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高技術備件下局部戰爭戰役後勤保障研究 作者：餘高達+陳曙東等 投票推薦 加入書簽 留言反饋
敵人對交通線、交通樞紐和後勤設施的破壞，對戰役後勤保障影響極大， 弄得不好，將會使後勤保障癱瘓，直接影響到軍隊的作戰行動。為此，必須 十分重視交通運輸線反封鎖、反破壞的鬥爭，以保障軍事交通運輸線的暢通。 具體可採取以下幾條措施： 1、對交通線上重要的目標，一定要有足夠的防衛兵力，特別是對空 防衛兵力。戰役指揮員要統籌規劃，把交通線的防衛列入總體防衛計劃之 中、抽組防空力量擔負要地要點防衛。抗美援朝戰爭時期，美軍對我實施絞 殺戰期間，從1951年9月下旬到12月，為了掩護平壤以北主要交通線和安 州機場的安全，我先後出動5個航空兵師，3526架次飛機，迫使敵人戰鬥轟 炸機的活動空域撤到清川江以南，敵b29戰略轟炸機從10月份起轉入夜間活 動。我掩護鐵路的高炮部隊占在朝高炮部隊的70％，11個團又11個營，另 2個高機營，其中2/3的兵力配置在三角地區，主要是粉碎敵人的空襲和破 壞。海灣戰爭中，伊軍遭到慘敗的一個重要原因，就是伊軍對交通運輸線的 防衛顯得非常的無能為力，隻能陷於徹底癱瘓，從根本上削弱了對前線部隊 的後勤保障，最終以運輸線防衛的失利，導致作戰部隊彈盡糧絕而敗北。 2、採取多種措施，對罩交運輸線實施偽裝 在高技術戰爭中，隨著偵察技術的日益先進，尤其是電子偵察及多層次、 多手段、全方位、立體偵察網的形成，使得偽裝欺騙難度越來越大。然而， 盡管現代偵察技術很先進，但由於其探測和監視畢竟是間接獲取信息，仍能 被技術手段模擬所欺騙，使偵察失真，從而降低偵察精度與破壞效果。海灣 戰爭中，伊軍被毀目標有80％是假的就是例證。可見未來高技術戰爭中，偽 裝手段還是大有用處的。隱真示假，仍不失為重要的取勝之道，因此，在未 來高技術戰爭中，要提高交通線的生存能力，就必須注重對交通線的隱蔽與 偽裝。主要應注意以下幾點：一是分清主次，重點偽裝。如機場、車站、碼 頭、橋樑等。二是因地製宜，井採用多種手段，如根據地形及自然條件，可 實施設置遮障、假目標、角反射器，和施放煙幕等。切實降低敵偵察效果。 三是提高偽裝綜合性能。採取土洋並舉，達到防光學偵察、遠紅外偵察、防 雷達偵察和聲測偵察等。這些辦法如果運用得當，可以收到意想不到的效果。 3、要配備足夠的槍修力量，加強對交通線快速搶修 未來高技術戰爭中，交通運輸線必將遭敵高精度，大規模的人力破壞。 要確保交通線的暢通，就必須加強快速搶修，以提高交通線的戰場再生力。 為此，平時應預有準備，組織裝備一批技術力量雄厚、機械裝備精良、物資 器材充足的交通專業搶修隊伍。以便戰時在各戰區迅速建立交通保障隊，進 行快速搶修。為此，應做到以下兩點：第一，交通保障隊在組織與指揮上應 是軍地結合，以我軍專業部隊為主體，輔助以地方各市、縣、村民兵預備役 和人民群眾，並由各戰區軍隊及地方各級領導組成聯合交通保障指揮機構， 實施統一計劃、統一協調、統一指揮。尤其要充分發揮地方人民群眾的作用。 為什麽這麽說呢？這是因為：一方麵，戰時交通線搶修任務繁重，隻依靠專 業部 （分）隊進行搶修是遠遠不夠的，還必須要組織人民群眾參加搶修。另 一方麵，組織人民群眾參加是有利的。一是隨著我國經濟的發展，地方企事 業單位和人民群眾已擁有現代化交通工程機械，及具有一定現代化技術水平 的工程隊伍，特別是很多交通工程搶修項目大多是軍地兩用的，隻要稍加指 導，即可掌握作業要領，迅速實施搶修；二是由於人民群眾熟悉本地區的自 然資源，以及地質、水文，交通情況等，組織其參加搶修，不僅能因地製宜，
就地取材，還能加快搶修速度，提高搶修質量。第二，交通搶修隊在搶修方 式上應是定點搶修和流動搶修相結合。根據以往歷次戰爭經驗表明，敵破壞 交通線主要破壞交通樞紐及交通咽喉部位，如機場、碼頭、車站、橋樑、隘 路等。因此，戰時應在這些敵重點破壞的位置預先配置一定的搶修人員、機 械、物資，實施定點搶修。同時，對一些重要的路線及一般目標可配置流動 搶修隊，實施分區分片流動搶修。再次，流動搶修隊要強化快速反應，注重 發展以下幾種能力：一是發展快速機動運輸能力。由於高技術戰爭節奏加快， 允許的搶修時間越來越短，搶修隊隻有具備快速機動運輸能力，才能迅速趕 往破壞地點，及時進行搶修。二是發展快速構築搶修能力。這是提高搶修速 度的根本。我認為，一方麵可以給搶修隊裝備充足的一機多用的作業機械， 並對所屬人員進行訓練和培養，提高所屬人員的素質和技術水平，另一方麵， 要多儲備物資器材，特別是配備一些製式器材、預製構件，以縮短戰時搶修 時間。三是發展持續搶修能力。戰時，敵將對交通線實施持續性火力襲擊， 反覆搶修，持續搶修將成為突出問題，所以，搶修隊隻有做好足夠的精神、 物質準備，才能提高持續搶修能力。 三、要採取立體的運輸方式，保障戰役作戰物資源源不斷地運向前 線 現代戰役作戰的空間日益擴大，戰役將在陸海空乃至外層空間各個領域 同時或相繼展開，各種武器充滿戰場，各種手段綜合運用。因此，後勤保障 必須在全部空間有節奏地進行。既要保障陸戰場需求，又要充分保障空中和 海上戰場的需要。戰役運輸麵臨的問題是運量大，所需運力多，在高技術條 件下戰役後勤保障時效性要求高，加之，敵對我交通運輸線破壞嚴重，因此， 必須改變傳統的運輸方式，即由平麵運輸轉向立體運輸，就是除了發展鐵、 公路運輸外，還要發展空運和水 （海）運，使其達到此斷彼通，彼斷此通， 隻有這樣，才能保障戰役作戰的需求。 首先，要發展空中運輸。空中運輸具有機動快、運力強、不受地麵障礙 影響等優長。因此，己受到大多數國家所重視。結合我軍實際，我認為應采 取以下措施：一是要加強空運力量。海灣戰爭中，美軍後勤補給、兵力集結 之所以能保障作戰行動的要求，關鍵是他們有較強的戰略、戰役空中運輸能 力。他們運用軍用和租用國內外運輸機800多架，出動15600多架次，向海 灣戰區輸送了9：％的人員和5％的物資。地麵戰爭階段，101空中突擊師發 起進攻時用60架uh—60“黑鷹”和40架ch—47“支奴幹”運輸直升機，載 運一個旅出擊，抵進伊拉克縱深93英裏。該師共出動直升機300餘架次，把 部隊和裝備運進了目標地域。使用 “支奴幹”直升機把炮兵、彈藥、加油設 備和工程器材，運進了 “眼鏡蛇”前方作戰基地，建立起一個大型後勤基地 和加油站。由此可見，沒有強有力的空中運輸能力，保障不了戰役作戰行動。 目前，我軍戰略戰役空運能力還比較弱，遠不能適應戰役作戰的需要。但應 從現在起重視發展空運裝備，到本世紀末，起碼應具備戰役戰術空運空降能 力和海上垂直補給能力。二是要完善民用航空戰備動員體製。海灣戰爭爆發 後，美軍根據軍事運輸需要，軍事運輸司令部依據美國的動員法簽署了徵召 幾百架民航飛機的決定，證用和租用了50多家航空公司的173架大型客機和 202架貨機，滿足了美軍空運的需要。我國近年來民用航空發展較快，如果 能製定和頒布包括後勤在內的動員法，以便戰時後勤動員工作有法可依、有 章可循，那麽，空中運輸則是一個相當可觀的力量。
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就地取材，還能加快搶修速度，提高搶修質量。第二，交通搶修隊在搶修方 式上應是定點搶修和流動搶修相結合。根據以往歷次戰爭經驗表明，敵破壞 交通線主要破壞交通樞紐及交通咽喉部位，如機場、碼頭、車站、橋樑、隘 路等。因此，戰時應在這些敵重點破壞的位置預先配置一定的搶修人員、機 械、物資，實施定點搶修。同時，對一些重要的路線及一般目標可配置流動 搶修隊，實施分區分片流動搶修。再次，流動搶修隊要強化快速反應，注重 發展以下幾種能力：一是發展快速機動運輸能力。由於高技術戰爭節奏加快， 允許的搶修時間越來越短，搶修隊隻有具備快速機動運輸能力，才能迅速趕 往破壞地點，及時進行搶修。二是發展快速構築搶修能力。這是提高搶修速 度的根本。我認為，一方麵可以給搶修隊裝備充足的一機多用的作業機械， 並對所屬人員進行訓練和培養，提高所屬人員的素質和技術水平，另一方麵， 要多儲備物資器材，特別是配備一些製式器材、預製構件，以縮短戰時搶修 時間。三是發展持續搶修能力。戰時，敵將對交通線實施持續性火力襲擊， 反覆搶修，持續搶修將成為突出問題，所以，搶修隊隻有做好足夠的精神、 物質準備，才能提高持續搶修能力。 三、要採取立體的運輸方式，保障戰役作戰物資源源不斷地運向前 線 現代戰役作戰的空間日益擴大，戰役將在陸海空乃至外層空間各個領域 同時或相繼展開，各種武器充滿戰場，各種手段綜合運用。因此，後勤保障 必須在全部空間有節奏地進行。既要保障陸戰場需求，又要充分保障空中和 海上戰場的需要。戰役運輸麵臨的問題是運量大，所需運力多，在高技術條 件下戰役後勤保障時效性要求高，加之，敵對我交通運輸線破壞嚴重，因此， 必須改變傳統的運輸方式，即由平麵運輸轉向立體運輸，就是除了發展鐵、 公路運輸外，還要發展空運和水 （海）運，使其達到此斷彼通，彼斷此通， 隻有這樣，才能保障戰役作戰的需求。 首先，要發展空中運輸。空中運輸具有機動快、運力強、不受地麵障礙 影響等優長。因此，己受到大多數國家所重視。結合我軍實際，我認為應采 取以下措施：一是要加強空運力量。海灣戰爭中，美軍後勤補給、兵力集結 之所以能保障作戰行動的要求，關鍵是他們有較強的戰略、戰役空中運輸能 力。他們運用軍用和租用國內外運輸機800多架，出動15600多架次，向海 灣戰區輸送了9：％的人員和5％的物資。地麵戰爭階段，101空中突擊師發 起進攻時用60架uh—60“黑鷹”和40架ch—47“支奴幹”運輸直升機，載 運一個旅出擊，抵進伊拉克縱深93英裏。該師共出動直升機300餘架次，把 部隊和裝備運進了目標地域。使用 “支奴幹”直升機把炮兵、彈藥、加油設 備和工程器材，運進了 “眼鏡蛇”前方作戰基地，建立起一個大型後勤基地 和加油站。由此可見，沒有強有力的空中運輸能力，保障不了戰役作戰行動。 目前，我軍戰略戰役空運能力還比較弱，遠不能適應戰役作戰的需要。但應 從現在起重視發展空運裝備，到本世紀末，起碼應具備戰役戰術空運空降能 力和海上垂直補給能力。二是要完善民用航空戰備動員體製。海灣戰爭爆發 後，美軍根據軍事運輸需要，軍事運輸司令部依據美國的動員法簽署了徵召 幾百架民航飛機的決定，證用和租用了50多家航空公司的173架大型客機和 202架貨機，滿足了美軍空運的需要。我國近年來民用航空發展較快，如果 能製定和頒布包括後勤在內的動員法，以便戰時後勤動員工作有法可依、有 章可循，那麽，空中運輸則是一個相當可觀的力量。
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