如果是意外事故，那就是最好的結果，誰也不用承擔責任，畢竟意外誰也無法預料。
但怕就怕是人為事故，是因為機務的不嚴謹造成的，那麻煩就真正的大了，不可能再像上次一樣輕輕的就放下了。
如果真是人為的，這次團裏處理不了了，必須上報師部來處理，勢必要牽連一大批人。
作為直接的責任人，苟權和具體負責輪胎檢測的機務，脫軍裝是肯定的，甚至有可能上軍事法庭；其他人也沒得跑，隻要跟機務和安全教育沾邊的人，全都落不得好，會受到處分；連楊洛也得再挨一個處分，誰叫他在喀特場站是最高負責人呢。
“苟權，希望不是你們的原因，是一場意外事故，否則……”
楊洛心裏暗道，不由得歎了口氣，不願意往不好的方向去想，更願意相信這是一場意外事故。
“唿叫塔台，302主起落架左輪胎在滑行時爆胎事故，胎壓下降很快，請塔台做好相應準備。”
出了事故，必須第一時間上報，這是規定。
楊洛的話如晴天霹靂一般，把塔台裏的所有人都給震倒了，一個個瞠目結舌，不敢置信。
設想過可能發生的所有情況，唯獨沒想過會出現爆胎的情況。
要知道，世界上很少有戰鬥機發生過爆胎事故，其爆胎的概率是極其低的。
戰鬥機使用的輪胎是一種特種航空輪胎，是一種無內胎、雙胎麵輪胎。
簡單點說，戰鬥機輪胎沒有內胎結構或者真空胎結構，它的內部和外部都是一樣的，不過這並不意味著戰鬥機輪胎就是實心輪胎，而是在實心的基礎上在輪胎內部留下一條空洞。
空洞裏麵充有氣體，與一些汽車輪胎充空氣不一樣，戰鬥機輪胎充的是氮氣或者氬氣，普通戰鬥機輪胎一般充氮氣，超音速戰鬥機輪胎，就像殲-10c，則需充氬氣了。
為什麽戰鬥機輪胎需要充氮氣或者氬氣，而不是空氣呢？
這也是為了安全考慮。
首先，氮氣和氬氣都是惰性氣體，不會因為溫度過高或者過低而變化，也就是說不會因為熱脹冷縮的變化而受到影響，不會影響到機體的平衡。
其次，氮氣或者氬氣還可以提高戰鬥機輪胎的安全係數，因為空氣含有氧氣，物體受到氧氣的影響就會發生氧化反應，時間久了物體就會受到損害，而氮氣或氬氣可以保護戰鬥機輪胎不會發生氧化反應，因為這兩種氣體不含有一點氧氣。
綜上所述，戰鬥機輪胎輕易不會發生爆胎事故，隻有被磨損的太厲害，或者紮到了什麽東西才可能會發生。
“301，到底是個什麽情況？報告詳細點。”胡中銘一把抓起通話器放在嘴邊，非常著急地下達指示。
楊洛迴答：“我也不是很清楚，302還在滑行之中，不過速度已經將下來了，在50公裏每小時，危險性不是很大。”
聽到速度隻有50公裏每小時，胡中銘和與陽明對視一眼，不由得鬆了一口氣。
“其他各機匯報情況。”胡中銘繼續問道。
楊洛把目光轉向其他三架已經落地的戰機，都在很平穩地滑行減速之中，隨即把目光收迴，繼續關注著302殲-10c的情況。
同時通信頻道裏也響起了薛飛、許誌強和王漢宇他們的聲音。
“報告塔台，xxx已經降落，一切正常，正在滑行減速。”
葉劍龍實際上一直在聽著無線電頻道裏的聲音，但他現在沒有精力來迴複，全副心神都放在了控製戰機的平穩上了。
隨著胎壓的極速降低，戰機的控製越來越難，也幸好輪胎不是一下子就徹底爆了，否則早已失控了。
我們知道，汽車行駛狀態下爆胎了，不能亂打方向盤和急刹車，正確的處理方法是必須穩住方向，盡量使車子直行，掛低檔，通過點刹來減速。
雖然戰鬥機的處置方法複雜得多，但大致也是遵循這樣的操作，必須要穩住方向。
不過，戰鬥機的重量畢竟不是汽車可以比的，就算此時已經是空載了，其重量也達到了十噸，慣性是非常巨大的，自然操作難度也要大很多。
一發現戰機的輪胎不對勁，葉劍龍就鬆開了製動係統，同時把尾部已經釋放的減速傘給脫鉤了。
殲-10c的一共有四個輪胎，前起落架是雙輪，主起落架都是單輪。因此，在主起落架的左輪爆了漏氣的情況下，戰機是處於一種不穩定的狀態，產生了一股力量，使得戰機向爆胎的那一邊傾斜。
葉劍龍必須蹬右舵和向右壓杆來保持戰機在直線上滑行，同時不斷地開合製動係統來點刹減速。
但實際上的操作遠遠不隻如此，還得操作減速板、襟翼、鴨翼等係統，維持戰機的平衡和減速。
葉劍龍額頭上滲出一層汗水，臉色卻很平靜，雙眼死死地緊盯著前方，努力控製著身下隨著胎壓降低而越來越不穩的戰機。
速度已經降低到了25公裏每小時，即將徹底停下來。
就在這時，胎壓徹底沒有了。
302殲-10c偏向左邊的力量愈發大了，在慣性的作用下，機尾向左邊甩去。
葉劍龍馬上就感受到了姿態不對，不得已之下，隻好鬆開了右舵，如果說此時繼續保持蹬右舵，302殲-10c的機尾就會甩到側麵去，勢必左翼會觸地損毀。
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所以，葉劍龍鬆開了右舵之後，反而蹬左舵，循著302殲-10c的偏離的方向滑行。
整架302殲-10c斜著徑直往高速公路的中央隔離護欄撞去，機頭先一步探出，已經進入了對向車道。
中央隔離護欄並沒能阻止302殲-10c前進的步伐，使其停下來，反而被前起落架如摧枯拉朽一般撞毀，隻是降低了一些速度而已，隨即又遭受到了主起落架的再一次摧毀。
這中央隔離護欄若是有思想的話，肯定會倍感委屈，大聲責問：“我這是招誰惹誰了，要這樣對我？”
此時，對向車道上一前一後剛好駛來了兩輛汽車，一輛長城suv在前，一輛寶馬轎車在後。
“吱！”
一陣緊急的刹車聲響起，前後輪胎同路麵劇烈摩擦，留下一道道黑色橡膠的痕跡，一股焦臭的氣味彌漫空中。
前麵的suv倒是刹住了，險之又險地在戰機的前麵停住了，沒有撞到302殲-10c上。
但後麵的寶馬轎車因為速度太快，沒有即使刹住，一頭撞在前車的屁股上，頂著著前麵的suv繼續前行了好幾米才停下來。
也就是這幾米的距離，讓suv的車頭鑽進了302殲-10c的機腹之中。
而事情就有如此的湊巧，302殲-10c的主起落架恰好越過了中央隔離護欄，出現在了他們的車道上。
讓suv的司機連反應的時間都沒有，隻覺得眼前被什麽東西遮住了光線，隨後車子就不受控製了，向右手方向偏移。
但怕就怕是人為事故，是因為機務的不嚴謹造成的，那麻煩就真正的大了，不可能再像上次一樣輕輕的就放下了。
如果真是人為的，這次團裏處理不了了，必須上報師部來處理，勢必要牽連一大批人。
作為直接的責任人，苟權和具體負責輪胎檢測的機務，脫軍裝是肯定的，甚至有可能上軍事法庭；其他人也沒得跑，隻要跟機務和安全教育沾邊的人，全都落不得好，會受到處分；連楊洛也得再挨一個處分，誰叫他在喀特場站是最高負責人呢。
“苟權，希望不是你們的原因，是一場意外事故，否則……”
楊洛心裏暗道，不由得歎了口氣，不願意往不好的方向去想，更願意相信這是一場意外事故。
“唿叫塔台，302主起落架左輪胎在滑行時爆胎事故，胎壓下降很快，請塔台做好相應準備。”
出了事故，必須第一時間上報，這是規定。
楊洛的話如晴天霹靂一般，把塔台裏的所有人都給震倒了，一個個瞠目結舌，不敢置信。
設想過可能發生的所有情況，唯獨沒想過會出現爆胎的情況。
要知道，世界上很少有戰鬥機發生過爆胎事故，其爆胎的概率是極其低的。
戰鬥機使用的輪胎是一種特種航空輪胎，是一種無內胎、雙胎麵輪胎。
簡單點說，戰鬥機輪胎沒有內胎結構或者真空胎結構，它的內部和外部都是一樣的，不過這並不意味著戰鬥機輪胎就是實心輪胎，而是在實心的基礎上在輪胎內部留下一條空洞。
空洞裏麵充有氣體，與一些汽車輪胎充空氣不一樣，戰鬥機輪胎充的是氮氣或者氬氣，普通戰鬥機輪胎一般充氮氣，超音速戰鬥機輪胎，就像殲-10c，則需充氬氣了。
為什麽戰鬥機輪胎需要充氮氣或者氬氣，而不是空氣呢？
這也是為了安全考慮。
首先，氮氣和氬氣都是惰性氣體，不會因為溫度過高或者過低而變化，也就是說不會因為熱脹冷縮的變化而受到影響，不會影響到機體的平衡。
其次，氮氣或者氬氣還可以提高戰鬥機輪胎的安全係數，因為空氣含有氧氣，物體受到氧氣的影響就會發生氧化反應，時間久了物體就會受到損害，而氮氣或氬氣可以保護戰鬥機輪胎不會發生氧化反應，因為這兩種氣體不含有一點氧氣。
綜上所述，戰鬥機輪胎輕易不會發生爆胎事故，隻有被磨損的太厲害，或者紮到了什麽東西才可能會發生。
“301，到底是個什麽情況？報告詳細點。”胡中銘一把抓起通話器放在嘴邊，非常著急地下達指示。
楊洛迴答：“我也不是很清楚，302還在滑行之中，不過速度已經將下來了，在50公裏每小時，危險性不是很大。”
聽到速度隻有50公裏每小時，胡中銘和與陽明對視一眼，不由得鬆了一口氣。
“其他各機匯報情況。”胡中銘繼續問道。
楊洛把目光轉向其他三架已經落地的戰機，都在很平穩地滑行減速之中，隨即把目光收迴，繼續關注著302殲-10c的情況。
同時通信頻道裏也響起了薛飛、許誌強和王漢宇他們的聲音。
“報告塔台，xxx已經降落，一切正常，正在滑行減速。”
葉劍龍實際上一直在聽著無線電頻道裏的聲音，但他現在沒有精力來迴複，全副心神都放在了控製戰機的平穩上了。
隨著胎壓的極速降低，戰機的控製越來越難，也幸好輪胎不是一下子就徹底爆了，否則早已失控了。
我們知道，汽車行駛狀態下爆胎了，不能亂打方向盤和急刹車，正確的處理方法是必須穩住方向，盡量使車子直行，掛低檔，通過點刹來減速。
雖然戰鬥機的處置方法複雜得多，但大致也是遵循這樣的操作，必須要穩住方向。
不過，戰鬥機的重量畢竟不是汽車可以比的，就算此時已經是空載了，其重量也達到了十噸，慣性是非常巨大的，自然操作難度也要大很多。
一發現戰機的輪胎不對勁，葉劍龍就鬆開了製動係統，同時把尾部已經釋放的減速傘給脫鉤了。
殲-10c的一共有四個輪胎，前起落架是雙輪，主起落架都是單輪。因此，在主起落架的左輪爆了漏氣的情況下，戰機是處於一種不穩定的狀態，產生了一股力量，使得戰機向爆胎的那一邊傾斜。
葉劍龍必須蹬右舵和向右壓杆來保持戰機在直線上滑行，同時不斷地開合製動係統來點刹減速。
但實際上的操作遠遠不隻如此，還得操作減速板、襟翼、鴨翼等係統，維持戰機的平衡和減速。
葉劍龍額頭上滲出一層汗水，臉色卻很平靜，雙眼死死地緊盯著前方，努力控製著身下隨著胎壓降低而越來越不穩的戰機。
速度已經降低到了25公裏每小時，即將徹底停下來。
就在這時，胎壓徹底沒有了。
302殲-10c偏向左邊的力量愈發大了，在慣性的作用下，機尾向左邊甩去。
葉劍龍馬上就感受到了姿態不對，不得已之下，隻好鬆開了右舵，如果說此時繼續保持蹬右舵，302殲-10c的機尾就會甩到側麵去，勢必左翼會觸地損毀。
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整架302殲-10c斜著徑直往高速公路的中央隔離護欄撞去，機頭先一步探出，已經進入了對向車道。
中央隔離護欄並沒能阻止302殲-10c前進的步伐，使其停下來，反而被前起落架如摧枯拉朽一般撞毀，隻是降低了一些速度而已，隨即又遭受到了主起落架的再一次摧毀。
這中央隔離護欄若是有思想的話，肯定會倍感委屈，大聲責問：“我這是招誰惹誰了，要這樣對我？”
此時，對向車道上一前一後剛好駛來了兩輛汽車，一輛長城suv在前，一輛寶馬轎車在後。
“吱！”
一陣緊急的刹車聲響起，前後輪胎同路麵劇烈摩擦，留下一道道黑色橡膠的痕跡，一股焦臭的氣味彌漫空中。
前麵的suv倒是刹住了，險之又險地在戰機的前麵停住了，沒有撞到302殲-10c上。
但後麵的寶馬轎車因為速度太快，沒有即使刹住，一頭撞在前車的屁股上，頂著著前麵的suv繼續前行了好幾米才停下來。
也就是這幾米的距離，讓suv的車頭鑽進了302殲-10c的機腹之中。
而事情就有如此的湊巧，302殲-10c的主起落架恰好越過了中央隔離護欄，出現在了他們的車道上。
讓suv的司機連反應的時間都沒有，隻覺得眼前被什麽東西遮住了光線，隨後車子就不受控製了，向右手方向偏移。