不過看到有飛機墜落，陳納德的小夥子們很快進入了狀態，他們紛紛發了瘋一樣衝進日軍隊形，橫衝直撞，那場麵仿佛集體服用了某種藥物。
發生這樣的情況毫不奇怪，因為那架被擊落的大鱉魚讓小夥子們忽然想起了一件事——中國那個什麽蔣介石大元帥有許諾，打掉一架日本飛機給500美元獎金，打傷一架也給一半啊！
1941年的500美金，按照購買力而言，今兒至少得一萬五。
本來就是為了錢——哦，還有正義——到中國來的，沒有什麽比綠油油的美金更能讓這些美國小夥子兩眼發直的東西了。
任何人麵對吃了藥的傢夥都有三分膽怯，日本鬼子也一樣，麵對飛虎隊員們不按常規的猛衝猛打完全被打懵了，從昆明逃走的日軍機群少了3架，還有3架冒著煙。
初次空戰，飛虎隊擊落日軍99輕轟3架、擊傷3架。這個戰績和日軍的記錄是完全吻合的。
陳納德沒有參加這次空戰，這一年他已經48歲了，不適合再上天和鬼子玩命，所以他拿了一個望遠鏡，坐在指揮所裏觀看天上的戰鬥——天上，是小夥子們的世界。
日軍99雙輕式轟炸機，一度是侵華日軍主力轟炸機，弱點是結構比較脆弱，剛服役的時候曾讓八路軍用竹竿捅下來過，這迴，又在飛虎隊手裏吃了苦頭。
旗開得勝，除了那個被擊落的菜鳥有點兒讓人掃興和悲哀以外，老頭子幾乎沒有什麽可遺憾的——想想那種打得如同奧運火炬的場麵，對被擊落的那個倒黴蛋，幾乎沒人抱什麽僥倖的希望了。
如果老頭子知道，現在機場上，正有一個摔得鼻青臉腫的傢夥扯著每一個如避瘟疫的中國地勤狂叫——“再給我一架飛機！”他可能連這最後一絲遺憾也會一掃而空。
這個倒黴的傢夥，就是後來大名鼎鼎的斯科特準將。
這是斯科特參加的第一次空戰，毫無經驗的他跳傘反應卻比別人快了好幾拍，竟然被他在絕境裏逃出生天，預示著這個傢夥在殘酷的空戰中將長命百歲。
well，這小子的確運氣極佳。以至於他戰後專門寫了一本書，叫做《上帝是我的副駕駛》，有人還將其拍成了電影。嘿，上帝都是他的副駕駛了，誰還敢在天上招惹斯科特大爺？要知道就算閻王，您的地盤也在地底下不是？
不過，斯科特最初對空戰好像有點兒不開竅。雖然陳納德對這個好戰的傢夥十分喜愛，但作為菜鳥總是打不下敵機來讓斯科特十分失望——也讓斯科特的錢包十分失望。於是，這傢夥不久就離開了飛虎隊，鬱鬱不得誌地返迴美國。這一迴去倒讓他有機會玩了迴“過把癮就死”的精彩節目——斯科特作為預備役軍官被徵召，參加了杜立特上校指揮的奇襲東京之戰。那一戰是珍珠港事變之後美軍深入日本本土的第一次反擊，杜立特上校率領一隊經過嚴格訓練的b-25轟炸機，從大黃蜂號和企業號航空母艦上起飛，轟炸了日本從東京到九州的一連串目標。轟炸結束後，他們沒有返迴——兩艘航空母艦為了避開日軍的報復，轟炸機剛剛起飛就掉頭返航了——杜立特們飛入中國境內，並消失在那裏。
杜立特的轟炸機隊，看到這個場麵時，幾乎沒人相信這些巨大的飛機能從航空母艦上起飛——但是，杜立特他們做到了。
斯科特就是杜立特轟炸機隊的一員。
這次轟炸後，所有生還的美國飛行員都成了英雄。但好鬥的斯科特並不滿足過鮮花掌聲的日子，在駝峰航線上飛了一段運輸任務以後，他終於覺得這個任務還是不夠刺激。於是，斯科特重歸陳納德麾下，在飛虎隊的後身——駐華的美國陸軍第14航空隊繼續當一名p-40戰鬥機飛行員。
這次迴來，可能是經過血與火考驗有利於人類潛能的開發，斯科特忽然開了竅，從此接二連三打下日軍飛機，最終以空戰英雄、雙料王牌的身份結束了戰爭生涯。
斯科特的戰後生涯同樣精彩。不提他對美國空軍的貢獻，單說此人的個人愛好就令人嘆服。作為一名飛行員，斯科特的文筆十分出色，他先後寫了14本書，每一本都暢銷。這還不算什麽，更令人敬畏的是，此人利用自己在美國空軍、海軍中的關係，抓住每一個機會飛每一架自己能飛的飛機。
如果說一名抗日空軍飛虎隊的成員飛過f-15和f-16，恐怕有人會認為這是穿越小說。
那斯科特就應該算是穿越小說的主角，他既飛過f-15，也飛過f-16，他最後飛的一個機型是美國b-1b重型戰略轟炸機，時年已經89歲。
讓89歲的老頭開轟炸機，美國人開後門也開得夠可以啦！
2006年2月27日，羅伯特·李·斯科特安然逝於喬治亞州家中，享年99歲——按照中國虛歲的算法，則正好100歲。在這100歲裏，斯科特飛了3,3000個小時。
哦，這是多麽令人景仰的一個人物啊！
可是……在日本軍史研究的學者中，斯科特卻有一個不大好聽的綽號——日本人叫他“吹牛大王”。
日本學者論述，斯科特雖然確實是一名空戰高手，但是他的戰績中水分頗高。至少，讓他成為王牌飛行員的前五個戰績中，就有四個不可靠。
一根筋的日本人一個戰績一個戰績地推敲，要證明斯科特的牛皮吹得有多大。這種論述看起來很多還是頗有道理的。不過，我覺得日本人這麽幹，多半的原因還是在於斯科特書中對二戰中的日軍航空兵頗多微詞，讓日本人惱羞成怒，恨不得把他打翻在地，再踏上億萬隻腳。
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發生這樣的情況毫不奇怪，因為那架被擊落的大鱉魚讓小夥子們忽然想起了一件事——中國那個什麽蔣介石大元帥有許諾，打掉一架日本飛機給500美元獎金，打傷一架也給一半啊！
1941年的500美金，按照購買力而言，今兒至少得一萬五。
本來就是為了錢——哦，還有正義——到中國來的，沒有什麽比綠油油的美金更能讓這些美國小夥子兩眼發直的東西了。
任何人麵對吃了藥的傢夥都有三分膽怯，日本鬼子也一樣，麵對飛虎隊員們不按常規的猛衝猛打完全被打懵了，從昆明逃走的日軍機群少了3架，還有3架冒著煙。
初次空戰，飛虎隊擊落日軍99輕轟3架、擊傷3架。這個戰績和日軍的記錄是完全吻合的。
陳納德沒有參加這次空戰，這一年他已經48歲了，不適合再上天和鬼子玩命，所以他拿了一個望遠鏡，坐在指揮所裏觀看天上的戰鬥——天上，是小夥子們的世界。
日軍99雙輕式轟炸機，一度是侵華日軍主力轟炸機，弱點是結構比較脆弱，剛服役的時候曾讓八路軍用竹竿捅下來過，這迴，又在飛虎隊手裏吃了苦頭。
旗開得勝，除了那個被擊落的菜鳥有點兒讓人掃興和悲哀以外，老頭子幾乎沒有什麽可遺憾的——想想那種打得如同奧運火炬的場麵，對被擊落的那個倒黴蛋，幾乎沒人抱什麽僥倖的希望了。
如果老頭子知道，現在機場上，正有一個摔得鼻青臉腫的傢夥扯著每一個如避瘟疫的中國地勤狂叫——“再給我一架飛機！”他可能連這最後一絲遺憾也會一掃而空。
這個倒黴的傢夥，就是後來大名鼎鼎的斯科特準將。
這是斯科特參加的第一次空戰，毫無經驗的他跳傘反應卻比別人快了好幾拍，竟然被他在絕境裏逃出生天，預示著這個傢夥在殘酷的空戰中將長命百歲。
well，這小子的確運氣極佳。以至於他戰後專門寫了一本書，叫做《上帝是我的副駕駛》，有人還將其拍成了電影。嘿，上帝都是他的副駕駛了，誰還敢在天上招惹斯科特大爺？要知道就算閻王，您的地盤也在地底下不是？
不過，斯科特最初對空戰好像有點兒不開竅。雖然陳納德對這個好戰的傢夥十分喜愛，但作為菜鳥總是打不下敵機來讓斯科特十分失望——也讓斯科特的錢包十分失望。於是，這傢夥不久就離開了飛虎隊，鬱鬱不得誌地返迴美國。這一迴去倒讓他有機會玩了迴“過把癮就死”的精彩節目——斯科特作為預備役軍官被徵召，參加了杜立特上校指揮的奇襲東京之戰。那一戰是珍珠港事變之後美軍深入日本本土的第一次反擊，杜立特上校率領一隊經過嚴格訓練的b-25轟炸機，從大黃蜂號和企業號航空母艦上起飛，轟炸了日本從東京到九州的一連串目標。轟炸結束後，他們沒有返迴——兩艘航空母艦為了避開日軍的報復，轟炸機剛剛起飛就掉頭返航了——杜立特們飛入中國境內，並消失在那裏。
杜立特的轟炸機隊，看到這個場麵時，幾乎沒人相信這些巨大的飛機能從航空母艦上起飛——但是，杜立特他們做到了。
斯科特就是杜立特轟炸機隊的一員。
這次轟炸後，所有生還的美國飛行員都成了英雄。但好鬥的斯科特並不滿足過鮮花掌聲的日子，在駝峰航線上飛了一段運輸任務以後，他終於覺得這個任務還是不夠刺激。於是，斯科特重歸陳納德麾下，在飛虎隊的後身——駐華的美國陸軍第14航空隊繼續當一名p-40戰鬥機飛行員。
這次迴來，可能是經過血與火考驗有利於人類潛能的開發，斯科特忽然開了竅，從此接二連三打下日軍飛機，最終以空戰英雄、雙料王牌的身份結束了戰爭生涯。
斯科特的戰後生涯同樣精彩。不提他對美國空軍的貢獻，單說此人的個人愛好就令人嘆服。作為一名飛行員，斯科特的文筆十分出色，他先後寫了14本書，每一本都暢銷。這還不算什麽，更令人敬畏的是，此人利用自己在美國空軍、海軍中的關係，抓住每一個機會飛每一架自己能飛的飛機。
如果說一名抗日空軍飛虎隊的成員飛過f-15和f-16，恐怕有人會認為這是穿越小說。
那斯科特就應該算是穿越小說的主角，他既飛過f-15，也飛過f-16，他最後飛的一個機型是美國b-1b重型戰略轟炸機，時年已經89歲。
讓89歲的老頭開轟炸機，美國人開後門也開得夠可以啦！
2006年2月27日，羅伯特·李·斯科特安然逝於喬治亞州家中，享年99歲——按照中國虛歲的算法，則正好100歲。在這100歲裏，斯科特飛了3,3000個小時。
哦，這是多麽令人景仰的一個人物啊！
可是……在日本軍史研究的學者中，斯科特卻有一個不大好聽的綽號——日本人叫他“吹牛大王”。
日本學者論述，斯科特雖然確實是一名空戰高手，但是他的戰績中水分頗高。至少，讓他成為王牌飛行員的前五個戰績中，就有四個不可靠。
一根筋的日本人一個戰績一個戰績地推敲，要證明斯科特的牛皮吹得有多大。這種論述看起來很多還是頗有道理的。不過，我覺得日本人這麽幹，多半的原因還是在於斯科特書中對二戰中的日軍航空兵頗多微詞，讓日本人惱羞成怒，恨不得把他打翻在地，再踏上億萬隻腳。
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