第1238章 朱棣定都北京的緣由
大明：讓你上吊，沒讓你重建大明 作者：火之虎vvvv 投票推薦 加入書簽 留言反饋
然而……
當一貫被他看不起的朱由檢，都將他打成了喪家狗的時候……
倉皇難逃中，多爾袞才明白，自己差了朱家人太多，太多……
對於永樂大帝，多爾袞莫名的崇拜起來。
甚至，就連做夢，也經常夢到自己就是那永樂大帝座下的一介將軍……
多爾袞站在船頭。
腳下運河靜靜流淌。
他知道——
腳下的這條運河，是成祖皇帝當年花費偌大的力氣，雇傭民工疏通的。
原本的大運河，因為海平麵下降，地下水位不斷變深。
再加上大運河南端的淮安——揚州段，海拔大都在10米左右。
北端的天津段，海拔也在10米左右。
唯有中間的山東段，海拔普遍30米以上。
大運河沿線海拔圖
大運河的整體地形，就像是一個紡錘。
兩端低，中間高！
地理的落差，加上地下水位的下降，使得中間山東這一段的運河，已經名存實亡了。
到了元朝之時，運河徹底無法承載航運的便利。
尤其是山東這一段，更是淤積處處，有了“七十二淺灘”的稱謂。
（也就是臨清——徐州段。）
若要經由大運河運糧，需要在這一段棄船走陸路。
沿途八轉，在水路、陸路之間來迴倒騰。
就山東境內這一段，都需要走了一百七十餘裏陸路，才能抵達衛河，自此歸入運河，運抵北京。
沉重的糧食，經由陸路轉運，自然耗費巨大！
雖然元朝至正年間，以壽張尹韓仲暉的建議，自東平安民山鑿河至臨清，引汶水絕濟水，疏浚大運河。
屬之衛河，為轉漕通道，名曰“會通”。
也就是修繕了海拔最高的會通河這一段。
但是！
元朝疏通的運河，岸狹水淺，不能擔負重載。
因此，終元朝一朝，以海運為多。
雄才大略的成祖永樂皇帝，遷都北京後，遂花費巨大代價，疏通運河。
不要說朱棣不知道海運的好處！
在現代社會以前，海運是無法抗衡夏秋季節台風的風險的。
朱棣以天子之尊親守國門，那是萬萬不能有了這麽大的漏洞的。
一旦被人抓住這個時間，大舉進攻。
缺糧的問題，就會導致明朝的失敗。
因此，朱棣必須要疏通運河，解決糧食的危機。
而同時，漕運帶來的北方經濟發展，也是永樂這麽做的原因所在。
不管是朱棣定都北京也好，還是疏通大運河也好。
都是再下一盤全局的大棋——用大基建，帶動北方的發展。
因為明初的南北雙方，已經差別很大了。
殘暴的元庭，使得江北人口大減。
元末明初，人口分布
明初時期，不但江南經濟已經徹底超過北方，人口更是數倍與北方。
朱棣定都北京，實際上也有利用都城所在，帶動北方發展的意思。
如果沒有朱棣的這些舉措，南北分裂，是必然的的。
……
永樂九年，宋禮奉命帶領三十萬民工，承辦疏浚之事。
在永樂大帝的絕世光輝下，永樂一朝的文官武將們，名不見經傳。
他們都被朱棣的絕世風華，給映襯的黯淡無光。
實際上，宋禮是一個牛人！
雖然被同時代的陳瑄，光芒掩蓋了一輩子……
宋禮的本領，是不如陳瑄的。
但是，宋禮也明白，元朝治理運河的法子，是有問題的。
雖然元代引水充入運河的法子，是解決運河水淺的思路，但是，元朝的治理舊策，是絕對不可取的！
而這個問題究竟是什麽，必須要四處拜訪當地人，才能真正的弄明白！
他受命之後，四處求訪賢良，終於在汶上，找到了一個明白問題所在的當地老人白英。
宋禮這才明白，原來元朝選擇的水源流入點，並非是運河製高點！
就因為地理位置不對，使得元朝的治河舉動，成為了泡沫。
宋禮身為工部尚書，卻並沒有高官的傲氣。
他再三不恥下問，並且認可了白英獻上來的計策：
——“築堽城及戴村壩水庫，築堤橫亙五裏，遏汶水水流，使無南入洸水而北歸海。匯諸泉之水，盡出汶上，至南旺。南旺地勢高，決其水，南北皆注，所謂水脊也。”
淺白的說，就是修建水庫、開挖河道，匯集山東境內的河流，改變河流走向。
也就是大明版的“南水北調”。
然後，將這些河水引流，在運河製高點的南旺地段，匯入運河。
利用大量河水的灌入，抬高運河的水位，使得山東段能夠通航！
宋禮修建了無數座水庫，匯盡各條河流之水。
在汶上南旺這個地方，匯入運河。
南旺是運河最高點！
宋禮在南旺這裏，修建分水壩，將匯入的河水中分，分成南北二道。
一股向南流淌，這股水流向徐州、沛縣方向。
宋禮的築堤策略，使得南流之水，約占十分之三四，北流達臨清之水，約占十分之六七。
因此，又有“三分下江南”的說法。
宋禮在運河最高點的南旺，截斷河流補充水源，並設計水庫、堰塘儲水。
自此，大運河得到大量水源補充，終於恢複了承載能力。
同時，因為山東境內地勢高，運河落差大。
為了應對春冬季節，河流變小，導致的運河水流不足——
宋禮劃時代的采取了水閘的設計。
也就是在大運河中，修建攔水壩，采取降階的辦法，來保證運河水位。
同時，廣修閘門，利用閘門來控製水量的同時，通行舟船。
這一點，引領了世界的潮流。
後世的水壩設計，都是這個原理。
自分水北至臨清，沿途修建水閘17門，使得舟船能夠直達臨清；
自分水南至沽頭，沿途修建水閘21門，使得舟船能夠直達蘇杭！
其後，幾經新增，山東段一共設置船閘超百座之巨！
明代萬曆時期的詩人李流芳，途徑運河的時候，有感而發，寫了一首詩。
詩名《閘河舟中戲效長慶體》。
詩體五言，兩句一行，全詩20行。
這是一首兩百字的長篇詩文。
詩中開頭寫道：
“濟河五十閘，閘水不濡軌。
十裏置一閘，蓄水如蓄髓。
一閘走一日，守閘如守鬼。
下水顧其前，上水還顧尾。”
這首詩的第四句，形象的描述了明代大運河雙閘門開關時候的場景。
——朝下遊走的時候，要注意船頭，不要碰撞到了船閘。
朝上遊走的時候，要注意船尾，不要影響到即將關閉的閘門。
……
當一貫被他看不起的朱由檢，都將他打成了喪家狗的時候……
倉皇難逃中，多爾袞才明白，自己差了朱家人太多，太多……
對於永樂大帝，多爾袞莫名的崇拜起來。
甚至，就連做夢，也經常夢到自己就是那永樂大帝座下的一介將軍……
多爾袞站在船頭。
腳下運河靜靜流淌。
他知道——
腳下的這條運河，是成祖皇帝當年花費偌大的力氣，雇傭民工疏通的。
原本的大運河，因為海平麵下降，地下水位不斷變深。
再加上大運河南端的淮安——揚州段，海拔大都在10米左右。
北端的天津段，海拔也在10米左右。
唯有中間的山東段，海拔普遍30米以上。
大運河沿線海拔圖
大運河的整體地形，就像是一個紡錘。
兩端低，中間高！
地理的落差，加上地下水位的下降，使得中間山東這一段的運河，已經名存實亡了。
到了元朝之時，運河徹底無法承載航運的便利。
尤其是山東這一段，更是淤積處處，有了“七十二淺灘”的稱謂。
（也就是臨清——徐州段。）
若要經由大運河運糧，需要在這一段棄船走陸路。
沿途八轉，在水路、陸路之間來迴倒騰。
就山東境內這一段，都需要走了一百七十餘裏陸路，才能抵達衛河，自此歸入運河，運抵北京。
沉重的糧食，經由陸路轉運，自然耗費巨大！
雖然元朝至正年間，以壽張尹韓仲暉的建議，自東平安民山鑿河至臨清，引汶水絕濟水，疏浚大運河。
屬之衛河，為轉漕通道，名曰“會通”。
也就是修繕了海拔最高的會通河這一段。
但是！
元朝疏通的運河，岸狹水淺，不能擔負重載。
因此，終元朝一朝，以海運為多。
雄才大略的成祖永樂皇帝，遷都北京後，遂花費巨大代價，疏通運河。
不要說朱棣不知道海運的好處！
在現代社會以前，海運是無法抗衡夏秋季節台風的風險的。
朱棣以天子之尊親守國門，那是萬萬不能有了這麽大的漏洞的。
一旦被人抓住這個時間，大舉進攻。
缺糧的問題，就會導致明朝的失敗。
因此，朱棣必須要疏通運河，解決糧食的危機。
而同時，漕運帶來的北方經濟發展，也是永樂這麽做的原因所在。
不管是朱棣定都北京也好，還是疏通大運河也好。
都是再下一盤全局的大棋——用大基建，帶動北方的發展。
因為明初的南北雙方，已經差別很大了。
殘暴的元庭，使得江北人口大減。
元末明初，人口分布
明初時期，不但江南經濟已經徹底超過北方，人口更是數倍與北方。
朱棣定都北京，實際上也有利用都城所在，帶動北方發展的意思。
如果沒有朱棣的這些舉措，南北分裂，是必然的的。
……
永樂九年，宋禮奉命帶領三十萬民工，承辦疏浚之事。
在永樂大帝的絕世光輝下，永樂一朝的文官武將們，名不見經傳。
他們都被朱棣的絕世風華，給映襯的黯淡無光。
實際上，宋禮是一個牛人！
雖然被同時代的陳瑄，光芒掩蓋了一輩子……
宋禮的本領，是不如陳瑄的。
但是，宋禮也明白，元朝治理運河的法子，是有問題的。
雖然元代引水充入運河的法子，是解決運河水淺的思路，但是，元朝的治理舊策，是絕對不可取的！
而這個問題究竟是什麽，必須要四處拜訪當地人，才能真正的弄明白！
他受命之後，四處求訪賢良，終於在汶上，找到了一個明白問題所在的當地老人白英。
宋禮這才明白，原來元朝選擇的水源流入點，並非是運河製高點！
就因為地理位置不對，使得元朝的治河舉動，成為了泡沫。
宋禮身為工部尚書，卻並沒有高官的傲氣。
他再三不恥下問，並且認可了白英獻上來的計策：
——“築堽城及戴村壩水庫，築堤橫亙五裏，遏汶水水流，使無南入洸水而北歸海。匯諸泉之水，盡出汶上，至南旺。南旺地勢高，決其水，南北皆注，所謂水脊也。”
淺白的說，就是修建水庫、開挖河道，匯集山東境內的河流，改變河流走向。
也就是大明版的“南水北調”。
然後，將這些河水引流，在運河製高點的南旺地段，匯入運河。
利用大量河水的灌入，抬高運河的水位，使得山東段能夠通航！
宋禮修建了無數座水庫，匯盡各條河流之水。
在汶上南旺這個地方，匯入運河。
南旺是運河最高點！
宋禮在南旺這裏，修建分水壩，將匯入的河水中分，分成南北二道。
一股向南流淌，這股水流向徐州、沛縣方向。
宋禮的築堤策略，使得南流之水，約占十分之三四，北流達臨清之水，約占十分之六七。
因此，又有“三分下江南”的說法。
宋禮在運河最高點的南旺，截斷河流補充水源，並設計水庫、堰塘儲水。
自此，大運河得到大量水源補充，終於恢複了承載能力。
同時，因為山東境內地勢高，運河落差大。
為了應對春冬季節，河流變小，導致的運河水流不足——
宋禮劃時代的采取了水閘的設計。
也就是在大運河中，修建攔水壩，采取降階的辦法，來保證運河水位。
同時，廣修閘門，利用閘門來控製水量的同時，通行舟船。
這一點，引領了世界的潮流。
後世的水壩設計，都是這個原理。
自分水北至臨清，沿途修建水閘17門，使得舟船能夠直達臨清；
自分水南至沽頭，沿途修建水閘21門，使得舟船能夠直達蘇杭！
其後，幾經新增，山東段一共設置船閘超百座之巨！
明代萬曆時期的詩人李流芳，途徑運河的時候，有感而發，寫了一首詩。
詩名《閘河舟中戲效長慶體》。
詩體五言，兩句一行，全詩20行。
這是一首兩百字的長篇詩文。
詩中開頭寫道：
“濟河五十閘，閘水不濡軌。
十裏置一閘，蓄水如蓄髓。
一閘走一日，守閘如守鬼。
下水顧其前，上水還顧尾。”
這首詩的第四句，形象的描述了明代大運河雙閘門開關時候的場景。
——朝下遊走的時候，要注意船頭，不要碰撞到了船閘。
朝上遊走的時候，要注意船尾，不要影響到即將關閉的閘門。
……