對於軍火販子維克斯·布肯，去參加輔機市的一些大領導的競選，正在進行的如火如荼，忙忙碌碌之際，
薑樂的雲州造船廠建造生產的萬噸級遠洋船舶集裝箱船，和海洋工程船的樣板船隻，也是正在如火如荼的進行著，
而且他建造的這兩艘船隻的消息，也是在他刻意的宣傳下，不斷的擴大傳播到了海外一些目標的客戶商家的耳中，當然還有海外各國的競爭對手的耳中。
總長167.05米，型寬25.3米、型深13.3米，
可裝載1500個標準集裝箱
成為民企建造的最大噸位集裝箱船，
體積大，巨能裝等優點，這是後世的“禾源順89”的優點。
如果薑樂現在要進行模仿研製這樣的大型噸位的集裝箱船的話，就先要解決沒有搭載智能船舶能效係統的情況下，研製建造出來。
而且即使是建造完畢之後，
他還是得要讓這一艘大型噸位的集裝箱船在海上，進行為期45天的係泊實驗和穩定實驗。
以此驗證船上各項設備的安全性和可靠性，和性能的優缺點。
至於後世的以“箱式電源”為主推進電源的萬噸級江海直達船，薑樂現在就更加沒有這樣的技術了。
所以新能源船，不是他現在能夠幹的。
而像後世全球最大集裝箱船“長益”號那種集裝箱船，也不是他現在想要的。
那種總長399.9米，比目前世界最大航母長60多米；型寬61.5米，甲板麵積達平方米，相當於3.5個標準足球場；最大載箱量達標準箱的超級大型集裝箱船，可不容易建造，而且還得要找到賣家才行。
所以隻要是船甲板麵積接近4個標準足球場，最大堆箱層數可達25層，相當於22層樓的高度，可裝載個集裝箱這種全球大型的船隻，他現在都不會去建造的。
第一艘萬噸級遠洋貨輪是1965年12月竣工交付的“東風”號。
第一艘載重量超過萬噸的遠洋貨輪，則是“躍進”號，1962年底交付使用。
所以薑樂的第一步是聚焦在盈利模式的製造10，000teu以下集裝箱船，和100，000dw以下的散貨船，
製造5萬噸mr型成品油船和8萬噸自卸船，還有載重噸散貨船，
以及還有8萬載重噸甲醇燃料預留kamsarmax型自卸散貨船建造，甚至連液化天然氣運輸船、雙燃料船和氨燃料動力船等船隻，則是後續，有錢，有人才，和有係統的設計圖紙，和參考資料之後，才會考慮去建造的。
現在他隻想要先接到第一單10，000teu集裝箱船訂單，
第四代集裝箱船：出現的時間點是1988年-2000年，載箱量為3000-4000teu，載重量為-t。船舶尺度：船長為275-295m，船寬約32m，吃水為11.5-12.5m。艙內裝10-11列，8-9層；甲板上裝13-14列，4-5層。
第五代集裝箱船：出現的時間點是2000年-2005年，載箱量為4000-6000teu以上，載重量為-t。船舶尺度：船長為280-300m，船寬約32.2-39.4m，吃水為11.5-13.5m。艙內裝12-13列，8-9層；甲板上裝15-16列，5層。仟千仦哾
第六代集裝箱船：出現的時間點是從2006年開始，載箱量為6000-teu，載重量為t。船舶尺度：船長300m以上，船寬40m以上，吃水為14m以上。
所以薑樂的第一艘萬噸級遠洋船舶集裝箱船，就是第四代集裝箱船，
然後，才會不斷的升級換代到第五代，和第六代萬噸級遠洋船舶集裝箱船。
在決定了這些事情之後，
薑樂就把工作的重點，全部交給了範瑩，和範亞文，以及他挑選出來的一批技術骨幹成員，來進行建造生產了。
他隻是每一天，或者是有空時候，才去巡視一下，了解一下進度就不理會了。
這也是在考驗他組建的這一個新團隊，在沒有他的監督下，到底能夠走多遠，和工作效率和效果又是怎麽樣的？
如果不行的話，那麽他就會換團隊成員。
一個成功的老板不是自己在場的時候，能夠發揮出多麽完美的能力，和效果，
而是在他沒有在現場監督的時候，還能夠獲得他想要的工作效果，甚至更加好的工作業績，那才是真正的成功的老板。
和成功的運營，
這也是薑樂想要的效果，和經營方式。
但是這樣的成功經營模式，可不是每一個老板能夠創造出來的。
而要像後世的年收入超過200億元，訂單量躋身全球前十，成為第一大民營船企的目標，更加不是普通人能夠完成的。
所以任到重遠，
所以把雲州造船廠的主要業務，轉型到製造高技術含量、高附加值的集裝箱船，和遠洋工程船，就是他能夠模仿後世第一大民營造船廠的模式，所能夠走的第一步。
而這個時候，
海軍那一邊的高層領導們，也是已經挑選出了駕駛052b型驅逐艦，和052d-l型神盾艦樣板艦的海軍艦隊了。
並且也是把這個消息，給傳遞到了孫誠主任那一邊去了，並且繼續上報到裝備部的各個高層領導的手上。
還有更加上麵的領導的手上。
對此，所有領導們都是非常期待起薑樂，這兩艘新式驅逐艦的作戰性能測試的，
因為進入20世紀90年代以很多國家，都已經開始服役宙斯盾驅逐艦，其強大的區域防空能力讓大量亞音速和高亞音速反艦導彈無法發揮作用，遠強於正在服役之中的051係列驅逐艦，和053係列護衛艦，
所以麵對這樣的高速發展的科學技術時代潮流，這些領導們也是很希望自己的海域能夠擁有一支新式的驅逐艦隊伍，來進行守衛。
052b型導彈驅逐艦，是在2004年服役於南海艦隊，所以這一次依然還是交給了這一支艦隊來進行海上的各項性能的作戰測試。
為此，一下子引爆了所有艦隊海軍官兵的高度熱情，全部都是熱血沸騰起來，紛紛請求登艦成為第一個駕駛052b型導彈驅逐艦的海軍成員之一。
所以麵對好奇心，和希望能夠獲得新式驅逐艦來進行駕駛的海軍戰士們，那洶湧而來的激情澎湃的請求，一下子把他們的長官們，給搞的頭痛不已。
最後，訓斥了一番，就想辦法進行挑選人員出來了。
當然也是有少部分海軍戰士，倒是很想知道如果他們駕駛現役的051係列驅逐艦，能夠不能夠對抗的住這一款新式的驅逐艦。
所以所有人的目光，和好奇心，都是全部被薑樂建造出來的052b型導彈驅逐艦樣板艦，和052d-l型神盾艦樣板艦給占據住了。
但是051係列驅逐艦，和052b型導彈驅逐艦樣板艦的對抗演習比賽，也是正在如火如荼的進行著，隻不過這個時候，卻是還沒有051c驅逐艦出現，
所以052b型導彈驅逐艦樣板艦，在這一次的對抗賽裏麵，還是有一定的優勢的。
與此同時，
那些正在研究拆除薑樂的新式汽車發動機的品牌公司，也是越發的煩躁著，因為他們還沒有辦法研製出比薑樂的第一代ea888發動機，要新式的汽車發動機。
薑樂的雲州造船廠建造生產的萬噸級遠洋船舶集裝箱船，和海洋工程船的樣板船隻，也是正在如火如荼的進行著，
而且他建造的這兩艘船隻的消息，也是在他刻意的宣傳下，不斷的擴大傳播到了海外一些目標的客戶商家的耳中，當然還有海外各國的競爭對手的耳中。
總長167.05米，型寬25.3米、型深13.3米，
可裝載1500個標準集裝箱
成為民企建造的最大噸位集裝箱船，
體積大，巨能裝等優點，這是後世的“禾源順89”的優點。
如果薑樂現在要進行模仿研製這樣的大型噸位的集裝箱船的話，就先要解決沒有搭載智能船舶能效係統的情況下，研製建造出來。
而且即使是建造完畢之後，
他還是得要讓這一艘大型噸位的集裝箱船在海上，進行為期45天的係泊實驗和穩定實驗。
以此驗證船上各項設備的安全性和可靠性，和性能的優缺點。
至於後世的以“箱式電源”為主推進電源的萬噸級江海直達船，薑樂現在就更加沒有這樣的技術了。
所以新能源船，不是他現在能夠幹的。
而像後世全球最大集裝箱船“長益”號那種集裝箱船，也不是他現在想要的。
那種總長399.9米，比目前世界最大航母長60多米；型寬61.5米，甲板麵積達平方米，相當於3.5個標準足球場；最大載箱量達標準箱的超級大型集裝箱船，可不容易建造，而且還得要找到賣家才行。
所以隻要是船甲板麵積接近4個標準足球場，最大堆箱層數可達25層，相當於22層樓的高度，可裝載個集裝箱這種全球大型的船隻，他現在都不會去建造的。
第一艘萬噸級遠洋貨輪是1965年12月竣工交付的“東風”號。
第一艘載重量超過萬噸的遠洋貨輪，則是“躍進”號，1962年底交付使用。
所以薑樂的第一步是聚焦在盈利模式的製造10，000teu以下集裝箱船，和100，000dw以下的散貨船，
製造5萬噸mr型成品油船和8萬噸自卸船，還有載重噸散貨船，
以及還有8萬載重噸甲醇燃料預留kamsarmax型自卸散貨船建造，甚至連液化天然氣運輸船、雙燃料船和氨燃料動力船等船隻，則是後續，有錢，有人才，和有係統的設計圖紙，和參考資料之後，才會考慮去建造的。
現在他隻想要先接到第一單10，000teu集裝箱船訂單，
第四代集裝箱船：出現的時間點是1988年-2000年，載箱量為3000-4000teu，載重量為-t。船舶尺度：船長為275-295m，船寬約32m，吃水為11.5-12.5m。艙內裝10-11列，8-9層；甲板上裝13-14列，4-5層。
第五代集裝箱船：出現的時間點是2000年-2005年，載箱量為4000-6000teu以上，載重量為-t。船舶尺度：船長為280-300m，船寬約32.2-39.4m，吃水為11.5-13.5m。艙內裝12-13列，8-9層；甲板上裝15-16列，5層。仟千仦哾
第六代集裝箱船：出現的時間點是從2006年開始，載箱量為6000-teu，載重量為t。船舶尺度：船長300m以上，船寬40m以上，吃水為14m以上。
所以薑樂的第一艘萬噸級遠洋船舶集裝箱船，就是第四代集裝箱船，
然後，才會不斷的升級換代到第五代，和第六代萬噸級遠洋船舶集裝箱船。
在決定了這些事情之後，
薑樂就把工作的重點，全部交給了範瑩，和範亞文，以及他挑選出來的一批技術骨幹成員，來進行建造生產了。
他隻是每一天，或者是有空時候，才去巡視一下，了解一下進度就不理會了。
這也是在考驗他組建的這一個新團隊，在沒有他的監督下，到底能夠走多遠，和工作效率和效果又是怎麽樣的？
如果不行的話，那麽他就會換團隊成員。
一個成功的老板不是自己在場的時候，能夠發揮出多麽完美的能力，和效果，
而是在他沒有在現場監督的時候，還能夠獲得他想要的工作效果，甚至更加好的工作業績，那才是真正的成功的老板。
和成功的運營，
這也是薑樂想要的效果，和經營方式。
但是這樣的成功經營模式，可不是每一個老板能夠創造出來的。
而要像後世的年收入超過200億元，訂單量躋身全球前十，成為第一大民營船企的目標，更加不是普通人能夠完成的。
所以任到重遠，
所以把雲州造船廠的主要業務，轉型到製造高技術含量、高附加值的集裝箱船，和遠洋工程船，就是他能夠模仿後世第一大民營造船廠的模式，所能夠走的第一步。
而這個時候，
海軍那一邊的高層領導們，也是已經挑選出了駕駛052b型驅逐艦，和052d-l型神盾艦樣板艦的海軍艦隊了。
並且也是把這個消息，給傳遞到了孫誠主任那一邊去了，並且繼續上報到裝備部的各個高層領導的手上。
還有更加上麵的領導的手上。
對此，所有領導們都是非常期待起薑樂，這兩艘新式驅逐艦的作戰性能測試的，
因為進入20世紀90年代以很多國家，都已經開始服役宙斯盾驅逐艦，其強大的區域防空能力讓大量亞音速和高亞音速反艦導彈無法發揮作用，遠強於正在服役之中的051係列驅逐艦，和053係列護衛艦，
所以麵對這樣的高速發展的科學技術時代潮流，這些領導們也是很希望自己的海域能夠擁有一支新式的驅逐艦隊伍，來進行守衛。
052b型導彈驅逐艦，是在2004年服役於南海艦隊，所以這一次依然還是交給了這一支艦隊來進行海上的各項性能的作戰測試。
為此，一下子引爆了所有艦隊海軍官兵的高度熱情，全部都是熱血沸騰起來，紛紛請求登艦成為第一個駕駛052b型導彈驅逐艦的海軍成員之一。
所以麵對好奇心，和希望能夠獲得新式驅逐艦來進行駕駛的海軍戰士們，那洶湧而來的激情澎湃的請求，一下子把他們的長官們，給搞的頭痛不已。
最後，訓斥了一番，就想辦法進行挑選人員出來了。
當然也是有少部分海軍戰士，倒是很想知道如果他們駕駛現役的051係列驅逐艦，能夠不能夠對抗的住這一款新式的驅逐艦。
所以所有人的目光，和好奇心，都是全部被薑樂建造出來的052b型導彈驅逐艦樣板艦，和052d-l型神盾艦樣板艦給占據住了。
但是051係列驅逐艦，和052b型導彈驅逐艦樣板艦的對抗演習比賽，也是正在如火如荼的進行著，隻不過這個時候，卻是還沒有051c驅逐艦出現，
所以052b型導彈驅逐艦樣板艦，在這一次的對抗賽裏麵，還是有一定的優勢的。
與此同時，
那些正在研究拆除薑樂的新式汽車發動機的品牌公司，也是越發的煩躁著，因為他們還沒有辦法研製出比薑樂的第一代ea888發動機，要新式的汽車發動機。