從華強北迴來，南山集團內部立馬就行動了起來。
而這也給了榮耀手機挺大的壓力。
總不能到時候連山寨廠家都比不上吧？
那就尷尬了！
不過作為始作俑者的曹陽，這個時候卻是沒有那麽多時間去管跟華強北的合作項目了，因為星辰汽車的全新中級suv，終於要上市了。
這款叫做攬月的中型suv，是星辰汽車裏頭定位最低的一款suv產品。
它的造型借鑒了2023款寶馬x5。
當然了，寶馬的經典雙腎前格柵，肯定是要結合星辰汽車的各款車型形成的家族式前臉而做一些改變。
但是那霸氣側漏的氣質，卻是保持的很好。
這款車星辰汽車準備了兩年，現在終於要正式的麵世了。
從之前工/信/部申報圖中透露出來的一些信息來看，市麵上大家對這款車的造型還是比較滿意的。
奈何星辰汽車這一次也是一反常態，沒有提前邀請各路媒體去試乘試駕，而是在下周直接舉辦了上市發布會。
這麽一來，這個發布會受到的關注度，自然是非常高了。
“方主編，聽說這一次星辰汽車的攬月上市活動是有史以來他們搞的規模最大的一次。”
“不僅各個主要汽車媒體都邀請了，還請了南山影視的不少大牌明星出席。”
“一直都不打廣告的星辰汽車，這一次也是開始在微博和汽車之家上麵有了閃屏廣告，可以說是力度空前。”
“估計今晚的直播，觀看人數也會創造各個汽車品牌新車上市活動的記錄。”
林佳燕開著自己的f-type，載著方大文朝著珠城而去。
星辰汽車最喜歡在這裏舉辦各種各樣的發布會和試乘試駕活動。
從網易的辦公地點過去，開車隻要不到兩個小時的時間，比其他的交通方式都要方便。
所以林佳燕他們沒有乘坐星辰汽車安排的車，直接自己駕車去現場。
“suv的市場熱度一直都很高，甚至比前幾年又高了不少。”
“星辰汽車的仰望也好，星途也好，都算是非常成功的豪華suv了。”
“但是由於價格比較高，銷量還是受到了影響。”
“星辰汽車的新工廠如今正在修建，今年年底就可以形成年產60萬輛的產能。”
“這個時候，自然是需要一款能夠大幅度的提高銷量的車型，才能充分的將這些產能利用起來。”
“很顯然，攬月就承擔了這個責任。”
“它的外觀、內飾、動力都讓人無可挑剔，到時候的售價肯定也是比星途要低不少。”
“要是真的能夠在中級suv市場徹底的打開局麵，那麽星辰汽車就算是真正的大器已成了。”
方大文也是看著星辰汽車一步一步的發展起來，心中頗為感慨。
從最初的紫微星到現在的攬月，星辰汽車的每一款車放在華夏汽車工業發展曆史之中，都是一個經典。
甚至每一台車都有自己的亮點，很好的滿足了一部分消費者的需求。
最關鍵的是在南山集團的營銷之下，星辰汽車是一家豪華汽車品牌的印象，已經被大部分華夏人給接受了。
這是非常難得的。
畢竟星辰汽車是真的沒有什麽底蘊。
而豪華品牌這個東西，有的時候不是你的配置高了就豪華。
像是勞斯萊斯的車，要是掛個眾泰的標，那是絕對沒有人會認為這是豪華車的。
可想而知南山集團要把星辰汽車打造成豪華品牌，背後的付出有多少。
“確實如此，奔馳汽車去年的全球銷量也就一百多萬，如果星辰汽車的銷量能夠突破50萬的大關，就算是站穩腳跟了。”
“今後要是能夠再有幾款車提升銷量，順利的衝上100萬的話，那就非常了不起了。”
林佳燕現在也算是南山集團的粉絲了。
所以也是很希望看到南山集團創造各種奇跡的場景。
與有榮焉！
那種感覺是以前從來沒有過的。
從某種程度上說，南山集團在機床、碳纖維、特殊鋼等領域給自己掙下來的名聲，也算是為拉攏更多的粉絲做出了不可磨滅的貢獻。
甚至美利堅製裁南山碳纖維的事情，也算是起到了一些額外的效果。
“星辰汽車、捷豹路虎、未來汽車，再加上它們跟春城汽車合作的南山紅旗，跟羊城汽車合作的南山羊城商用車。”
“南山集團在汽車行業的布局是越來越完整，假以時日成為華夏最大的汽車企業是沒有任何問題的。”
雖然從單個品牌的營業額來說，星辰汽車已經是華夏最大的車企。
但是一些公司喜歡按照集團各個下屬公司合起來的銷量和銷售額來統計自己的業績，那麽一來，星辰汽車的銷量肯定就不夠看了。
就是銷售額方麵，也沒有絕對的優勢。
所以說星辰汽車是華夏最大的車企，這話還是有不少人是不認可的。
可是一旦星辰汽車自己的銷量能突破100萬輛，那情況就完全不同了。
100萬輛，對於華夏的許多車企來說，都是一個非常重要的門檻。
甚至100萬輛就是一個魔咒，不少車企達到之後或者快要達到的時候，就要出現各種各樣的問題了。
後世的帝都現代、長安福特、西風日產，甚至是羊城本田這些企業，基本上都是如此。
自主品牌也就是比亞迪突破100萬之後，還能順利的衝上200萬，甚至300萬。
當然了，伴隨著電動化的加速，吉利、奇瑞等車企也算是快速跟上了。
這倒是後話。
現在有了南山集團，華夏汽車行業的發展情況肯定就會大不同。
但是100萬輛的年產量，絕對也還是一個非常重要的門檻。
一家車企如果做不到這個銷量，那麽影響力就很難變得很大。
當然了，法拉利、保時捷這些豪華品牌除外。
如果說網易汽車的這個觀點，代表的是華夏人的想法，那麽寶馬汽車的擔憂，就代表了國際汽車巨頭們的憂愁了。
“麥克蒂，對於星辰汽車今天即將上市的攬月，你有什麽看法？”
艾莫哈不是一個喜歡加班的人。
不過今天下班之後他卻是沒有立馬離開公司，而是跟著銷售總監麥克蒂等人來到了會議室，準備觀看星辰攬月的上市直播。
華夏每個月，甚至每個星期都有各種新車上市，艾莫哈自然是不可能每個直播都去觀看。
那樣子他也別看什麽，每天看別人熱鬧就行了。
但是星辰攬月這款車給了他不小的壓力，所以才把公司的相關人員留下來一起觀看。
為得就是在星辰攬月公布售價的第一時間，商量著應對之策。
“從各方麵的尺寸數據來看，星辰攬月將會是我們x5最直接的競爭對手。”
“甚至它的外觀風格跟我們的x5都有幾分類似，在霸氣外露的同時又有幾分優雅。”
“在動力係統方麵，攬月配備的3.0tv6發動機和4.4tv8發動機，比我們x5還要強上幾分。”
“再加上它們還分別搭載了8at和10at的兩種變速箱，讓它的動力係統顯得更加先進。”
“雖然還不知道其他的配置方麵有什麽突破，但是肯定不會差的。”
“艾莫哈，我覺得是時候加快x5的國產化了。”
“要不然我們的價格估計會比星辰攬月貴了不少，消費者很可能會選擇攬月而放棄x5。”
麥克蒂的心情頗為沉重。
寶馬汽車今年在華夏的銷售勢頭非常的好，進口的x5的銷量也算是做了貢獻的。
但是現在星辰攬月來了，他擔心x5的銷量直接會腰斬。
畢竟除了品牌底蘊這個虛無縹緲的東西，寶馬x5對上星辰攬月，似乎找不到任何的優勢可言。
這是非常恐怖的事情。
什麽時候寶馬的競爭力居然已經下降到這個程度了？
“隻要今年我們能夠在華夏的銷量衝上15萬台，那麽說服總部在華夏國產化x5應該就會容易很多。”
“甚至我們也可以拿著攬月的衝擊來進一步的說服總部，加快國產化的步伐。”
“甚至我覺得新一代x5的推出，也有必要加快。”
“要不然我們的外觀看上去有點老氣，遠沒有攬月那麽時尚。”
在公司自己的會議室裏頭，艾莫哈肯定是要正視x5的缺點。
要不然一直自欺欺人，最終消費者就會教你如何做人了。
“星辰汽車原本就有曹陽這麽一個汽車設計大師，現在又有了保時捷的設計總監賴平的加入，在外觀設計上麵，我們想要超越還真是挺有壓力的。”
“但是在華夏這個市場，消費者又特別的在意外觀。”
“如果一款車的外觀很醜的話，哪怕是動力性能很好，配置很豐富，銷量肯定也都是會受到非常巨大的影響。”
“並且華夏消費者對外觀的看法和世界上其他市場又不完全一樣。”
“‘大氣’這個充滿了華夏特色的詞語，總部的設計師估計沒有幾個人能夠充分的領會。”
“我覺得有必要在華夏成立專門的研發中心，將一部分新車型的研發工作放在華夏這邊來。”
“以前大家不想在華夏搞研發，一方麵是擔心技術被華夏人學走，另外一方麵是華夏的銷量還不足以吸引大家來這裏投資研發公司。”
“但是現在的情況已經發生了非常大的變化，魔都通用就依靠著華夏最大的合資公司的研發中心，順利的成為了去年的銷售冠軍。”
“估計今年也能繼續成為華夏車市的銷售冠軍。”
“寶馬汽車要想一直在華夏這邊超越奧迪和奔馳，我覺得一個有足夠實力的研發中心，是非常有必要的。”
麥克蒂的這個提議，艾莫哈沒有直接同意。
當然了，他也知道這種事情不是他同意就可以的。
研發中心這個事情，在過去十年內，外資巨頭都是不大願意把它修建在華夏的。
這裏麵的因素其實比較複雜。
寶馬汽車雖然名義上在華夏有一個研發中心，但是其實就是一個空架子。
麥克蒂現在的提議顯然是要把研發功能真正的放一部分到華夏來。
這個事情可就不是小事了。
搞汽車研究的，要是連1000號人都沒有，那是根本就談不上什麽研發的。
而要搞一個1000人以上的研發中心，初期的時候肯定需要從寶馬總部調派數百名研發人員過來，再從本地招募一批，才能慢慢的形成戰鬥力。
要不然就還是空架子一個。
但是一旦大型的研發中心成立了，那就要想著他的具體工作。
難道以後真的要基於華夏市場來開發一些新車型嗎？
這對寶馬汽車來說，可以說是一個曆史性的變化呢。
“伱可以先整理一下這方麵的內容，等時機成熟的時候我們跟總部進行匯報。”
要麽不做，要做就要做成功。
艾莫哈覺得還是先把準備工作搞起來。
而就在艾莫哈和麥克蒂操心著寶馬華夏的發展的時候，珠城那邊星辰攬月的上市活動正式開始了。
主持人是嶺南台的當紅主持伍顏，之前跟星辰汽車也算是合作過。
而開場歌舞則是直接由當紅的歌星上台演唱，氣氛搞得很好。
“在汽車世界裏，有一個豪華品牌始終站在潮流的前沿，它就是星辰汽車。”
“星辰汽車的各款車型，憑借其卓越的性能、豪華的氛圍和出色的質量，贏得了全球消費者的喜愛。”
“一直在前進，不斷地超越自己！”
“這些年，星辰汽車的每一款新車，都在不斷的提升汽車行業的安全天花板、科技天花板和外觀天花板。”
“我們的星辰攬月也是延續了星辰汽車的這個理念，為消費者提供一台完美的中型suv。”
曹陽空著手，親自站在舞台中間為攬月站台。
單單這一個行動，其實就給攬月帶來了不小的流量。
畢竟曹陽自己也是在微博上麵也是有超過1000萬粉絲的大v呢。
獲得了各種榮譽的他，在華夏年輕人當中的影響力是非常巨大的。
在這種發布會上，話肯定是不怕說的太滿，越是能吸引眼球越好。
什麽500萬以內最好的suv，100萬以內最強的跑車之類的話，那都是小意思了。
至少曹陽說的話，在他自己看來都是事實。
最終這些話也被證明是符合實情的。
不像是一些企業，滿嘴跑火車，純屬是為了宣傳而宣傳。
“我們的攬月車身線條流暢，富有力量感，同時也呈現出優雅的曲線之美……”
“而寬大的車輪、時尚的尾燈以及雙邊四出的排氣管，則為整車增添了的運動氣息。”
雖然車型外觀圖早就發布了，網上都已經有不少的分析評論，但是該介紹的還是要介紹。
要不然總不能一上台就說我這車賣多少錢……
然後活動結束！
“進入車內，你會被全新星辰攬月的內飾設計和豪華配置所吸引。”
“儀表盤和中控台采用了最新的高科技配置，使得駕駛更加便捷。”
“座椅則采用了高級的皮革材質，加上精致的木紋裝飾，營造出一種優雅而舒適的駕駛環境。”
“此外，全景天窗、高級音響係統和智能互聯駕駛係統等高端配置，讓駕駛變得更加享受。”
雖然之前攬月的外觀圖已經曝光，但是內飾方麵卻是一直都沒有正式的官圖披露。
這一次伴隨著曹陽的說明，後麵的大屏幕上出現了攬月的內視圖，在配合現場的實車，還是可以給大家一個比較直觀的認識。
雖然在一些美利堅車企看來，內飾就是錦上添花的東西，不值得太多的關注。
但是曹陽很清楚汽車在華夏市場是有很多不一樣的情況。
在華夏，買車，不是一個人的事情，而是一個家庭的事情。
你需要考慮整個家庭的看法，而不是自己覺得爽就行了。
而對於家庭裏頭的女主人、孩子之類的人員，她們對於汽車的了解絕對是比較膚淺的。
很多的時候，坐進一輛車，覺得舒服，覺得好，那才是最重要的。
所以內飾是非常重要的一個影響因素。
攬月在這方麵，絕對是比大部分的豪華品牌都做的要好。
“星辰汽車一直都是高科技的代表，特別是在安全性方麵，一直都是星辰汽車的重要特點之一。”
“全新星辰攬月配備了豐富的主動安全係統，包括前方碰撞預警、自動緊急製動、車道偏離預警和盲點監測等，為駕駛者提供全方位的保護。”
“此外，車輛還采用了先進的駕駛輔助係統，如自適應巡航控製和自動泊車功能，極大地滿足了消費者對安全性和便利性的需求。”
“今後星辰汽車將會朝著自動駕駛的方向努力，讓消費者開車變得更加便利。”
南山集團成立了智能網聯中心，耗費了那麽多的資源，自然是有些成績出來。
雖然距離l3級自動駕駛，甚至l2都還有一些差距，但是已經在朝著這個方向努力。
這將會成為星辰汽車和未來汽車的特點之一。
果然，等到曹陽提到這些配置的時候，在互聯網上看直播的一些對手，心中開始焦急了。
“斯特勞斯，星辰攬月的配置比奧迪q5高了不少，特別是前方碰撞預警和自動緊急製動這些電子配置，我們是在q7上麵才剛剛開始配置，要等到下一代q5的時候才會推廣。”
“現在星辰攬月這麽一搞，以後q5就更難賣了。”
馮德爾看著屏幕上一項項配置，心中有點焦慮。
本來q5就因為眾泰zq5的原因，口碑受到了一定的影響。
再加上之前的異味門，更是讓奧迪品牌的影響力大幅度的下降。
雖然得益於華夏整個汽車市場的快速增長，奧迪在今年的銷量沒有繼續下滑，算是穩住了。
但是大家都在增長，你沒有增，其實就是在退步。
隻是現在消費者的選擇沒有那麽多，甚至是購買其他豪華品牌的車型提車時間要一個月以上，所以有一部分消費者選擇了奧迪。
要是市場變得不景氣，那麽情況可能就立馬會發生變化。
這個情況，馮德爾也是心中有數的。
“那些配置最大的成本就是開發成本，如今我們其實也開發了相關的一些技術，可以考慮在年度換款的時候把相關的裝備適用到q5上麵。”
斯特勞斯覺得裝備的差異，並不是那麽嚇人。
你的裝備又不是別人沒有辦法追趕，隻要肯花錢，一切都好說。
當然了，這也就是現階段的自動駕駛技術還不是很高，要是過幾年，你就是想要加錢都沒用。
後世大眾汽車、奔馳汽車難道是舍不得在電動車上花錢，舍不得搭載好的裝備嗎？
人家也是很下得了手的，奈何你花了大價錢搞出來的東西，跟其他品牌差距很大。
消費者自然就沒有那麽好欺騙了。
“那不一樣，一步落後就步步落後。”
“你看吧，不用幾天，互聯網上肯定有星辰攬月跟我們奧迪q5的各種對比。”
“到時候我們不如對方的地方一定會被不斷的放大。”
“接下來幾個月的銷量，很可能又看不到增長的希望了。”
馮德爾也算是人間清醒。
現在又不是給總部做報告，自然是實際情況是什麽就說什麽。
這樣子才可以讓斯特勞斯感受到更加強大的壓力。
“我覺得以星辰汽車現在的影響力，奔馳汽車和寶馬汽車，還有保時捷的壓力應該要比我們更大才對。”
“估計星辰汽車的營銷團隊也會把重點放在那些對手上麵去。”
斯特勞斯這麽一說，馮德爾倒是沒有再反駁。
畢竟在華夏不少消費者的眼中，奧迪品牌的影響力確實是已經比奔馳和寶馬差了一些了。
不像是前幾年，大家覺得abb是一個等級的。
至於跟保時捷相比，那就有更加明顯的差距了。
“先看完他們的發布會，然後我們再確定具體的應對方案吧。”
眼看著直播畫麵上曹陽還在不斷的介紹星辰攬月的動力情況、被動安全裝備等內容。
然後就要開始說到大家最關注的售價問題，馮德爾沒有繼續跟斯特勞斯交流的意思了。
(本章完)
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不過作為始作俑者的曹陽，這個時候卻是沒有那麽多時間去管跟華強北的合作項目了，因為星辰汽車的全新中級suv，終於要上市了。
這款叫做攬月的中型suv，是星辰汽車裏頭定位最低的一款suv產品。
它的造型借鑒了2023款寶馬x5。
當然了，寶馬的經典雙腎前格柵，肯定是要結合星辰汽車的各款車型形成的家族式前臉而做一些改變。
但是那霸氣側漏的氣質，卻是保持的很好。
這款車星辰汽車準備了兩年，現在終於要正式的麵世了。
從之前工/信/部申報圖中透露出來的一些信息來看，市麵上大家對這款車的造型還是比較滿意的。
奈何星辰汽車這一次也是一反常態，沒有提前邀請各路媒體去試乘試駕，而是在下周直接舉辦了上市發布會。
這麽一來，這個發布會受到的關注度，自然是非常高了。
“方主編，聽說這一次星辰汽車的攬月上市活動是有史以來他們搞的規模最大的一次。”
“不僅各個主要汽車媒體都邀請了，還請了南山影視的不少大牌明星出席。”
“一直都不打廣告的星辰汽車，這一次也是開始在微博和汽車之家上麵有了閃屏廣告，可以說是力度空前。”
“估計今晚的直播，觀看人數也會創造各個汽車品牌新車上市活動的記錄。”
林佳燕開著自己的f-type，載著方大文朝著珠城而去。
星辰汽車最喜歡在這裏舉辦各種各樣的發布會和試乘試駕活動。
從網易的辦公地點過去，開車隻要不到兩個小時的時間，比其他的交通方式都要方便。
所以林佳燕他們沒有乘坐星辰汽車安排的車，直接自己駕車去現場。
“suv的市場熱度一直都很高，甚至比前幾年又高了不少。”
“星辰汽車的仰望也好，星途也好，都算是非常成功的豪華suv了。”
“但是由於價格比較高，銷量還是受到了影響。”
“星辰汽車的新工廠如今正在修建，今年年底就可以形成年產60萬輛的產能。”
“這個時候，自然是需要一款能夠大幅度的提高銷量的車型，才能充分的將這些產能利用起來。”
“很顯然，攬月就承擔了這個責任。”
“它的外觀、內飾、動力都讓人無可挑剔，到時候的售價肯定也是比星途要低不少。”
“要是真的能夠在中級suv市場徹底的打開局麵，那麽星辰汽車就算是真正的大器已成了。”
方大文也是看著星辰汽車一步一步的發展起來，心中頗為感慨。
從最初的紫微星到現在的攬月，星辰汽車的每一款車放在華夏汽車工業發展曆史之中，都是一個經典。
甚至每一台車都有自己的亮點，很好的滿足了一部分消費者的需求。
最關鍵的是在南山集團的營銷之下，星辰汽車是一家豪華汽車品牌的印象，已經被大部分華夏人給接受了。
這是非常難得的。
畢竟星辰汽車是真的沒有什麽底蘊。
而豪華品牌這個東西，有的時候不是你的配置高了就豪華。
像是勞斯萊斯的車，要是掛個眾泰的標，那是絕對沒有人會認為這是豪華車的。
可想而知南山集團要把星辰汽車打造成豪華品牌，背後的付出有多少。
“確實如此，奔馳汽車去年的全球銷量也就一百多萬，如果星辰汽車的銷量能夠突破50萬的大關，就算是站穩腳跟了。”
“今後要是能夠再有幾款車提升銷量，順利的衝上100萬的話，那就非常了不起了。”
林佳燕現在也算是南山集團的粉絲了。
所以也是很希望看到南山集團創造各種奇跡的場景。
與有榮焉！
那種感覺是以前從來沒有過的。
從某種程度上說，南山集團在機床、碳纖維、特殊鋼等領域給自己掙下來的名聲，也算是為拉攏更多的粉絲做出了不可磨滅的貢獻。
甚至美利堅製裁南山碳纖維的事情，也算是起到了一些額外的效果。
“星辰汽車、捷豹路虎、未來汽車，再加上它們跟春城汽車合作的南山紅旗，跟羊城汽車合作的南山羊城商用車。”
“南山集團在汽車行業的布局是越來越完整，假以時日成為華夏最大的汽車企業是沒有任何問題的。”
雖然從單個品牌的營業額來說，星辰汽車已經是華夏最大的車企。
但是一些公司喜歡按照集團各個下屬公司合起來的銷量和銷售額來統計自己的業績，那麽一來，星辰汽車的銷量肯定就不夠看了。
就是銷售額方麵，也沒有絕對的優勢。
所以說星辰汽車是華夏最大的車企，這話還是有不少人是不認可的。
可是一旦星辰汽車自己的銷量能突破100萬輛，那情況就完全不同了。
100萬輛，對於華夏的許多車企來說，都是一個非常重要的門檻。
甚至100萬輛就是一個魔咒，不少車企達到之後或者快要達到的時候，就要出現各種各樣的問題了。
後世的帝都現代、長安福特、西風日產，甚至是羊城本田這些企業，基本上都是如此。
自主品牌也就是比亞迪突破100萬之後，還能順利的衝上200萬，甚至300萬。
當然了，伴隨著電動化的加速，吉利、奇瑞等車企也算是快速跟上了。
這倒是後話。
現在有了南山集團，華夏汽車行業的發展情況肯定就會大不同。
但是100萬輛的年產量，絕對也還是一個非常重要的門檻。
一家車企如果做不到這個銷量，那麽影響力就很難變得很大。
當然了，法拉利、保時捷這些豪華品牌除外。
如果說網易汽車的這個觀點，代表的是華夏人的想法，那麽寶馬汽車的擔憂，就代表了國際汽車巨頭們的憂愁了。
“麥克蒂，對於星辰汽車今天即將上市的攬月，你有什麽看法？”
艾莫哈不是一個喜歡加班的人。
不過今天下班之後他卻是沒有立馬離開公司，而是跟著銷售總監麥克蒂等人來到了會議室，準備觀看星辰攬月的上市直播。
華夏每個月，甚至每個星期都有各種新車上市，艾莫哈自然是不可能每個直播都去觀看。
那樣子他也別看什麽，每天看別人熱鬧就行了。
但是星辰攬月這款車給了他不小的壓力，所以才把公司的相關人員留下來一起觀看。
為得就是在星辰攬月公布售價的第一時間，商量著應對之策。
“從各方麵的尺寸數據來看，星辰攬月將會是我們x5最直接的競爭對手。”
“甚至它的外觀風格跟我們的x5都有幾分類似，在霸氣外露的同時又有幾分優雅。”
“在動力係統方麵，攬月配備的3.0tv6發動機和4.4tv8發動機，比我們x5還要強上幾分。”
“再加上它們還分別搭載了8at和10at的兩種變速箱，讓它的動力係統顯得更加先進。”
“雖然還不知道其他的配置方麵有什麽突破，但是肯定不會差的。”
“艾莫哈，我覺得是時候加快x5的國產化了。”
“要不然我們的價格估計會比星辰攬月貴了不少，消費者很可能會選擇攬月而放棄x5。”
麥克蒂的心情頗為沉重。
寶馬汽車今年在華夏的銷售勢頭非常的好，進口的x5的銷量也算是做了貢獻的。
但是現在星辰攬月來了，他擔心x5的銷量直接會腰斬。
畢竟除了品牌底蘊這個虛無縹緲的東西，寶馬x5對上星辰攬月，似乎找不到任何的優勢可言。
這是非常恐怖的事情。
什麽時候寶馬的競爭力居然已經下降到這個程度了？
“隻要今年我們能夠在華夏的銷量衝上15萬台，那麽說服總部在華夏國產化x5應該就會容易很多。”
“甚至我們也可以拿著攬月的衝擊來進一步的說服總部，加快國產化的步伐。”
“甚至我覺得新一代x5的推出，也有必要加快。”
“要不然我們的外觀看上去有點老氣，遠沒有攬月那麽時尚。”
在公司自己的會議室裏頭，艾莫哈肯定是要正視x5的缺點。
要不然一直自欺欺人，最終消費者就會教你如何做人了。
“星辰汽車原本就有曹陽這麽一個汽車設計大師，現在又有了保時捷的設計總監賴平的加入，在外觀設計上麵，我們想要超越還真是挺有壓力的。”
“但是在華夏這個市場，消費者又特別的在意外觀。”
“如果一款車的外觀很醜的話，哪怕是動力性能很好，配置很豐富，銷量肯定也都是會受到非常巨大的影響。”
“並且華夏消費者對外觀的看法和世界上其他市場又不完全一樣。”
“‘大氣’這個充滿了華夏特色的詞語，總部的設計師估計沒有幾個人能夠充分的領會。”
“我覺得有必要在華夏成立專門的研發中心，將一部分新車型的研發工作放在華夏這邊來。”
“以前大家不想在華夏搞研發，一方麵是擔心技術被華夏人學走，另外一方麵是華夏的銷量還不足以吸引大家來這裏投資研發公司。”
“但是現在的情況已經發生了非常大的變化，魔都通用就依靠著華夏最大的合資公司的研發中心，順利的成為了去年的銷售冠軍。”
“估計今年也能繼續成為華夏車市的銷售冠軍。”
“寶馬汽車要想一直在華夏這邊超越奧迪和奔馳，我覺得一個有足夠實力的研發中心，是非常有必要的。”
麥克蒂的這個提議，艾莫哈沒有直接同意。
當然了，他也知道這種事情不是他同意就可以的。
研發中心這個事情，在過去十年內，外資巨頭都是不大願意把它修建在華夏的。
這裏麵的因素其實比較複雜。
寶馬汽車雖然名義上在華夏有一個研發中心，但是其實就是一個空架子。
麥克蒂現在的提議顯然是要把研發功能真正的放一部分到華夏來。
這個事情可就不是小事了。
搞汽車研究的，要是連1000號人都沒有，那是根本就談不上什麽研發的。
而要搞一個1000人以上的研發中心，初期的時候肯定需要從寶馬總部調派數百名研發人員過來，再從本地招募一批，才能慢慢的形成戰鬥力。
要不然就還是空架子一個。
但是一旦大型的研發中心成立了，那就要想著他的具體工作。
難道以後真的要基於華夏市場來開發一些新車型嗎？
這對寶馬汽車來說，可以說是一個曆史性的變化呢。
“伱可以先整理一下這方麵的內容，等時機成熟的時候我們跟總部進行匯報。”
要麽不做，要做就要做成功。
艾莫哈覺得還是先把準備工作搞起來。
而就在艾莫哈和麥克蒂操心著寶馬華夏的發展的時候，珠城那邊星辰攬月的上市活動正式開始了。
主持人是嶺南台的當紅主持伍顏，之前跟星辰汽車也算是合作過。
而開場歌舞則是直接由當紅的歌星上台演唱，氣氛搞得很好。
“在汽車世界裏，有一個豪華品牌始終站在潮流的前沿，它就是星辰汽車。”
“星辰汽車的各款車型，憑借其卓越的性能、豪華的氛圍和出色的質量，贏得了全球消費者的喜愛。”
“一直在前進，不斷地超越自己！”
“這些年，星辰汽車的每一款新車，都在不斷的提升汽車行業的安全天花板、科技天花板和外觀天花板。”
“我們的星辰攬月也是延續了星辰汽車的這個理念，為消費者提供一台完美的中型suv。”
曹陽空著手，親自站在舞台中間為攬月站台。
單單這一個行動，其實就給攬月帶來了不小的流量。
畢竟曹陽自己也是在微博上麵也是有超過1000萬粉絲的大v呢。
獲得了各種榮譽的他，在華夏年輕人當中的影響力是非常巨大的。
在這種發布會上，話肯定是不怕說的太滿，越是能吸引眼球越好。
什麽500萬以內最好的suv，100萬以內最強的跑車之類的話，那都是小意思了。
至少曹陽說的話，在他自己看來都是事實。
最終這些話也被證明是符合實情的。
不像是一些企業，滿嘴跑火車，純屬是為了宣傳而宣傳。
“我們的攬月車身線條流暢，富有力量感，同時也呈現出優雅的曲線之美……”
“而寬大的車輪、時尚的尾燈以及雙邊四出的排氣管，則為整車增添了的運動氣息。”
雖然車型外觀圖早就發布了，網上都已經有不少的分析評論，但是該介紹的還是要介紹。
要不然總不能一上台就說我這車賣多少錢……
然後活動結束！
“進入車內，你會被全新星辰攬月的內飾設計和豪華配置所吸引。”
“儀表盤和中控台采用了最新的高科技配置，使得駕駛更加便捷。”
“座椅則采用了高級的皮革材質，加上精致的木紋裝飾，營造出一種優雅而舒適的駕駛環境。”
“此外，全景天窗、高級音響係統和智能互聯駕駛係統等高端配置，讓駕駛變得更加享受。”
雖然之前攬月的外觀圖已經曝光，但是內飾方麵卻是一直都沒有正式的官圖披露。
這一次伴隨著曹陽的說明，後麵的大屏幕上出現了攬月的內視圖，在配合現場的實車，還是可以給大家一個比較直觀的認識。
雖然在一些美利堅車企看來，內飾就是錦上添花的東西，不值得太多的關注。
但是曹陽很清楚汽車在華夏市場是有很多不一樣的情況。
在華夏，買車，不是一個人的事情，而是一個家庭的事情。
你需要考慮整個家庭的看法，而不是自己覺得爽就行了。
而對於家庭裏頭的女主人、孩子之類的人員，她們對於汽車的了解絕對是比較膚淺的。
很多的時候，坐進一輛車，覺得舒服，覺得好，那才是最重要的。
所以內飾是非常重要的一個影響因素。
攬月在這方麵，絕對是比大部分的豪華品牌都做的要好。
“星辰汽車一直都是高科技的代表，特別是在安全性方麵，一直都是星辰汽車的重要特點之一。”
“全新星辰攬月配備了豐富的主動安全係統，包括前方碰撞預警、自動緊急製動、車道偏離預警和盲點監測等，為駕駛者提供全方位的保護。”
“此外，車輛還采用了先進的駕駛輔助係統，如自適應巡航控製和自動泊車功能，極大地滿足了消費者對安全性和便利性的需求。”
“今後星辰汽車將會朝著自動駕駛的方向努力，讓消費者開車變得更加便利。”
南山集團成立了智能網聯中心，耗費了那麽多的資源，自然是有些成績出來。
雖然距離l3級自動駕駛，甚至l2都還有一些差距，但是已經在朝著這個方向努力。
這將會成為星辰汽車和未來汽車的特點之一。
果然，等到曹陽提到這些配置的時候，在互聯網上看直播的一些對手，心中開始焦急了。
“斯特勞斯，星辰攬月的配置比奧迪q5高了不少，特別是前方碰撞預警和自動緊急製動這些電子配置，我們是在q7上麵才剛剛開始配置，要等到下一代q5的時候才會推廣。”
“現在星辰攬月這麽一搞，以後q5就更難賣了。”
馮德爾看著屏幕上一項項配置，心中有點焦慮。
本來q5就因為眾泰zq5的原因，口碑受到了一定的影響。
再加上之前的異味門，更是讓奧迪品牌的影響力大幅度的下降。
雖然得益於華夏整個汽車市場的快速增長，奧迪在今年的銷量沒有繼續下滑，算是穩住了。
但是大家都在增長，你沒有增，其實就是在退步。
隻是現在消費者的選擇沒有那麽多，甚至是購買其他豪華品牌的車型提車時間要一個月以上，所以有一部分消費者選擇了奧迪。
要是市場變得不景氣，那麽情況可能就立馬會發生變化。
這個情況，馮德爾也是心中有數的。
“那些配置最大的成本就是開發成本，如今我們其實也開發了相關的一些技術，可以考慮在年度換款的時候把相關的裝備適用到q5上麵。”
斯特勞斯覺得裝備的差異，並不是那麽嚇人。
你的裝備又不是別人沒有辦法追趕，隻要肯花錢，一切都好說。
當然了，這也就是現階段的自動駕駛技術還不是很高，要是過幾年，你就是想要加錢都沒用。
後世大眾汽車、奔馳汽車難道是舍不得在電動車上花錢，舍不得搭載好的裝備嗎？
人家也是很下得了手的，奈何你花了大價錢搞出來的東西，跟其他品牌差距很大。
消費者自然就沒有那麽好欺騙了。
“那不一樣，一步落後就步步落後。”
“你看吧，不用幾天，互聯網上肯定有星辰攬月跟我們奧迪q5的各種對比。”
“到時候我們不如對方的地方一定會被不斷的放大。”
“接下來幾個月的銷量，很可能又看不到增長的希望了。”
馮德爾也算是人間清醒。
現在又不是給總部做報告，自然是實際情況是什麽就說什麽。
這樣子才可以讓斯特勞斯感受到更加強大的壓力。
“我覺得以星辰汽車現在的影響力，奔馳汽車和寶馬汽車，還有保時捷的壓力應該要比我們更大才對。”
“估計星辰汽車的營銷團隊也會把重點放在那些對手上麵去。”
斯特勞斯這麽一說，馮德爾倒是沒有再反駁。
畢竟在華夏不少消費者的眼中，奧迪品牌的影響力確實是已經比奔馳和寶馬差了一些了。
不像是前幾年，大家覺得abb是一個等級的。
至於跟保時捷相比，那就有更加明顯的差距了。
“先看完他們的發布會，然後我們再確定具體的應對方案吧。”
眼看著直播畫麵上曹陽還在不斷的介紹星辰攬月的動力情況、被動安全裝備等內容。
然後就要開始說到大家最關注的售價問題，馮德爾沒有繼續跟斯特勞斯交流的意思了。
(本章完)
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