第533章 鐵路網與新產業
李二：我表弟過於給力 作者：樓頂望遠 投票推薦 加入書簽 留言反饋
第五百三十三章
隨著朝廷派駐的官員進入安南、嶺南及南洋各港口，工部和戶部也開始了行動。
工部下屬的建設集團接手了內陸近半的基建工程，特別是鐵路的運營和建設工作，更是工部的重點。
現在的大唐本土擁有大約四萬公裏的運營鐵路，以及一萬兩千八百多公裏的鐵路工程。
聽著是不少，但是對於疆域前所未有的廣闊的大唐而言，這一點鐵路根本不夠。
智庫給出建議，未來五十年內，至少需要有三十萬公裏左右的鐵路線才能滿足大唐的需求。
沒辦法，僅僅是一條從長安到達豐裕城鐵路便有近萬公裏。
東西主線鐵路還在其次，畢竟距離太遠，依靠海運便能滿足大部分東西各地之間的人員和貨物運輸。
但是南北方向上的鐵路可不是簡單的一兩條可以解決的。
從東道西，至少要修建六條橫貫整個北半球陸地的鐵路，才能在大唐形成一張完整的鐵路交通網。
還有配套的支線鐵路、專用鐵路、戰備鐵路等等的鐵路工程加在一起，三十萬公裏已經是最保守的估計了。
大唐朝廷絕對不會因為北方冰原和一些高寒地區、沙漠地區的環境限製而放棄對這些地方的控製。
大唐從上到下都有一個樸素的認知，凡是鐵路所到之處，才是大唐穩固的疆土！
這也是吳正義從鐵路一開始出現便一直在向唐人灌輸的理念。
大唐雖大，無一寸多餘之土地。
一百多年過去，鐵路發揮的作用有目共睹。
所有人都認為，如果沒有那幾條貫穿了整個西疆道到雙海道的臨時鐵路，大唐就不會那麽容易在大食故地站穩腳跟。
但是這些臨時鐵路畢竟是當年戰時留下的臨時工程。
這麽多年過去，早已不堪重負，大唐需要將包括雙海道、馬裏、埃及、大食故地、恆河三道以及中亞和其北方的廣闊地區通過鐵路網正式接入到大唐的核心區域。
之前這件事一直是瓊崖侯府在做，已經將一條高等級的雙線鐵路修到了半島之上。
朝廷也將鐵路向西北延伸到了高加索地區。
剩下的工程還很多，隻不過那就是朝廷的事情了。
戶部向工部下屬的陸路交通辦公室撥付了超過三千七百萬銀幣的款項，用於下一階段的鐵路專項建設。
此外，在公路交通方麵，朝廷也沒有放棄繼續建設公路。
隻不過這部分的工程大部分都承包給了民間的建築公司，隻有一些關鍵的橋梁、隧道等工程依舊是工部直屬的建築集團和瓊崖侯府的技術團隊在負責。
六十年的時間過去，高達上百萬人的基建隊伍在大唐各地建立起了一張由五十多萬公裏各種等級的公路網。
是數十萬公裏的公路率先完成大唐在陸地上的連接。
唐人可以從白山黑水直接開車到安南的最南端，也可以從金城一路向西，開到雙海道的豐裕城，甚至是直接開到乞力馬紮羅山山腳下。
在修路這件事情上，大唐是認真地！
正是不斷的道路網修建，讓大唐各地的資源得以統籌起來，哪怕是地廣人稀的西部地區，還是以農業生產為主的恆河三道，亦或是生活在草原山地寒冷雪鄉的百姓享受到各地的物產，享有差不多的生活水平。
生活的富足又成為了大唐快速同化西部和西北新領土的利器。
跟著大唐就能過上安定富足的日子已經成為那些正在融入大唐的各國遺民的共同認識。
隻有傻子才會放著好日子不過，去造大唐的反。
李飛因此才有了可以在朝堂上拍著桌子跟史官說，他從來不擔心百姓造反的底氣。
而且李飛是一個很大方的皇帝。
他從來不追求個人的享受，除了宣布翻修大明宮，他繼位以來最大的一筆花銷便是用在了幫助西部地區解決水源的工程上。
他每年還會親自帶著皇族成員到西部荒漠地區植樹種草，延續從李世民在世時便開始的植樹造林工程。
一百多年、繼任皇帝堅持下來，人們已經徹底認同了大唐皇帝和皇族。
對於這樣的皇帝，這樣的皇族，百姓們愛戴還來不及，哪裏會造他們的反？
不隻是基礎設施建設方麵朝廷和皇帝舍得投入，其他方麵的投入也不少，收獲的成果也很大。
經濟方麵，朝廷在李飛的部門大調整之後便提高了經濟的在朝廷工作中的比例。
除了正常的商業經營行為得到了朝廷公開的支持，在對於農業、畜牧業、漁業等第一產業的管理上也形成了新的方法和體係。
得益於瓊崖的技術支持，朝廷可以實現更大規模的第一產業分區分片的產業調節。
各地因地製宜的進行農牧業的生產，朝廷會通過李氏商行和吳氏商行收購農牧民手中的糧食、肉蛋奶，進行大範圍的統購統銷，同時允許地方上的正規交易體係存在來填補朝廷力量涉及不到的地區和領域。
統購統銷有利有弊，但是可以最大限度的保證大唐市場上的農牧產品供給和生產。
俗話說民以食為天。
朝廷包攬的方式或許有這樣那樣的問題，但是誰都沒有辦法否認是朝廷在農牧漁等第一產業的大包大攬之下實現了最基本的穩定。
無論麵臨什麽樣的情況，都不會再出現百姓有錢都買不到吃喝穿用的事情，也最大限度的杜絕了農產品的囤積居奇。
這也是大唐能夠長期穩定的另一個重要原因。
現在，瓊崖侯府開放了瓊崖的銀行等金融領域，朝廷便可以進一步加強對金融領域的調節能力。
實際上，無論事吳正義還是曆任皇帝、五相，對於金融領域的發展都是持謹慎的態度。
沒有人願意看到資本淩駕於朝廷之上的哪一天。
所以別看大唐的每年的市場規模都在擴大，朝廷的稅收更是懂不懂就超過十億計的銀幣，但實際上大唐的金融一點都不發達。
之所以大唐的經濟在沒有發達的資金湊集渠道的情況下還能保持快速的發展，完全是因為李氏商行和吳氏商行下屬的十幾家商業銀行在給市場不斷的輸血。
當然，朝廷的幾大銀行也沒閑著，每年都要向市場釋放數以億計的銀幣和上百萬的金幣，給民間的和官營的商行企業發放低息貸款。
瓊崖侯府和朝廷聯合，把商業貸款的利率做低到了高利貸完全無法生存的程度，雖然還是偶有某些資本雄厚的高利貸出現，但都不成規模，對市場的影響很小，而且很快就會被打掉。
債券市場依舊是半死不活。
這麽多年，朝廷發出去的銀行執照隻有二十一張。
簡單總結一下就是，大唐的金融市場是一潭死水。
不是沒人建議放開金融市場，最不濟也要恢複債券的發行交易。
但是瓊崖係在的時候極力反對，等到瓊崖係退出朝堂的時候，有提前製定了並在朝廷通過了更加嚴厲的金融條例。
後來的人想要鬆綁金融市場是困難重重。
這是朝廷資本進入瓊崖金融體係，正好成為了鬆綁金融市場的契機。
金融市場無所謂好壞，關鍵是要看合不合時宜。
朝廷從瓊崖手中接手了太多要花錢的項目，隻讓朝廷花錢來辦事顯然不現實，還是要借助民間的力量。
但是瓊崖侯府有言在先，無論朝廷要做什麽金融上的調整，都不要放鬆對銀行的監管。
為此，瓊崖侯府甚至為所有的銀行提供了新的硬件係統升級。
朝廷有五年的時間來完成金融領域的技術升級，不給有心人可乘之機。
李飛和五相在公開常何多次強調，朝廷不會放鬆金融監管，隻考慮適時開放債券市場，但是債券市場要執行新的發行和交易規則。
對於朝廷的謹慎，瓊崖侯府自然是舉雙手讚成，可是商界的人卻是不滿足，發動輿論要什麽金融自由。
沒的說，刑部早就手癢了，二胡沒說就給了這些人一個深刻教訓。
刑部用嚴謹的律法條文和霹靂手段告訴了那些人，在大唐有錢真的不能為所欲為。
無論是朝廷還是侯府做事，總是喜歡提前做好很多預備方案，總有一款合適實際的情況。
被傳統觀念馴服了幾千年的商人在商業發達的大唐依舊沒有什麽話語權。
正規經營，安生做事，朝廷支持你保護你。
一旦你有些什麽非分之想，朝廷立馬教你做人！
所以資本在大唐來說不是什麽猛獸，而是圈養起來的肥羊。
哪隻羊要是威脅到了羊群或是主人的安全，那就離變成盤中餐不遠了。
無數對銀行業務垂涎欲滴的人還沒開始行動便被拍在了地上。
朝廷頒布了新的債券發行和交易規則。
其中詳細規定了允許申請債券發行的行業和交易限製。
允許申請發行債券的除了各地的公發債券，其他的基本集中在了基礎建設、機械製造、醫藥和交通物流這幾個行業的企業。
因為隻有這些行業需要巨量的投入，沒有民間的資本支持，隻靠朝廷撥款很難發展起來。
交易方式還是各地債券所代為交易結算，銀行負責發行。
但是為了防止太多的熱錢流入債券市場炒作割韭菜，所有的公發債券全部都是長期的厘定利率債券，其他的私企債券則是設置了最高漲幅、每日最高交易量等門檻。
不過讓人意外的是，第一支在新規定發布後發行的債券既不是公發債券，也不是私企債券，而是一支消失了近百年的老債券重新發行。
海外開發債券
一個古老卻讓人記憶猶新的名字。
古老是因為在唐曆五十年，這支債券便已經結算完畢。
讓人記憶猶新則是因為正式當年的兩隻海外軍團鑽空子發行海外開發債券導致了當時紅紅火火的債券市場大崩盤。
如果不是瓊崖侯府和李氏皇族出手救市，上百萬人都會血本無歸，以至於百年過去，人們提到那次的危機還都是心驚肉跳。
沒辦法，那次吃虧的人太多了。
有人測算過，當年的債券危機又引發了整個大唐的金融危機，至少有數千萬貫的資金去向不明。
換算到現在的貨幣價值，那一次的危機中，至少損失了超過二十億銀幣的財富。
“朝廷這是搞什麽呀？”
“擴大債券市場是好事，但用海外開發債券來打頭陣，不太吉利呀！”
“嗬嗬，還沒看出來嗎？朝廷這是在提醒大家不要上頭，不要再搞出事情來呀！”
“應該是吧，不過這新的海外開發債券我可不敢買，還是要觀望一下才保險。”
“那你就觀望吧，也不看看這次的發行方是誰！”
“瓊崖侯府呀！你覺得瓊崖侯府還不如當年的海外軍團靠譜？”
“說的也是，先買兩手試試水，反正比銀行的利息高一點，就當定期存款了唄！”
“呸，你倒是想多買，人家賣你才行！”
“你們繼續，我先去排個號！”
“同去，同去！”
雖然很多人感覺海外開發債券的兆頭不太好，不過瓊崖侯府的牌子太硬了，區區幾千萬的債券要按時兌付根本不叫事！
債券市場因為瓊崖侯府的力挺，竟然取得了一個不錯的開局，許多熱錢從銀行、樓市轉移到了債券市場。
在其他方麵，朝廷的手腳也不慢。
瓊崖第三造船廠宣布搬遷到涇州。
涇州地理條件不錯，距離幽州這樣的鋼鐵生產中心也近，是個很好的選擇。
工部宣布成立大唐飛行器製造廠，隸屬工部和大唐航空共同管理，廠址分別設立在西疆道的孟雅城和洛陽。
此外，工部出資成立關中車輛廠和關中動力設備廠，隸屬工部直接管轄。
文華部宣布在蜀中建立瓊崖學院分校，校址定在芙蓉城。
大唐航空成立外層空間技術研究實驗室，正式開始火箭工程的研究和設計工作。
通訊司成立下屬的江夏通訊設備製造廠，專門生產各種通訊設備，並負責研發新一代的交換機設備。
李氏商行將在晉陽建立起一個新裝備研究所，負責新武器的開發和實驗定型工作。
隨著朝廷派駐的官員進入安南、嶺南及南洋各港口，工部和戶部也開始了行動。
工部下屬的建設集團接手了內陸近半的基建工程，特別是鐵路的運營和建設工作，更是工部的重點。
現在的大唐本土擁有大約四萬公裏的運營鐵路，以及一萬兩千八百多公裏的鐵路工程。
聽著是不少，但是對於疆域前所未有的廣闊的大唐而言，這一點鐵路根本不夠。
智庫給出建議，未來五十年內，至少需要有三十萬公裏左右的鐵路線才能滿足大唐的需求。
沒辦法，僅僅是一條從長安到達豐裕城鐵路便有近萬公裏。
東西主線鐵路還在其次，畢竟距離太遠，依靠海運便能滿足大部分東西各地之間的人員和貨物運輸。
但是南北方向上的鐵路可不是簡單的一兩條可以解決的。
從東道西，至少要修建六條橫貫整個北半球陸地的鐵路，才能在大唐形成一張完整的鐵路交通網。
還有配套的支線鐵路、專用鐵路、戰備鐵路等等的鐵路工程加在一起，三十萬公裏已經是最保守的估計了。
大唐朝廷絕對不會因為北方冰原和一些高寒地區、沙漠地區的環境限製而放棄對這些地方的控製。
大唐從上到下都有一個樸素的認知，凡是鐵路所到之處，才是大唐穩固的疆土！
這也是吳正義從鐵路一開始出現便一直在向唐人灌輸的理念。
大唐雖大，無一寸多餘之土地。
一百多年過去，鐵路發揮的作用有目共睹。
所有人都認為，如果沒有那幾條貫穿了整個西疆道到雙海道的臨時鐵路，大唐就不會那麽容易在大食故地站穩腳跟。
但是這些臨時鐵路畢竟是當年戰時留下的臨時工程。
這麽多年過去，早已不堪重負，大唐需要將包括雙海道、馬裏、埃及、大食故地、恆河三道以及中亞和其北方的廣闊地區通過鐵路網正式接入到大唐的核心區域。
之前這件事一直是瓊崖侯府在做，已經將一條高等級的雙線鐵路修到了半島之上。
朝廷也將鐵路向西北延伸到了高加索地區。
剩下的工程還很多，隻不過那就是朝廷的事情了。
戶部向工部下屬的陸路交通辦公室撥付了超過三千七百萬銀幣的款項，用於下一階段的鐵路專項建設。
此外，在公路交通方麵，朝廷也沒有放棄繼續建設公路。
隻不過這部分的工程大部分都承包給了民間的建築公司，隻有一些關鍵的橋梁、隧道等工程依舊是工部直屬的建築集團和瓊崖侯府的技術團隊在負責。
六十年的時間過去，高達上百萬人的基建隊伍在大唐各地建立起了一張由五十多萬公裏各種等級的公路網。
是數十萬公裏的公路率先完成大唐在陸地上的連接。
唐人可以從白山黑水直接開車到安南的最南端，也可以從金城一路向西，開到雙海道的豐裕城，甚至是直接開到乞力馬紮羅山山腳下。
在修路這件事情上，大唐是認真地！
正是不斷的道路網修建，讓大唐各地的資源得以統籌起來，哪怕是地廣人稀的西部地區，還是以農業生產為主的恆河三道，亦或是生活在草原山地寒冷雪鄉的百姓享受到各地的物產，享有差不多的生活水平。
生活的富足又成為了大唐快速同化西部和西北新領土的利器。
跟著大唐就能過上安定富足的日子已經成為那些正在融入大唐的各國遺民的共同認識。
隻有傻子才會放著好日子不過，去造大唐的反。
李飛因此才有了可以在朝堂上拍著桌子跟史官說，他從來不擔心百姓造反的底氣。
而且李飛是一個很大方的皇帝。
他從來不追求個人的享受，除了宣布翻修大明宮，他繼位以來最大的一筆花銷便是用在了幫助西部地區解決水源的工程上。
他每年還會親自帶著皇族成員到西部荒漠地區植樹種草，延續從李世民在世時便開始的植樹造林工程。
一百多年、繼任皇帝堅持下來，人們已經徹底認同了大唐皇帝和皇族。
對於這樣的皇帝，這樣的皇族，百姓們愛戴還來不及，哪裏會造他們的反？
不隻是基礎設施建設方麵朝廷和皇帝舍得投入，其他方麵的投入也不少，收獲的成果也很大。
經濟方麵，朝廷在李飛的部門大調整之後便提高了經濟的在朝廷工作中的比例。
除了正常的商業經營行為得到了朝廷公開的支持，在對於農業、畜牧業、漁業等第一產業的管理上也形成了新的方法和體係。
得益於瓊崖的技術支持，朝廷可以實現更大規模的第一產業分區分片的產業調節。
各地因地製宜的進行農牧業的生產，朝廷會通過李氏商行和吳氏商行收購農牧民手中的糧食、肉蛋奶，進行大範圍的統購統銷，同時允許地方上的正規交易體係存在來填補朝廷力量涉及不到的地區和領域。
統購統銷有利有弊，但是可以最大限度的保證大唐市場上的農牧產品供給和生產。
俗話說民以食為天。
朝廷包攬的方式或許有這樣那樣的問題，但是誰都沒有辦法否認是朝廷在農牧漁等第一產業的大包大攬之下實現了最基本的穩定。
無論麵臨什麽樣的情況，都不會再出現百姓有錢都買不到吃喝穿用的事情，也最大限度的杜絕了農產品的囤積居奇。
這也是大唐能夠長期穩定的另一個重要原因。
現在，瓊崖侯府開放了瓊崖的銀行等金融領域，朝廷便可以進一步加強對金融領域的調節能力。
實際上，無論事吳正義還是曆任皇帝、五相，對於金融領域的發展都是持謹慎的態度。
沒有人願意看到資本淩駕於朝廷之上的哪一天。
所以別看大唐的每年的市場規模都在擴大，朝廷的稅收更是懂不懂就超過十億計的銀幣，但實際上大唐的金融一點都不發達。
之所以大唐的經濟在沒有發達的資金湊集渠道的情況下還能保持快速的發展，完全是因為李氏商行和吳氏商行下屬的十幾家商業銀行在給市場不斷的輸血。
當然，朝廷的幾大銀行也沒閑著，每年都要向市場釋放數以億計的銀幣和上百萬的金幣，給民間的和官營的商行企業發放低息貸款。
瓊崖侯府和朝廷聯合，把商業貸款的利率做低到了高利貸完全無法生存的程度，雖然還是偶有某些資本雄厚的高利貸出現，但都不成規模，對市場的影響很小，而且很快就會被打掉。
債券市場依舊是半死不活。
這麽多年，朝廷發出去的銀行執照隻有二十一張。
簡單總結一下就是，大唐的金融市場是一潭死水。
不是沒人建議放開金融市場，最不濟也要恢複債券的發行交易。
但是瓊崖係在的時候極力反對，等到瓊崖係退出朝堂的時候，有提前製定了並在朝廷通過了更加嚴厲的金融條例。
後來的人想要鬆綁金融市場是困難重重。
這是朝廷資本進入瓊崖金融體係，正好成為了鬆綁金融市場的契機。
金融市場無所謂好壞，關鍵是要看合不合時宜。
朝廷從瓊崖手中接手了太多要花錢的項目，隻讓朝廷花錢來辦事顯然不現實，還是要借助民間的力量。
但是瓊崖侯府有言在先，無論朝廷要做什麽金融上的調整，都不要放鬆對銀行的監管。
為此，瓊崖侯府甚至為所有的銀行提供了新的硬件係統升級。
朝廷有五年的時間來完成金融領域的技術升級，不給有心人可乘之機。
李飛和五相在公開常何多次強調，朝廷不會放鬆金融監管，隻考慮適時開放債券市場，但是債券市場要執行新的發行和交易規則。
對於朝廷的謹慎，瓊崖侯府自然是舉雙手讚成，可是商界的人卻是不滿足，發動輿論要什麽金融自由。
沒的說，刑部早就手癢了，二胡沒說就給了這些人一個深刻教訓。
刑部用嚴謹的律法條文和霹靂手段告訴了那些人，在大唐有錢真的不能為所欲為。
無論是朝廷還是侯府做事，總是喜歡提前做好很多預備方案，總有一款合適實際的情況。
被傳統觀念馴服了幾千年的商人在商業發達的大唐依舊沒有什麽話語權。
正規經營，安生做事，朝廷支持你保護你。
一旦你有些什麽非分之想，朝廷立馬教你做人！
所以資本在大唐來說不是什麽猛獸，而是圈養起來的肥羊。
哪隻羊要是威脅到了羊群或是主人的安全，那就離變成盤中餐不遠了。
無數對銀行業務垂涎欲滴的人還沒開始行動便被拍在了地上。
朝廷頒布了新的債券發行和交易規則。
其中詳細規定了允許申請債券發行的行業和交易限製。
允許申請發行債券的除了各地的公發債券，其他的基本集中在了基礎建設、機械製造、醫藥和交通物流這幾個行業的企業。
因為隻有這些行業需要巨量的投入，沒有民間的資本支持，隻靠朝廷撥款很難發展起來。
交易方式還是各地債券所代為交易結算，銀行負責發行。
但是為了防止太多的熱錢流入債券市場炒作割韭菜，所有的公發債券全部都是長期的厘定利率債券，其他的私企債券則是設置了最高漲幅、每日最高交易量等門檻。
不過讓人意外的是，第一支在新規定發布後發行的債券既不是公發債券，也不是私企債券，而是一支消失了近百年的老債券重新發行。
海外開發債券
一個古老卻讓人記憶猶新的名字。
古老是因為在唐曆五十年，這支債券便已經結算完畢。
讓人記憶猶新則是因為正式當年的兩隻海外軍團鑽空子發行海外開發債券導致了當時紅紅火火的債券市場大崩盤。
如果不是瓊崖侯府和李氏皇族出手救市，上百萬人都會血本無歸，以至於百年過去，人們提到那次的危機還都是心驚肉跳。
沒辦法，那次吃虧的人太多了。
有人測算過，當年的債券危機又引發了整個大唐的金融危機，至少有數千萬貫的資金去向不明。
換算到現在的貨幣價值，那一次的危機中，至少損失了超過二十億銀幣的財富。
“朝廷這是搞什麽呀？”
“擴大債券市場是好事，但用海外開發債券來打頭陣，不太吉利呀！”
“嗬嗬，還沒看出來嗎？朝廷這是在提醒大家不要上頭，不要再搞出事情來呀！”
“應該是吧，不過這新的海外開發債券我可不敢買，還是要觀望一下才保險。”
“那你就觀望吧，也不看看這次的發行方是誰！”
“瓊崖侯府呀！你覺得瓊崖侯府還不如當年的海外軍團靠譜？”
“說的也是，先買兩手試試水，反正比銀行的利息高一點，就當定期存款了唄！”
“呸，你倒是想多買，人家賣你才行！”
“你們繼續，我先去排個號！”
“同去，同去！”
雖然很多人感覺海外開發債券的兆頭不太好，不過瓊崖侯府的牌子太硬了，區區幾千萬的債券要按時兌付根本不叫事！
債券市場因為瓊崖侯府的力挺，竟然取得了一個不錯的開局，許多熱錢從銀行、樓市轉移到了債券市場。
在其他方麵，朝廷的手腳也不慢。
瓊崖第三造船廠宣布搬遷到涇州。
涇州地理條件不錯，距離幽州這樣的鋼鐵生產中心也近，是個很好的選擇。
工部宣布成立大唐飛行器製造廠，隸屬工部和大唐航空共同管理，廠址分別設立在西疆道的孟雅城和洛陽。
此外，工部出資成立關中車輛廠和關中動力設備廠，隸屬工部直接管轄。
文華部宣布在蜀中建立瓊崖學院分校，校址定在芙蓉城。
大唐航空成立外層空間技術研究實驗室，正式開始火箭工程的研究和設計工作。
通訊司成立下屬的江夏通訊設備製造廠，專門生產各種通訊設備，並負責研發新一代的交換機設備。
李氏商行將在晉陽建立起一個新裝備研究所，負責新武器的開發和實驗定型工作。