三月初，上麵決定正式的立項，開始設計研製超大型客機了，它就是李曙光提出來的c940客機，這是一款四發超大型客機，采用雙層的布局，它將超過b747客機成為世界上最大的客機。
研製這款客機，可以說也是一次豪賭了，因為投入是非常大的，不過也是在可以接受的範圍，因為有很多技術都是成熟的，比如說發動機就將繼續使用cj350發動機，四台推力超過三十五噸的大涵道比渦扇發動機，讓c940客機可以輕鬆超過b474客機的噸位。
目前波音七四七客機已經發展到第二代，也就是波音七四七-400型，其中高容量客運型，載客人數達到五百六十八名！最大起飛重量為四百一十八噸，它裝有四台推力達到二百八十千牛的渦扇發動機，航程達到一萬三千公裏。
不過這次中國商飛立項研製的c940客機要比波音七四七四百型還要大得多，最大起飛重量五百噸，三級布局載客人數五百人，比波音七四七四百型高出八十四人，最大載客人數六百六十人，同樣也是高出九十多人。
不止如此，因為采用了前後貫通的雙層客艙，所以它的空間要比b747客機更大，乘客會有更好的體驗。
這次李曙光設計的總體方案，實際上與後來的a380客機相似，不過呢它的噸位要比a380客機更小一些，畢竟a380客機起飛重量最高達到五百六十噸了。
而a380客機裝的發動機也是四台，推力隻有三百一十千牛，還不如現在c949客機的發動機推力。
所以說c949客機的推力是非常強大的，這樣一來它就擁有更高的飛行速度，最重要的是即使是雙發停車，它也可以繼續飛行很長的距離。
事實上在這個時候，空客公司也在準備研製一種超大型客機，所以將來三種超大型客機，必然會形成競爭關係，而在這個級別市場，那需求量不是很大，所以最多隻能有兩個型號能夠生存下來。
而且波音公司也有放大波音七四七客機的計劃，讓它能夠載客六百人到七百人。
最早空客的方案，是將兩級客客a340機身邊靠邊，合為一組機身，而波音七四七x是準備將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。
在李曙光前世的時候，空客的早期方案在九六年終止，而波音七四七x計劃也是在九七年初停止。
因為在九七年發生的亞洲金融危機，導致市場前景不明。
因此對於商飛來說，也是一次豪賭，不過有李曙光背書，那肯定就沒有問題了，c949客機肯定會有更強的競爭力，打敗空客波音超大型客機。
今天的立項動員會，那是非常的熱鬧，李曙光帶著新修訂的設計方案就來到了現場，在會上他要展示和介紹新的設計方案。
今天來參加立項會的領導也是不少，因為這是一個重大的決策，研製這種超大型客機，至少要投入三百億資金，這還是非常省的，如果是空客波音，那可能就是一百億美元以上了。
整個會議室有五百多個位置，都坐得滿滿的了。
立項會開始了，首先還是高層的一位領導講話了，這位領導麵色凝重地道：“同誌們，今天對於我們來說，是一個重要的日子，我們多次組織專家論證，最終決定立項研製我們的c940超大型客機，大家都知道現在我們的商飛公司，已經研製了三種型號的客機，從噴氣支線客機，到中程幹線客機，寬體遠程客機我們都有了，但是現在我們還必須要向更高的目標發起衝擊，我們的c940客機將是一種超越b747的超大型客機，如果我們研製出來了，那麽它就將成為世界上最大的客機，當然研製難度也是不小的，不過我相信我們的商飛，我們的民機產業已經具備了這個實力，所以我們才決定正式立項，投入巨資研發1”
一陣熱烈的掌聲響起，大家都知道最重要的還是靠李曙光了，畢竟這樣的超大型客機，研製難度大，對於經驗還不夠豐富的商飛來說，沒有李曙光是不行的。
等c940客機研製成功，那麽中國民機製造業就有了新的突破，中國商飛也將真正的成為三大巨頭之一，甚至要蓋過空客波音一頭了，因為無論在哪個級別，中國商飛的產品都是最受市場歡迎的。
領導們的講話，都非常的振奮人心，比如說c940客機將來也可以改裝成為貨機，軍用運輸機，還有可能改裝為空中加油機。
那這是要改裝成功了，它就將成為世界上最大的空中加油機，哪怕是某國的kc747加油機也比不了的。
因為起飛重量達到五百噸的客機，那稍微再加點重量也不成問題，弄到五百五十噸，載油量至少是二百五十噸了。
盡管大家都知道，全世界最大的空中加油機是kc10加油機，它是三發遠程客機，載油量達到一百六十噸，可是有一架kc747加油機更是起飛重量達到三百多噸近四百噸，載油量二百零六噸。
不過若是用c940客機改裝加油機，那載油量至少是二百五十噸，甚至有可能達到二百八十噸也有可能。
在接下來便是李曙光出場了，這次李曙光帶來的修訂設計方案，那的確是讓大家眼前一亮，這可不比b747客機要好看得多了麽？？
雙層的布局，一排十個座位，那比波音七四七的大頭設計要好看得多了。
的確這架客機真的太大了，機身長度達到七十四米，翼展更是達到七十八米，空重二百三十五噸，最大起飛重量五百噸，載油可達二百二十噸。
有了這麽先進的發動機和大的載油量，這架客機最大的航程可達一萬七千八百公裏！
這的確是太驚人了，差點都能飛半個地球了。
如果是改為貨機，那載重量超過一百噸了，能夠達到一百二十噸以上。
c940客機發動機推力大，所以它的速度能夠達到零點九二馬赫，巡航速度也有零點八八馬赫的。
在燃油經濟性方麵也是不錯的，因為大量采用複合材料機體比較輕。
這次立項會可以說取得圓滿成功，大家都非常支持這個設計方案。
研製這款客機，可以說也是一次豪賭了，因為投入是非常大的，不過也是在可以接受的範圍，因為有很多技術都是成熟的，比如說發動機就將繼續使用cj350發動機，四台推力超過三十五噸的大涵道比渦扇發動機，讓c940客機可以輕鬆超過b474客機的噸位。
目前波音七四七客機已經發展到第二代，也就是波音七四七-400型，其中高容量客運型，載客人數達到五百六十八名！最大起飛重量為四百一十八噸，它裝有四台推力達到二百八十千牛的渦扇發動機，航程達到一萬三千公裏。
不過這次中國商飛立項研製的c940客機要比波音七四七四百型還要大得多，最大起飛重量五百噸，三級布局載客人數五百人，比波音七四七四百型高出八十四人，最大載客人數六百六十人，同樣也是高出九十多人。
不止如此，因為采用了前後貫通的雙層客艙，所以它的空間要比b747客機更大，乘客會有更好的體驗。
這次李曙光設計的總體方案，實際上與後來的a380客機相似，不過呢它的噸位要比a380客機更小一些，畢竟a380客機起飛重量最高達到五百六十噸了。
而a380客機裝的發動機也是四台，推力隻有三百一十千牛，還不如現在c949客機的發動機推力。
所以說c949客機的推力是非常強大的，這樣一來它就擁有更高的飛行速度，最重要的是即使是雙發停車，它也可以繼續飛行很長的距離。
事實上在這個時候，空客公司也在準備研製一種超大型客機，所以將來三種超大型客機，必然會形成競爭關係，而在這個級別市場，那需求量不是很大，所以最多隻能有兩個型號能夠生存下來。
而且波音公司也有放大波音七四七客機的計劃，讓它能夠載客六百人到七百人。
最早空客的方案，是將兩級客客a340機身邊靠邊，合為一組機身，而波音七四七x是準備將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。
在李曙光前世的時候，空客的早期方案在九六年終止，而波音七四七x計劃也是在九七年初停止。
因為在九七年發生的亞洲金融危機，導致市場前景不明。
因此對於商飛來說，也是一次豪賭，不過有李曙光背書，那肯定就沒有問題了，c949客機肯定會有更強的競爭力，打敗空客波音超大型客機。
今天的立項動員會，那是非常的熱鬧，李曙光帶著新修訂的設計方案就來到了現場，在會上他要展示和介紹新的設計方案。
今天來參加立項會的領導也是不少，因為這是一個重大的決策，研製這種超大型客機，至少要投入三百億資金，這還是非常省的，如果是空客波音，那可能就是一百億美元以上了。
整個會議室有五百多個位置，都坐得滿滿的了。
立項會開始了，首先還是高層的一位領導講話了，這位領導麵色凝重地道：“同誌們，今天對於我們來說，是一個重要的日子，我們多次組織專家論證，最終決定立項研製我們的c940超大型客機，大家都知道現在我們的商飛公司，已經研製了三種型號的客機，從噴氣支線客機，到中程幹線客機，寬體遠程客機我們都有了，但是現在我們還必須要向更高的目標發起衝擊，我們的c940客機將是一種超越b747的超大型客機，如果我們研製出來了，那麽它就將成為世界上最大的客機，當然研製難度也是不小的，不過我相信我們的商飛，我們的民機產業已經具備了這個實力，所以我們才決定正式立項，投入巨資研發1”
一陣熱烈的掌聲響起，大家都知道最重要的還是靠李曙光了，畢竟這樣的超大型客機，研製難度大，對於經驗還不夠豐富的商飛來說，沒有李曙光是不行的。
等c940客機研製成功，那麽中國民機製造業就有了新的突破，中國商飛也將真正的成為三大巨頭之一，甚至要蓋過空客波音一頭了，因為無論在哪個級別，中國商飛的產品都是最受市場歡迎的。
領導們的講話，都非常的振奮人心，比如說c940客機將來也可以改裝成為貨機，軍用運輸機，還有可能改裝為空中加油機。
那這是要改裝成功了，它就將成為世界上最大的空中加油機，哪怕是某國的kc747加油機也比不了的。
因為起飛重量達到五百噸的客機，那稍微再加點重量也不成問題，弄到五百五十噸，載油量至少是二百五十噸了。
盡管大家都知道，全世界最大的空中加油機是kc10加油機，它是三發遠程客機，載油量達到一百六十噸，可是有一架kc747加油機更是起飛重量達到三百多噸近四百噸，載油量二百零六噸。
不過若是用c940客機改裝加油機，那載油量至少是二百五十噸，甚至有可能達到二百八十噸也有可能。
在接下來便是李曙光出場了，這次李曙光帶來的修訂設計方案，那的確是讓大家眼前一亮，這可不比b747客機要好看得多了麽？？
雙層的布局，一排十個座位，那比波音七四七的大頭設計要好看得多了。
的確這架客機真的太大了，機身長度達到七十四米，翼展更是達到七十八米，空重二百三十五噸，最大起飛重量五百噸，載油可達二百二十噸。
有了這麽先進的發動機和大的載油量，這架客機最大的航程可達一萬七千八百公裏！
這的確是太驚人了，差點都能飛半個地球了。
如果是改為貨機，那載重量超過一百噸了，能夠達到一百二十噸以上。
c940客機發動機推力大，所以它的速度能夠達到零點九二馬赫，巡航速度也有零點八八馬赫的。
在燃油經濟性方麵也是不錯的，因為大量采用複合材料機體比較輕。
這次立項會可以說取得圓滿成功，大家都非常支持這個設計方案。