第二天。
晴了一天的喀特場站又看不到太陽，根據氣象台的通報，是一個陰天，溫度適中。
楊洛依然全身肌肉酸痛，這是乳酸堆積過多造成的後果，走路都有點不方便，還需要好幾天時間才能緩解。
上機飛行是不可能的了，隻能在塔台上指揮。
上午八點半，雄鷹中隊先後分三個批次放飛，執行單機格鬥訓練。
九點鍾的時候，最先起飛的兩個批次四架戰機先後返迴場站降落，利劍中隊隨即準備起飛訓練。
因為楊洛無法訓練，利劍中隊同樣執行單機格鬥訓練，薛飛的對手是葉劍龍，因此他們是同時起飛。
昨天下午和晚上，楊洛都沒有給利劍中隊安排飛行訓練。原因是他們需要休息，上午的飛行還是比較劇烈的，雖然無法和楊洛相比；其次是站機需要經過一次大的檢修保養，需要時間。
差不多一天的時間，苟權帶領的機務小組和75師的機務小組加班加點，也才檢修保養了三架戰機，楊洛的301殲-10c至今還沒有完成檢修保養。
“302、311，今天是西南風，可以滑出機庫，完畢。”楊洛坐在指揮椅上，居高臨下地看著下方的飛行區，下達了命令。
“302收到，準備滑出，完畢。”
“311收到，準備滑出，完畢。”
得到塔台的命令，兩架戰機先後依次滑出機庫，筆直地滑往牽引道，經由牽引道盡頭轉彎進入跑道之中，準備起飛。
今天吹得是西南風，根據逆風起降規則，起飛方向應該是東北方向。
走在前頭的葉劍龍很好地完成了轉向，穩穩地刹車停在跑道上，等待起飛命令。
輪到薛飛的時候，本是左轉的操作，他卻是右轉了，背道而馳。
看到這一幕的楊洛頓時氣急，拿起通話器，按下對話按鈕就吼道：“311.你在幹什麽？逆風起降你不懂嗎？是不是不想飛了？”
楊洛不知道，蹬完舵的薛飛卻是臉色大變，因為他蹬的是左舵，但戰機卻不聽話，非要右轉，他也沒有辦法，隻能斜斜地刹車停在跑道上。
“塔台，我是蹬的左舵，可飛機好像出問題了，它非要右轉我能怎麽辦？”薛飛委屈在通信頻道裏說道。
“你說什麽？在說一遍。”楊洛聞言，吃了一驚，簡直不敢置信，還有這種操作，聞所未聞啊。
“我蹬的是左舵，可飛機在右轉。”薛飛重複了一遍。
楊洛知道這架戰機出問題了，但依然指示道：“你試一下蹬右舵。”
薛飛放開刹車，稍稍給了點油，依言蹬右舵。
311殲-10c慢慢地動了，以一個極慢的速度滑行，卻不是往右轉，而是在往左轉。
薛飛趕忙刹住，收迴節流閥，上報道：“塔台，蹬右舵在左轉，方向舵應該是裝反了。”
“媽的，機務幹什麽吃的，怎麽會犯這麽低級的錯誤？”
楊洛這下子是真的怒了。
方向舵裝反，這是最最低級的錯誤，按理說這是絕對不可能犯的錯誤，可現在卻是發生了。
“302、311，停車，原地等待牽引車過來牽引會機庫，訓練取消。”楊洛忍著怒氣，下達指示。
“311明白，停車原地等待牽引車。”薛飛迴道，依次關閉各個係統。
“塔台，302沒事，可以自行返迴，完畢。”葉劍龍說道，在同一通信頻道，自然知道發生了什麽事。
楊洛道：“服從命令。”
“是。”葉劍龍無奈地說道。
“通信參謀，馬上通知機庫把兩架殲-10c拖迴去檢查。”隨後，楊洛又對右手邊的副指揮員說道，“周參謀，馬上把在天上的兩架殲-10a叫迴來檢查，同時不允許任何一架飛機起飛，我下去看一下。”
一架戰機因為機務的原因出了問題，那所有的戰機都可能存在問題，必須全部接受檢查。
這不是楊洛小題大做，而是為了安全作想。
飛行，是極其嚴謹的事情，容不得半點麻痹大意。
來到塔台下麵，一輛通勤車剛剛好駛了過來，“吱”的一聲停在楊洛麵前，楊洛上了車還沒坐穩，駕駛員就一腳油門下去，通勤車頓時竄了出去，朝機庫方向狂奔。
坐在通勤車上，楊洛左想右想，就是想不明白苟權帶的機務小組怎麽會犯這麽低級的錯誤。
311殲-10c昨天都是好好的，怎麽進行了一次維保就方向舵反了呢？
而且今天在起飛機務和薛飛又各自進行了一次起飛前的檢查，確認正常後才進行交接，薛飛和機務竟然都沒有發現這個問題，太粗心大意了。
這是非常嚴重的安全責任事故。
“看來，有必要加強安全思想教育了。”楊洛皺著眉頭，心裏想道。
在東嶺場站的時候，負責安全的不但有一個副團長，還有一個副政委，連大隊教導員都不需要管什麽事，更何況他這個職務更低的中隊長了。
所以一直以來，楊洛都沒有重視安全這方麵的教育，因為有人替他做了。
來到喀特場站後，雖說是楊洛全權負責所有的事宜，但在他看來，這些個機務和飛行員，軍齡都比自己長，在他們麵前，自己反倒是個新兵，覺悟應該比自己高，根本就沒必要天天在他們耳邊念叨安全這兩個字。
但現在看來，楊洛知道是自己錯了，而且是大錯特錯。
好在這次的事故在地麵上就被發現了，要是到了天上，後果不堪設想。
方向舵裝反了，起飛了之後想要安全地返迴，基本上不可能，最好的結果是飛機墜毀，飛行員跳傘，最壞就是機毀人亡。
有人就會說了，想要左轉的話，我蹬右舵不就行了嗎？
或許有人能做到這樣的事情，但這絕對是極為少數的一部分人才能做到，不是絕大多數人可以做到的。
因為左轉左舵，右轉右舵，這是人的本能反應，一旦遇到轉彎會下意識就做出來，根本就不必經過大腦的思考。
而這就會發生一件事，所有的操作是按照左轉來做的，飛機卻非要往右轉，那就很可能會發生撞到障礙物、或者說失速之類的事情。
晴了一天的喀特場站又看不到太陽，根據氣象台的通報，是一個陰天，溫度適中。
楊洛依然全身肌肉酸痛，這是乳酸堆積過多造成的後果，走路都有點不方便，還需要好幾天時間才能緩解。
上機飛行是不可能的了，隻能在塔台上指揮。
上午八點半，雄鷹中隊先後分三個批次放飛，執行單機格鬥訓練。
九點鍾的時候，最先起飛的兩個批次四架戰機先後返迴場站降落，利劍中隊隨即準備起飛訓練。
因為楊洛無法訓練，利劍中隊同樣執行單機格鬥訓練，薛飛的對手是葉劍龍，因此他們是同時起飛。
昨天下午和晚上，楊洛都沒有給利劍中隊安排飛行訓練。原因是他們需要休息，上午的飛行還是比較劇烈的，雖然無法和楊洛相比；其次是站機需要經過一次大的檢修保養，需要時間。
差不多一天的時間，苟權帶領的機務小組和75師的機務小組加班加點，也才檢修保養了三架戰機，楊洛的301殲-10c至今還沒有完成檢修保養。
“302、311，今天是西南風，可以滑出機庫，完畢。”楊洛坐在指揮椅上，居高臨下地看著下方的飛行區，下達了命令。
“302收到，準備滑出，完畢。”
“311收到，準備滑出，完畢。”
得到塔台的命令，兩架戰機先後依次滑出機庫，筆直地滑往牽引道，經由牽引道盡頭轉彎進入跑道之中，準備起飛。
今天吹得是西南風，根據逆風起降規則，起飛方向應該是東北方向。
走在前頭的葉劍龍很好地完成了轉向，穩穩地刹車停在跑道上，等待起飛命令。
輪到薛飛的時候，本是左轉的操作，他卻是右轉了，背道而馳。
看到這一幕的楊洛頓時氣急，拿起通話器，按下對話按鈕就吼道：“311.你在幹什麽？逆風起降你不懂嗎？是不是不想飛了？”
楊洛不知道，蹬完舵的薛飛卻是臉色大變，因為他蹬的是左舵，但戰機卻不聽話，非要右轉，他也沒有辦法，隻能斜斜地刹車停在跑道上。
“塔台，我是蹬的左舵，可飛機好像出問題了，它非要右轉我能怎麽辦？”薛飛委屈在通信頻道裏說道。
“你說什麽？在說一遍。”楊洛聞言，吃了一驚，簡直不敢置信，還有這種操作，聞所未聞啊。
“我蹬的是左舵，可飛機在右轉。”薛飛重複了一遍。
楊洛知道這架戰機出問題了，但依然指示道：“你試一下蹬右舵。”
薛飛放開刹車，稍稍給了點油，依言蹬右舵。
311殲-10c慢慢地動了，以一個極慢的速度滑行，卻不是往右轉，而是在往左轉。
薛飛趕忙刹住，收迴節流閥，上報道：“塔台，蹬右舵在左轉，方向舵應該是裝反了。”
“媽的，機務幹什麽吃的，怎麽會犯這麽低級的錯誤？”
楊洛這下子是真的怒了。
方向舵裝反，這是最最低級的錯誤，按理說這是絕對不可能犯的錯誤，可現在卻是發生了。
“302、311，停車，原地等待牽引車過來牽引會機庫，訓練取消。”楊洛忍著怒氣，下達指示。
“311明白，停車原地等待牽引車。”薛飛迴道，依次關閉各個係統。
“塔台，302沒事，可以自行返迴，完畢。”葉劍龍說道，在同一通信頻道，自然知道發生了什麽事。
楊洛道：“服從命令。”
“是。”葉劍龍無奈地說道。
“通信參謀，馬上通知機庫把兩架殲-10c拖迴去檢查。”隨後，楊洛又對右手邊的副指揮員說道，“周參謀，馬上把在天上的兩架殲-10a叫迴來檢查，同時不允許任何一架飛機起飛，我下去看一下。”
一架戰機因為機務的原因出了問題，那所有的戰機都可能存在問題，必須全部接受檢查。
這不是楊洛小題大做，而是為了安全作想。
飛行，是極其嚴謹的事情，容不得半點麻痹大意。
來到塔台下麵，一輛通勤車剛剛好駛了過來，“吱”的一聲停在楊洛麵前，楊洛上了車還沒坐穩，駕駛員就一腳油門下去，通勤車頓時竄了出去，朝機庫方向狂奔。
坐在通勤車上，楊洛左想右想，就是想不明白苟權帶的機務小組怎麽會犯這麽低級的錯誤。
311殲-10c昨天都是好好的，怎麽進行了一次維保就方向舵反了呢？
而且今天在起飛機務和薛飛又各自進行了一次起飛前的檢查，確認正常後才進行交接，薛飛和機務竟然都沒有發現這個問題，太粗心大意了。
這是非常嚴重的安全責任事故。
“看來，有必要加強安全思想教育了。”楊洛皺著眉頭，心裏想道。
在東嶺場站的時候，負責安全的不但有一個副團長，還有一個副政委，連大隊教導員都不需要管什麽事，更何況他這個職務更低的中隊長了。
所以一直以來，楊洛都沒有重視安全這方麵的教育，因為有人替他做了。
來到喀特場站後，雖說是楊洛全權負責所有的事宜，但在他看來，這些個機務和飛行員，軍齡都比自己長，在他們麵前，自己反倒是個新兵，覺悟應該比自己高，根本就沒必要天天在他們耳邊念叨安全這兩個字。
但現在看來，楊洛知道是自己錯了，而且是大錯特錯。
好在這次的事故在地麵上就被發現了，要是到了天上，後果不堪設想。
方向舵裝反了，起飛了之後想要安全地返迴，基本上不可能，最好的結果是飛機墜毀，飛行員跳傘，最壞就是機毀人亡。
有人就會說了，想要左轉的話，我蹬右舵不就行了嗎？
或許有人能做到這樣的事情，但這絕對是極為少數的一部分人才能做到，不是絕大多數人可以做到的。
因為左轉左舵，右轉右舵，這是人的本能反應，一旦遇到轉彎會下意識就做出來，根本就不必經過大腦的思考。
而這就會發生一件事，所有的操作是按照左轉來做的，飛機卻非要往右轉，那就很可能會發生撞到障礙物、或者說失速之類的事情。