現在的覃天，擁有了先進渦扇發動機設計和製造技術，對航空發動機的先進新材料，新工藝都是清清楚楚的。
他自然不會藏私，會一點一點的拿出來，這樣就能逐步提高中國航空發動機工業的水平了。
因為即便是有了這些新技術，要投入生產應用，也需要大量的錢！
聊了一陣，黃總師便帶著周紫塵和覃天，來到南方航空動力公司的加工車間和發動機總裝車間。
在參觀之後，覃天對南方航空動力公司的技術水平，也有一個比較深入的了解。
南方航空動力公司，在國內已經算是比較好的了，畢竟它與普惠公司有合資公司，可以獲得不少先進的加工設備。
接下來覃天就全身心的投入到了渦扇十一發動機的補救以及渦扇十二發動機的詳細設計研製工作當中。
渦扇十二發動機，別看是一款小推力渦扇發動機，但是隻要研製成功了，教練八飛機就會變得更加完美，而且還有派生型的發動機，又可以給教練九和獵鷹教練機用，可以說是非常好的一款發動機。
詳細設計工作非常的順利，因為有覃天這個帶著外掛的“天才”設計師在，周紫塵在幾天後就迴到了空軍航空大學，她還有教學任務要做呢，也不可以一直陪著覃天。
渦扇十二發動機，詳細設計研製還是非常順利的，從核心機到樣機，完全沒有按正常的流程來走，如果是按正常的流程，沒有五年以上就不可能搞定。
從渦輪轉子，到渦輪機匣的設計，壓氣機部分，燃燒室部分，其實都是覃天給出詳細設計，再由南方動力公司技術中心的設計師們，逐一的去進行設計評審，渦扇十二發動機的設計工作推進如此之快簡直就創造了一個紀錄。
世界紀錄，無人可以打破了。
除了發動機硬件部分外，在發動機軟件也就是控製係統方麵，也采用了最新的全權限數字式控製係統，這套係統放眼全世界，也是小推力渦扇發動機當中最先進的，比起ai25發動機，阿杜爾發動機這些產品來說，先進了十年都不止。
當然從控製成本的角度出發，這套數字控製係統並沒有用到最新的元器件，這樣一來成本就會得到控製，不然的話，要設計出大推力發動機用的數字控製係統，也不是什麽問題。
而渦扇十一發動機的補救措施，換裝新設計製造的壓氣機風扇葉片的工作，也在渦扇十二發動機全麵完成詳細設計之前不久，就獲得了評審通過，經過測試，換裝了新葉片後，各方麵的性能還提高了不少。
教練八飛機複飛的日子也很快確定下來，畢竟還有那麽多飛行學員，要進行學習和訓練呢！
覃天也要在完成渦扇十二發動機詳細設計後，迴到空軍航空大學參加中級教練機的考核，通過考核後他就將進入空軍部隊，開始改裝訓練了。
時間很快就來到了二零零四年夏天，渦扇十二發動機經過三個多月的詳細設計，終於完成了。
接下來就是進行發動機詳細設計評審了，這次將有很多領導和專家前來南方航空動力公司，對渦扇十二發動機的詳細設計進行評審。
渦扇十二發動機，是專門為教練八飛機研製的新發動機，它的推力較渦扇十一增加了五百公斤，又應用了齒輪傳動技術，所以它的油耗也會非常的低。
這是空軍非常需要的一款發動機。
馬上就要迎接評審了，南方航空動力公司又召開了一次評審前的會議。
參加會議的除了南方航空動力公司的高層，還有渦扇十二發動機項目的主要設計人員。
黃為民總經理高興地道：“同誌們，經過咱們三個多月的艱苦奮戰，特別是咱們的覃天總師，為了咱們的渦扇十二發動機，已經三個多月在咱們公司，沒有迴過空軍航空大學了，讓我們用最熱烈的掌聲，感謝覃天總師！”
掌聲非常的熱烈，覃天都有些不好意思了，其實他也沒有做太多工作，畢竟那些設計都是現成的，拿出來給設計師們就行了。
但是他當然不能說是這樣來的，即便是現在，他的天賦太強，都讓人感覺不太真實了。
黃為民笑道：“這次咱們的渦扇十二發動機，設計非常成功，我相信它一定會順利通過專家審查，開始進入樣機研製階段，用不了多久我們的渦扇十二發動機就將完成定型批產，到時候我們的教練八飛機，就有了可靠的心髒，甚至出口國外的k8教練機，也可以用我們自己的渦扇十二發動機了，如此一來又可以為我們國家賺到更多的外匯，
所以渦扇十二發動機，不僅對咱們國家來說是一個非常重要的型號，對咱們南方航空動力公司來說，更是一個裏程碑式的型號，我們還將在這款發動機的基礎上，研製一係列的教練機通用發動機，同時還能夠給大型無人機使用，能夠派生出民用噴氣式飛機用的大涵道比渦扇發動機，同誌們，號角已經吹響了，接下來這兩年，我們一定要奮戰，為咱們國家的航空發動機產業，為航空工業發展，做出我們南方航空動力人的貢獻！”
不得不說，黃為民總經理的講話十分振奮人心，大家的掌聲都非常的熱烈，每一個人的臉上，都洋溢著激動地笑容。
黃總師道：“同誌們，剛才黃總說得太對了，我們要抓住這個難得的機遇，這一次咱們用三個多月就完成了詳細設計，可以說接下來也有一場硬仗要打，因為我們的覃天總師，接下來就不在咱們公司了，所以我們將麵臨很大的壓力，但是我們又要快馬加鞭，爭取在一年內完成定型批產才行！我們的教練八飛機，現在已經由於渦扇十一發動機的問題停產了，隻有等渦扇十二發動機量產，它才能恢複生產，所以我們的責任重大啊！”
黃總師這麽一說，大家又紛紛的感到了巨大的壓力，確實要一年就完成定型批產，就算是普惠這樣的航空巨頭也做不到，但是南方航空動力現在就必須要做到。
他自然不會藏私，會一點一點的拿出來，這樣就能逐步提高中國航空發動機工業的水平了。
因為即便是有了這些新技術，要投入生產應用，也需要大量的錢！
聊了一陣，黃總師便帶著周紫塵和覃天，來到南方航空動力公司的加工車間和發動機總裝車間。
在參觀之後，覃天對南方航空動力公司的技術水平，也有一個比較深入的了解。
南方航空動力公司，在國內已經算是比較好的了，畢竟它與普惠公司有合資公司，可以獲得不少先進的加工設備。
接下來覃天就全身心的投入到了渦扇十一發動機的補救以及渦扇十二發動機的詳細設計研製工作當中。
渦扇十二發動機，別看是一款小推力渦扇發動機，但是隻要研製成功了，教練八飛機就會變得更加完美，而且還有派生型的發動機，又可以給教練九和獵鷹教練機用，可以說是非常好的一款發動機。
詳細設計工作非常的順利，因為有覃天這個帶著外掛的“天才”設計師在，周紫塵在幾天後就迴到了空軍航空大學，她還有教學任務要做呢，也不可以一直陪著覃天。
渦扇十二發動機，詳細設計研製還是非常順利的，從核心機到樣機，完全沒有按正常的流程來走，如果是按正常的流程，沒有五年以上就不可能搞定。
從渦輪轉子，到渦輪機匣的設計，壓氣機部分，燃燒室部分，其實都是覃天給出詳細設計，再由南方動力公司技術中心的設計師們，逐一的去進行設計評審，渦扇十二發動機的設計工作推進如此之快簡直就創造了一個紀錄。
世界紀錄，無人可以打破了。
除了發動機硬件部分外，在發動機軟件也就是控製係統方麵，也采用了最新的全權限數字式控製係統，這套係統放眼全世界，也是小推力渦扇發動機當中最先進的，比起ai25發動機，阿杜爾發動機這些產品來說，先進了十年都不止。
當然從控製成本的角度出發，這套數字控製係統並沒有用到最新的元器件，這樣一來成本就會得到控製，不然的話，要設計出大推力發動機用的數字控製係統，也不是什麽問題。
而渦扇十一發動機的補救措施，換裝新設計製造的壓氣機風扇葉片的工作，也在渦扇十二發動機全麵完成詳細設計之前不久，就獲得了評審通過，經過測試，換裝了新葉片後，各方麵的性能還提高了不少。
教練八飛機複飛的日子也很快確定下來，畢竟還有那麽多飛行學員，要進行學習和訓練呢！
覃天也要在完成渦扇十二發動機詳細設計後，迴到空軍航空大學參加中級教練機的考核，通過考核後他就將進入空軍部隊，開始改裝訓練了。
時間很快就來到了二零零四年夏天，渦扇十二發動機經過三個多月的詳細設計，終於完成了。
接下來就是進行發動機詳細設計評審了，這次將有很多領導和專家前來南方航空動力公司，對渦扇十二發動機的詳細設計進行評審。
渦扇十二發動機，是專門為教練八飛機研製的新發動機，它的推力較渦扇十一增加了五百公斤，又應用了齒輪傳動技術，所以它的油耗也會非常的低。
這是空軍非常需要的一款發動機。
馬上就要迎接評審了，南方航空動力公司又召開了一次評審前的會議。
參加會議的除了南方航空動力公司的高層，還有渦扇十二發動機項目的主要設計人員。
黃為民總經理高興地道：“同誌們，經過咱們三個多月的艱苦奮戰，特別是咱們的覃天總師，為了咱們的渦扇十二發動機，已經三個多月在咱們公司，沒有迴過空軍航空大學了，讓我們用最熱烈的掌聲，感謝覃天總師！”
掌聲非常的熱烈，覃天都有些不好意思了，其實他也沒有做太多工作，畢竟那些設計都是現成的，拿出來給設計師們就行了。
但是他當然不能說是這樣來的，即便是現在，他的天賦太強，都讓人感覺不太真實了。
黃為民笑道：“這次咱們的渦扇十二發動機，設計非常成功，我相信它一定會順利通過專家審查，開始進入樣機研製階段，用不了多久我們的渦扇十二發動機就將完成定型批產，到時候我們的教練八飛機，就有了可靠的心髒，甚至出口國外的k8教練機，也可以用我們自己的渦扇十二發動機了，如此一來又可以為我們國家賺到更多的外匯，
所以渦扇十二發動機，不僅對咱們國家來說是一個非常重要的型號，對咱們南方航空動力公司來說，更是一個裏程碑式的型號，我們還將在這款發動機的基礎上，研製一係列的教練機通用發動機，同時還能夠給大型無人機使用，能夠派生出民用噴氣式飛機用的大涵道比渦扇發動機，同誌們，號角已經吹響了，接下來這兩年，我們一定要奮戰，為咱們國家的航空發動機產業，為航空工業發展，做出我們南方航空動力人的貢獻！”
不得不說，黃為民總經理的講話十分振奮人心，大家的掌聲都非常的熱烈，每一個人的臉上，都洋溢著激動地笑容。
黃總師道：“同誌們，剛才黃總說得太對了，我們要抓住這個難得的機遇，這一次咱們用三個多月就完成了詳細設計，可以說接下來也有一場硬仗要打，因為我們的覃天總師，接下來就不在咱們公司了，所以我們將麵臨很大的壓力，但是我們又要快馬加鞭，爭取在一年內完成定型批產才行！我們的教練八飛機，現在已經由於渦扇十一發動機的問題停產了，隻有等渦扇十二發動機量產，它才能恢複生產，所以我們的責任重大啊！”
黃總師這麽一說，大家又紛紛的感到了巨大的壓力，確實要一年就完成定型批產，就算是普惠這樣的航空巨頭也做不到，但是南方航空動力現在就必須要做到。