然而這些部件卻又都需要精密的機械加工作為基礎，即便有了設計思路，機械加工的精密度在未達到零誤差裝備之前，大型內燃機隻能是林海疆的奢望。
針對馬尾造船廠隻能生產二百噸左右的小艇的現狀，林海疆決定設計一款魚雷快艇，世界上第一條魚雷艇是英國於1877年建造的閃電號，幾乎與英國同時，俄國建造的切什梅號和錫諾普號水雷艇也可看作是最早的原型魚雷艇。
魚雷的前身是一種誕生於19世紀初的撐杆雷，杆雷用一根長杆固定在小艇艇艏，海戰時小艇沖向敵艦，用撐杆雷撞擊爆炸敵艦。
魚雷艇具有體積小，航速高，機動靈活，隱蔽性好，攻擊威力大的特點，但適航性差，活動半徑小，自衛能力弱。由於它的造價低廉，製造容易，使用方便，適合林海疆當前的戰略戰術思想的構成。
不過蒸汽機龐大的結構以及魚雷艇所需要的高航速，林海疆隻能給米勒下達指示在歐洲尋找內燃機方麵的研究專家，另外一方麵向普魯士求助，希望普魯士能替為尋找內燃機專家。
魚雷艇方麵由於鋁合金還未出現，所以林海疆隻能退而其次選擇木混結構，對於鋁合金林海疆隻知道其的主要合金元素有銅、矽、鎂、鋅、錳，次要合金元素有鎳、鐵、鈦、鉻、鋰等。
鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次於鋼。
不過林海疆對鋁合金的認識也僅僅於此，在請教了舊港鋼廠的冶煉技術人員之後，林海疆才知道，每一種合金的誕生都是要經過長期研究摸索出來的，要經過無數次失敗才能最終確定完美的合金比例。
現在林海疆才算發現，自己確確實實是一窮二白啊！什麽也沒有才是自己的特點，要什麽缺什麽確實很堵心。
魚雷快艇的設計還沒成型，魚雷的研究也進入了誤區，在歷史上1864年，奧匈帝國海軍的盧庇烏斯艦長把發動機裝在撐杆雷上，利用高壓容器中的壓縮空氣推動發動機活塞工作，帶動螺旋槳使雷體在水中艇行攻擊敵艦。但由於艇速低、艇程短、控製不靈，盧庇烏斯的發明未策投入使用。
到了1866年，曾參與撐杆雷改裝工作的英國工程師羅伯特·懷特黑德成功地研製出第一枚魚雷。該魚雷借鑑了盧庇烏斯的發明，用壓縮空氣發動機帶動單螺旋槳推進，通過液壓閥操縱魚雷尾部的水平舵板控製魚雷的艇行深度。當時魚雷的艇速僅11公裏/小時，射程180─640公尺，尚無控製魚雷艇向的裝置。因其外形似魚，而稱之為魚雷，不過這種實用性很低的魚雷林海疆並不需要，而且如此之短的射程對於副炮如牛毛的主力艦船來說簡直是在自殺。
真正意義上具有實戰用途的魚雷則出現1899年，奧匈帝國的海軍製圖員路德格·奧布裏將陀螺儀安裝在魚雷上，用它來控製魚雷定向直航，製成世界上第一枚控製向的魚雷，大大提高了魚雷的命中精度。1904年，美國人e·w·布裏斯發明發熱力發動機代替壓縮空氣發動機的第一條熱動力魚雷，亦稱蒸汽瓦斯魚雷，使魚雷的航速提高至約65公裏/小時，航程達2740米。
但是蒸汽瓦斯魚雷的體積偏小，不能滿足林海疆2-3枚即可重創主力艦的要求，為此林海疆組織的普魯士技師們在不斷的摸索研究，因為炸藥的威力較低，而且林海疆考慮前無畏艦時代的後期，主力艦都裝有了防魚雷的水線甲板，如果戰鬥部裝藥不足的話，是很難突破主力艦厚重的防護的。
但是戰鬥部加大之後，要保證魚雷的入水深度已經發射速度又成了問題，於是這些問題形成了一個怪圈子。
就在林海疆為了他的魚雷頭疼不已的時候，作為他的全權代表的沈天福已經和幕府方麵做了初步的接觸，擬定由馬江陪同一起出席與幕府方麵的談判。
因為擔心英、美兩國的態度，所以征日的艦隊暫時停泊在了江戶灣內，並沒有對薩摩、長州兩藩展開之前計劃好的行動。
德川家茂則在安騰名仁與德川櫻子的陪同下召見了帶著深厚友誼的中華帝國代表，對於這個中華帝國德川家茂十分困惑，安騰名仁與德川櫻子也所知不多，不過他們知道這支艦隊來自他們的基地蘇門答臘島的舊港，而舊港的艦隊在前不久則擊敗了稱霸大洋的英吉利人，清楚這一點對他們來說就已經足夠了。
舊港的強悍讓他們看到了一個希望，那就是同樣也是島嶼國家的日本可否也如同舊港一般的迅速強大崛起那？
李安民作為馬江的陪同，馬江則作為沈天福的陪同，一行人的出現讓顯得謹小慎微的幕府方麵立即驚訝不已，安騰名仁驚訝的是那五百名陸戰隊員整齊劃一的動作，而德川家茂驚訝的則是對方華麗的幹練的軍服，對於童心正濃的德川家茂來說，這樣的軍服遠遠要比他的和服吸引多了。
此次馬江、李安民已經此行的官兵都穿著出發前配發的一型禮服，這種禮服採用的是英國厚呢子，極易成型，軟頂的大簷帽又顯得很俏皮，立領的白色束腰禮服皮帶上華麗的短劍和佩槍，在加上棕色的小牛皮靴子，配合李安民、馬江等人普魯士風格的軍人素養。
這一切的一切讓做了談判準備的幕府一方震驚，幾天前的那次炮擊讓薩摩、長州兩藩足足丟下了近萬人，之後收容的傷者亦數千，這一切讓安騰名仁見識到了海軍的威力，他現在滿腦子都是如何能建立起一支這樣的艦隊，然後把薩摩、長州兩藩的狗窩轟成平地。
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針對馬尾造船廠隻能生產二百噸左右的小艇的現狀，林海疆決定設計一款魚雷快艇，世界上第一條魚雷艇是英國於1877年建造的閃電號，幾乎與英國同時，俄國建造的切什梅號和錫諾普號水雷艇也可看作是最早的原型魚雷艇。
魚雷的前身是一種誕生於19世紀初的撐杆雷，杆雷用一根長杆固定在小艇艇艏，海戰時小艇沖向敵艦，用撐杆雷撞擊爆炸敵艦。
魚雷艇具有體積小，航速高，機動靈活，隱蔽性好，攻擊威力大的特點，但適航性差，活動半徑小，自衛能力弱。由於它的造價低廉，製造容易，使用方便，適合林海疆當前的戰略戰術思想的構成。
不過蒸汽機龐大的結構以及魚雷艇所需要的高航速，林海疆隻能給米勒下達指示在歐洲尋找內燃機方麵的研究專家，另外一方麵向普魯士求助，希望普魯士能替為尋找內燃機專家。
魚雷艇方麵由於鋁合金還未出現，所以林海疆隻能退而其次選擇木混結構，對於鋁合金林海疆隻知道其的主要合金元素有銅、矽、鎂、鋅、錳，次要合金元素有鎳、鐵、鈦、鉻、鋰等。
鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次於鋼。
不過林海疆對鋁合金的認識也僅僅於此，在請教了舊港鋼廠的冶煉技術人員之後，林海疆才知道，每一種合金的誕生都是要經過長期研究摸索出來的，要經過無數次失敗才能最終確定完美的合金比例。
現在林海疆才算發現，自己確確實實是一窮二白啊！什麽也沒有才是自己的特點，要什麽缺什麽確實很堵心。
魚雷快艇的設計還沒成型，魚雷的研究也進入了誤區，在歷史上1864年，奧匈帝國海軍的盧庇烏斯艦長把發動機裝在撐杆雷上，利用高壓容器中的壓縮空氣推動發動機活塞工作，帶動螺旋槳使雷體在水中艇行攻擊敵艦。但由於艇速低、艇程短、控製不靈，盧庇烏斯的發明未策投入使用。
到了1866年，曾參與撐杆雷改裝工作的英國工程師羅伯特·懷特黑德成功地研製出第一枚魚雷。該魚雷借鑑了盧庇烏斯的發明，用壓縮空氣發動機帶動單螺旋槳推進，通過液壓閥操縱魚雷尾部的水平舵板控製魚雷的艇行深度。當時魚雷的艇速僅11公裏/小時，射程180─640公尺，尚無控製魚雷艇向的裝置。因其外形似魚，而稱之為魚雷，不過這種實用性很低的魚雷林海疆並不需要，而且如此之短的射程對於副炮如牛毛的主力艦船來說簡直是在自殺。
真正意義上具有實戰用途的魚雷則出現1899年，奧匈帝國的海軍製圖員路德格·奧布裏將陀螺儀安裝在魚雷上，用它來控製魚雷定向直航，製成世界上第一枚控製向的魚雷，大大提高了魚雷的命中精度。1904年，美國人e·w·布裏斯發明發熱力發動機代替壓縮空氣發動機的第一條熱動力魚雷，亦稱蒸汽瓦斯魚雷，使魚雷的航速提高至約65公裏/小時，航程達2740米。
但是蒸汽瓦斯魚雷的體積偏小，不能滿足林海疆2-3枚即可重創主力艦的要求，為此林海疆組織的普魯士技師們在不斷的摸索研究，因為炸藥的威力較低，而且林海疆考慮前無畏艦時代的後期，主力艦都裝有了防魚雷的水線甲板，如果戰鬥部裝藥不足的話，是很難突破主力艦厚重的防護的。
但是戰鬥部加大之後，要保證魚雷的入水深度已經發射速度又成了問題，於是這些問題形成了一個怪圈子。
就在林海疆為了他的魚雷頭疼不已的時候，作為他的全權代表的沈天福已經和幕府方麵做了初步的接觸，擬定由馬江陪同一起出席與幕府方麵的談判。
因為擔心英、美兩國的態度，所以征日的艦隊暫時停泊在了江戶灣內，並沒有對薩摩、長州兩藩展開之前計劃好的行動。
德川家茂則在安騰名仁與德川櫻子的陪同下召見了帶著深厚友誼的中華帝國代表，對於這個中華帝國德川家茂十分困惑，安騰名仁與德川櫻子也所知不多，不過他們知道這支艦隊來自他們的基地蘇門答臘島的舊港，而舊港的艦隊在前不久則擊敗了稱霸大洋的英吉利人，清楚這一點對他們來說就已經足夠了。
舊港的強悍讓他們看到了一個希望，那就是同樣也是島嶼國家的日本可否也如同舊港一般的迅速強大崛起那？
李安民作為馬江的陪同，馬江則作為沈天福的陪同，一行人的出現讓顯得謹小慎微的幕府方麵立即驚訝不已，安騰名仁驚訝的是那五百名陸戰隊員整齊劃一的動作，而德川家茂驚訝的則是對方華麗的幹練的軍服，對於童心正濃的德川家茂來說，這樣的軍服遠遠要比他的和服吸引多了。
此次馬江、李安民已經此行的官兵都穿著出發前配發的一型禮服，這種禮服採用的是英國厚呢子，極易成型，軟頂的大簷帽又顯得很俏皮，立領的白色束腰禮服皮帶上華麗的短劍和佩槍，在加上棕色的小牛皮靴子，配合李安民、馬江等人普魯士風格的軍人素養。
這一切的一切讓做了談判準備的幕府一方震驚，幾天前的那次炮擊讓薩摩、長州兩藩足足丟下了近萬人，之後收容的傷者亦數千，這一切讓安騰名仁見識到了海軍的威力，他現在滿腦子都是如何能建立起一支這樣的艦隊，然後把薩摩、長州兩藩的狗窩轟成平地。
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