試車還在繼續，看起來節流特性非常不錯，采用了數字控製係統的渦扇十二b發動機，當然要比普通的發動機好多了。
節流特性，也就是發動機控製率，通過測試得到推力、耗油率和轉之間的關係，所以也就要研究推力和耗油率變化的因素，諸如空氣流量、壓氣機增壓比、渦輪前燃氣溫度及發動機某些部件的效率隨著轉變化而產生的變化。
渦扇十二發動機，之所以能夠在一年之內就完成試驗定型，最主要還是設計太好了，幾乎沒有任何的問題發生，不然的話，一般的渦扇發動機，光是地麵試驗就要幾千小時，還在進行試飛才能定型。
但渦扇十二這種中小推力發動機，對覃天來說簡直就是小意思了，所以在原型機數量多的情況下，一年就完成試驗定型，就創造了世界航空發動機史上的紀錄了。
這也為渦扇十二發動機的研發，節省了很多費用，因為航空發動機試驗所產生的費用要占整個研發費用的一半以上。
很快渦扇十二b發動機的加力推力就增加到了三點五噸，這已經是接近設計最大推力了，當然在測試過程中，還會測試到比設計推力更大的數值，隻不過那是以後的事情了，這是首次試車，隻要達到百分之八九十就非常成功了。
所以在三點五噸推力狀態穩定了兩分鍾後，試車員又開始降低發動機推力，最後關掉加力，慢慢的降到了慢車狀態。
今天的測試相當的順利，當試車員關機後，整個試車間一下子就安靜下來了。
領導和專家們開始議論起來了，試驗人員則開始研究數據，並對發動機進行冷卻，準備拆解，然後做進一步的檢查。
每一次試車後，都要這樣做，看看發動機的零部件是否有損壞或者是疲勞裂紋什麽的。
一位領導笑道：“黃總師，看來咱們的渦扇十二發動機，首次試車表現就非常好，推力大不說，油耗還這麽低，達到世界一流水平了！”
黃總師笑道：“謝謝領導誇獎，其實咱們的渦扇十二b發動機，確實非常好，我認為它的發展前景很不錯。在它的基礎上，完全還可以改出一種噴氣式私人飛機用的大涵道比渦扇發動機，我們也準備要這麽搞了！”
搞噴氣式私人飛機用的大涵道比渦扇發動機，這個覃天早就給黃總師他們提出來過，完全可以做出兩到五噸級推力的產品，滿足多種噴氣式私人飛機，甚至是商務機的需要。
這個市場也是很大的，當然商務機現在中國還沒有，隻有等商飛公司開始謀劃才行，現在商飛公司已經在搞arj21噴氣支線客機了，有了這個基礎，是可以搞商務機的。
領導笑道：“好，好，看來你們的眼光還真是很長遠，南方動力的發展前景，我是非常看好的！”
南方動力總經理黃誌東道：“是啊，我們南方動力，準備大幹一場，有了渦扇十二這麽好的發動機，我們不多做點文章，就對不起祖國，對不起上級對我們的信任，在商用發動機這一方麵，我們在與普惠的合作過程中，也學到了很多經驗，正好可以用到我們自己的商用發動機研製生產中去。我們還準備用渦扇十二發動機核心機，開發渦槳和渦軸係列發動機，讓它全麵的開花結果！”
領導們聽了，都是一片讚美，確實這個前景是很誘人的。
以渦扇十二發動機核心機為基礎，可以設計研製出五百千瓦到兩千千瓦級別的渦槳和渦軸發動機。
比如說普惠公司著名的pt6係列渦槳發動機，在市場上是非常受歡迎的，有很多種通用飛機，還有私人飛機，都使用它作為動力。
渦扇十二發動機派生出的渦槳發動機自然也可以占領這個市場，比如說哈飛的運十二係列通用飛機，如果換裝以渦扇十二發動機派生出來的先進渦槳發動機，那將不比普惠的pt6a-65b發動機差。
運十二f是哈飛計劃改進開發的一種先進機型，它采用普惠的發動機後，起飛重量增加一噸，載重從二點七噸增加到三噸，速度也提升到了接近五百公裏每小時。
這是因為普惠的pt6a-65b渦槳發動機性能非常好，大修間隔達到六千小時，功率達到六百千瓦以上。
渦扇十二發動機核心機當然也可以，而且會比pt6a更好。
另外渦軸發動機，也是有很好發展前景的，比如國產的直九，直十還有其他的中輕型直升機，都可以用到。
一台先進的核心機，是可以發展出很多不同類型的先進航空發動機的，所以南方動力非常清楚，這一次等於是撿到寶了，這個送寶的人就是覃天。
首次試車成功，南方動力也搞了一個小型的慶功宴會，領導和專家們來到宴會廳，一邊享受自助餐，一邊聊著。
覃天當然是和周紫塵和兩位師姐在一起了，真是羨煞旁人。
宋蕊一臉崇拜地看著覃天道：“覃師弟，你可真是厲害啊，那些領導在你麵前，都是客客氣氣的，什麽時候我能達到你百分之一就滿足了！”
覃天嗬嗬笑道：“相信你自己，將來你也是咱們空軍的航空裝備專家！”
王倩好奇地道：“覃師弟，你說渦扇發動機改渦槳渦軸，真的很容易嗎？為什麽咱們國家現在沒有一款先進的渦槳渦軸發動機呢？”
覃天笑道：“當然不難了，隻要有一台好的核心機，渦扇十二發動機的核心就是一台很先進的核心機，所以在它的基礎上研製出先進的渦槳渦軸發動機，一點兒也不難。咱們國家現在的渦槳發動機，主要是渦槳六，渦槳五，這都是很老的型號了，是五六十年代，毛子的渦槳發動機仿製品。所以我們必須要研製我們的先進渦槳發動機！”
渦槳五發動機，主要是為水轟五和運七輕型運輸機研製的動力，最大功率兩千多千瓦。
渦槳六發動機，是運八中型運輸機的動力，最大功率三千一百多千瓦。
這兩種渦槳發動機，設計都比較落後，油耗高，自然是屬於被淘汰的產品了。
節流特性，也就是發動機控製率，通過測試得到推力、耗油率和轉之間的關係，所以也就要研究推力和耗油率變化的因素，諸如空氣流量、壓氣機增壓比、渦輪前燃氣溫度及發動機某些部件的效率隨著轉變化而產生的變化。
渦扇十二發動機，之所以能夠在一年之內就完成試驗定型，最主要還是設計太好了，幾乎沒有任何的問題發生，不然的話，一般的渦扇發動機，光是地麵試驗就要幾千小時，還在進行試飛才能定型。
但渦扇十二這種中小推力發動機，對覃天來說簡直就是小意思了，所以在原型機數量多的情況下，一年就完成試驗定型，就創造了世界航空發動機史上的紀錄了。
這也為渦扇十二發動機的研發，節省了很多費用，因為航空發動機試驗所產生的費用要占整個研發費用的一半以上。
很快渦扇十二b發動機的加力推力就增加到了三點五噸，這已經是接近設計最大推力了，當然在測試過程中，還會測試到比設計推力更大的數值，隻不過那是以後的事情了，這是首次試車，隻要達到百分之八九十就非常成功了。
所以在三點五噸推力狀態穩定了兩分鍾後，試車員又開始降低發動機推力，最後關掉加力，慢慢的降到了慢車狀態。
今天的測試相當的順利，當試車員關機後，整個試車間一下子就安靜下來了。
領導和專家們開始議論起來了，試驗人員則開始研究數據，並對發動機進行冷卻，準備拆解，然後做進一步的檢查。
每一次試車後，都要這樣做，看看發動機的零部件是否有損壞或者是疲勞裂紋什麽的。
一位領導笑道：“黃總師，看來咱們的渦扇十二發動機，首次試車表現就非常好，推力大不說，油耗還這麽低，達到世界一流水平了！”
黃總師笑道：“謝謝領導誇獎，其實咱們的渦扇十二b發動機，確實非常好，我認為它的發展前景很不錯。在它的基礎上，完全還可以改出一種噴氣式私人飛機用的大涵道比渦扇發動機，我們也準備要這麽搞了！”
搞噴氣式私人飛機用的大涵道比渦扇發動機，這個覃天早就給黃總師他們提出來過，完全可以做出兩到五噸級推力的產品，滿足多種噴氣式私人飛機，甚至是商務機的需要。
這個市場也是很大的，當然商務機現在中國還沒有，隻有等商飛公司開始謀劃才行，現在商飛公司已經在搞arj21噴氣支線客機了，有了這個基礎，是可以搞商務機的。
領導笑道：“好，好，看來你們的眼光還真是很長遠，南方動力的發展前景，我是非常看好的！”
南方動力總經理黃誌東道：“是啊，我們南方動力，準備大幹一場，有了渦扇十二這麽好的發動機，我們不多做點文章，就對不起祖國，對不起上級對我們的信任，在商用發動機這一方麵，我們在與普惠的合作過程中，也學到了很多經驗，正好可以用到我們自己的商用發動機研製生產中去。我們還準備用渦扇十二發動機核心機，開發渦槳和渦軸係列發動機，讓它全麵的開花結果！”
領導們聽了，都是一片讚美，確實這個前景是很誘人的。
以渦扇十二發動機核心機為基礎，可以設計研製出五百千瓦到兩千千瓦級別的渦槳和渦軸發動機。
比如說普惠公司著名的pt6係列渦槳發動機，在市場上是非常受歡迎的，有很多種通用飛機，還有私人飛機，都使用它作為動力。
渦扇十二發動機派生出的渦槳發動機自然也可以占領這個市場，比如說哈飛的運十二係列通用飛機，如果換裝以渦扇十二發動機派生出來的先進渦槳發動機，那將不比普惠的pt6a-65b發動機差。
運十二f是哈飛計劃改進開發的一種先進機型，它采用普惠的發動機後，起飛重量增加一噸，載重從二點七噸增加到三噸，速度也提升到了接近五百公裏每小時。
這是因為普惠的pt6a-65b渦槳發動機性能非常好，大修間隔達到六千小時，功率達到六百千瓦以上。
渦扇十二發動機核心機當然也可以，而且會比pt6a更好。
另外渦軸發動機，也是有很好發展前景的，比如國產的直九，直十還有其他的中輕型直升機，都可以用到。
一台先進的核心機，是可以發展出很多不同類型的先進航空發動機的，所以南方動力非常清楚，這一次等於是撿到寶了，這個送寶的人就是覃天。
首次試車成功，南方動力也搞了一個小型的慶功宴會，領導和專家們來到宴會廳，一邊享受自助餐，一邊聊著。
覃天當然是和周紫塵和兩位師姐在一起了，真是羨煞旁人。
宋蕊一臉崇拜地看著覃天道：“覃師弟，你可真是厲害啊，那些領導在你麵前，都是客客氣氣的，什麽時候我能達到你百分之一就滿足了！”
覃天嗬嗬笑道：“相信你自己，將來你也是咱們空軍的航空裝備專家！”
王倩好奇地道：“覃師弟，你說渦扇發動機改渦槳渦軸，真的很容易嗎？為什麽咱們國家現在沒有一款先進的渦槳渦軸發動機呢？”
覃天笑道：“當然不難了，隻要有一台好的核心機，渦扇十二發動機的核心就是一台很先進的核心機，所以在它的基礎上研製出先進的渦槳渦軸發動機，一點兒也不難。咱們國家現在的渦槳發動機，主要是渦槳六，渦槳五，這都是很老的型號了，是五六十年代，毛子的渦槳發動機仿製品。所以我們必須要研製我們的先進渦槳發動機！”
渦槳五發動機，主要是為水轟五和運七輕型運輸機研製的動力，最大功率兩千多千瓦。
渦槳六發動機，是運八中型運輸機的動力，最大功率三千一百多千瓦。
這兩種渦槳發動機，設計都比較落後，油耗高，自然是屬於被淘汰的產品了。