五月份，對於中部航空工業基地來說，絕對是一個重要的月份，因為就在這個月，直五重型運輸直升機要正式立項了。
直五重型運輸直升機，可是軍方的重點型號，它的起飛重量將超過二十噸，是妥妥的重型運輸直升機了，全世界最大最先進的直升機肯定是它了，所以這次呢大家都是又激動，又興奮。
李曙光當然也知道，蘇聯在研製更大的米六重型運輸直升機，其起飛重量將超過四十噸，但是論各方麵的性能，可靠性肯定是沒有辦法跟直五重型直升機相比的。
因為這次呢李曙光設計的直五重型運輸直升機，它將采用先進的前後縱列雙旋翼布局，也就是後來的支奴幹運輸直升機采用的那種布局。
這種氣動布局有獨特的優勢，那就是它可以把機身做成像列車車廂一樣的，就沒有了傳統直升機長長的尾梁，在相同長度的情況下，這種縱列雙旋翼的直升機，它的貨艙長度就要大不少了，因此整個貨艙容積是相當的大。
米國也會在明年開始設計研製ch47a直升機了，不過由於米國的渦軸發動機還不夠強大，所以早期的ch47a起飛重量隻有十五噸，所以比不了現在的直五重型運輸直升機的，這次直五重型運輸直升機，它的最大起飛重量，是直接到了二十五噸了。
這樣的話它的最大貨艙載重達到八噸以上，外部吊掛最大可達到十一噸，這個運載能力真不比米六差多少。
因為二者的動力其實都差不多了，米六直升機裝有兩台四千一百千瓦的渦軸發動機，而這次李曙光為直五重型運輸直升機設計的渦軸發動機，可是在渦槳一發動機基礎上改進而來的四千千瓦渦軸發動機所以它們的動力是非常接近的，但是由於直五的重量要輕得多，所以它的飛行性能是遠超米六直升機的。
這就讓直五重型直升機，可以輕鬆的上高原了，因為這是中國陸航的要求，將來要能夠在高原執行各種任務，所以直五重型運輸直升機的動力儲備必須要夠大。
米六在最初設計時，設計載重6噸，但後來蘇聯軍方要求載重能力提高50%，定型時載重達到了12噸，吊掛達到8噸。
這跟直五重型運輸直升機相比，其實並不占多大優勢，吊掛重量還不及直五呢，隻有內部載重多出百分之五十來。
這主要就是因為直五重型運輸直升機，采用的是前後縱列雙旋翼的布局，所以它能夠在機腹下麵，設計三個吊掛點，這加起來吊掛能力就比單旋翼的直升機更強了。
因為單旋翼的直升機，隻有一個旋翼穩定性就沒有雙旋翼的好。
雖然說米六直升機，它的個頭確實是大一些，貨艙尺寸也更大一些，達到了十二米長，二點六五米寬，二點五米高，但是呢這次李曙光設計的直五也沒有差多少，貨艙長度達到十二米，寬度二點五五米，高度二點二米。
ch47支奴幹呢它的貨艙長度隻有九點三米，寬度二點三米，高度兩米，所以整體來說，直五重型運輸直升機，會比支奴幹大了不少。
帶著這個設計方案，李曙光就來到了軍方，參加立項會。
今天的立項會現場，那是相當的熱鬧了。
來參加立項會的每一個人，都是非常的激動，大家都知道這次對於中部航空工業基地來說，絕對是一個重要的時刻，因為之前研製的直升機吧，個頭都不大，無論是跟東北的戰鬥機相比，還是跟西南西北的飛機相比，都要小很多了。
現在不一樣了，直五可是重型運輸直升機了，它的個頭就不比那些飛機小了，它的重量達到了戰鬥機的重量了。
首先還是軍方領導做重要的講話了。
軍方領導滿麵笑容地道：“同誌們，今天是咱們的直五重型運輸直升機，正式立項的日子，我想咱們的中部航空工業基地，這次一定要完成好這個重要的任務，直五重型運輸直升機，不止是要裝備陸航，還將裝備空軍和海軍，所以它的用途會非常的廣泛，將來甚至也可以民用，它將成為世界上最大的縱列雙旋翼直升機，所以我希望它能夠順利的完成研製工作，大家一定要有信心！”
一陣熱烈的掌聲響了起來，大家都是非常的激動，這世界上最大的縱列雙旋翼直升機啊。
可不得了，當然它不是第一架這種布局的直升機，但肯定是最大的。
世界上能夠研製重型運輸直升機的，現在也就是三個大國了。
這是因為重型運輸直升機，它需要大功率的渦軸發動機，以及先進複雜的傳動裝置，還要有大尺寸的旋翼設計製造技術。
所以這些就限製了很多中小型國家研製的能力，當然對於中小型國家來說，對這種重型運輸直升機的需求，也不是那麽大，有沒有都可以。
不過對於大國來說，那是一定要有的。
所以現在研製直五重型運輸直升機，也是必須的。
領導們的講話，都非常的振奮人心，到時候至少裝備一百五十架直五重型運輸直升機啊。
這個數量是真的不少了。
當然還有民用的不說，這就要看市場需求了。
現在到了李曙光出場的時候了，李曙光打開了幻燈片，大家都看到了，直五重型運輸直升機的造型，確實是相當的獨特像是在一個列車車廂上麵，安裝了兩個旋翼，前後各一個。
當然它的發動機，實際上都是在後部，前麵的旋翼，是通過後麵的傳動機構把動力傳輸過來的，所以這個傳動機構也是非常的複雜，高科技。
這架直升機是真的大，它的機身長度超過十八米，要是算是旋翼的話，就是三十幾米了。
這旋翼的尺寸也是相當的大，每一副旋翼的直徑是二十米。
發動機更是沒有說的，這個動力太強了，有了這麽強的動力，直五重型運輸直升機，它的爬升率能夠達到十一米每秒，而且升限可達到五千米，這可是非常難的。
另外就是它的飛行速度，也將達到三百公裏每小時，最大航程二千二百公裏。
直五重型運輸直升機，可是軍方的重點型號，它的起飛重量將超過二十噸，是妥妥的重型運輸直升機了，全世界最大最先進的直升機肯定是它了，所以這次呢大家都是又激動，又興奮。
李曙光當然也知道，蘇聯在研製更大的米六重型運輸直升機，其起飛重量將超過四十噸，但是論各方麵的性能，可靠性肯定是沒有辦法跟直五重型直升機相比的。
因為這次呢李曙光設計的直五重型運輸直升機，它將采用先進的前後縱列雙旋翼布局，也就是後來的支奴幹運輸直升機采用的那種布局。
這種氣動布局有獨特的優勢，那就是它可以把機身做成像列車車廂一樣的，就沒有了傳統直升機長長的尾梁，在相同長度的情況下，這種縱列雙旋翼的直升機，它的貨艙長度就要大不少了，因此整個貨艙容積是相當的大。
米國也會在明年開始設計研製ch47a直升機了，不過由於米國的渦軸發動機還不夠強大，所以早期的ch47a起飛重量隻有十五噸，所以比不了現在的直五重型運輸直升機的，這次直五重型運輸直升機，它的最大起飛重量，是直接到了二十五噸了。
這樣的話它的最大貨艙載重達到八噸以上，外部吊掛最大可達到十一噸，這個運載能力真不比米六差多少。
因為二者的動力其實都差不多了，米六直升機裝有兩台四千一百千瓦的渦軸發動機，而這次李曙光為直五重型運輸直升機設計的渦軸發動機，可是在渦槳一發動機基礎上改進而來的四千千瓦渦軸發動機所以它們的動力是非常接近的，但是由於直五的重量要輕得多，所以它的飛行性能是遠超米六直升機的。
這就讓直五重型直升機，可以輕鬆的上高原了，因為這是中國陸航的要求，將來要能夠在高原執行各種任務，所以直五重型運輸直升機的動力儲備必須要夠大。
米六在最初設計時，設計載重6噸，但後來蘇聯軍方要求載重能力提高50%，定型時載重達到了12噸，吊掛達到8噸。
這跟直五重型運輸直升機相比，其實並不占多大優勢，吊掛重量還不及直五呢，隻有內部載重多出百分之五十來。
這主要就是因為直五重型運輸直升機，采用的是前後縱列雙旋翼的布局，所以它能夠在機腹下麵，設計三個吊掛點，這加起來吊掛能力就比單旋翼的直升機更強了。
因為單旋翼的直升機，隻有一個旋翼穩定性就沒有雙旋翼的好。
雖然說米六直升機，它的個頭確實是大一些，貨艙尺寸也更大一些，達到了十二米長，二點六五米寬，二點五米高，但是呢這次李曙光設計的直五也沒有差多少，貨艙長度達到十二米，寬度二點五五米，高度二點二米。
ch47支奴幹呢它的貨艙長度隻有九點三米，寬度二點三米，高度兩米，所以整體來說，直五重型運輸直升機，會比支奴幹大了不少。
帶著這個設計方案，李曙光就來到了軍方，參加立項會。
今天的立項會現場，那是相當的熱鬧了。
來參加立項會的每一個人，都是非常的激動，大家都知道這次對於中部航空工業基地來說，絕對是一個重要的時刻，因為之前研製的直升機吧，個頭都不大，無論是跟東北的戰鬥機相比，還是跟西南西北的飛機相比，都要小很多了。
現在不一樣了，直五可是重型運輸直升機了，它的個頭就不比那些飛機小了，它的重量達到了戰鬥機的重量了。
首先還是軍方領導做重要的講話了。
軍方領導滿麵笑容地道：“同誌們，今天是咱們的直五重型運輸直升機，正式立項的日子，我想咱們的中部航空工業基地，這次一定要完成好這個重要的任務，直五重型運輸直升機，不止是要裝備陸航，還將裝備空軍和海軍，所以它的用途會非常的廣泛，將來甚至也可以民用，它將成為世界上最大的縱列雙旋翼直升機，所以我希望它能夠順利的完成研製工作，大家一定要有信心！”
一陣熱烈的掌聲響了起來，大家都是非常的激動，這世界上最大的縱列雙旋翼直升機啊。
可不得了，當然它不是第一架這種布局的直升機，但肯定是最大的。
世界上能夠研製重型運輸直升機的，現在也就是三個大國了。
這是因為重型運輸直升機，它需要大功率的渦軸發動機，以及先進複雜的傳動裝置，還要有大尺寸的旋翼設計製造技術。
所以這些就限製了很多中小型國家研製的能力，當然對於中小型國家來說，對這種重型運輸直升機的需求，也不是那麽大，有沒有都可以。
不過對於大國來說，那是一定要有的。
所以現在研製直五重型運輸直升機，也是必須的。
領導們的講話，都非常的振奮人心，到時候至少裝備一百五十架直五重型運輸直升機啊。
這個數量是真的不少了。
當然還有民用的不說，這就要看市場需求了。
現在到了李曙光出場的時候了，李曙光打開了幻燈片，大家都看到了，直五重型運輸直升機的造型，確實是相當的獨特像是在一個列車車廂上麵，安裝了兩個旋翼，前後各一個。
當然它的發動機，實際上都是在後部，前麵的旋翼，是通過後麵的傳動機構把動力傳輸過來的，所以這個傳動機構也是非常的複雜，高科技。
這架直升機是真的大，它的機身長度超過十八米，要是算是旋翼的話，就是三十幾米了。
這旋翼的尺寸也是相當的大，每一副旋翼的直徑是二十米。
發動機更是沒有說的，這個動力太強了，有了這麽強的動力，直五重型運輸直升機，它的爬升率能夠達到十一米每秒，而且升限可達到五千米，這可是非常難的。
另外就是它的飛行速度，也將達到三百公裏每小時，最大航程二千二百公裏。