張總師激動地道：“這就是我們六五零所的艦載戰鬥機競標方案，大家也沒有看錯，它是一款采用變後掠翼氣動布局的新型艦載戰鬥機。或許大家覺得，變後掠翼都已經是曆史了，但是我想告訴大家的是，變後掠翼並沒有消失，我們也一直在持續的跟蹤和研究新的變後掠翼技術。”
這時候覃天自然也是看出來了，六五零所采用的是一種接近於變形翼的氣動布局設計，什麽叫變形翼呢？也就是像科幻小說，科幻電影中的飛行器一樣，機翼不僅會自動根據飛行狀態調節後掠角，還能夠改變機翼的形狀，包括機翼的剖麵的形狀都可以改變。
確實現在變後掠翼飛機，似乎已經快消失了，除了幾款超音速變後掠翼戰略轟炸機還在服役以外，很多變後掠翼的戰鬥機，都開始退役了。
包括最著名的f14雄貓變後掠翼艦載戰鬥機，也快要全麵的退役了，這個時候，六五零所還拿變後掠翼方案出來，有點讓人感到不可思議。
變後掠翼技術，是從五十年代開始的，當時f111a戰鬥轟炸機，就采用了這種新的氣動布局，不過追蹤到更早，其實概念在二戰時期就提出來了，隻是當時並沒有實現。
後來f14雄貓艦載戰鬥機，還有米格二十三，米格二十七，蘇二四，狂風戰鬥機，都采用了變後掠翼氣動布局，更不要說圖160，圖22m3，b-1b等幾款超音速戰略轟炸機，都采用了變後掠翼設計。
在七十年代，變後掠翼技術，達到了頂峰，當時六五零所，也跟著研製變後掠翼技術的強六攻擊機。
甚至後來六五零所，都已經製造出了一架強六原型機，但還是下馬了。
不過六五零所，確實一直在研究變後掠翼技術，他們並沒有放棄這個技術，這個研究的成果，就是自適應變形翼技術。
不但機翼可以在不同的角度範圍內自動調節，改變飛機的氣動外形，甚至機翼的形狀可以改變，當然這隻是局部的，要整個機翼完全改變，那就太複雜了，目前是不可能實現的，未來二十年也很難有希望實現。
變後掠翼技術，在座的領導專家，當然也是很清楚的，對變後掠翼最初的研究是漢斯家，漢斯人在第二次世界大戰後期就搞了很多航空黑科技，其實1945年便設計過一種變後掠翼飛機，那是一種在地麵調試後掠角的試驗機，並沒有上天。
戰後，鷹國人和毛子都獲得了漢斯在航空工業上的很多研究成果，其中便有變後掠翼飛機。所以這時鷹國成為變後掠翼研究的先驅者，1949年鷹國貝爾飛機公司接受naca的計劃，設計x-5變後掠研究機，並於1951年首飛，幾乎同時，格魯門公司為鷹國海軍研製的xf10f-1變後掠翼飛機，也於1952年首飛。
x-5和xf10f-1是世界上最早飛上天空的兩架變後掠翼飛機，這兩架飛機在變後掠的同時還前後移動機翼，以抵償後掠角改變使氣動中心移動產生的過大縱向穩定度變化，通過試飛證明，變後掠翼飛機在結構上和使用上都是切實可行的，能較大的改善飛機的高低速性能。
後來在六十年代初，鷹國提出戰術戰鬥試驗機tfx要求，1962年鷹國空軍與通用動力公司簽訂研製f111a合同，這個合同的結果便是世界上第一種投入批量生產的變後掠翼飛機誕生。這種飛機性能很不錯，一共生產了五百多架。
一九六七年格魯門公司向鷹國海軍正式提出f14變後掠翼飛機方案，就得到鷹國海軍青睞，一九七零年底這種性能優異的第三代戰鬥機就首飛了，它廣泛裝備於鷹國海軍，還出口了，甚至當時格魯門公司還向兔子推銷過這種艦載戰鬥機。
當時六五零所的陸總師，就曾親自去考察過f14雄貓艦載戰鬥機，不過後來顯然是因為一些原因，沒有引進成功，不然的話兔子也早就有艦載戰鬥機了。
後來兔子獲得了一架米格23變後掠翼戰鬥機作，用來研究變後掠翼技術，在此基礎上，六五零所設計了強六攻擊機。
毛子也是在漢斯的變後掠翼基礎上，開始搞，六十年代，毛子就搞出了由蘇七改變後掠翼的蘇十七和蘇二零戰鬥機，隻不過這兩種戰鬥機，隻有機翼外翼很小的一部分可以變化角度，變後掠部分麵積不到機翼全麵積的一半，算不上真正的變後掠翼。
直到米格二十三和米格二十七戰鬥機出現，它們才是真正的變後掠翼，但是比起f14雄貓來，技術上又差了不少，因為米格二十三和米格二十七戰鬥機，它們的機翼後掠角，隻能選擇三個固定的角度，而f14艦載戰鬥機，機翼後掠角是能夠自動變化的，由機載計算機控製，也就是說它是一種無級變化的後掠機翼，也叫自適應變後掠翼。
六五零所本來是有機會，讓強六攻擊機服役的，隻可惜最後空軍感覺變後掠翼已經不是未來的發展方向了，所以讓它下了馬。
這是因為隨著更先進的氣動布局出現，電傳操縱係統的出現，鴨翼，跨音速麵積率曲線設計，大邊條設計，翼身融合技術等技術可以很好的彌補後掠翼的不足，使飛機獲得非常好的性能，變後掠翼的優勢不明顯了，可變後掠翼飛機設計複雜，操縱也非常麻煩，故障率也比較高，最要命的是複雜的變翼機構限製了飛機的載荷，隱身等一係列性能的提高。
不過現在六五零所拿出來的方案，並不是f14雄貓的翻版，而是一種更為先進的，接近變形翼的設計方案。
它的機翼不但可以自動改變後掠角，還能改變機翼麵積和局部形狀，這樣的設計確實是很超前，專家們也是大為震驚。
六五零所的張總師，也顯得很自信，因為這個自適應變形翼技術，確實是他們的獨家秘技了，他們一直在追蹤研究這項技術，雖然還沒有完全成熟，但是未來是可以有希望成功的。
六五零所的方案，也是一架雙發重型艦載機方案，顯然六五零所，對雄貓也是情有獨鍾的。
這時候覃天自然也是看出來了，六五零所采用的是一種接近於變形翼的氣動布局設計，什麽叫變形翼呢？也就是像科幻小說，科幻電影中的飛行器一樣，機翼不僅會自動根據飛行狀態調節後掠角，還能夠改變機翼的形狀，包括機翼的剖麵的形狀都可以改變。
確實現在變後掠翼飛機，似乎已經快消失了，除了幾款超音速變後掠翼戰略轟炸機還在服役以外，很多變後掠翼的戰鬥機，都開始退役了。
包括最著名的f14雄貓變後掠翼艦載戰鬥機，也快要全麵的退役了，這個時候，六五零所還拿變後掠翼方案出來，有點讓人感到不可思議。
變後掠翼技術，是從五十年代開始的，當時f111a戰鬥轟炸機，就采用了這種新的氣動布局，不過追蹤到更早，其實概念在二戰時期就提出來了，隻是當時並沒有實現。
後來f14雄貓艦載戰鬥機，還有米格二十三，米格二十七，蘇二四，狂風戰鬥機，都采用了變後掠翼氣動布局，更不要說圖160，圖22m3，b-1b等幾款超音速戰略轟炸機，都采用了變後掠翼設計。
在七十年代，變後掠翼技術，達到了頂峰，當時六五零所，也跟著研製變後掠翼技術的強六攻擊機。
甚至後來六五零所，都已經製造出了一架強六原型機，但還是下馬了。
不過六五零所，確實一直在研究變後掠翼技術，他們並沒有放棄這個技術，這個研究的成果，就是自適應變形翼技術。
不但機翼可以在不同的角度範圍內自動調節，改變飛機的氣動外形，甚至機翼的形狀可以改變，當然這隻是局部的，要整個機翼完全改變，那就太複雜了，目前是不可能實現的，未來二十年也很難有希望實現。
變後掠翼技術，在座的領導專家，當然也是很清楚的，對變後掠翼最初的研究是漢斯家，漢斯人在第二次世界大戰後期就搞了很多航空黑科技，其實1945年便設計過一種變後掠翼飛機，那是一種在地麵調試後掠角的試驗機，並沒有上天。
戰後，鷹國人和毛子都獲得了漢斯在航空工業上的很多研究成果，其中便有變後掠翼飛機。所以這時鷹國成為變後掠翼研究的先驅者，1949年鷹國貝爾飛機公司接受naca的計劃，設計x-5變後掠研究機，並於1951年首飛，幾乎同時，格魯門公司為鷹國海軍研製的xf10f-1變後掠翼飛機，也於1952年首飛。
x-5和xf10f-1是世界上最早飛上天空的兩架變後掠翼飛機，這兩架飛機在變後掠的同時還前後移動機翼，以抵償後掠角改變使氣動中心移動產生的過大縱向穩定度變化，通過試飛證明，變後掠翼飛機在結構上和使用上都是切實可行的，能較大的改善飛機的高低速性能。
後來在六十年代初，鷹國提出戰術戰鬥試驗機tfx要求，1962年鷹國空軍與通用動力公司簽訂研製f111a合同，這個合同的結果便是世界上第一種投入批量生產的變後掠翼飛機誕生。這種飛機性能很不錯，一共生產了五百多架。
一九六七年格魯門公司向鷹國海軍正式提出f14變後掠翼飛機方案，就得到鷹國海軍青睞，一九七零年底這種性能優異的第三代戰鬥機就首飛了，它廣泛裝備於鷹國海軍，還出口了，甚至當時格魯門公司還向兔子推銷過這種艦載戰鬥機。
當時六五零所的陸總師，就曾親自去考察過f14雄貓艦載戰鬥機，不過後來顯然是因為一些原因，沒有引進成功，不然的話兔子也早就有艦載戰鬥機了。
後來兔子獲得了一架米格23變後掠翼戰鬥機作，用來研究變後掠翼技術，在此基礎上，六五零所設計了強六攻擊機。
毛子也是在漢斯的變後掠翼基礎上，開始搞，六十年代，毛子就搞出了由蘇七改變後掠翼的蘇十七和蘇二零戰鬥機，隻不過這兩種戰鬥機，隻有機翼外翼很小的一部分可以變化角度，變後掠部分麵積不到機翼全麵積的一半，算不上真正的變後掠翼。
直到米格二十三和米格二十七戰鬥機出現，它們才是真正的變後掠翼，但是比起f14雄貓來，技術上又差了不少，因為米格二十三和米格二十七戰鬥機，它們的機翼後掠角，隻能選擇三個固定的角度，而f14艦載戰鬥機，機翼後掠角是能夠自動變化的，由機載計算機控製，也就是說它是一種無級變化的後掠機翼，也叫自適應變後掠翼。
六五零所本來是有機會，讓強六攻擊機服役的，隻可惜最後空軍感覺變後掠翼已經不是未來的發展方向了，所以讓它下了馬。
這是因為隨著更先進的氣動布局出現，電傳操縱係統的出現，鴨翼，跨音速麵積率曲線設計，大邊條設計，翼身融合技術等技術可以很好的彌補後掠翼的不足，使飛機獲得非常好的性能，變後掠翼的優勢不明顯了，可變後掠翼飛機設計複雜，操縱也非常麻煩，故障率也比較高，最要命的是複雜的變翼機構限製了飛機的載荷，隱身等一係列性能的提高。
不過現在六五零所拿出來的方案，並不是f14雄貓的翻版，而是一種更為先進的，接近變形翼的設計方案。
它的機翼不但可以自動改變後掠角，還能改變機翼麵積和局部形狀，這樣的設計確實是很超前，專家們也是大為震驚。
六五零所的張總師，也顯得很自信，因為這個自適應變形翼技術，確實是他們的獨家秘技了，他們一直在追蹤研究這項技術，雖然還沒有完全成熟，但是未來是可以有希望成功的。
六五零所的方案，也是一架雙發重型艦載機方案，顯然六五零所，對雄貓也是情有獨鍾的。