華夏空軍的戰鬥機輪番上陣，一直保持著進攻勢頭，幾乎每隔半個小時就會有幾架戰鬥機全速衝向e-767，搞得負責掩護的f-22a一直在左擋右支，卻始終沒有能夠獲得發起反擊的機會。
關鍵就是，這些華夏戰鬥機隻要被雷達鎖定就立即轉向逃逸。
因為無法保證華夏戰鬥機沒有攜帶像pl-15這種射程超過四百千米的重型對空導彈，所以f-22a不但要前出到預警機西麵兩百多千米外，還不敢讓華夏戰鬥機飛近，往往在中程空對空導彈的最大射程上啟動火控雷達鎖定華夏戰鬥機，迫使華夏戰鬥機放棄突擊。隻是，在最大射程上，顯然不要指望能把那些以兩馬赫速度飛行的華夏戰鬥機打下來，因為隻要華夏戰鬥機及時轉向就能飛出aim-120d的動力射程。事實上，所有華夏戰鬥機都在此之前轉向飛走了。
整個上午，四架f-22a至少攔截了八批華夏戰鬥機。
當然，嚴格說來算不上攔截，因為雙方沒有交火，也沒有哪架戰鬥機被擊落，甚至沒有發射一枚導彈。
雖然進行了一次空中加油，延長了f-22a的滯空時間，但是對扶桑飛行員來說，高強度的攔截行動，早已讓體力透支。就算飛行員還能堅持，戰鬥機也需要維護，那些無法通過空中加油補充的液氣也即將用光。
中午，四架f-22a返迴了琉球基地。
半個小時後，雙方爆發了當天的第二場空戰，準確說應該是白天的第二場空戰。
在f-22a返航後，頂替的是十二架f-15j。
當時，從本島基地出發的十二架f-22a剛剛抵達琉球基地，還沒有做好戰鬥準備，而且駕駛這些f-22a的飛行員極為疲憊，都需要休息，更別說他們還將在夜間執行防空與護航任務。至於十二架f-35a，因為安排執行轟炸任務，所以沒有在白天安排任務，而且這些戰鬥機也不能損失。
如此一來，能夠頂替f-22a的就隻有f-15j。
為了保險，空中自衛隊出動了十二架f-15j。當然，這等於承認f-15j不是華夏戰鬥機的對手。
如果說，在遭到f-22a攔截的時候，駕駛j-11b的華夏飛行員多少有點顧慮，不會貿然與之交戰，那麽在遇到f-15j的時候，這些飛行員絕不會有任何畏懼，更不會在f-15j麵前轉向逃逸。
當然，參與這場戰鬥的華夏戰鬥機當中沒有j-20a。
不是華夏空軍講禮貌，不忍用j-20a去虐殺f-15j，而是空中隻有四架j-20a，而且全都在預警機附近巡邏，負責掩護預警機。
其實，這也是衝突爆發以來，雙方三代機之間的第一次大規模空戰。
雖然扶桑空中自衛隊出動了十二架f-15j，算得上數量眾多，但是華夏空軍分兩個批次投入二十四架戰鬥機，數量更多。
首先與f-15j機**火的是突擊的十二架j-11b。
因為沒有遇到f-22a，至少沒有被f-22a用雷達鎖定，所以在遭到f-15j攔截時，十二架j-11b沒有立即轉向逃逸，而是繼續突擊，並且在距離f-15j機群大約一百千米時，把攜帶的pl-12全都發射了出去。隻是，這些j-11b沒有繼續衝鋒，隨後就轉向撤離。不是駕駛這些戰鬥機的飛行員不敢衝上去與f-15j格鬥，而是在兩馬赫衝刺時用掉太多的燃油，讓他們不得不返航。別忘了，華夏空軍僅有的幾架大型加油機得優先保障預警機，無法為太多戰鬥機提供服務。
必須承認，扶桑空中自衛隊有不少膽子大、不怕死的飛行員。
十二架f-15j也是在大約一百千米的距離上向j-11b機群發射了aam-4c，隻不過，隨著j-11b機群轉向撤離，這些導彈全都浪費掉了。麵對來襲的pl-12，十二架f-15j也立即轉向規避，不過沒有返航。
很簡單，在j-11b機群後麵，十二架j-10b戰鬥機已經開始加速。
如果f-15j在這個時候撤離，那麽後麵的e-767就會受到威脅。除非立即離開戰場，不然肯定會遭到j-10b攻擊。
當然，j-10b腿斷的問題，現在並不是問題。
在避開了j-11b機群發射的pl-12之後，十二架f-15j轉向迎戰j-10b機群。在連續進行了兩次轉向之後，f-15j的速度下降了很多。更重要的是，在攔截j-11b機群時，f-15j機群也進入了超音速階段，消耗了太多的燃油。哪怕在返航時能進行空中加油，也要留下進行格鬥的燃油。
結果就是，十二架f-15j在迎戰j-10b機群的時候並沒有突破音速。
顯然，這是一個非常致命的錯誤。
j-10b在發射pl-12導彈之前已經突破音速，速度至少有一點八馬赫，而f-15j隻有零點九馬赫。當雙方在相距一百千米處互射導彈的時候，這零點九馬赫的速度差，直接決定了導彈的攻擊效率。多出的零點九馬赫，讓j-10b發射的pl-12能提前大約二十秒到達鎖定目標的距離，而f-15j發射的aam-4c最快隻能在擊中目標前大約十五秒鎖定。也就是說，在被導彈鎖定時，f-15j發射的aam-4c還沒有鎖定目標。這個時候，f-15j的飛行員要麽不怕死的繼續保持航向與速度，直到aam-4c鎖定目標，要麽立即轉向規避，從而導致aam-4c脫靶。選擇前者，必然會被擊落，因為每架f-15j至少遭到四枚pl-12攻擊，還是四架j-10b的交叉攻擊。選擇後者，就算及時飛出了pl-12的攻擊範圍，也會在機動規避的時候損失能量，而且j-10b必然趁此機會逼近。在接下來的格鬥空戰中，損失了能量的f-15j顯然不是保持了能量的j-10b的對手。
十二架f-15j中，四架選擇了前者，八架選擇了後者。
從戰術的角度講，這個安排沒有錯。
四架f-15j繼續為發射的aam-4c提供引導，以交叉鎖定方式攻擊八架j-10b，這也是它們的極限。關鍵就是，這些f-15j各攜帶了六枚aam-4c，而在此之前與j-11b機**戰時各用掉兩枚，剩下的也就隻能各自攻擊四架j-10b。如果有足夠的導彈，每架f-15j最多能同時攻擊八架j-10b。
用犧牲四架f-15j來拖住對方的八架j-10b，至少能夠保證另外八架f-15j在規避了導彈之後麵對的敵機隻有四架。如果能夠及時擊落率先逼近的四架j-10b，接下來就能在相對公平的情況下與八架j-10b格鬥。在不考慮彈藥的情況下，f-15j在一對一的格鬥中跟j-10b是勝負各半。
當然，前提是一對一。
四架f-15j毫無懸念的被pl-12擊落，其中三架被多枚導彈擊中，在空中爆炸，飛行員連跳傘的機會都沒有。
隻是，情況並沒有像扶桑飛行員想像的那樣。
八架被aam-4c鎖定的j-10b非但沒有轉向規避，甚至沒有偏離航向，仍然以最快的速度追擊轉向的f-15j。
更離奇的是，這八架j-10b無一被導彈擊落。
收到e-767發來的警報，f-15j的飛行員才搞清楚是怎麽迴事。
在他們迎戰j-10b機群的時候，原本在西麵三百多千米外的幾架j-16dg已經東進，把距離縮短到一百多千米。也就是在這些j-16dg的掩護下，八架j-10b沒有規避，因為它們根本沒被導彈鎖定。四架j-16dg進行的電子壓製，讓做出自我犧牲的四架f-15j的雷達全都受到欺騙。這四架f-15j確實鎖定了八架j-10b，隻是獲得的方位數據與j-10b的實際方位相差了數十千米。也就是說，在錯誤數據引導下，所有aam-4c都飛到了距離攻擊目標數十千米之外的地方。
八架f-15j對抗從後方追來的十二架j-10b，而且機動能量所剩無幾，根本無法反抗。
幾分鍾後，隨著最後一架f-15j在超低空被pl-10追上，一頭撞上海麵，這場空戰宣告結束。
零比十二，扶桑空中自衛隊再次完敗。
這場空戰，再次創造了“第一”，既是j-10b的第一次戰鬥，也是j-10b取得的第一批戰果。
當然，這場空戰也給華夏空軍製造了一些麻煩。
這就是，j-10b在戰鬥中超過了最大作戰半徑，而且提前拋掉副油箱，還在空戰中耗掉了太多燃油，沒有足夠的燃油返迴基地，甚至無法飛到陸地上空。隻不過，j-10b是中型戰鬥機，耗油量不是很大，而且在空戰結束後，附近已經沒有敵機。為了讓這些j-10b能夠飛迴來，三架一直在預警機西麵待命的hy-6冒險東進，在離扶桑預警機不到四百千米的地方與j-10b機群會合，為每架j-10b提供四噸燃油，使其能飛迴基地。雖然看到了這三架笨重的加油機，但是也隻能看著。此外，在匯報交戰經過的時候，e-767的空中指揮員沒說加油機，說的是轟炸機。
hy-6是由h-6改造而來，被預警機判斷為轟炸機也沒有錯。
問題是，在向防衛省匯報戰況的時候，空中自衛隊的參謀顛倒黑白，把這場空戰說成是一次偉大的勝利。這就是，在f-15j機群奮不顧身的攔截下，成功瓦解華夏空軍轟炸機對第四護衛群的進攻。意思是，那三架試圖攻擊第四護衛群的轟炸機因為遭到f-15j機群攔截才在戰鬥機掩護下倉皇逃跑。
或許，這麽說能夠讓防衛大臣與首相好受一點，保住所剩無幾的顏麵。
當然，更多的是在幫山野和夫推卸與迴避責任，即避免因為再次遭受慘敗而被首相與防衛大臣問責。
至於這場空戰，本身沒有多大意義，畢竟三代機之間的空戰很快就會成為曆史。
關鍵就是，這些華夏戰鬥機隻要被雷達鎖定就立即轉向逃逸。
因為無法保證華夏戰鬥機沒有攜帶像pl-15這種射程超過四百千米的重型對空導彈，所以f-22a不但要前出到預警機西麵兩百多千米外，還不敢讓華夏戰鬥機飛近，往往在中程空對空導彈的最大射程上啟動火控雷達鎖定華夏戰鬥機，迫使華夏戰鬥機放棄突擊。隻是，在最大射程上，顯然不要指望能把那些以兩馬赫速度飛行的華夏戰鬥機打下來，因為隻要華夏戰鬥機及時轉向就能飛出aim-120d的動力射程。事實上，所有華夏戰鬥機都在此之前轉向飛走了。
整個上午，四架f-22a至少攔截了八批華夏戰鬥機。
當然，嚴格說來算不上攔截，因為雙方沒有交火，也沒有哪架戰鬥機被擊落，甚至沒有發射一枚導彈。
雖然進行了一次空中加油，延長了f-22a的滯空時間，但是對扶桑飛行員來說，高強度的攔截行動，早已讓體力透支。就算飛行員還能堅持，戰鬥機也需要維護，那些無法通過空中加油補充的液氣也即將用光。
中午，四架f-22a返迴了琉球基地。
半個小時後，雙方爆發了當天的第二場空戰，準確說應該是白天的第二場空戰。
在f-22a返航後，頂替的是十二架f-15j。
當時，從本島基地出發的十二架f-22a剛剛抵達琉球基地，還沒有做好戰鬥準備，而且駕駛這些f-22a的飛行員極為疲憊，都需要休息，更別說他們還將在夜間執行防空與護航任務。至於十二架f-35a，因為安排執行轟炸任務，所以沒有在白天安排任務，而且這些戰鬥機也不能損失。
如此一來，能夠頂替f-22a的就隻有f-15j。
為了保險，空中自衛隊出動了十二架f-15j。當然，這等於承認f-15j不是華夏戰鬥機的對手。
如果說，在遭到f-22a攔截的時候，駕駛j-11b的華夏飛行員多少有點顧慮，不會貿然與之交戰，那麽在遇到f-15j的時候，這些飛行員絕不會有任何畏懼，更不會在f-15j麵前轉向逃逸。
當然，參與這場戰鬥的華夏戰鬥機當中沒有j-20a。
不是華夏空軍講禮貌，不忍用j-20a去虐殺f-15j，而是空中隻有四架j-20a，而且全都在預警機附近巡邏，負責掩護預警機。
其實，這也是衝突爆發以來，雙方三代機之間的第一次大規模空戰。
雖然扶桑空中自衛隊出動了十二架f-15j，算得上數量眾多，但是華夏空軍分兩個批次投入二十四架戰鬥機，數量更多。
首先與f-15j機**火的是突擊的十二架j-11b。
因為沒有遇到f-22a，至少沒有被f-22a用雷達鎖定，所以在遭到f-15j攔截時，十二架j-11b沒有立即轉向逃逸，而是繼續突擊，並且在距離f-15j機群大約一百千米時，把攜帶的pl-12全都發射了出去。隻是，這些j-11b沒有繼續衝鋒，隨後就轉向撤離。不是駕駛這些戰鬥機的飛行員不敢衝上去與f-15j格鬥，而是在兩馬赫衝刺時用掉太多的燃油，讓他們不得不返航。別忘了，華夏空軍僅有的幾架大型加油機得優先保障預警機，無法為太多戰鬥機提供服務。
必須承認，扶桑空中自衛隊有不少膽子大、不怕死的飛行員。
十二架f-15j也是在大約一百千米的距離上向j-11b機群發射了aam-4c，隻不過，隨著j-11b機群轉向撤離，這些導彈全都浪費掉了。麵對來襲的pl-12，十二架f-15j也立即轉向規避，不過沒有返航。
很簡單，在j-11b機群後麵，十二架j-10b戰鬥機已經開始加速。
如果f-15j在這個時候撤離，那麽後麵的e-767就會受到威脅。除非立即離開戰場，不然肯定會遭到j-10b攻擊。
當然，j-10b腿斷的問題，現在並不是問題。
在避開了j-11b機群發射的pl-12之後，十二架f-15j轉向迎戰j-10b機群。在連續進行了兩次轉向之後，f-15j的速度下降了很多。更重要的是，在攔截j-11b機群時，f-15j機群也進入了超音速階段，消耗了太多的燃油。哪怕在返航時能進行空中加油，也要留下進行格鬥的燃油。
結果就是，十二架f-15j在迎戰j-10b機群的時候並沒有突破音速。
顯然，這是一個非常致命的錯誤。
j-10b在發射pl-12導彈之前已經突破音速，速度至少有一點八馬赫，而f-15j隻有零點九馬赫。當雙方在相距一百千米處互射導彈的時候，這零點九馬赫的速度差，直接決定了導彈的攻擊效率。多出的零點九馬赫，讓j-10b發射的pl-12能提前大約二十秒到達鎖定目標的距離，而f-15j發射的aam-4c最快隻能在擊中目標前大約十五秒鎖定。也就是說，在被導彈鎖定時，f-15j發射的aam-4c還沒有鎖定目標。這個時候，f-15j的飛行員要麽不怕死的繼續保持航向與速度，直到aam-4c鎖定目標，要麽立即轉向規避，從而導致aam-4c脫靶。選擇前者，必然會被擊落，因為每架f-15j至少遭到四枚pl-12攻擊，還是四架j-10b的交叉攻擊。選擇後者，就算及時飛出了pl-12的攻擊範圍，也會在機動規避的時候損失能量，而且j-10b必然趁此機會逼近。在接下來的格鬥空戰中，損失了能量的f-15j顯然不是保持了能量的j-10b的對手。
十二架f-15j中，四架選擇了前者，八架選擇了後者。
從戰術的角度講，這個安排沒有錯。
四架f-15j繼續為發射的aam-4c提供引導，以交叉鎖定方式攻擊八架j-10b，這也是它們的極限。關鍵就是，這些f-15j各攜帶了六枚aam-4c，而在此之前與j-11b機**戰時各用掉兩枚，剩下的也就隻能各自攻擊四架j-10b。如果有足夠的導彈，每架f-15j最多能同時攻擊八架j-10b。
用犧牲四架f-15j來拖住對方的八架j-10b，至少能夠保證另外八架f-15j在規避了導彈之後麵對的敵機隻有四架。如果能夠及時擊落率先逼近的四架j-10b，接下來就能在相對公平的情況下與八架j-10b格鬥。在不考慮彈藥的情況下，f-15j在一對一的格鬥中跟j-10b是勝負各半。
當然，前提是一對一。
四架f-15j毫無懸念的被pl-12擊落，其中三架被多枚導彈擊中，在空中爆炸，飛行員連跳傘的機會都沒有。
隻是，情況並沒有像扶桑飛行員想像的那樣。
八架被aam-4c鎖定的j-10b非但沒有轉向規避，甚至沒有偏離航向，仍然以最快的速度追擊轉向的f-15j。
更離奇的是，這八架j-10b無一被導彈擊落。
收到e-767發來的警報，f-15j的飛行員才搞清楚是怎麽迴事。
在他們迎戰j-10b機群的時候，原本在西麵三百多千米外的幾架j-16dg已經東進，把距離縮短到一百多千米。也就是在這些j-16dg的掩護下，八架j-10b沒有規避，因為它們根本沒被導彈鎖定。四架j-16dg進行的電子壓製，讓做出自我犧牲的四架f-15j的雷達全都受到欺騙。這四架f-15j確實鎖定了八架j-10b，隻是獲得的方位數據與j-10b的實際方位相差了數十千米。也就是說，在錯誤數據引導下，所有aam-4c都飛到了距離攻擊目標數十千米之外的地方。
八架f-15j對抗從後方追來的十二架j-10b，而且機動能量所剩無幾，根本無法反抗。
幾分鍾後，隨著最後一架f-15j在超低空被pl-10追上，一頭撞上海麵，這場空戰宣告結束。
零比十二，扶桑空中自衛隊再次完敗。
這場空戰，再次創造了“第一”，既是j-10b的第一次戰鬥，也是j-10b取得的第一批戰果。
當然，這場空戰也給華夏空軍製造了一些麻煩。
這就是，j-10b在戰鬥中超過了最大作戰半徑，而且提前拋掉副油箱，還在空戰中耗掉了太多燃油，沒有足夠的燃油返迴基地，甚至無法飛到陸地上空。隻不過，j-10b是中型戰鬥機，耗油量不是很大，而且在空戰結束後，附近已經沒有敵機。為了讓這些j-10b能夠飛迴來，三架一直在預警機西麵待命的hy-6冒險東進，在離扶桑預警機不到四百千米的地方與j-10b機群會合，為每架j-10b提供四噸燃油，使其能飛迴基地。雖然看到了這三架笨重的加油機，但是也隻能看著。此外，在匯報交戰經過的時候，e-767的空中指揮員沒說加油機，說的是轟炸機。
hy-6是由h-6改造而來，被預警機判斷為轟炸機也沒有錯。
問題是，在向防衛省匯報戰況的時候，空中自衛隊的參謀顛倒黑白，把這場空戰說成是一次偉大的勝利。這就是，在f-15j機群奮不顧身的攔截下，成功瓦解華夏空軍轟炸機對第四護衛群的進攻。意思是，那三架試圖攻擊第四護衛群的轟炸機因為遭到f-15j機群攔截才在戰鬥機掩護下倉皇逃跑。
或許，這麽說能夠讓防衛大臣與首相好受一點，保住所剩無幾的顏麵。
當然，更多的是在幫山野和夫推卸與迴避責任，即避免因為再次遭受慘敗而被首相與防衛大臣問責。
至於這場空戰，本身沒有多大意義，畢竟三代機之間的空戰很快就會成為曆史。