這時候周明才發現，原來覃天並不是操作失誤，而是要玩垂直爬升啊！
第一次上天，就敢這樣玩，而且還玩得很熟溜的樣子？！
周明完全不敢想象，覃天是如何擁有這樣的技能的，難道真是老天爺給的？
其實周明差不多是猜對了，覃天的飛行技能，可是擎天係統給的。
周明還是有些擔心地道：“覃天，你小心一點，你這可是第一次！”
覃天自信地笑道：“周教官，你放心好了，沒有把握我是不會這樣做的！”
不得不承認，初教六的氣動設計太成功了，這種大角度的接近垂直的爬升不是一般的飛機能夠做到的，即使是以機動性見長的戰鬥機，在做這種飛行動作時也存在極大的風險，因為大仰角飛行極易讓飛機進入失速狀態。
而覃天這個菜鳥飛行學員敢於挑戰這樣的動作，並且沒有發生意外，就說明這款飛機的氣動設計非常成功，覃天對初教六也有著強大的信心。
初教六可是被稱作想故意墜毀都難的飛機，據說初教六如果進入尾旋後，飛行員可以什麽也不用做，放開雙手大撒把，飛機就能自己從尾旋改出。
不過這種大迎角的爬升，仍然是有風險的，一般隻有經驗豐富的飛行員才敢做。
這是因為飛機在飛行時仰角大到一定程度氣流分離，導致機翼上麵壓力比下麵大，升力係數減小，導致失速。
大仰角飛行這對飛機氣動布局和發動機有很高的要求。當這種氣流分離發展到一定程度，飛機就要發生抖振，重抖振對飛機的操縱和穩定性有嚴重影響，還會發生如上仰、機翼搖晃、翼下衝和機頭偏離等失控現象，甚至進入尾旋。
在同樣的空速下，迎角越大，升力越大，同時阻力也越大。但迎角同升力不是永遠正相關的，當迎角超過臨界值後，機翼上層氣流出現紊流，層流附著層消失，阻力增大，升力減小，這個時候就會引起典型的大迎角失速，甚至飛機會進入尾旋。
一般情況下，飛機的迎角是被限製在三十度以下的，特殊情況下不超過五十度，而現在覃天駕駛著初教六飛機，已經達到了接近九十度的狀態。
接下來，周明教官就更是又驚又喜了。
覃天駕駛這架初教六，垂直爬升到了一千米高度，接著便是一個倒扣，接著又是一個鷂子翻身，這才進入平飛狀態。
周明這時候才發現，自己的後背，都出了一身的冷汗，剛才要是一個不好，飛機失控那就麻煩了。
但是覃天的操作，明顯又是非常的熟練，完全就不像是一個菜鳥飛行員，所以周明也有些疑惑地問道：“覃天，你告訴我，你是怎麽做到這麽熟練的？我想你現在的水平，完全不用我再對你進行培訓了！”
覃天笑了笑道：“周教官，我一開始就跟您說了呀，也跟秦校長說了，我想盡快的完成初教機的考核呢！我也不知道怎麽迴事，總之我一坐進來，就感覺這架飛機，好像很熟悉，我感覺自己好像在夢中都飛過它一樣。”
周明不由得苦笑道：“你越說越玄乎了，難不成這還真是天賦異能？”
一名飛行學員，沒有經過任何的專業培訓，就能駕機上天，這確實是讓人覺得不可思議。
但其實這也是有可能的。
覃天笑道：“也許就是吧，我個人感覺咱們的初教六飛機，其實應該可以換代了。它雖然性能可靠，但是初教六飛機有一個問題，在加減功率的時候，需要用副翼和尾舵同步補償，否則要造成偏航。這樣會造成將來駕駛噴氣式的教練八時，改變習慣，我想可能有很多人都轉變不過來，這樣淘汰率會不會有點高了？”
周明點了點頭道：“確實，初教六飛機是有這個問題，所以現在咱們空軍已經有打算了，準備由洪都公司引進毛熊雅克152教練機，將來就可以替換掉初教六飛機了。”
其實初教六的問題不止這一項，由於它的最大平飛速度不到三百公裏每小時，起降速度都非常的慢，這樣一來，與教練八噴氣式中級教練機之間的銜接就不是那麽好了，因為教練八的最大平飛速度可是八百公裏每小時，起降速度也在二百公裏左右，起降速度比初教六快了一倍。
當然還有一個問題，就是座艙有點狹小，這對身材高大的飛行員來說就特別不友好了，當然即便是身材矮小的飛行員，也會因為顛簸，頭部撞到座艙蓋。
再有一個問題就是初教六采用的前三點式起落架，機頭又特別的大，導致座艙前方的視野不太好，無論是外形還是座艙，都顯得比較老舊，大量的機械儀表，對改裝中級教練機，不太友好。
隻是後來引進雅克152初級教練機，並改為教練七，卻失敗了，作為一個重生者，覃天是非常清楚的，這個項目，並不可靠。
與其這樣還不如自行研製一款更先進的初級教練機，這並不算很難。
當然初教七飛機，性能方麵就比初教六提升了不止一個檔次，如同開拖拉機換成開轎車，這是因為初教七的座艙可就豪華多了，空間寬敞，視野開闊，座艙蓋還有除霧功能，采用數字化的顯示，沒有大量的機械儀表，操作就更為簡單，座艙蓋也不會有初教六漏風的問題。
如果自行設計，也完全可以搞出這樣的豪華初級教練機來。
隻是目前來說，覃天暫時也改變不了初教機的未來，因為他現在隻是一名飛行學員，雖然獲得了一等功，那又怎麽樣呢？
上麵的事兒，可不是一句兩句話就能成的。
接下來，覃天便駕駛著初教六，進行了翻滾，爬升，大坡度盤旋等一係列的動作，這讓周明最後都隻能服得五體投地了，覃天絕對是天才中的天才。
要是放到二戰時期，他絕對是一個王牌飛行員。
因為在二戰時期，很多國家的空軍飛行員，訓練時間都非常的短，最長也不過三到六個月，最短的隻訓練兩周，就要駕駛戰機奔赴前線了。
第一次上天，就敢這樣玩，而且還玩得很熟溜的樣子？！
周明完全不敢想象，覃天是如何擁有這樣的技能的，難道真是老天爺給的？
其實周明差不多是猜對了，覃天的飛行技能，可是擎天係統給的。
周明還是有些擔心地道：“覃天，你小心一點，你這可是第一次！”
覃天自信地笑道：“周教官，你放心好了，沒有把握我是不會這樣做的！”
不得不承認，初教六的氣動設計太成功了，這種大角度的接近垂直的爬升不是一般的飛機能夠做到的，即使是以機動性見長的戰鬥機，在做這種飛行動作時也存在極大的風險，因為大仰角飛行極易讓飛機進入失速狀態。
而覃天這個菜鳥飛行學員敢於挑戰這樣的動作，並且沒有發生意外，就說明這款飛機的氣動設計非常成功，覃天對初教六也有著強大的信心。
初教六可是被稱作想故意墜毀都難的飛機，據說初教六如果進入尾旋後，飛行員可以什麽也不用做，放開雙手大撒把，飛機就能自己從尾旋改出。
不過這種大迎角的爬升，仍然是有風險的，一般隻有經驗豐富的飛行員才敢做。
這是因為飛機在飛行時仰角大到一定程度氣流分離，導致機翼上麵壓力比下麵大，升力係數減小，導致失速。
大仰角飛行這對飛機氣動布局和發動機有很高的要求。當這種氣流分離發展到一定程度，飛機就要發生抖振，重抖振對飛機的操縱和穩定性有嚴重影響，還會發生如上仰、機翼搖晃、翼下衝和機頭偏離等失控現象，甚至進入尾旋。
在同樣的空速下，迎角越大，升力越大，同時阻力也越大。但迎角同升力不是永遠正相關的，當迎角超過臨界值後，機翼上層氣流出現紊流，層流附著層消失，阻力增大，升力減小，這個時候就會引起典型的大迎角失速，甚至飛機會進入尾旋。
一般情況下，飛機的迎角是被限製在三十度以下的，特殊情況下不超過五十度，而現在覃天駕駛著初教六飛機，已經達到了接近九十度的狀態。
接下來，周明教官就更是又驚又喜了。
覃天駕駛這架初教六，垂直爬升到了一千米高度，接著便是一個倒扣，接著又是一個鷂子翻身，這才進入平飛狀態。
周明這時候才發現，自己的後背，都出了一身的冷汗，剛才要是一個不好，飛機失控那就麻煩了。
但是覃天的操作，明顯又是非常的熟練，完全就不像是一個菜鳥飛行員，所以周明也有些疑惑地問道：“覃天，你告訴我，你是怎麽做到這麽熟練的？我想你現在的水平，完全不用我再對你進行培訓了！”
覃天笑了笑道：“周教官，我一開始就跟您說了呀，也跟秦校長說了，我想盡快的完成初教機的考核呢！我也不知道怎麽迴事，總之我一坐進來，就感覺這架飛機，好像很熟悉，我感覺自己好像在夢中都飛過它一樣。”
周明不由得苦笑道：“你越說越玄乎了，難不成這還真是天賦異能？”
一名飛行學員，沒有經過任何的專業培訓，就能駕機上天，這確實是讓人覺得不可思議。
但其實這也是有可能的。
覃天笑道：“也許就是吧，我個人感覺咱們的初教六飛機，其實應該可以換代了。它雖然性能可靠，但是初教六飛機有一個問題，在加減功率的時候，需要用副翼和尾舵同步補償，否則要造成偏航。這樣會造成將來駕駛噴氣式的教練八時，改變習慣，我想可能有很多人都轉變不過來，這樣淘汰率會不會有點高了？”
周明點了點頭道：“確實，初教六飛機是有這個問題，所以現在咱們空軍已經有打算了，準備由洪都公司引進毛熊雅克152教練機，將來就可以替換掉初教六飛機了。”
其實初教六的問題不止這一項，由於它的最大平飛速度不到三百公裏每小時，起降速度都非常的慢，這樣一來，與教練八噴氣式中級教練機之間的銜接就不是那麽好了，因為教練八的最大平飛速度可是八百公裏每小時，起降速度也在二百公裏左右，起降速度比初教六快了一倍。
當然還有一個問題，就是座艙有點狹小，這對身材高大的飛行員來說就特別不友好了，當然即便是身材矮小的飛行員，也會因為顛簸，頭部撞到座艙蓋。
再有一個問題就是初教六采用的前三點式起落架，機頭又特別的大，導致座艙前方的視野不太好，無論是外形還是座艙，都顯得比較老舊，大量的機械儀表，對改裝中級教練機，不太友好。
隻是後來引進雅克152初級教練機，並改為教練七，卻失敗了，作為一個重生者，覃天是非常清楚的，這個項目，並不可靠。
與其這樣還不如自行研製一款更先進的初級教練機，這並不算很難。
當然初教七飛機，性能方麵就比初教六提升了不止一個檔次，如同開拖拉機換成開轎車，這是因為初教七的座艙可就豪華多了，空間寬敞，視野開闊，座艙蓋還有除霧功能，采用數字化的顯示，沒有大量的機械儀表，操作就更為簡單，座艙蓋也不會有初教六漏風的問題。
如果自行設計，也完全可以搞出這樣的豪華初級教練機來。
隻是目前來說，覃天暫時也改變不了初教機的未來，因為他現在隻是一名飛行學員，雖然獲得了一等功，那又怎麽樣呢？
上麵的事兒，可不是一句兩句話就能成的。
接下來，覃天便駕駛著初教六，進行了翻滾，爬升，大坡度盤旋等一係列的動作，這讓周明最後都隻能服得五體投地了，覃天絕對是天才中的天才。
要是放到二戰時期，他絕對是一個王牌飛行員。
因為在二戰時期，很多國家的空軍飛行員，訓練時間都非常的短，最長也不過三到六個月，最短的隻訓練兩周，就要駕駛戰機奔赴前線了。