船隊的行進速度並不快，倒不是路上有什麽問題，主要是整個船隊還要照顧到海射平台的工作，這讓本就不怎麽快的行程變得更加佛係了，好在這都在提前裝備好的計劃之中，倒不會影響科考隊的行程。
直到船隊繞過了袋鼠國，與另外匯合的一艘“宇鯨號”及一艘裝了1w個標準箱的12w噸貨輪之後，船隊的速度才開始加快，最終在十月中旬抵達了華夏的第二座南極科考站——中山站。
雖然現在是南極的夏天，可那些大都生活在熱帶的老頭們對這零下十餘度的氣溫十分抗拒，而且最要命的是他們這艘海洋地產雖然前麵有冰龍號開路，可30w噸的體型讓它根本沒法駛入科考站的海峽，最最讓老狐狸們鬱悶的是他們以為極地就會極光，可夏天南極連黑夜都沒有，哪來的極光可看？
“我們被忽悠了……”
看著冰龍號咆哮著開出一條航道，天鯨級的絞吸大船緊隨其後開拓出兩條五十米深的航道，直到臨時搭建的那座集裝箱碼頭為止，後麵一條條皮糙肉厚的補給船不停的把集裝箱貨輪的物資吊裝在自己的船上，一次次的往返於碼頭之間，米-26重型直升機開始把船隊上運來的工程設備一台台的吊裝過去。
上w個標準箱裏的物資都是有編號，這次考察單是隨船隊抵達的施工人員就有上千人，他們按著標準箱的編號一個個打開，很快，離碼頭不遠的中山站就成了一個熱鬧的工地，一座座鋼結構的建築迅速有了雛形。
遠處的海洋地產上那些老狐狸們開始還覺得這裏隻有白很有趣，沒事時甚至組團來中山站這邊參觀遊覽，看著那些像搭積木一樣的新建築覺得還很好玩兒，甚至興致來了還會去伸手幫忙，當然他們通常是越幫越忙。但
沒多久這些老頭們可就不怎麽開心了，天天明晃晃的日頭照著，工地也是24小時的不停建設，可他們企鵝也看了，海豹也拍了，就連鯨魚都看了不少，老頭兒發現這個離地球哪裏距離都差不多的大陸似乎沒啥好玩的了，於是乎一群起哄架秧子的老狐狸開始找韋格嘮嗑了，最後被煩得不行的韋大酋長隻能同意他們的要求，讓海洋地產在兩艘麻將館的保護下去環遊南極洲，同時也把幫其他科考站帶來的物資分發下去。
話說當年華夏來南極科考也是別人幫助的，像長城站、中山站的建設過程中都有不少村民伸出了援手，不然華夏的南極科考還不知道要推遲多少年，華夏到現在建起了三座永久機場，可之前的幾十年裏都是借別人的機場使用。哪怕是為了還人情，韋格也不會拒絕其他村民讓他帶貨的要求。
要說在極地科考圈裏，由於環境極度惡劣，而且這裏地廣人稀，鄰裏之間沒有摻雜太多的東西，正客們的那一套在這裏遠遠不如一個新鮮蕃茄、一瓶二鍋頭來的實在，在這個隨時都有生命危險的地方合作才是主旋律。
……
隨著物資的卸下，臨時碼頭還在不停的擴建，卸貨的速度卻在一天天的提高，經過半個多月的晝夜奮戰，航道與碼頭的建設終於造一段落，宇鯨號也開始去其他區域幫忙。南極洲能施工的月分也就是這3個多月，宇鯨號除了清理自家的兩條航道之外，也會對鄰居們的需求伸出援手。
一月初，海洋地產和大船隊伍率先離開，一周後冰龍號、宇鯨號和那掉三分之二標準箱的貨輪也去了大陸另一端的長城站，而韋格一家卻開始在中山站集結，除去了迴到北方坐鎮的三姐妹外，其餘成員劉羽那對被包裹成球的姐妹倆都準備好了縱貫大陸的穿越計劃。
穿越的第一站、第二站都是隨著物資運送隊伍一起的，隨行的工作人員除了要去建設離中山站不遠的新站之外，主要的任務還是要把這座新能源電站運到南極最高點的科考點——昆侖站，為了安裝這座新能源電站，華夏和那些西方國家整整扯了一年的皮，這也是此次科考計劃中最為重要的一環。
2010年的第七天，5台羅斯產的卡瑪茲八輪重卡改裝的房車已經在了物資運送大隊中點火預熱，雖然德意誌的三叉星是自家的品牌，可要說到在極寒的條件下生存還得說羅斯的這些重卡，稍稍改進一下燃料線路，再換上極地輪胎基本上就能勝任此次穿越活動，
本來這是準備捐給科考隊的，總計10台出自輝春港的極地房車可是瑪沙重點關注的，強化的地方肯定還有很多，但韋格給了現成的圖紙和要求，倒也沒有太大的難度。隻不過計劃不如變化快，這些老狐狸非要吵吵著來極地旅遊，韋格還沒等到把這五台車送出動自已就用上了。
當然科考隊不會說啥，人家都捐了那麽多的東西，誰好意思再提這幾輛車的事情，況且所有人都明白一件事，這車都帶到南極大陸了，難道這位華源大boss還會帶去別處麽？話說這車到了別處也沒有用武之地啊。
小姐姐們知道韋格的這次計劃不是臨時起意，而且從他那有些凝重的神情來看這個極地大陸對他貌似有著特殊的意義，盡管此行最小的兩個孩子隻有三歲，但這些人誰都不肯離開韋格，畢竟上次的“旅行”嚇壞了這些人，她們真怕會永遠失去這個總是帶著一臉壞笑的家夥，在大家看來什麽叫家？一家人呆在一起那才是，否則的話家就失去了它本該有的屬性，而對於小姐姐來說，有這個妖孽的地方才是家。
與心思各異的老娘們不同，包括米果在內的這些小娃兒們當然高興壞了，能探險的事情對於孩子們的誘惑有多大就不用說了，當然大家不知道老爹是要帶他們走一趟多麽枯燥的行程，以至於韋格後來再怎麽威逼利誘，這些孩子死活也不肯再參加這種極地穿越了。
直到船隊繞過了袋鼠國，與另外匯合的一艘“宇鯨號”及一艘裝了1w個標準箱的12w噸貨輪之後，船隊的速度才開始加快，最終在十月中旬抵達了華夏的第二座南極科考站——中山站。
雖然現在是南極的夏天，可那些大都生活在熱帶的老頭們對這零下十餘度的氣溫十分抗拒，而且最要命的是他們這艘海洋地產雖然前麵有冰龍號開路，可30w噸的體型讓它根本沒法駛入科考站的海峽，最最讓老狐狸們鬱悶的是他們以為極地就會極光，可夏天南極連黑夜都沒有，哪來的極光可看？
“我們被忽悠了……”
看著冰龍號咆哮著開出一條航道，天鯨級的絞吸大船緊隨其後開拓出兩條五十米深的航道，直到臨時搭建的那座集裝箱碼頭為止，後麵一條條皮糙肉厚的補給船不停的把集裝箱貨輪的物資吊裝在自己的船上，一次次的往返於碼頭之間，米-26重型直升機開始把船隊上運來的工程設備一台台的吊裝過去。
上w個標準箱裏的物資都是有編號，這次考察單是隨船隊抵達的施工人員就有上千人，他們按著標準箱的編號一個個打開，很快，離碼頭不遠的中山站就成了一個熱鬧的工地，一座座鋼結構的建築迅速有了雛形。
遠處的海洋地產上那些老狐狸們開始還覺得這裏隻有白很有趣，沒事時甚至組團來中山站這邊參觀遊覽，看著那些像搭積木一樣的新建築覺得還很好玩兒，甚至興致來了還會去伸手幫忙，當然他們通常是越幫越忙。但
沒多久這些老頭們可就不怎麽開心了，天天明晃晃的日頭照著，工地也是24小時的不停建設，可他們企鵝也看了，海豹也拍了，就連鯨魚都看了不少，老頭兒發現這個離地球哪裏距離都差不多的大陸似乎沒啥好玩的了，於是乎一群起哄架秧子的老狐狸開始找韋格嘮嗑了，最後被煩得不行的韋大酋長隻能同意他們的要求，讓海洋地產在兩艘麻將館的保護下去環遊南極洲，同時也把幫其他科考站帶來的物資分發下去。
話說當年華夏來南極科考也是別人幫助的，像長城站、中山站的建設過程中都有不少村民伸出了援手，不然華夏的南極科考還不知道要推遲多少年，華夏到現在建起了三座永久機場，可之前的幾十年裏都是借別人的機場使用。哪怕是為了還人情，韋格也不會拒絕其他村民讓他帶貨的要求。
要說在極地科考圈裏，由於環境極度惡劣，而且這裏地廣人稀，鄰裏之間沒有摻雜太多的東西，正客們的那一套在這裏遠遠不如一個新鮮蕃茄、一瓶二鍋頭來的實在，在這個隨時都有生命危險的地方合作才是主旋律。
……
隨著物資的卸下，臨時碼頭還在不停的擴建，卸貨的速度卻在一天天的提高，經過半個多月的晝夜奮戰，航道與碼頭的建設終於造一段落，宇鯨號也開始去其他區域幫忙。南極洲能施工的月分也就是這3個多月，宇鯨號除了清理自家的兩條航道之外，也會對鄰居們的需求伸出援手。
一月初，海洋地產和大船隊伍率先離開，一周後冰龍號、宇鯨號和那掉三分之二標準箱的貨輪也去了大陸另一端的長城站，而韋格一家卻開始在中山站集結，除去了迴到北方坐鎮的三姐妹外，其餘成員劉羽那對被包裹成球的姐妹倆都準備好了縱貫大陸的穿越計劃。
穿越的第一站、第二站都是隨著物資運送隊伍一起的，隨行的工作人員除了要去建設離中山站不遠的新站之外，主要的任務還是要把這座新能源電站運到南極最高點的科考點——昆侖站，為了安裝這座新能源電站，華夏和那些西方國家整整扯了一年的皮，這也是此次科考計劃中最為重要的一環。
2010年的第七天，5台羅斯產的卡瑪茲八輪重卡改裝的房車已經在了物資運送大隊中點火預熱，雖然德意誌的三叉星是自家的品牌，可要說到在極寒的條件下生存還得說羅斯的這些重卡，稍稍改進一下燃料線路，再換上極地輪胎基本上就能勝任此次穿越活動，
本來這是準備捐給科考隊的，總計10台出自輝春港的極地房車可是瑪沙重點關注的，強化的地方肯定還有很多，但韋格給了現成的圖紙和要求，倒也沒有太大的難度。隻不過計劃不如變化快，這些老狐狸非要吵吵著來極地旅遊，韋格還沒等到把這五台車送出動自已就用上了。
當然科考隊不會說啥，人家都捐了那麽多的東西，誰好意思再提這幾輛車的事情，況且所有人都明白一件事，這車都帶到南極大陸了，難道這位華源大boss還會帶去別處麽？話說這車到了別處也沒有用武之地啊。
小姐姐們知道韋格的這次計劃不是臨時起意，而且從他那有些凝重的神情來看這個極地大陸對他貌似有著特殊的意義，盡管此行最小的兩個孩子隻有三歲，但這些人誰都不肯離開韋格，畢竟上次的“旅行”嚇壞了這些人，她們真怕會永遠失去這個總是帶著一臉壞笑的家夥，在大家看來什麽叫家？一家人呆在一起那才是，否則的話家就失去了它本該有的屬性，而對於小姐姐來說，有這個妖孽的地方才是家。
與心思各異的老娘們不同，包括米果在內的這些小娃兒們當然高興壞了，能探險的事情對於孩子們的誘惑有多大就不用說了，當然大家不知道老爹是要帶他們走一趟多麽枯燥的行程，以至於韋格後來再怎麽威逼利誘，這些孩子死活也不肯再參加這種極地穿越了。