現在海軍的武器裝備，也是在快步前進，趕超世界先進水平，今年底首艘航母將進行海試了，這是令人期待的，而這時候第三艘航母也要在三月正式立項了。
這第三艘航母，也是李曙光提出的設計方案，滿載排水量從第一艘的七萬噸級幹到了九萬噸級，並且采用綜合電力推進技術，由四台五十兆瓦級燃氣輪機發電，滿足全艦的電力需求，最大的突破就是，它將采用更為先進的電磁彈射器和攔阻係統。
今天李曙光可是帶著無比激動的心情，來到了三號航母立項會現場。
立項會由軍方領導主持，這次立項會也是一次動員會，明確了各個單位的職責，李曙光也再次擔任航母的總顧問，可以說是實至名歸了。
在立項會上，李曙光也詳細介紹了航母的總體設計方案，先進的綜合電力推進係統，電磁彈射器都讓領導們非常的喜歡，現在三號航母的載機數量增加到了八十架，可以說是非常了得了，這樣它的整體作戰能力，除了續航力不如米國的泥米滋，其他方麵都超過了。
四台五十兆瓦燃氣輪機，那可是關鍵的動力係統，在全世界範圍內，還沒有五十兆瓦的船用燃氣輪機出現呢，這四台加起來就是二百兆瓦的輸出功率了，這比泥米滋級的蒸汽機總功率還要大，而且綜合電力推進係統，它可是發電儲能再用電力驅動電機和螺旋槳，所以這套動力實際輸出的動力會更強，因此三號航母的航速，最高可以達到三十二節，也是超過了泥米滋級的。
立項會結束後，李曙光就來到了七零一所，與設計師們一起開展工作。
現在要解決的技術難題還真不少，從大功率燃氣輪機，到綜合電力推進係統，特別電磁彈射器是關鍵，不過因為之前都已經在搞相關的技術儲備了，所以現在正式開始搞也是沒有問題的，因為李曙光都已經提供了可靠的設計方案，現在相關單位隻需要按設計方案來進行研製就沒有問題。
電磁彈射器是目前最先進的，中國可是第一個搞了，因此在研製出來以後還要做很多試驗的，首先在陸地航母上進行彈射試驗。
然後才會真正的裝到航母上，進行彈射試驗。
攔阻係統也是一樣的，它也采用電磁技術。
不能簡單的把三號航母看成是一二號航母的放大，因為內部都有很多的不同了，特別是電磁彈射這一套係統，換掉了原來的蒸汽彈射係統。
不過呢由於采用先進的計算機輔助設計係統，所以說這個工作相對來說，就沒有那麽難了，因為在計算機軟件裏麵，進行設計是很方便的，隨時可以更改設計。
燃氣輪機可比不加燃料的那種動力要簡單多了，因為泥米滋級那套動力係統，是非常的複雜，而且體積噸位大得多，至少是燃氣輪機和電力係統的十倍以上了，所以這樣噸位更小的三號航母，實際上能夠有比十萬噸的航母更大的空間。
當然燃氣輪機要消耗的是燃油，因此在三號航母上，燃油可是非常的多，除了燃氣輪機使用的，還有艦載機使用的航空煤油。
雖然說不加燃料的航母，它不需要燃油，但是需要大量的淡水，所以它其實也是需要補給的，不可能說無限續航不補給。
而且這種動力係統，它的維修保養費用也是特別的高，比燃氣輪機和綜合電力推進要多不少，這對中國海軍來說肯定是不太好的，畢竟費用負擔太大不是什麽好事。
再一個就是將來航母壽命到了，拆解也是件非常複雜的事情，那種動力的航母拆解可是要不少錢的，處理那些汙染物。
現在使用電磁彈射，那可比米國的航母強多了，因為蒸汽彈射，消耗大量的淡水，而且會導致動力的衰減，所以米國航母隻能連續彈射三十次，這時候就要給鍋爐補充淡水，也要等待鍋爐壓力的恢複，才可以繼續彈射的。
但是電磁彈射就沒有這個問題，有強大的燃氣輪機發電，它可以連續彈射，把所有的艦載機都彈出去，迴收也是一樣的。
這次為三號航母研製的五十兆瓦燃氣輪機，確實是非常先進，它比起通用電氣那台著名的lm2500燃氣輪機功率大了一倍。
由於早就有準備，所以這時候第一台五十兆瓦燃氣輪機，就在三號航母立項後不久正式下線。
李曙光也來到了下線儀式現場，隻見二台大功率的燃氣輪機，現在就已經披紅掛彩的，等著領導們來了。
隻見這兩台燃氣輪機，個頭比之前的四十兆瓦燃氣輪機又大了一圈，進氣口就像是一個大喇叭，整個製造裝配工藝，那是相當的先進。
下線儀式在隆重的氣氛中進行，領導們高興地為燃氣輪機揭幕。
幾天後，李曙光又參加了這台燃氣輪機的首次試車。
今天的試車現場，那是非常的忙碌了，技術人員在為燃氣輪機做最後的檢查，包括試車台也是一樣的，這麽大功率的燃氣輪機，它的試車台也是夠大。
一邊的燃油箱也是裝滿了燃料，至少有一萬升的燃油，試車也是很費錢的，但是不試車也不行啊。
檢查完畢，所有人都退出了試車間，警示鈴聲響了三遍這時候試車終於要開始了。
首先還是冷運轉，用電來帶動渦輪部件轉動，這主要是充分的進行潤滑，麿合。
十幾分鍾後，試車員開始點火了，燃氣輪機順利的點火成功，開始咆哮起來了，它的動力輸出確實是很強，整個試車間都仿佛在震動。
輸出功率從一千馬力，一直飆升到了一萬馬力，這時候都還是在低功率狀態運行呢，畢竟它的輸出功率最高可是接近七萬馬力。
輸出功率不斷的上升，大家也是有點緊張起來了，因為越到後麵，風險就越大，燃氣輪機和航空發動機是一樣的原理，隻是它輸出的是軸功率，而且餘熱也是可以迴收的。
最後今天的首次試車，那是幹到了五萬馬力，最後才關閉了發動機。
這第三艘航母，也是李曙光提出的設計方案，滿載排水量從第一艘的七萬噸級幹到了九萬噸級，並且采用綜合電力推進技術，由四台五十兆瓦級燃氣輪機發電，滿足全艦的電力需求，最大的突破就是，它將采用更為先進的電磁彈射器和攔阻係統。
今天李曙光可是帶著無比激動的心情，來到了三號航母立項會現場。
立項會由軍方領導主持，這次立項會也是一次動員會，明確了各個單位的職責，李曙光也再次擔任航母的總顧問，可以說是實至名歸了。
在立項會上，李曙光也詳細介紹了航母的總體設計方案，先進的綜合電力推進係統，電磁彈射器都讓領導們非常的喜歡，現在三號航母的載機數量增加到了八十架，可以說是非常了得了，這樣它的整體作戰能力，除了續航力不如米國的泥米滋，其他方麵都超過了。
四台五十兆瓦燃氣輪機，那可是關鍵的動力係統，在全世界範圍內，還沒有五十兆瓦的船用燃氣輪機出現呢，這四台加起來就是二百兆瓦的輸出功率了，這比泥米滋級的蒸汽機總功率還要大，而且綜合電力推進係統，它可是發電儲能再用電力驅動電機和螺旋槳，所以這套動力實際輸出的動力會更強，因此三號航母的航速，最高可以達到三十二節，也是超過了泥米滋級的。
立項會結束後，李曙光就來到了七零一所，與設計師們一起開展工作。
現在要解決的技術難題還真不少，從大功率燃氣輪機，到綜合電力推進係統，特別電磁彈射器是關鍵，不過因為之前都已經在搞相關的技術儲備了，所以現在正式開始搞也是沒有問題的，因為李曙光都已經提供了可靠的設計方案，現在相關單位隻需要按設計方案來進行研製就沒有問題。
電磁彈射器是目前最先進的，中國可是第一個搞了，因此在研製出來以後還要做很多試驗的，首先在陸地航母上進行彈射試驗。
然後才會真正的裝到航母上，進行彈射試驗。
攔阻係統也是一樣的，它也采用電磁技術。
不能簡單的把三號航母看成是一二號航母的放大，因為內部都有很多的不同了，特別是電磁彈射這一套係統，換掉了原來的蒸汽彈射係統。
不過呢由於采用先進的計算機輔助設計係統，所以說這個工作相對來說，就沒有那麽難了，因為在計算機軟件裏麵，進行設計是很方便的，隨時可以更改設計。
燃氣輪機可比不加燃料的那種動力要簡單多了，因為泥米滋級那套動力係統，是非常的複雜，而且體積噸位大得多，至少是燃氣輪機和電力係統的十倍以上了，所以這樣噸位更小的三號航母，實際上能夠有比十萬噸的航母更大的空間。
當然燃氣輪機要消耗的是燃油，因此在三號航母上，燃油可是非常的多，除了燃氣輪機使用的，還有艦載機使用的航空煤油。
雖然說不加燃料的航母，它不需要燃油，但是需要大量的淡水，所以它其實也是需要補給的，不可能說無限續航不補給。
而且這種動力係統，它的維修保養費用也是特別的高，比燃氣輪機和綜合電力推進要多不少，這對中國海軍來說肯定是不太好的，畢竟費用負擔太大不是什麽好事。
再一個就是將來航母壽命到了，拆解也是件非常複雜的事情，那種動力的航母拆解可是要不少錢的，處理那些汙染物。
現在使用電磁彈射，那可比米國的航母強多了，因為蒸汽彈射，消耗大量的淡水，而且會導致動力的衰減，所以米國航母隻能連續彈射三十次，這時候就要給鍋爐補充淡水，也要等待鍋爐壓力的恢複，才可以繼續彈射的。
但是電磁彈射就沒有這個問題，有強大的燃氣輪機發電，它可以連續彈射，把所有的艦載機都彈出去，迴收也是一樣的。
這次為三號航母研製的五十兆瓦燃氣輪機，確實是非常先進，它比起通用電氣那台著名的lm2500燃氣輪機功率大了一倍。
由於早就有準備，所以這時候第一台五十兆瓦燃氣輪機，就在三號航母立項後不久正式下線。
李曙光也來到了下線儀式現場，隻見二台大功率的燃氣輪機，現在就已經披紅掛彩的，等著領導們來了。
隻見這兩台燃氣輪機，個頭比之前的四十兆瓦燃氣輪機又大了一圈，進氣口就像是一個大喇叭，整個製造裝配工藝，那是相當的先進。
下線儀式在隆重的氣氛中進行，領導們高興地為燃氣輪機揭幕。
幾天後，李曙光又參加了這台燃氣輪機的首次試車。
今天的試車現場，那是非常的忙碌了，技術人員在為燃氣輪機做最後的檢查，包括試車台也是一樣的，這麽大功率的燃氣輪機，它的試車台也是夠大。
一邊的燃油箱也是裝滿了燃料，至少有一萬升的燃油，試車也是很費錢的，但是不試車也不行啊。
檢查完畢，所有人都退出了試車間，警示鈴聲響了三遍這時候試車終於要開始了。
首先還是冷運轉，用電來帶動渦輪部件轉動，這主要是充分的進行潤滑，麿合。
十幾分鍾後，試車員開始點火了，燃氣輪機順利的點火成功，開始咆哮起來了，它的動力輸出確實是很強，整個試車間都仿佛在震動。
輸出功率從一千馬力，一直飆升到了一萬馬力，這時候都還是在低功率狀態運行呢，畢竟它的輸出功率最高可是接近七萬馬力。
輸出功率不斷的上升，大家也是有點緊張起來了，因為越到後麵，風險就越大，燃氣輪機和航空發動機是一樣的原理，隻是它輸出的是軸功率，而且餘熱也是可以迴收的。
最後今天的首次試車，那是幹到了五萬馬力，最後才關閉了發動機。