這是要一步到位，直接就上隱身戰略轟炸機？要知道空軍，一直都很想要超音速戰略轟炸機的，在六十年代蘇聯研製出圖二二超音速戰略轟炸機後，空軍就希望可以仿製它。
不過顯然這對中國航空工業來說，是一個不能夠完成的任務。
一位領導震驚地道：“李曙光同誌，你說咱們能搞隱身戰略轟炸機？這就是美國人都還沒有搞出來，咱們能行？”
李曙光點了點頭道：“美國人雖然沒有搞出來，但是已經在研製了，未來不管是戰鬥機還是轟炸機，都是朝著隱身方向發展的，因為在現代防空體係麵前，超音速戰略轟炸機的突防模式已經不行了，咱們現在如果研製超音速戰略轟炸機，就算研製出來了，也要落伍了。但是隱身戰略轟炸機就不一樣了，在未來四十年內都不會落後！”
隱身飛機的研究，早在七十年代初，國內也開始了的，這也是由六零一所的李甜負責的，有一些成果，但是要用來研製隱身飛機顯然還差得比較遠，更不要說隱身戰略轟炸機了。
當然今天的主題並不是戰略轟炸機，所以李曙光就沒有再接著說這事兒，而是迴到了主題上來了。
李曙光剛剛說完，一位民航的專家就站出來道：“我還是反對這個運十改，太不切實際了，咱們的飛機製造廠沒有這個基礎，就算設計得出來，也造不出來。所以我認為還是必須要引進國外的民用客機技術，這樣慢慢的消化吸收，最後我們有這個能力了，才能在這個基礎上自主設計研製我們的民用客機。麥道八二客機，是目前市場上非常受歡迎的一種噴氣式客機，而且我認為它是這個世界上，最漂亮的噴氣式客機，它的發動機在尾部，機翼靠後，看起來機體非常的修長，真是一個空中美男子。”
李曙光微微一笑道：“我倒是覺得，這個尾吊式發動機，是一個很大的問題。除了小型的公務機，必須要用這種設計以外，中大型民用客機，如果用這個設計，將來必然會被淘汰。”
這位專家就不服氣了，他有些不高興地道：“李曙光同誌，你是不是有點大言不慚了，麥道八二客機是非常成功的設計，很受歡迎，你這樣說無非就是不願意看到引進國外的先進技術！”
李曙光嗬嗬笑道：“好吧，那咱們就辯論一下吧，尾吊式發動機，由於發動機幾乎是在機身尾部上安裝的，所以在機身後半段，振動和噪聲就比較大了，對乘客來說體驗並不好。另外就是尾吊式布局，大迎角下機翼會對高平尾形成氣流遮蔽，使飛機改出深失速狀態比較困難，會涉及飛機在臨界飛行狀態下的安全。”
專家有些不服氣道：“你隻說它的缺點，卻不說它的優點，那當然了。我就說說它的優點吧，尾吊發動機，飛機起落架高度低，這樣可以安裝機載式客梯，對機場設施信賴小，並且在迫降時，乘客逃生成功率更高！不僅如此，它沒有發動機短艙對機翼氣流的幹擾，在一台發動機失效的時候，更容易控製飛機，還有一點就是它速度更快更省油。”
李曙光笑道：“不錯，的確有這些優點，但是它的缺點也不止剛才說的，還咱們都知道伊爾六二客機，它也是尾吊式發動機設計，為了解決配重問題，在機頭安裝幾噸重的水箱，這個問題應該是比較嚴重了吧？那還有更嚴重的，對於機場來說，尾吊發動機位置很高，這需要機場準備專用的升降平台，維護成本大大增加，所以這種客機最不受機場的歡迎！”
現在的爭論很激烈啊，領導們倒是樂意看到這樣的場麵，雙方是各有各的道理呀。
其實尾吊發動機，在六十年代到七十年代，還是非常流行的設計，就像可變後掠翼一樣，非常時髦。
最早的三叉戟客機就是尾吊式，後來一眾的跟隨者。
不過現在看起來，尾吊式確實是不如翼吊式，至少在幹線客機領域是這樣的。
但是經過剛才李曙光的說明，大多數的領導和專家，其實已經是倒向他了，所以少數的幾位領導專家，現在是真的獨木難支，他們也發現了這一點，但還是在極力的辯論，希望改變結果。
因為現在他們在和麥道公司談判，已經到了關鍵時刻，隻差一步就能夠確定下來，把麥道八二甚至是麥道更先進的大客機引進過來，在國內組裝，然後呢這樣就能以最快的速度，實現在國內生產大客機的目標。
雖然說那隻是組裝，可也是國產呐，不僅風險很小，而且還能學到先進的技術，管理。
但是沒成想，今天的局麵可是不妙啊，那幾位領導專家都有點急了。
宋總、古總師他們當然是要力挺李曙光的，他們和李曙光的關係，那確實是沒有說的。
論證會開了一整天，現在局麵是比較明朗了，李曙光的建議，得到了百分之八十以上的領導專家讚同。
當然這一次論證會肯定還不能完全的確定下來，有可能還會開第二次第三次的。
不過對於上麵的領導來說，有一件事情他們可是記在心上了。
就在會議結束後，就有軍方的領導，讓人通知李曙光，明天上午到領導的辦公室去，有重要的事情。
李曙光其實這時候已經猜到了，很可能是關於戰略轟炸機和大型軍用運輸機的。
軍方領導關心的肯定是軍用飛機呢，這兩種大飛機，若是空軍擁有了，那就腰杆子也要挺起來了。
現在空軍也是很憋屈的，沒有自己的大型軍用運輸機，更沒有戰略轟炸機，還是國土防空的戰略，這樣下去肯定是不行滴。
俗話說外交抗議一百次，也不如戰略轟炸機的翅膀抖一抖。
這是有道理的，沒有強大的軍事力量作為保障，外交也是很無力的，這就是弱國無外交的道理。
李曙光心裏暗暗激動，這次一定要讓領導們相信，研製戰略轟炸機和大型軍用運輸機的條件，也已經成熟了。
不過顯然這對中國航空工業來說，是一個不能夠完成的任務。
一位領導震驚地道：“李曙光同誌，你說咱們能搞隱身戰略轟炸機？這就是美國人都還沒有搞出來，咱們能行？”
李曙光點了點頭道：“美國人雖然沒有搞出來，但是已經在研製了，未來不管是戰鬥機還是轟炸機，都是朝著隱身方向發展的，因為在現代防空體係麵前，超音速戰略轟炸機的突防模式已經不行了，咱們現在如果研製超音速戰略轟炸機，就算研製出來了，也要落伍了。但是隱身戰略轟炸機就不一樣了，在未來四十年內都不會落後！”
隱身飛機的研究，早在七十年代初，國內也開始了的，這也是由六零一所的李甜負責的，有一些成果，但是要用來研製隱身飛機顯然還差得比較遠，更不要說隱身戰略轟炸機了。
當然今天的主題並不是戰略轟炸機，所以李曙光就沒有再接著說這事兒，而是迴到了主題上來了。
李曙光剛剛說完，一位民航的專家就站出來道：“我還是反對這個運十改，太不切實際了，咱們的飛機製造廠沒有這個基礎，就算設計得出來，也造不出來。所以我認為還是必須要引進國外的民用客機技術，這樣慢慢的消化吸收，最後我們有這個能力了，才能在這個基礎上自主設計研製我們的民用客機。麥道八二客機，是目前市場上非常受歡迎的一種噴氣式客機，而且我認為它是這個世界上，最漂亮的噴氣式客機，它的發動機在尾部，機翼靠後，看起來機體非常的修長，真是一個空中美男子。”
李曙光微微一笑道：“我倒是覺得，這個尾吊式發動機，是一個很大的問題。除了小型的公務機，必須要用這種設計以外，中大型民用客機，如果用這個設計，將來必然會被淘汰。”
這位專家就不服氣了，他有些不高興地道：“李曙光同誌，你是不是有點大言不慚了，麥道八二客機是非常成功的設計，很受歡迎，你這樣說無非就是不願意看到引進國外的先進技術！”
李曙光嗬嗬笑道：“好吧，那咱們就辯論一下吧，尾吊式發動機，由於發動機幾乎是在機身尾部上安裝的，所以在機身後半段，振動和噪聲就比較大了，對乘客來說體驗並不好。另外就是尾吊式布局，大迎角下機翼會對高平尾形成氣流遮蔽，使飛機改出深失速狀態比較困難，會涉及飛機在臨界飛行狀態下的安全。”
專家有些不服氣道：“你隻說它的缺點，卻不說它的優點，那當然了。我就說說它的優點吧，尾吊發動機，飛機起落架高度低，這樣可以安裝機載式客梯，對機場設施信賴小，並且在迫降時，乘客逃生成功率更高！不僅如此，它沒有發動機短艙對機翼氣流的幹擾，在一台發動機失效的時候，更容易控製飛機，還有一點就是它速度更快更省油。”
李曙光笑道：“不錯，的確有這些優點，但是它的缺點也不止剛才說的，還咱們都知道伊爾六二客機，它也是尾吊式發動機設計，為了解決配重問題，在機頭安裝幾噸重的水箱，這個問題應該是比較嚴重了吧？那還有更嚴重的，對於機場來說，尾吊發動機位置很高，這需要機場準備專用的升降平台，維護成本大大增加，所以這種客機最不受機場的歡迎！”
現在的爭論很激烈啊，領導們倒是樂意看到這樣的場麵，雙方是各有各的道理呀。
其實尾吊發動機，在六十年代到七十年代，還是非常流行的設計，就像可變後掠翼一樣，非常時髦。
最早的三叉戟客機就是尾吊式，後來一眾的跟隨者。
不過現在看起來，尾吊式確實是不如翼吊式，至少在幹線客機領域是這樣的。
但是經過剛才李曙光的說明，大多數的領導和專家，其實已經是倒向他了，所以少數的幾位領導專家，現在是真的獨木難支，他們也發現了這一點，但還是在極力的辯論，希望改變結果。
因為現在他們在和麥道公司談判，已經到了關鍵時刻，隻差一步就能夠確定下來，把麥道八二甚至是麥道更先進的大客機引進過來，在國內組裝，然後呢這樣就能以最快的速度，實現在國內生產大客機的目標。
雖然說那隻是組裝，可也是國產呐，不僅風險很小，而且還能學到先進的技術，管理。
但是沒成想，今天的局麵可是不妙啊，那幾位領導專家都有點急了。
宋總、古總師他們當然是要力挺李曙光的，他們和李曙光的關係，那確實是沒有說的。
論證會開了一整天，現在局麵是比較明朗了，李曙光的建議，得到了百分之八十以上的領導專家讚同。
當然這一次論證會肯定還不能完全的確定下來，有可能還會開第二次第三次的。
不過對於上麵的領導來說，有一件事情他們可是記在心上了。
就在會議結束後，就有軍方的領導，讓人通知李曙光，明天上午到領導的辦公室去，有重要的事情。
李曙光其實這時候已經猜到了，很可能是關於戰略轟炸機和大型軍用運輸機的。
軍方領導關心的肯定是軍用飛機呢，這兩種大飛機，若是空軍擁有了，那就腰杆子也要挺起來了。
現在空軍也是很憋屈的，沒有自己的大型軍用運輸機，更沒有戰略轟炸機，還是國土防空的戰略，這樣下去肯定是不行滴。
俗話說外交抗議一百次，也不如戰略轟炸機的翅膀抖一抖。
這是有道理的，沒有強大的軍事力量作為保障，外交也是很無力的，這就是弱國無外交的道理。
李曙光心裏暗暗激動，這次一定要讓領導們相信，研製戰略轟炸機和大型軍用運輸機的條件，也已經成熟了。