“拖拉機工坊的選址肯定是要陛下拍板的，不過在跟陛下匯報之前，我們得有個大致的方向才行！”
將烤架上的魚翻了個麵，石天接著說道：“長安周邊的工坊已經不少了，而且長安的人口也夠多了。
拖拉機工坊會用到數萬工人，如果長安周邊再招集這麽多人，長安的物價房價就會猛漲，讓長安的普通百姓更難生存了！”
五幾年在洛陽建立第一的時候，洛陽的人口不過十萬人。等一拖投入生產，光正式職工就達到了兩萬人左右。八幾年一拖最輝煌的時候，一拖的正式職工甚至一度達到了四五萬人。
一拖職工越來越多，洛陽的人口也越來越多，一拖建立沒幾年，洛陽人口就達到了近四十萬。到八幾年的時候，一度達到五百多萬！
而那時的一拖及其上下遊產業，曾一度包攬了洛陽六七成工人的就業崗位，可以說整個洛陽都差不多是圍著一拖轉的！
把拖拉機工坊建在長安，他管理起來倒是簡單了。隻不過隨著拖拉機工坊規模的鋪開，幾十上百萬人口的湧入，那時的長安，生活成本必然會瘋狂增加。
隨著人口的增加，物價上漲，生活成本增加，一係列的連鎖反應下來，長安最底層的人更難生存！
不光如此，長安地處西北黃土高原，隨著工業化進程的推進，生態必將會遭受嚴重的衝擊。長安的生態，支撐不起這麽大的企業在此落戶！
工業初期，放棄生態，推廣工業，這是必經的一步。可是放棄生態不等於破壞生態，生態差一點，等工業發展起來，費點時間還是能治理過來的。
可是生態破壞了，黃土高坡上沒樹了，想要再種上樹，那就難了！
如果破壞的再徹底一點，土地沙漠化了，那後果隻能如樓蘭一般，最終被風沙掩埋！
想要發展長江之南，在石天看來，弄過去兩個像拖拉機工坊這樣的大型企業，再把內河航運和海運一開通，周邊向中央包圍，長江以南想要發展起來還是很快的。
畢竟長江以南，雨水豐沛，土地肥沃。雖然多為山區，可那裏的人並不需要為糧食發愁。
這些事情他跟李明達商量沒啥用處，早晚還是要跟李世民談一下的。
長江之南是塊寶地，李世民守著這麽一塊寶地看不上，卻盯著西域大漠眼紅，也不知道李世民的腦子是不是有問題！
聽到拖拉機工坊需要幾萬工人，李明達也傻眼了！
在她看來，一個拖拉機工坊，幾百上千人也就足夠了。幾萬人的拖拉機工坊，那一天得生產多少台拖拉機？生產出那麽多拖拉機，能賣得出去嗎？
幾萬人的工坊，李明達是想都不敢想的！現在長安周邊用人最多的就是自行車工坊了，如果把鋼管、輪胎等一係列上下遊工坊加起來，整個自行車工坊也不過才千人而已！
“天哥哥，一台拖拉機加上車鬥近三千斤，光鐵就需要幾貫錢。做成拖拉機，一台拖拉機的成本少說要幾十貫錢。
按自行車的價格，來算，一台拖拉機差不多要賣百貫上下！這麽高的價格，能買得起的又有幾人？
幾萬人的工坊建起來容易，可是想要賣出這麽多拖拉機，恐怕有不小的難度！”
李明達說得算是委婉了，在她看來，甭說百貫了，就是五十貫一輛拖拉機，能買得起的人也是少之又少。造出那麽多拖拉機卻賣不出去，他石家產業再多，也支撐不了多久！
李明達能看到這點，石天還是很高興的。最起碼說明這段時間，她沒有白掌控石家的產業，有了不俗的經濟頭腦了。
自行車賣價高，這隻是暫時的。隨著工坊裏生產工藝越來越成熟，再加上鐵價跳水，一輛自行車的成本已經降到了一貫以下了。
七家自行車工坊滿負荷運行了這麽久，高端市場接近飽和，自行車降價已經成了必然的趨勢了。
在他看來，再過上兩個月，等五姓七望生產的自行車開始積壓，自行車配件的需求量下降，他那自行車工坊裏的輪胎和車架也會開始積壓了。
“拖拉機事關農耕，肯定不能如自行車一般暴利！等拖拉機工坊建成，我估算了一下，一輛拖拉機的成本大概在十貫上下。
等拖拉機量產，定價肯定不能太高，開始的時候就先定在二十到三十貫之間吧！等工人熟練之後，生產效率肯定會有很大的增加，到那時候，再適當降一下價格。
雖然不至於讓每戶都買得起拖拉機，但是讓每個村落都買得起一兩輛還是可能的！等他們嚐到了拖拉機的便利，那時他們自然會想辦法借錢購買！”
聯合收割機現在對石天來說還有些難度，不過像是犁地抽水這些功能，石天已經跟猴子他們說了，也都已經開始著手研製起來了。
買一台拖拉機，想當於買了一台水車，幾頭耕牛，還有幾輛馬車。這樣算下來，二三十貫的價格並不算太難接受。
水車的造價並不低，耕牛更不用說了，差不多二十餘貫錢了。
馬車這東西，那更是大戶人家才能覬覦的，即便是駑馬，那也要近三十貫錢，再加上馬車沒有四十貫錢想都不用想！
一輛上好的馬車，如果配上好馬，那價格少說也要六七十貫。別說買了，就是養，那也不是普通人家能養的起的！
拖拉機如果定價二三十貫，對於一些精打細算的人家來說，也不是那麽高不可攀。大唐地多，每戶都有幾十上百畝地。
即便是全種糧食，如果家裏有存糧，精心耕作，賣掉兩三年產出的糧食差不多就能買上一輛了。
等有了拖拉機，閑時跑跑運輸，弄點地裏產出的東西賣到城裏，那收入並不比種糧少。
即便是農忙時節，澆水犁地，忙完自家的之後，去幫別家耕種一下，賺上幾貫錢倒也不是什麽難事！
跟李明達聊完拖拉機，石天將烤好的魚放在麵前，挑除魚刺之後遞到李明達麵前，想了一下開口說道：“鐵價降了，鋼管工坊裏的自行車架也該降些價格了。
下個季度的訂單快要簽了吧，到時候給他們降一下價，順便讓他們也把自行車的價格降下來。以後的自行車是要走進千家萬戶的，這麽高的價格，普通人家可承受不起！”
自從鐵價大跌，自行車的成本就大幅跳水，現在製約自行車價格的隻有輪胎了。如果李君獻能弄來橡膠樹，成規模種植之後，自行車的成本甚至能降到百文之下。
百文的成本，兩三百文的售價，五六石糧食就能換一輛自行車，那時的自行車就真的走進千家萬戶了！
自行車是重要的交通工具，有了自行車就有了交通，有了交通就有了貨物的流通。
貨物流通了，那就是商業。商業，代表著經濟的流通。也代表著大唐的繁榮！
將烤架上的魚翻了個麵，石天接著說道：“長安周邊的工坊已經不少了，而且長安的人口也夠多了。
拖拉機工坊會用到數萬工人，如果長安周邊再招集這麽多人，長安的物價房價就會猛漲，讓長安的普通百姓更難生存了！”
五幾年在洛陽建立第一的時候，洛陽的人口不過十萬人。等一拖投入生產，光正式職工就達到了兩萬人左右。八幾年一拖最輝煌的時候，一拖的正式職工甚至一度達到了四五萬人。
一拖職工越來越多，洛陽的人口也越來越多，一拖建立沒幾年，洛陽人口就達到了近四十萬。到八幾年的時候，一度達到五百多萬！
而那時的一拖及其上下遊產業，曾一度包攬了洛陽六七成工人的就業崗位，可以說整個洛陽都差不多是圍著一拖轉的！
把拖拉機工坊建在長安，他管理起來倒是簡單了。隻不過隨著拖拉機工坊規模的鋪開，幾十上百萬人口的湧入，那時的長安，生活成本必然會瘋狂增加。
隨著人口的增加，物價上漲，生活成本增加，一係列的連鎖反應下來，長安最底層的人更難生存！
不光如此，長安地處西北黃土高原，隨著工業化進程的推進，生態必將會遭受嚴重的衝擊。長安的生態，支撐不起這麽大的企業在此落戶！
工業初期，放棄生態，推廣工業，這是必經的一步。可是放棄生態不等於破壞生態，生態差一點，等工業發展起來，費點時間還是能治理過來的。
可是生態破壞了，黃土高坡上沒樹了，想要再種上樹，那就難了！
如果破壞的再徹底一點，土地沙漠化了，那後果隻能如樓蘭一般，最終被風沙掩埋！
想要發展長江之南，在石天看來，弄過去兩個像拖拉機工坊這樣的大型企業，再把內河航運和海運一開通，周邊向中央包圍，長江以南想要發展起來還是很快的。
畢竟長江以南，雨水豐沛，土地肥沃。雖然多為山區，可那裏的人並不需要為糧食發愁。
這些事情他跟李明達商量沒啥用處，早晚還是要跟李世民談一下的。
長江之南是塊寶地，李世民守著這麽一塊寶地看不上，卻盯著西域大漠眼紅，也不知道李世民的腦子是不是有問題！
聽到拖拉機工坊需要幾萬工人，李明達也傻眼了！
在她看來，一個拖拉機工坊，幾百上千人也就足夠了。幾萬人的拖拉機工坊，那一天得生產多少台拖拉機？生產出那麽多拖拉機，能賣得出去嗎？
幾萬人的工坊，李明達是想都不敢想的！現在長安周邊用人最多的就是自行車工坊了，如果把鋼管、輪胎等一係列上下遊工坊加起來，整個自行車工坊也不過才千人而已！
“天哥哥，一台拖拉機加上車鬥近三千斤，光鐵就需要幾貫錢。做成拖拉機，一台拖拉機的成本少說要幾十貫錢。
按自行車的價格，來算，一台拖拉機差不多要賣百貫上下！這麽高的價格，能買得起的又有幾人？
幾萬人的工坊建起來容易，可是想要賣出這麽多拖拉機，恐怕有不小的難度！”
李明達說得算是委婉了，在她看來，甭說百貫了，就是五十貫一輛拖拉機，能買得起的人也是少之又少。造出那麽多拖拉機卻賣不出去，他石家產業再多，也支撐不了多久！
李明達能看到這點，石天還是很高興的。最起碼說明這段時間，她沒有白掌控石家的產業，有了不俗的經濟頭腦了。
自行車賣價高，這隻是暫時的。隨著工坊裏生產工藝越來越成熟，再加上鐵價跳水，一輛自行車的成本已經降到了一貫以下了。
七家自行車工坊滿負荷運行了這麽久，高端市場接近飽和，自行車降價已經成了必然的趨勢了。
在他看來，再過上兩個月，等五姓七望生產的自行車開始積壓，自行車配件的需求量下降，他那自行車工坊裏的輪胎和車架也會開始積壓了。
“拖拉機事關農耕，肯定不能如自行車一般暴利！等拖拉機工坊建成，我估算了一下，一輛拖拉機的成本大概在十貫上下。
等拖拉機量產，定價肯定不能太高，開始的時候就先定在二十到三十貫之間吧！等工人熟練之後，生產效率肯定會有很大的增加，到那時候，再適當降一下價格。
雖然不至於讓每戶都買得起拖拉機，但是讓每個村落都買得起一兩輛還是可能的！等他們嚐到了拖拉機的便利，那時他們自然會想辦法借錢購買！”
聯合收割機現在對石天來說還有些難度，不過像是犁地抽水這些功能，石天已經跟猴子他們說了，也都已經開始著手研製起來了。
買一台拖拉機，想當於買了一台水車，幾頭耕牛，還有幾輛馬車。這樣算下來，二三十貫的價格並不算太難接受。
水車的造價並不低，耕牛更不用說了，差不多二十餘貫錢了。
馬車這東西，那更是大戶人家才能覬覦的，即便是駑馬，那也要近三十貫錢，再加上馬車沒有四十貫錢想都不用想！
一輛上好的馬車，如果配上好馬，那價格少說也要六七十貫。別說買了，就是養，那也不是普通人家能養的起的！
拖拉機如果定價二三十貫，對於一些精打細算的人家來說，也不是那麽高不可攀。大唐地多，每戶都有幾十上百畝地。
即便是全種糧食，如果家裏有存糧，精心耕作，賣掉兩三年產出的糧食差不多就能買上一輛了。
等有了拖拉機，閑時跑跑運輸，弄點地裏產出的東西賣到城裏，那收入並不比種糧少。
即便是農忙時節，澆水犁地，忙完自家的之後，去幫別家耕種一下，賺上幾貫錢倒也不是什麽難事！
跟李明達聊完拖拉機，石天將烤好的魚放在麵前，挑除魚刺之後遞到李明達麵前，想了一下開口說道：“鐵價降了，鋼管工坊裏的自行車架也該降些價格了。
下個季度的訂單快要簽了吧，到時候給他們降一下價，順便讓他們也把自行車的價格降下來。以後的自行車是要走進千家萬戶的，這麽高的價格，普通人家可承受不起！”
自從鐵價大跌，自行車的成本就大幅跳水，現在製約自行車價格的隻有輪胎了。如果李君獻能弄來橡膠樹，成規模種植之後，自行車的成本甚至能降到百文之下。
百文的成本，兩三百文的售價，五六石糧食就能換一輛自行車，那時的自行車就真的走進千家萬戶了！
自行車是重要的交通工具，有了自行車就有了交通，有了交通就有了貨物的流通。
貨物流通了，那就是商業。商業，代表著經濟的流通。也代表著大唐的繁榮！