物之一。
1925年，奧田喜久司進入日本海軍航空兵的搖籃——霞浦航空隊擔任教務副官和轟炸教官。根據日本《水交社》的資料，奧田喜久司所謂“轟炸之王”的大名，就是此時得到的。他由於在演習中將炸彈直接投進了靶艦的煙囪而一舉奪得了刻有“爆撃の王様”字樣的短劍。奧田對這口短劍十分珍視，一直攜帶在身邊，直到他被擊落後成了中國空軍的戰利品。因為他教學出色，理論紮實，1926年被提升為海軍少佐，並轉任海軍大學航空兵轟炸教官。
這段經歷，後來被附會為奧田曾經在九一八之夜參加了轟炸瀋陽的作戰，並把炸彈扔進了瀋陽兵工廠的煙囪裏。
日本兵庫縣神戶高等學校，奧田的母校。這裏的禮堂舞台上至今懸掛有一枚淺間號巡洋艦的船鍾，這枚船鍾就是奧田喜久司當年弄來送給自己母校的。上麵還銘刻了當時海軍大臣米內光政題寫的“報國之鍾”字樣——在日本的記錄中，奧田與很多高官關係密切，更像是一個在政治場合長袖善舞的風雲人物而不像個一線軍官。
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