中航工業第一集團總經理左盟附和道：“我來談一下吧，覃總監的總體設計方案，我認為是目前為止，世界上最先進的了，而且還有大涵道比民用渦扇發動機和大功率艦用燃氣輪機，這兩個派生型號，可以說這一款發動機的發展前景，真是太好了，我第一個舉雙手讚同！”
接著渦扇二零總師王偉也站起來道：“我同意左總的看法，咱們的戰略運輸機，一定是要超過c17環球霸王戰略運輸機的，所以我們不能去盯著伊爾七六運輸機。說實話，像伊爾七六這樣的運輸機，是不能稱為戰略運輸機的，所以我們的大運，不能像伊爾七六一樣，成為一款高不成低不就的軍用運輸機。我們再看看m軍的c17環球霸王，它才是一款真正的戰略運輸機，是我們空軍最希望得到的運輸機！空軍隻有裝備這種真正的戰略運輸機，才能夠完成戰略投送力量的建設，建設一支真正的戰略空軍。所以我想，我們一定要全力以赴，把咱們的戰略運輸機的動力給做出來，而且要讓它非常的可靠，成為一顆強勁的中國心！”
聽到王偉總師這話，大家都忍不住用力的鼓起掌起來！
雖然說伊爾七六運輸機，確實也賣得不錯，很多國家購買了，但是它確實還是比不上c17環球霸王運輸機的，隻不過因為便宜，所以才有不少的國家購買，就連兔子也購買了不少二手的。
而c17環球霸王運輸機性能要強大得多，但是這就不是隨便一個國家能夠買得起的，當然對兔子來說，這是不可能買到的。
比如說南亞的阿三，就購買了不少的c17環球霸王運輸機
阿三也可以選擇伊爾七六運輸機，但是很明顯伊爾七六運輸機，比起c17來差太多了，所以最後阿三選擇了價格是伊爾七六運輸機五倍以上的c17環球霸王戰略運輸機。
最後這批訂單確定下來，每一架環球霸王要價五點八億美元，這簡直就是在敲竹杠了，要知道f22戰鬥機才兩億美元一架呢！b1b戰略轟炸機也就五億美元一架。
c17戰略運輸機最大運載距離達到八千公裏，在空中加油的情況下，能夠實現真正的全球到達，對阿三來說確實也有很大吸引力。
阿三空軍是出了名的愛買貴的東西，就拿後來的陣風戰鬥機訂單來說吧，也是高達兩億美元一架，都能買f22戰鬥機了，但是阿三空軍就是有錢任性。
其實二百五十噸級的戰略運輸機，還不止c17環球霸王運輸機這一款，還有一款著名的戰略運輸機，那就是安22戰略運輸機，這款運輸機也是二百五十噸級的，不過它並非渦扇發動機，而是渦槳動力。
在五十年代，毛子空軍運輸兵力基本上以戰術空軍為主，當時最大的運輸機也不過安12中型運輸機，也就是兔子引進仿製的運八原準機，一款最大載重僅二十噸的運輸機。
所以到了六十年代初，著名的安東諾夫設計局受命開始研製安22戰略運輸機。由於相關技術儲備相當成熟，安-22的研製非常順利，該機1965年就實現了首飛，次年便定型投產，到1974年停產前，蘇聯一共生產了85架安22戰略運輸機，其中軍用50架，民用35架，即使後續蘇聯空軍裝備的伊爾76大型運輸機，其運載能力也無法和安22相比。
安22戰略運輸機，長度達到五十八米，翼展六十四米，飛機高度十二點五米，最大起飛重量二百五十噸，最大載重八十噸，可以說運載能力與c17環球霸王戰略運輸機相當。
安22戰略運輸機的貨艙為33.0米x4.4米x4.4米，可以說僅在寬度方麵不如c17環球霸王運輸機，在高度上還要超過。
安22戰略運輸機使用的是世界上功率最大的渦槳發動機，也就是圖95戰略轟炸機采用的nk12共軸反轉式渦槳發動機，在最大載重情況下，安-22依然有著五千公裏的最大航程，而其最大燃油載荷情況下航程高達一點一萬公裏，是名副其實的戰略運輸機。
安22運輸機的貨艙總容積高達640立方米，這比c17環球霸王戰略運輸機的貨艙容積還要多出將近五十立方米，可以運載地對空導彈、火箭發射車、導彈運輸車、坦克、汽車等。
在七十年代時，安東諾夫設計局甚至有計劃將安22戰略運輸機改成一款大型客機，可以運載六七百名乘客。
渦扇二零發動機副總師林海也站起來道：“我認為覃總監這個總體方案完美得無可挑剔，我們對比d-30kp-2發動機，這個發動機是索洛維耶夫設計局為伊爾七六運輸機設計研製的一款渦扇發動機，最大推力為十二點五噸，涵道比較小，隻有二點四比一，不過壽命還是可以的，翻修壽命達到三千小時。而我們的渦扇二零發動機，最大推力二十噸，壽命更是達到八千小時，遠遠超過毛子的產品，也超過f117發動機。”
頓了頓，林海道：“這樣的大涵道比發動機，油耗低，我想對我們的戰略運輸機來說，是一個非常好的動力，我們知道毛子采用新的ps90大涵道比渦扇發動機，替換掉d-30kp-2發動機之後，伊爾七六td航程就由三千六百公裏，提升到了四千三百公裏，性能提高是很大的。所以我們的渦扇二零發動機，一定可以讓戰略運輸機，實現更遠的航程，裝得更多，使用成本更低！”
接著專家們也是紛紛發表意見，不過無一例外的，都是對覃天的總體設計方案，表示了高度的讚美，因為這個總體設計方案，確實是挑不出毛病，如果有人挑毛病，那一定就是他自己的技術有問題了。
所以並沒有專家出現這樣的錯誤，他們也不傻，這麽好的設計，他們不要說做出來，就算是想都不可能想得到。
更何況，發動機的材料和加工工藝，覃天都已經在ppt當中有所說明，肯定是可以解決的，那麽專家們隻需要當一個好的評審就行了。
這次立項會舉行得非常成功，覃天的總體設計方案，就確定下來了，由總師王偉負責全麵的落實和詳細設計，覃天提供技術上的指導。
接著渦扇二零總師王偉也站起來道：“我同意左總的看法，咱們的戰略運輸機，一定是要超過c17環球霸王戰略運輸機的，所以我們不能去盯著伊爾七六運輸機。說實話，像伊爾七六這樣的運輸機，是不能稱為戰略運輸機的，所以我們的大運，不能像伊爾七六一樣，成為一款高不成低不就的軍用運輸機。我們再看看m軍的c17環球霸王，它才是一款真正的戰略運輸機，是我們空軍最希望得到的運輸機！空軍隻有裝備這種真正的戰略運輸機，才能夠完成戰略投送力量的建設，建設一支真正的戰略空軍。所以我想，我們一定要全力以赴，把咱們的戰略運輸機的動力給做出來，而且要讓它非常的可靠，成為一顆強勁的中國心！”
聽到王偉總師這話，大家都忍不住用力的鼓起掌起來！
雖然說伊爾七六運輸機，確實也賣得不錯，很多國家購買了，但是它確實還是比不上c17環球霸王運輸機的，隻不過因為便宜，所以才有不少的國家購買，就連兔子也購買了不少二手的。
而c17環球霸王運輸機性能要強大得多，但是這就不是隨便一個國家能夠買得起的，當然對兔子來說，這是不可能買到的。
比如說南亞的阿三，就購買了不少的c17環球霸王運輸機
阿三也可以選擇伊爾七六運輸機，但是很明顯伊爾七六運輸機，比起c17來差太多了，所以最後阿三選擇了價格是伊爾七六運輸機五倍以上的c17環球霸王戰略運輸機。
最後這批訂單確定下來，每一架環球霸王要價五點八億美元，這簡直就是在敲竹杠了，要知道f22戰鬥機才兩億美元一架呢！b1b戰略轟炸機也就五億美元一架。
c17戰略運輸機最大運載距離達到八千公裏，在空中加油的情況下，能夠實現真正的全球到達，對阿三來說確實也有很大吸引力。
阿三空軍是出了名的愛買貴的東西，就拿後來的陣風戰鬥機訂單來說吧，也是高達兩億美元一架，都能買f22戰鬥機了，但是阿三空軍就是有錢任性。
其實二百五十噸級的戰略運輸機，還不止c17環球霸王運輸機這一款，還有一款著名的戰略運輸機，那就是安22戰略運輸機，這款運輸機也是二百五十噸級的，不過它並非渦扇發動機，而是渦槳動力。
在五十年代，毛子空軍運輸兵力基本上以戰術空軍為主，當時最大的運輸機也不過安12中型運輸機，也就是兔子引進仿製的運八原準機，一款最大載重僅二十噸的運輸機。
所以到了六十年代初，著名的安東諾夫設計局受命開始研製安22戰略運輸機。由於相關技術儲備相當成熟，安-22的研製非常順利，該機1965年就實現了首飛，次年便定型投產，到1974年停產前，蘇聯一共生產了85架安22戰略運輸機，其中軍用50架，民用35架，即使後續蘇聯空軍裝備的伊爾76大型運輸機，其運載能力也無法和安22相比。
安22戰略運輸機，長度達到五十八米，翼展六十四米，飛機高度十二點五米，最大起飛重量二百五十噸，最大載重八十噸，可以說運載能力與c17環球霸王戰略運輸機相當。
安22戰略運輸機的貨艙為33.0米x4.4米x4.4米，可以說僅在寬度方麵不如c17環球霸王運輸機，在高度上還要超過。
安22戰略運輸機使用的是世界上功率最大的渦槳發動機，也就是圖95戰略轟炸機采用的nk12共軸反轉式渦槳發動機，在最大載重情況下，安-22依然有著五千公裏的最大航程，而其最大燃油載荷情況下航程高達一點一萬公裏，是名副其實的戰略運輸機。
安22運輸機的貨艙總容積高達640立方米，這比c17環球霸王戰略運輸機的貨艙容積還要多出將近五十立方米，可以運載地對空導彈、火箭發射車、導彈運輸車、坦克、汽車等。
在七十年代時，安東諾夫設計局甚至有計劃將安22戰略運輸機改成一款大型客機，可以運載六七百名乘客。
渦扇二零發動機副總師林海也站起來道：“我認為覃總監這個總體方案完美得無可挑剔，我們對比d-30kp-2發動機，這個發動機是索洛維耶夫設計局為伊爾七六運輸機設計研製的一款渦扇發動機，最大推力為十二點五噸，涵道比較小，隻有二點四比一，不過壽命還是可以的，翻修壽命達到三千小時。而我們的渦扇二零發動機，最大推力二十噸，壽命更是達到八千小時，遠遠超過毛子的產品，也超過f117發動機。”
頓了頓，林海道：“這樣的大涵道比發動機，油耗低，我想對我們的戰略運輸機來說，是一個非常好的動力，我們知道毛子采用新的ps90大涵道比渦扇發動機，替換掉d-30kp-2發動機之後，伊爾七六td航程就由三千六百公裏，提升到了四千三百公裏，性能提高是很大的。所以我們的渦扇二零發動機，一定可以讓戰略運輸機，實現更遠的航程，裝得更多，使用成本更低！”
接著專家們也是紛紛發表意見，不過無一例外的，都是對覃天的總體設計方案，表示了高度的讚美，因為這個總體設計方案，確實是挑不出毛病，如果有人挑毛病，那一定就是他自己的技術有問題了。
所以並沒有專家出現這樣的錯誤，他們也不傻，這麽好的設計，他們不要說做出來，就算是想都不可能想得到。
更何況，發動機的材料和加工工藝，覃天都已經在ppt當中有所說明，肯定是可以解決的，那麽專家們隻需要當一個好的評審就行了。
這次立項會舉行得非常成功，覃天的總體設計方案，就確定下來了，由總師王偉負責全麵的落實和詳細設計，覃天提供技術上的指導。