覃天打開了ppt，與會的領導和專家，這時候就看到了兩台不一樣的發動機，一台明顯風扇尺寸更大，一台要小一些。
覃天笑道：“這就是我的設計方案，咱們的渦扇十三發動機，分為a和b兩個型號，分別滿足梟龍戰鬥機和殲轟七a戰鬥轟炸機的安裝和推力要求。其中a型是梟龍戰鬥機使用的，b型是殲轟七a戰鬥轟炸機使用的。雖然它們看起來大小不同，但它們的核心機是一個，隻是涵道比有所不同，同時也為了滿足安裝的要求。”
確實，渦扇十三發動機直徑比渦扇九要小多了，如果直接就拿a型去裝到飛豹上麵，那後機身要進行修改，這個改動還比較大，但是現在的b型，就和渦扇九發動機差不多了，增大的風扇尺寸，這樣推力也更大了。
渦扇九發動機直徑接近一點一米，長五點二米，而rd33發動機直徑隻有一米，長度也隻有四點二米，這個尺寸差異還是比較大的，所以現在的渦扇十三b發動機提高了風扇的直徑，也做到了渦扇九發動機這麽大，並且兩種發動機的安裝也是不同的，一個單發一個雙發，機匣的位置不同，所以要分別設計。
覃天指著渦扇十三a型發動機的結構圖道：“這就是我們的渦扇十三a總體設計方案，它的長度為四點二米，直徑一點零二米，幹重九百九十千克，推重比為九，中間推力六十八千牛，加力推力九十七千牛，加力油耗一點七五千克每十牛小時，中間狀態油耗零點七，服役壽命六千小時。”
接著覃天又打開了第二個設計方案，大聲道：“這是我們的渦扇十三b發動機設計方案，涵道比從0.49提高到0.55，中間推力提高到七十千牛，加力推力一百零五千牛，耗油率降低0.05千克每十牛小時，壽命仍然是六千小時！這個設計提高了涵道比，增加了推力，但加速性較a型要低一些，不過對於飛豹來說已經完全夠用了，因為飛豹是一款戰鬥轟炸機，更重要的是體現低油耗，大推力，增加起飛重量，載彈量和航程，作戰半徑！”
在座的領導和專家，一看覃天這兩個設計方案，都相當的先進，各方麵性能與ej200發動機相當，可以說各有側重，ej200發動機更加注重高空高速性能，所以涵道比更小，而渦扇十三的兩個型號，涵道比更大，更為省油，同時推力也更大，一個九點八噸推力，一個十點六噸推力，可以說比它們原來的發動機，都提高了了百分之二十以上的推力了，這足以讓梟龍和飛豹的飛行性能特別是機動性能躍上一個新的台階。
覃天講完之後，一陣熱烈的掌聲響起，湯偉總師道：“太好了，如果有了渦扇子十三a發動機，我們的梟龍戰鬥機將變得更強，現在我們的04架已經有了新的改進，采用了先進的蚌式進氣道，還有先進的全狀態航電係統，所謂蚌式進氣道，也叫無隔道進氣道，就是在進氣口前方的機身上設計一個鼓包，用鼓包取代了傳統的隔道與調板係統，通過這個鼓包對進入進氣道的空氣進行預壓縮，並且吹除附麵層。我想這個進氣道，與渦扇十三a這麽好的中推發動機能夠產生很好的配合，它的外銷前景應該說更加明朗了！”
梟龍戰鬥機，可以稱之為超級殲七，在級殲七飛機身上，有著許多獨創性的設計，比如說蚌式進氣道。
要知道這種無附麵隔層進氣道可是一種最好的進氣道設計！雖然鷹國人最先搞出來這種設計，並且把它應用到了大名鼎鼎的第四代戰鬥機f35上麵，但是兔子六一一所也在了解到鷹國人這一設計的獨特優勢後，搞出來了這種進氣道，並且應用到外貿飛機fc-1梟龍戰鬥機身上，進度甚至超過鷹醬f35，使得fc-1梟龍戰鬥機成為世界上第一種服役的無附麵隔層進氣道戰鬥機！這著實讓鷹醬同行也不得不佩服，因為兔子的設計師們，是在完全獨立自主的情況下設計出來這種進氣道，時間還不到兩年。
而很快就要獲得fc-1梟龍戰鬥機的巴空軍，更是引以為傲，用上了世界上第一款有著無附麵隔層進氣道的戰鬥機，這比鷹醬還要領先，而且名義上這款飛機是中巴聯合研製的，因而巴方也對設計出fc-1梟龍戰鬥機和無附麵隔層進氣道的六一一所尊敬之極。
要是再換上更先進的渦扇十三a發動機，巴空軍恐怕要喜出望外，因為這樣一來，梟龍戰鬥機可以說真是一點兒不比f16戰鬥機差了，甚至還有不小的優勢。
其實覃天就是要改變這些，因為在另一個時空，雖然說巴空軍裝備了大量的梟龍戰鬥機，但是巴空軍的主力，其實仍然是f16戰鬥機，除了早期的f16ab以外，還有後來鷹醬解除製裁後，賣給巴空軍的f16cd型。
當然這都不算什麽，更重要的是，將來梟龍戰鬥機是可以與f16戰鬥機，在國際軍火市場上一爭高下的，因為它的性能可以說已經超過了早期的f16戰鬥機，總體性能達到f16後期型號的水平。
而且梟龍戰鬥機要比f16戰鬥機便宜多了，性價比超高。
對於六一一所，覃天也很佩服，他們竟然自己搞定了fc-1戰鬥機的蚌式進氣道設計，雖然比起覃天的自適應dsi進氣道要差一些，但是他們可是在什麽都沒有的情況下設計出來的。
而且梟龍是低端機，自然沒有必要上高端的自適應dsi進氣道了。
六一一所的梟龍戰鬥機dsi進氣道設計團隊，其實隻有十幾個年輕人，平均年齡不到三十歲！就是他們，在一無資料，二沒有很多經費的情況下，設計出了世界上最先進的戰鬥機用無附麵隔層進氣道，當然在覃天眼中，他們一個個都是最棒的設計師！
在另一個時空，沒有覃天這個異數，所以完全是六一一所，完成了後麵的殲10b型，黑絲帶的dsi進氣道設計，甚至還幫助國內兄弟單位完成了骨頭鷹戰鬥機，山鷹教練機等機型的dsi進氣道設計。
覃天笑道：“這就是我的設計方案，咱們的渦扇十三發動機，分為a和b兩個型號，分別滿足梟龍戰鬥機和殲轟七a戰鬥轟炸機的安裝和推力要求。其中a型是梟龍戰鬥機使用的，b型是殲轟七a戰鬥轟炸機使用的。雖然它們看起來大小不同，但它們的核心機是一個，隻是涵道比有所不同，同時也為了滿足安裝的要求。”
確實，渦扇十三發動機直徑比渦扇九要小多了，如果直接就拿a型去裝到飛豹上麵，那後機身要進行修改，這個改動還比較大，但是現在的b型，就和渦扇九發動機差不多了，增大的風扇尺寸，這樣推力也更大了。
渦扇九發動機直徑接近一點一米，長五點二米，而rd33發動機直徑隻有一米，長度也隻有四點二米，這個尺寸差異還是比較大的，所以現在的渦扇十三b發動機提高了風扇的直徑，也做到了渦扇九發動機這麽大，並且兩種發動機的安裝也是不同的，一個單發一個雙發，機匣的位置不同，所以要分別設計。
覃天指著渦扇十三a型發動機的結構圖道：“這就是我們的渦扇十三a總體設計方案，它的長度為四點二米，直徑一點零二米，幹重九百九十千克，推重比為九，中間推力六十八千牛，加力推力九十七千牛，加力油耗一點七五千克每十牛小時，中間狀態油耗零點七，服役壽命六千小時。”
接著覃天又打開了第二個設計方案，大聲道：“這是我們的渦扇十三b發動機設計方案，涵道比從0.49提高到0.55，中間推力提高到七十千牛，加力推力一百零五千牛，耗油率降低0.05千克每十牛小時，壽命仍然是六千小時！這個設計提高了涵道比，增加了推力，但加速性較a型要低一些，不過對於飛豹來說已經完全夠用了，因為飛豹是一款戰鬥轟炸機，更重要的是體現低油耗，大推力，增加起飛重量，載彈量和航程，作戰半徑！”
在座的領導和專家，一看覃天這兩個設計方案，都相當的先進，各方麵性能與ej200發動機相當，可以說各有側重，ej200發動機更加注重高空高速性能，所以涵道比更小，而渦扇十三的兩個型號，涵道比更大，更為省油，同時推力也更大，一個九點八噸推力，一個十點六噸推力，可以說比它們原來的發動機，都提高了了百分之二十以上的推力了，這足以讓梟龍和飛豹的飛行性能特別是機動性能躍上一個新的台階。
覃天講完之後，一陣熱烈的掌聲響起，湯偉總師道：“太好了，如果有了渦扇子十三a發動機，我們的梟龍戰鬥機將變得更強，現在我們的04架已經有了新的改進，采用了先進的蚌式進氣道，還有先進的全狀態航電係統，所謂蚌式進氣道，也叫無隔道進氣道，就是在進氣口前方的機身上設計一個鼓包，用鼓包取代了傳統的隔道與調板係統，通過這個鼓包對進入進氣道的空氣進行預壓縮，並且吹除附麵層。我想這個進氣道，與渦扇十三a這麽好的中推發動機能夠產生很好的配合，它的外銷前景應該說更加明朗了！”
梟龍戰鬥機，可以稱之為超級殲七，在級殲七飛機身上，有著許多獨創性的設計，比如說蚌式進氣道。
要知道這種無附麵隔層進氣道可是一種最好的進氣道設計！雖然鷹國人最先搞出來這種設計，並且把它應用到了大名鼎鼎的第四代戰鬥機f35上麵，但是兔子六一一所也在了解到鷹國人這一設計的獨特優勢後，搞出來了這種進氣道，並且應用到外貿飛機fc-1梟龍戰鬥機身上，進度甚至超過鷹醬f35，使得fc-1梟龍戰鬥機成為世界上第一種服役的無附麵隔層進氣道戰鬥機！這著實讓鷹醬同行也不得不佩服，因為兔子的設計師們，是在完全獨立自主的情況下設計出來這種進氣道，時間還不到兩年。
而很快就要獲得fc-1梟龍戰鬥機的巴空軍，更是引以為傲，用上了世界上第一款有著無附麵隔層進氣道的戰鬥機，這比鷹醬還要領先，而且名義上這款飛機是中巴聯合研製的，因而巴方也對設計出fc-1梟龍戰鬥機和無附麵隔層進氣道的六一一所尊敬之極。
要是再換上更先進的渦扇十三a發動機，巴空軍恐怕要喜出望外，因為這樣一來，梟龍戰鬥機可以說真是一點兒不比f16戰鬥機差了，甚至還有不小的優勢。
其實覃天就是要改變這些，因為在另一個時空，雖然說巴空軍裝備了大量的梟龍戰鬥機，但是巴空軍的主力，其實仍然是f16戰鬥機，除了早期的f16ab以外，還有後來鷹醬解除製裁後，賣給巴空軍的f16cd型。
當然這都不算什麽，更重要的是，將來梟龍戰鬥機是可以與f16戰鬥機，在國際軍火市場上一爭高下的，因為它的性能可以說已經超過了早期的f16戰鬥機，總體性能達到f16後期型號的水平。
而且梟龍戰鬥機要比f16戰鬥機便宜多了，性價比超高。
對於六一一所，覃天也很佩服，他們竟然自己搞定了fc-1戰鬥機的蚌式進氣道設計，雖然比起覃天的自適應dsi進氣道要差一些，但是他們可是在什麽都沒有的情況下設計出來的。
而且梟龍是低端機，自然沒有必要上高端的自適應dsi進氣道了。
六一一所的梟龍戰鬥機dsi進氣道設計團隊，其實隻有十幾個年輕人，平均年齡不到三十歲！就是他們，在一無資料，二沒有很多經費的情況下，設計出了世界上最先進的戰鬥機用無附麵隔層進氣道，當然在覃天眼中，他們一個個都是最棒的設計師！
在另一個時空，沒有覃天這個異數，所以完全是六一一所，完成了後麵的殲10b型，黑絲帶的dsi進氣道設計，甚至還幫助國內兄弟單位完成了骨頭鷹戰鬥機，山鷹教練機等機型的dsi進氣道設計。