湯偉總師一講完，掌聲便熱烈的響了起來。
殲十b戰鬥機的設計方案，確實展現出了六一一所強大的實力，當然更是展現了覃天的能力，因為這個設計方案，可是覃天和湯偉總師他們一起完成的，而且自適應dsi進氣道技術，也是覃天的功勞呢。
可以說殲十b戰鬥機，總體性能，肯定要超越f16ef沙漠隼的，除了在火控雷達方麵略有不及之外，其餘的性能是全麵的超過。
而且從氣動布局上來說，殲十戰鬥機采用的鴨式布局，本身就要優於f16戰鬥機的邊條翼布局。
邊條翼是50年代中期出現的一種新型機翼。這種邊條翼是在中等後掠角的機翼根部前緣處，加裝一後掠角很大的細長翼所形成的複合機翼，稱為邊條翼。在邊條翼中，原後掠翼稱為基本翼，附加的細長前翼部分稱為邊條。
而鴨翼雖然早在飛機發明時就已經出現了，但是直到七十年代，鴨式布局應用於戰鬥機的優越性，才開始體現出來，所以比f16戰鬥機晚的歐洲雙風，鷹獅戰鬥機，都采用了鴨式布局的設計。
邊條翼的氣動特點是，在亞、跨音速範圍內，當迎角不大時，氣流就從邊條前緣分離，形成一個穩定的前緣脫體渦，在前緣脫體渦的誘導作用下，不但可使基本翼內翼段的升力有較大幅度的增加，還使外翼段的氣流受到控製，在一定的迎角範圍內不發生無規則的分離，從而提高了機翼的臨界迎角和抖振邊界，保證飛機具有良好的亞、跨音速氣動特性。
在超音速狀態下，由於加裝邊條後，使內翼段部分的相對厚度變小，機翼的等效後掠角增大，可明顯降低激波阻力。另外，邊條的存在，還可使飛機在跨音速和超音速飛行時的全機焦點後移量減小，導致飛機的配平阻力降低。因此，邊條翼也具有良好的超音速氣動特性。
隻是邊條翼當然也不是沒有缺點的，在小迎角範圍內，其升阻特性不如無邊條的基本翼好；它的力矩特性也不理想，力矩曲線隨迎角的變化呈非線性。由於渦升力的存在，導致飛機焦點前移，造成俯仰力矩的非線性變化，甚至可能造成無法抑製的上仰失速。要想利用傳統的機械-液壓操縱係統進行控製是個不小的難題。並且邊條麵積越大，俯仰力矩的非線性變化也越劇烈。因此，國際上新一代的戰鬥機基本上都采用了電傳操縱係統，隻有這樣才能解決邊條翼的問題。
邊條翼的確很不錯，可惜的是鴨式布局會更勝一籌，特別是中國空軍更強調超音速機動性，敏捷性和瞬間盤旋角速度，所以很顯然殲十戰鬥機更加厲害。
如果說此前的殲十a戰鬥機，還有不如f16戰鬥機的地方，那就是它的火控雷達和發動機，都不及f16戰鬥機，但是現在殲十b戰鬥機，完全就把這兩個重要的係統改了，渦扇十b可以說是世界上最強大的三代大推了，僅次於f119這種四代大推。
可以說覃天的出現，把原來的殲十b戰鬥機改變了，也要改變原來的殲十c戰鬥機，現在的殲十b戰鬥機，相當於擁有了大部分原來殲十c戰鬥機的能力，並且發動機更強大，以後的殲十c戰鬥機也會進一步升級了。
原來的殲十b戰鬥機，采用的還是三姨夫發動機，所以在飛行性能方麵，是遠遠不如現在的殲十b戰鬥機的。
加之原來的殲十b戰鬥機使用的航電係統也不夠先進，研發時間較長，服役晚，所以最終隻裝備了幾十架，就停產了，因為有更先進的殲十c戰鬥機了。
殲10c裝備有更為先進的雷達設備，其雷達擁有較殲-10ab裝備的雷達更大的探測距離，並具有同時跟蹤12個目標，並打擊其中威脅最大的6個目標的能力。發動機更換為了新型的太行改進型，推力提升到了14噸。
不過那個太行改，還是遠遠不如現在的渦扇十b發動機的，畢竟兩者差了一噸的推力，更不要說其他方麵的性能，油耗，可靠性什麽的，現在的渦扇十b都是最好的。
原來的殲十b，殲十c戰鬥機采用的都是固定的dsi進氣道，進氣效率是不如現在的自適應dsi進氣道的，所以這樣一來，現在的殲十b戰鬥機飛行性能更強。
覃天可是很清楚的，後來的殲十c戰鬥機，由於航電係統的先進，對其他的三代機，簡直有著碾壓的優勢，包括國產重型三代半殲十六戰鬥機，還有號稱最強三點七五代的蘇三五戰鬥機，通通都不是殲十c戰鬥機的對手。
而這就是因為殲10c戰鬥機采用了四代機殲二零的航電架構，在通訊能力、數據鏈能力和探測感知能力，完全具備了先敵的發現先敵開火先敵擊落的優勢；而數據鏈的優勢可以讓殲10c能夠將信息分享給其他戰機，形成團隊作戰，群毆對手。
原來的殲十b戰鬥機，由於使用的是無源相控陣雷達，航電係統也是三代半的，所以性能要較殲十c弱了不少，不過殲十b也是第一款裝備相控陣雷達的戰鬥機，隻是這種無源相控陣雷達，在多目標能力，多功能使用，還有探測距離方麵，都與有源相控陣雷達有較大差距，但是比起殲十a戰鬥機原來的pd雷達來，也是好了很多的。
現在的殲十b戰鬥機，已經非常牛了，試想能夠這麽早就裝備十五噸推力的渦扇十b發動機，還有先進的無源相控陣雷達，絕對是三代中型機中的佼佼者了，超過正在研製中的f16ef沙漠隼，一點兒問題都沒有。
到於另一個時空裏，殲十b戰鬥機後來換裝矢量推力發動機，一鳴驚人的場景，恐怕在這個時空，用不了太久也會實現。
當然那可能就是殲十c戰鬥機了，現在的殲十b戰鬥機暫時還沒有這個計劃，因為矢量推力發動機，也並不是說一定比非矢量的好，畢竟成本也要增加，還有使用壽命的問題。
湯偉總師講解完成總體設計方案後，專家們就開始紛紛的發言了。
殲十b戰鬥機的設計方案，確實展現出了六一一所強大的實力，當然更是展現了覃天的能力，因為這個設計方案，可是覃天和湯偉總師他們一起完成的，而且自適應dsi進氣道技術，也是覃天的功勞呢。
可以說殲十b戰鬥機，總體性能，肯定要超越f16ef沙漠隼的，除了在火控雷達方麵略有不及之外，其餘的性能是全麵的超過。
而且從氣動布局上來說，殲十戰鬥機采用的鴨式布局，本身就要優於f16戰鬥機的邊條翼布局。
邊條翼是50年代中期出現的一種新型機翼。這種邊條翼是在中等後掠角的機翼根部前緣處，加裝一後掠角很大的細長翼所形成的複合機翼，稱為邊條翼。在邊條翼中，原後掠翼稱為基本翼，附加的細長前翼部分稱為邊條。
而鴨翼雖然早在飛機發明時就已經出現了，但是直到七十年代，鴨式布局應用於戰鬥機的優越性，才開始體現出來，所以比f16戰鬥機晚的歐洲雙風，鷹獅戰鬥機，都采用了鴨式布局的設計。
邊條翼的氣動特點是，在亞、跨音速範圍內，當迎角不大時，氣流就從邊條前緣分離，形成一個穩定的前緣脫體渦，在前緣脫體渦的誘導作用下，不但可使基本翼內翼段的升力有較大幅度的增加，還使外翼段的氣流受到控製，在一定的迎角範圍內不發生無規則的分離，從而提高了機翼的臨界迎角和抖振邊界，保證飛機具有良好的亞、跨音速氣動特性。
在超音速狀態下，由於加裝邊條後，使內翼段部分的相對厚度變小，機翼的等效後掠角增大，可明顯降低激波阻力。另外，邊條的存在，還可使飛機在跨音速和超音速飛行時的全機焦點後移量減小，導致飛機的配平阻力降低。因此，邊條翼也具有良好的超音速氣動特性。
隻是邊條翼當然也不是沒有缺點的，在小迎角範圍內，其升阻特性不如無邊條的基本翼好；它的力矩特性也不理想，力矩曲線隨迎角的變化呈非線性。由於渦升力的存在，導致飛機焦點前移，造成俯仰力矩的非線性變化，甚至可能造成無法抑製的上仰失速。要想利用傳統的機械-液壓操縱係統進行控製是個不小的難題。並且邊條麵積越大，俯仰力矩的非線性變化也越劇烈。因此，國際上新一代的戰鬥機基本上都采用了電傳操縱係統，隻有這樣才能解決邊條翼的問題。
邊條翼的確很不錯，可惜的是鴨式布局會更勝一籌，特別是中國空軍更強調超音速機動性，敏捷性和瞬間盤旋角速度，所以很顯然殲十戰鬥機更加厲害。
如果說此前的殲十a戰鬥機，還有不如f16戰鬥機的地方，那就是它的火控雷達和發動機，都不及f16戰鬥機，但是現在殲十b戰鬥機，完全就把這兩個重要的係統改了，渦扇十b可以說是世界上最強大的三代大推了，僅次於f119這種四代大推。
可以說覃天的出現，把原來的殲十b戰鬥機改變了，也要改變原來的殲十c戰鬥機，現在的殲十b戰鬥機，相當於擁有了大部分原來殲十c戰鬥機的能力，並且發動機更強大，以後的殲十c戰鬥機也會進一步升級了。
原來的殲十b戰鬥機，采用的還是三姨夫發動機，所以在飛行性能方麵，是遠遠不如現在的殲十b戰鬥機的。
加之原來的殲十b戰鬥機使用的航電係統也不夠先進，研發時間較長，服役晚，所以最終隻裝備了幾十架，就停產了，因為有更先進的殲十c戰鬥機了。
殲10c裝備有更為先進的雷達設備，其雷達擁有較殲-10ab裝備的雷達更大的探測距離，並具有同時跟蹤12個目標，並打擊其中威脅最大的6個目標的能力。發動機更換為了新型的太行改進型，推力提升到了14噸。
不過那個太行改，還是遠遠不如現在的渦扇十b發動機的，畢竟兩者差了一噸的推力，更不要說其他方麵的性能，油耗，可靠性什麽的，現在的渦扇十b都是最好的。
原來的殲十b，殲十c戰鬥機采用的都是固定的dsi進氣道，進氣效率是不如現在的自適應dsi進氣道的，所以這樣一來，現在的殲十b戰鬥機飛行性能更強。
覃天可是很清楚的，後來的殲十c戰鬥機，由於航電係統的先進，對其他的三代機，簡直有著碾壓的優勢，包括國產重型三代半殲十六戰鬥機，還有號稱最強三點七五代的蘇三五戰鬥機，通通都不是殲十c戰鬥機的對手。
而這就是因為殲10c戰鬥機采用了四代機殲二零的航電架構，在通訊能力、數據鏈能力和探測感知能力，完全具備了先敵的發現先敵開火先敵擊落的優勢；而數據鏈的優勢可以讓殲10c能夠將信息分享給其他戰機，形成團隊作戰，群毆對手。
原來的殲十b戰鬥機，由於使用的是無源相控陣雷達，航電係統也是三代半的，所以性能要較殲十c弱了不少，不過殲十b也是第一款裝備相控陣雷達的戰鬥機，隻是這種無源相控陣雷達，在多目標能力，多功能使用，還有探測距離方麵，都與有源相控陣雷達有較大差距，但是比起殲十a戰鬥機原來的pd雷達來，也是好了很多的。
現在的殲十b戰鬥機，已經非常牛了，試想能夠這麽早就裝備十五噸推力的渦扇十b發動機，還有先進的無源相控陣雷達，絕對是三代中型機中的佼佼者了，超過正在研製中的f16ef沙漠隼，一點兒問題都沒有。
到於另一個時空裏，殲十b戰鬥機後來換裝矢量推力發動機，一鳴驚人的場景，恐怕在這個時空，用不了太久也會實現。
當然那可能就是殲十c戰鬥機了，現在的殲十b戰鬥機暫時還沒有這個計劃，因為矢量推力發動機，也並不是說一定比非矢量的好，畢竟成本也要增加，還有使用壽命的問題。
湯偉總師講解完成總體設計方案後，專家們就開始紛紛的發言了。