聊了一會兒，地勤們的檢查工作也完成了，湯偉總師與試飛員進行了一番交談，最後試飛員開始登機，準備要進行首飛了。
大家也來到了觀禮台，這裏可以更好的觀看到整個起飛的過程。
在地麵電源車的輔助下，梟龍戰鬥機04架，漂亮的機身一陣的輕輕振動，接著一陣嘯叫聲響起，rd33發動機成功啟動了。
rd33發動機，果然是出了名的，它的尾焰中帶著黑煙，就好像沒有燃燒完全一樣的，米格二十九戰鬥機在進行飛行表演的時候，最是明顯，當然梟龍戰鬥機也不例外。
即便是後來的fc31戰鬥機也是這樣的，特別是在起飛的時候，總師帶著濃濃的黑煙，就好像拉煙器拉出來的一樣。
地勤取下了梟龍戰鬥機的輪胎固定槽，十幾秒鍾之後，它終於開始動了！沿著滑行道，向跑道滑行過去。
這雖然隻是04架首飛，但是意義是非常重大的，因為04架是采用了dsi進氣道的，還有氣動上的細微調整，航電係統是全狀態的，也就是與生產型基本上沒有什麽區別了。
所以湯偉總師也好，還是其他的領導來賓，大家都緊緊的此著這架梟龍戰鬥機，隨著它的身影移動著目光。
隻見跑道上的梟龍戰鬥機越來越快，很快就滑跑了五百米距離，在滑行到大約六百米的時候，它終於微微抬起了前輪，這時候觀看的人心裏麵就更緊張了，能不能騰空就看這個時候了！同進這個時候也是最危險的時候，假如梟龍戰鬥機的起飛姿態控製不好，就有可能傾斜，然後衝出跑道！
這是04架首飛，所以起飛距離還是留得比較長的，試飛員也不著急，特別是快要起飛的時候，它的姿態必須要保持好，這可是換了dsi進氣道的，大家都有點擔心，會不會有問題。
好在梟龍戰鬥機表現良好，在整個滑行過程中沒有發生任何問題，滑行了六百五十米左右，梟龍戰鬥機終於騰空而起！脫離了地麵束縛的梟龍戰鬥機，就像是一隻靈活的燕子一般向天空飛去！
觀禮台上的人們，都忍不住歡唿起來，為梟龍戰鬥機精彩的首飛鼓掌。
湯偉總師也相當的激動，要知道梟龍戰鬥機可是他負責主持設計的，這裏麵有他的心血，當然還更加期待，渦扇十三a發動機，能夠早日的到位，這樣的話梟龍戰鬥機的改進型，將會變得更強大，也會贏得更多客戶的青睞。
梟龍戰鬥機能夠走到今天，可以說非常不容易。
最開始梟龍戰鬥機是巴方提出來，由於阿三大量裝備米格-21米格-23還在洽談引進米格2，為了應對威脅，巴空軍引進了f16ab戰鬥機，同時提出在殲七戰鬥機的基礎上，改進出一款具備超視距空戰能力的輕型戰鬥機，作為f16的補充，當時項目的名稱，巴方定名為佩刀2方案，中方定為殲7cp。
當時提出的方式其實很簡章，就是換渦扇發動機，同時改機頭進氣為兩側進氣。
當時羅羅和普惠參與了發動機的競爭。
這其實就是f404發動機，還有普惠的pw1216發動機等。
後來格魯門公司也參與到了超七戰鬥機的設計當中，格魯門公司的設計師，當時可是十分的傲慢，對六一一所的方案嗤之以鼻，他們想要主導這個項目的設計，當時湯偉總師可是非常的氣憤。
不過格魯門提出來的方案，還是借鑒了一些，那就是f20虎鯊戰鬥機用的哥特式邊條翼，還有四十度後掠機翼，進氣口設計向內傾斜十度的兩側肋部進氣道。
f20虎鯊戰鬥機，是在f5e戰鬥機基礎上改進而來的一款輕型戰鬥機，格魯門公司把f5e戰鬥機的兩台j-85渦輪噴氣發動機改成了一台f404中推發動機，這樣就改掉了f5e戰鬥機腿短的毛病，變成了一種三代機。
但f20戰鬥機並沒有獲得成功，所以格魯門的設計其實就是f20戰鬥機移過來的。
後來因為某些原因，格魯門公司退出，結果米格設計局又趁虛而入，差點也要主導超七的設計，米格公司的加入，解決了發動機的問題，同時又把它早就淘汰掉的米格33戰鬥機設計拿出來了。
但六一一所怎麽可能會用這種淘汰的設計方案，最後還是堅持下來了。
其實米格33戰鬥機是俄毛米格設計局一個下馬的項目，它是在米格29戰鬥機的基礎上，由雙發中型戰機，改為單發輕型戰機。
米格33戰鬥機的設計不算先進，畢竟是八十年代開始搞的一種戰鬥機，它借鑒了f16戰鬥機的設計思路，本來也是準備用來替代米格21的一款輕型戰鬥機，而且還特別針對出口。
米格33戰鬥機安裝一台rd33渦扇發動機，最大起飛重量十二噸左右，采用了邊條翼的正常布局，邊條前端有平滑過渡和缺角兩種設計。
進氣道同樣也腹部進氣，采用壓縮斜板進氣道，從前麵看起來是一個矩形，從下麵看起來是一個三角形。
米格33戰鬥機設計後進行了大量風洞試驗，隻是到一九八六年，這個項目就被放棄了，因為單發輕型戰鬥機，機體太小，多用途能力差，總體性能太弱。
米格33戰鬥機采用的是全後掠下單翼，垂尾也是和米格29一樣采用了雙垂尾。
所以梟龍戰鬥機，其實兩次都差點被國外公司所主導，能夠迎來今天04架機的首飛，太不容易了，湯偉總師怎麽能不為之感慨萬千呢。
梟龍戰鬥機開始加速爬升，這次04架的首飛，要進行半個小時左右，雖然時間並不長，但還是要測試一些基本的數據。
梟龍戰鬥機很快就爬升到了九千米高空，開始進行一些簡單的試飛科目測試，它的表現不錯，特別是dsi進氣道，這可是首次真正的試飛，它經受住了考驗，沒有發生什麽異常，大家都還擔心，要是進氣道有問題，發動機熄火的話，是非常危險的，所以這次首飛，都沒有飛多遠，就在機場上空。
萬一有什麽問題，比如空中停車，還能靠著梟龍戰鬥機優異的滑翔性能，進行迫降，要是遠了就不行。
大家也來到了觀禮台，這裏可以更好的觀看到整個起飛的過程。
在地麵電源車的輔助下，梟龍戰鬥機04架，漂亮的機身一陣的輕輕振動，接著一陣嘯叫聲響起，rd33發動機成功啟動了。
rd33發動機，果然是出了名的，它的尾焰中帶著黑煙，就好像沒有燃燒完全一樣的，米格二十九戰鬥機在進行飛行表演的時候，最是明顯，當然梟龍戰鬥機也不例外。
即便是後來的fc31戰鬥機也是這樣的，特別是在起飛的時候，總師帶著濃濃的黑煙，就好像拉煙器拉出來的一樣。
地勤取下了梟龍戰鬥機的輪胎固定槽，十幾秒鍾之後，它終於開始動了！沿著滑行道，向跑道滑行過去。
這雖然隻是04架首飛，但是意義是非常重大的，因為04架是采用了dsi進氣道的，還有氣動上的細微調整，航電係統是全狀態的，也就是與生產型基本上沒有什麽區別了。
所以湯偉總師也好，還是其他的領導來賓，大家都緊緊的此著這架梟龍戰鬥機，隨著它的身影移動著目光。
隻見跑道上的梟龍戰鬥機越來越快，很快就滑跑了五百米距離，在滑行到大約六百米的時候，它終於微微抬起了前輪，這時候觀看的人心裏麵就更緊張了，能不能騰空就看這個時候了！同進這個時候也是最危險的時候，假如梟龍戰鬥機的起飛姿態控製不好，就有可能傾斜，然後衝出跑道！
這是04架首飛，所以起飛距離還是留得比較長的，試飛員也不著急，特別是快要起飛的時候，它的姿態必須要保持好，這可是換了dsi進氣道的，大家都有點擔心，會不會有問題。
好在梟龍戰鬥機表現良好，在整個滑行過程中沒有發生任何問題，滑行了六百五十米左右，梟龍戰鬥機終於騰空而起！脫離了地麵束縛的梟龍戰鬥機，就像是一隻靈活的燕子一般向天空飛去！
觀禮台上的人們，都忍不住歡唿起來，為梟龍戰鬥機精彩的首飛鼓掌。
湯偉總師也相當的激動，要知道梟龍戰鬥機可是他負責主持設計的，這裏麵有他的心血，當然還更加期待，渦扇十三a發動機，能夠早日的到位，這樣的話梟龍戰鬥機的改進型，將會變得更強大，也會贏得更多客戶的青睞。
梟龍戰鬥機能夠走到今天，可以說非常不容易。
最開始梟龍戰鬥機是巴方提出來，由於阿三大量裝備米格-21米格-23還在洽談引進米格2，為了應對威脅，巴空軍引進了f16ab戰鬥機，同時提出在殲七戰鬥機的基礎上，改進出一款具備超視距空戰能力的輕型戰鬥機，作為f16的補充，當時項目的名稱，巴方定名為佩刀2方案，中方定為殲7cp。
當時提出的方式其實很簡章，就是換渦扇發動機，同時改機頭進氣為兩側進氣。
當時羅羅和普惠參與了發動機的競爭。
這其實就是f404發動機，還有普惠的pw1216發動機等。
後來格魯門公司也參與到了超七戰鬥機的設計當中，格魯門公司的設計師，當時可是十分的傲慢，對六一一所的方案嗤之以鼻，他們想要主導這個項目的設計，當時湯偉總師可是非常的氣憤。
不過格魯門提出來的方案，還是借鑒了一些，那就是f20虎鯊戰鬥機用的哥特式邊條翼，還有四十度後掠機翼，進氣口設計向內傾斜十度的兩側肋部進氣道。
f20虎鯊戰鬥機，是在f5e戰鬥機基礎上改進而來的一款輕型戰鬥機，格魯門公司把f5e戰鬥機的兩台j-85渦輪噴氣發動機改成了一台f404中推發動機，這樣就改掉了f5e戰鬥機腿短的毛病，變成了一種三代機。
但f20戰鬥機並沒有獲得成功，所以格魯門的設計其實就是f20戰鬥機移過來的。
後來因為某些原因，格魯門公司退出，結果米格設計局又趁虛而入，差點也要主導超七的設計，米格公司的加入，解決了發動機的問題，同時又把它早就淘汰掉的米格33戰鬥機設計拿出來了。
但六一一所怎麽可能會用這種淘汰的設計方案，最後還是堅持下來了。
其實米格33戰鬥機是俄毛米格設計局一個下馬的項目，它是在米格29戰鬥機的基礎上，由雙發中型戰機，改為單發輕型戰機。
米格33戰鬥機的設計不算先進，畢竟是八十年代開始搞的一種戰鬥機，它借鑒了f16戰鬥機的設計思路，本來也是準備用來替代米格21的一款輕型戰鬥機，而且還特別針對出口。
米格33戰鬥機安裝一台rd33渦扇發動機，最大起飛重量十二噸左右，采用了邊條翼的正常布局，邊條前端有平滑過渡和缺角兩種設計。
進氣道同樣也腹部進氣，采用壓縮斜板進氣道，從前麵看起來是一個矩形，從下麵看起來是一個三角形。
米格33戰鬥機設計後進行了大量風洞試驗，隻是到一九八六年，這個項目就被放棄了，因為單發輕型戰鬥機，機體太小，多用途能力差，總體性能太弱。
米格33戰鬥機采用的是全後掠下單翼，垂尾也是和米格29一樣采用了雙垂尾。
所以梟龍戰鬥機，其實兩次都差點被國外公司所主導，能夠迎來今天04架機的首飛，太不容易了，湯偉總師怎麽能不為之感慨萬千呢。
梟龍戰鬥機開始加速爬升，這次04架的首飛，要進行半個小時左右，雖然時間並不長，但還是要測試一些基本的數據。
梟龍戰鬥機很快就爬升到了九千米高空，開始進行一些簡單的試飛科目測試，它的表現不錯，特別是dsi進氣道，這可是首次真正的試飛，它經受住了考驗，沒有發生什麽異常，大家都還擔心，要是進氣道有問題，發動機熄火的話，是非常危險的，所以這次首飛，都沒有飛多遠，就在機場上空。
萬一有什麽問題，比如空中停車，還能靠著梟龍戰鬥機優異的滑翔性能，進行迫降，要是遠了就不行。