主持人道：“看來自主創新，對我們國家的航空工業來說，是必須要走的一條路。現在關於大飛機的消息也非常多，幾位認為我們應該搞大飛機嗎？”
宋院士道：“大飛機確實是一個更難的工程，現在爭議也比較大，有的專家認為應該搞，有的專家認為引進就可以了，但是我們知道大飛機包括了大型民用客機和大型軍用運輸機兩種，民用客機方麵，現在波音空客已經霸占了整個幹線客機市場，所以我們要搞的話是很難的。大型軍用運輸機，也並沒有想象的那麽簡單，我們沒有這樣的技術基礎，剛才說到了渦扇發動機，大型軍用運輸機也需要大推力的渦扇發動機，現在我們也沒有，所以這也是比較困難的。但是困難並不等於就不搞，這需要國家根據各方麵的情況來判斷！”
周紫塵道：“是啊，其實我們在二十多年前，就搞過大飛機，這就是我們的運十客機，當時運十客機還是比較先進的，它的最大起飛重量達到了一百一十噸，可以載客一百八十人，與波音707客機相當。隻是很可惜，最終運十客機下馬了，主要的原因還是技術方麵的問題，我們的差距很大，再一個就是市場的問題，一款大客機研製出來，不能占有市場，那最終也隻能下馬。”
湯偉笑了笑道：“沒錯，我們即便是能夠把大飛機設計出來，但是大飛機上麵很多的係統，比如說發動機，航電係統等等，恐怕也隻能采購國外的產品，因為我們沒有配套，要從零開始發展這些配套產品，沒有二三十年時間恐怕不行。比如大客機采用的大涵道比渦扇發動機，它比軍用渦扇發動機，在某些層麵來說，要求還高。因為除了推力指標外，對排放和噪聲的指標控製是很嚴格的，如果達不到，就無法取得適航認證，不能投入市場。我們國內沒有這樣的發動機，比如說我們如果要設計研製類似波音737這樣的大客機，那麽我們就隻能采購ge或者羅羅的發動機！人家賣不賣還不好說，即便是賣給咱們，也是有很多限製的！”
這時候覃天不由得就想到了後來的c919客機，還有運20胖妞大型軍用運輸機，它們都是國家大飛機項目的產物。
雖然它們還算比較成功，但是也有很多遺憾，也沒有實現完全的自主，c919客機就不用說了，因為它要取得適航證，所以必須采購大量的國外係統設備，比如leap發動機。
但是運20大型運輸機，也非常可惜的，隻能引進毛熊家的d30渦扇發動機，不然就沒有發動機可用了。
而d30渦扇發動機，其實是一種性能並不先進的渦扇發動機，而且覃天前世的時候就從網上看到消息，毛熊說兔子將向他們采購四百多台d30渦扇發動機，這意味著大概有一百架的運20運輸機，都要裝上引進的d30渦扇發動機。
d30渦扇發動機，是上個世紀六十年代的產品了，當然運20大型運輸機，采用的是d30的改進型號d-30kp-2渦扇發動機，其最大推力為12.5噸，涵道比2.42:1，翻修壽命3000小時。
這款發動機天生就自帶一些毛病，那就是涵道比較小，因此油耗相對較高，推力也不夠大。它是毛熊伊爾七六運輸機的動力。
所以很多人也認為運20運輸機其實就是伊爾76運輸機的仿製型號，當然這是不準確的，雖然二者采用了同樣的發動機，但是機體結構是不同的，隻不過在設計過程中，參考了伊爾76運輸機的設計，那是肯定的。
由於發動機性能的限製，運20運輸機的性能也不能發揮出來，雖然較伊爾76運輸機已經有了很大的提高，但是比起鷹醬家的大型運輸機來，那就差了不少，甚至比安70和a400m這樣的中型運輸機，也有技術上的差距。
而運20大型運輸機的後繼動力，仍然有可能是以d30為基礎仿製的渦扇18發動機，雖然說可能會有一些改進，但是天生的毛病卻改不了，所以仍然不夠先進。
d30渦扇發動機的最大起飛推力隻有十二點五噸，巡航推力才三噸，起飛油耗率達到了0.5，巡航油耗0.71，重量達到二點七噸，推重比較低。
對比鷹醬家的c17環球霸王運輸機，這家夥采用的是f117-100渦扇發動機，最大推力達到了十七噸多，推力的巨大差距，導致了兩種運輸機在噸位和運載能力上的差距。
運20運輸機貨艙隻有四米左右的寬度，高度四米五，而c17運輸機，貨艙寬度達到了五點五噸，二者的載重量也差了三分之一。
當然c919客機也是有同樣的問題，雖然也有自主設計研製的長江一千渦扇發動機，但是也不知道猴年馬月才能裝機。
主持人笑道：“看來，咱們的航空工業還需要不斷的努力，不斷的創新才行啊，這一次六一一所讚助舉辦咱們的創新杯未來飛行器設計大賽，主要是出於什麽考慮呢？”
宋院士笑道：“我們主要是協助咱們航空學會舉辦這次大賽，因為我們的是搞飛行器設計的，所以我們希望有更多的人關心，支持這樣的活動，特別是我們希望我們國家廣大的青少年，能夠熱愛航空，培養他們對航空的興趣，這樣我們的航空事業，才會有繼有人，出於這個目的，我們六一一所讚助了這次大賽。”
湯偉笑道：“主持人剛才說得很好，因為我們所有創新的傳統，在七十年代我們所搞殲七戰鬥機的時候，一位老首長到我們所考察，給我們所題辭就是創新，所以我們就把大賽的名字命名為創新杯了，這也是為了懷念我們老一代的將軍，同時培養我們新一代的青少年的創新能力和創新精神，為我們的航空事業發展，注入新的動力。”
主持人笑道：“好的，最後一個問題，最近有外媒說，毛熊想邀請咱們參加其五代機的研製，不知道幾位怎麽看這個問題？”
宋院士笑道：“從我個人的想法來說，我覺得我們可以積極的響應，有一些技術可以共同研究，共享，但是我們最終還是要迴到自主創新的道路上來，我們要獨立的研製我們的隱身四代機！用毛熊的標準說，是五代機。”
宋院士道：“大飛機確實是一個更難的工程，現在爭議也比較大，有的專家認為應該搞，有的專家認為引進就可以了，但是我們知道大飛機包括了大型民用客機和大型軍用運輸機兩種，民用客機方麵，現在波音空客已經霸占了整個幹線客機市場，所以我們要搞的話是很難的。大型軍用運輸機，也並沒有想象的那麽簡單，我們沒有這樣的技術基礎，剛才說到了渦扇發動機，大型軍用運輸機也需要大推力的渦扇發動機，現在我們也沒有，所以這也是比較困難的。但是困難並不等於就不搞，這需要國家根據各方麵的情況來判斷！”
周紫塵道：“是啊，其實我們在二十多年前，就搞過大飛機，這就是我們的運十客機，當時運十客機還是比較先進的，它的最大起飛重量達到了一百一十噸，可以載客一百八十人，與波音707客機相當。隻是很可惜，最終運十客機下馬了，主要的原因還是技術方麵的問題，我們的差距很大，再一個就是市場的問題，一款大客機研製出來，不能占有市場，那最終也隻能下馬。”
湯偉笑了笑道：“沒錯，我們即便是能夠把大飛機設計出來，但是大飛機上麵很多的係統，比如說發動機，航電係統等等，恐怕也隻能采購國外的產品，因為我們沒有配套，要從零開始發展這些配套產品，沒有二三十年時間恐怕不行。比如大客機采用的大涵道比渦扇發動機，它比軍用渦扇發動機，在某些層麵來說，要求還高。因為除了推力指標外，對排放和噪聲的指標控製是很嚴格的，如果達不到，就無法取得適航認證，不能投入市場。我們國內沒有這樣的發動機，比如說我們如果要設計研製類似波音737這樣的大客機，那麽我們就隻能采購ge或者羅羅的發動機！人家賣不賣還不好說，即便是賣給咱們，也是有很多限製的！”
這時候覃天不由得就想到了後來的c919客機，還有運20胖妞大型軍用運輸機，它們都是國家大飛機項目的產物。
雖然它們還算比較成功，但是也有很多遺憾，也沒有實現完全的自主，c919客機就不用說了，因為它要取得適航證，所以必須采購大量的國外係統設備，比如leap發動機。
但是運20大型運輸機，也非常可惜的，隻能引進毛熊家的d30渦扇發動機，不然就沒有發動機可用了。
而d30渦扇發動機，其實是一種性能並不先進的渦扇發動機，而且覃天前世的時候就從網上看到消息，毛熊說兔子將向他們采購四百多台d30渦扇發動機，這意味著大概有一百架的運20運輸機，都要裝上引進的d30渦扇發動機。
d30渦扇發動機，是上個世紀六十年代的產品了，當然運20大型運輸機，采用的是d30的改進型號d-30kp-2渦扇發動機，其最大推力為12.5噸，涵道比2.42:1，翻修壽命3000小時。
這款發動機天生就自帶一些毛病，那就是涵道比較小，因此油耗相對較高，推力也不夠大。它是毛熊伊爾七六運輸機的動力。
所以很多人也認為運20運輸機其實就是伊爾76運輸機的仿製型號，當然這是不準確的，雖然二者采用了同樣的發動機，但是機體結構是不同的，隻不過在設計過程中，參考了伊爾76運輸機的設計，那是肯定的。
由於發動機性能的限製，運20運輸機的性能也不能發揮出來，雖然較伊爾76運輸機已經有了很大的提高，但是比起鷹醬家的大型運輸機來，那就差了不少，甚至比安70和a400m這樣的中型運輸機，也有技術上的差距。
而運20大型運輸機的後繼動力，仍然有可能是以d30為基礎仿製的渦扇18發動機，雖然說可能會有一些改進，但是天生的毛病卻改不了，所以仍然不夠先進。
d30渦扇發動機的最大起飛推力隻有十二點五噸，巡航推力才三噸，起飛油耗率達到了0.5，巡航油耗0.71，重量達到二點七噸，推重比較低。
對比鷹醬家的c17環球霸王運輸機，這家夥采用的是f117-100渦扇發動機，最大推力達到了十七噸多，推力的巨大差距，導致了兩種運輸機在噸位和運載能力上的差距。
運20運輸機貨艙隻有四米左右的寬度，高度四米五，而c17運輸機，貨艙寬度達到了五點五噸，二者的載重量也差了三分之一。
當然c919客機也是有同樣的問題，雖然也有自主設計研製的長江一千渦扇發動機，但是也不知道猴年馬月才能裝機。
主持人笑道：“看來，咱們的航空工業還需要不斷的努力，不斷的創新才行啊，這一次六一一所讚助舉辦咱們的創新杯未來飛行器設計大賽，主要是出於什麽考慮呢？”
宋院士笑道：“我們主要是協助咱們航空學會舉辦這次大賽，因為我們的是搞飛行器設計的，所以我們希望有更多的人關心，支持這樣的活動，特別是我們希望我們國家廣大的青少年，能夠熱愛航空，培養他們對航空的興趣，這樣我們的航空事業，才會有繼有人，出於這個目的，我們六一一所讚助了這次大賽。”
湯偉笑道：“主持人剛才說得很好，因為我們所有創新的傳統，在七十年代我們所搞殲七戰鬥機的時候，一位老首長到我們所考察，給我們所題辭就是創新，所以我們就把大賽的名字命名為創新杯了，這也是為了懷念我們老一代的將軍，同時培養我們新一代的青少年的創新能力和創新精神，為我們的航空事業發展，注入新的動力。”
主持人笑道：“好的，最後一個問題，最近有外媒說，毛熊想邀請咱們參加其五代機的研製，不知道幾位怎麽看這個問題？”
宋院士笑道：“從我個人的想法來說，我覺得我們可以積極的響應，有一些技術可以共同研究，共享，但是我們最終還是要迴到自主創新的道路上來，我們要獨立的研製我們的隱身四代機！用毛熊的標準說，是五代機。”