這次驗收的成果，便是殲八ii戰鬥機的進氣道優化設計方案了，要知道這個可是李曙光參與設計優化的，與原來的方案相比，區別還是很大的。
因為這次古總師采納了李曙光提出來的，兩側肋部進氣設計，也就是說兩側的進氣道，從原來平行於機身縱軸線，改為向內側收十度的設計，變成了肋部進氣。
這樣設計的好處，當然是很明顯的，因為大迎角性能得到大幅改善，相當於是把腹部進氣和兩側進氣的優勢結合起來了。
要知道後來的很多戰鬥機都是這樣的設計，比如說法國的陣風戰鬥機，美國的f22戰鬥機和f35戰鬥機，f18ef戰鬥機，中國的殲二零戰鬥機，以及殲三五戰鬥機，都是采用了向內側收的兩肋進氣道設計。
緊湊形肋下進氣方式，橫截麵積小，有利於超音速減阻，而且進氣道能夠更好的與機身融合，這就比原來殲八ii戰鬥機那種簡單的兩側進氣道要好多了，要知道殲八ii戰鬥機的兩側進氣，就像是直接從機身上冒出兩個方孔一樣，不僅不美觀，而且對氣動外形和進氣效率影響比較大。
這是因為原來的進氣道，氣流從進氣口流入後，就有一個很大的拐角，而現在新的設計方案呢，就是一個比較長的s型了，氣流在進氣道內能夠更好的流動壓縮。
這一點可是用達索係統的仿真設計來驗證過了，進氣效率比原來提高不少。
現在是到了驗收的關鍵時刻了，參會人員到齊後，會議便正式開始了。
主持會議的是航空工業部的一位專家，叫高明。
高明麵帶笑容道：“同誌們，達索公司的專家們，今天這個驗收會，我想不僅是一次重要的勝利，也是我國和法國在航空工業合作的一個重要階段，我們要大力推進，計算機輔助設計和製造，真正實現航空報國的夢想。”
一陣熱烈的掌聲響了起來，接下來領導們講話結束後，便到了李曙光出場了，他必須要把這次的進氣道設計成果，向領導們做完美的匯報，還要接受領導專家們的詢問，最終驗收合格，才算成功。
麵對這麽多領導和專家，李曙光顯得還是從容自信，因為現在有係統給他足夠的底氣，得到了電傳飛控係統技術後，李曙光終於像是進了一個廣闊的天地，電傳飛控係統技術，涉及到的科學很多，其中也包括了飛機氣動，進氣道和發動機控製等等。
最先進的電傳飛控係統，能夠實現飛火推一體化，也就是說發動機的控製，進氣道的控製都在飛控係統裏麵了。
進氣道的控製屬於推進控製係統的一部分，所以說這自然也是在飛控係統技術裏麵，非常關鍵的一壞。
現在的李曙光，對於各種進氣道技術，都有了更深入的理解，因此這次向領導專家們匯報殲八ii優化設計的進氣道方案，包括計算機輔助設計的應用，就非常的有信心了。
李曙光打開投影，殲八ii新的肋部進氣道設計便呈現在領導專家們眼前。
這個進氣道，看起來確實是比原來更漂亮了，有點像三代機的樣子，與機身融合度很高。
李曙光從容不迫地介紹道：“各位領導，各位專家，這就是我們用達索係統構建的殲八ii戰鬥機兩側肋部進氣道模型，進氣道向內收十度，結合腹部進氣和兩側進氣道優點，在大迎角飛行時，性能得到改善。進氣道控製係統，包括氣壓源及氣壓控製係統，進氣道斜板氣動負載控製係統，以及計算機測控係統。根據發動機壓氣機增壓比值的變化，可以自動連續調節進氣道斜板轉角，來改變進氣道進口麵積，並根據水尾翼偏轉角進行補償調節，保證進氣道與發動機工作相匹配，使發動機與進氣道在最佳狀態下穩定工作。斜板調節從飛行馬赫數大於一點三開始，最大角度為十五度！”
李曙光的介紹，贏得了陣陣的掌聲，確實這個進氣道優化得很好，最直接一點就是能夠讓發動機推力最大限度的發揮出來，效率比原來的設計方案要提高百分之十以上。
而且在計算機輔助設計應用方麵，更是首次，領導專家們對這種新技術，自然是非常的感興趣，在聽了李曙光的匯報後，可謂是收獲良多。
當然在講到快要結束的時候，李曙光順勢就提到了電傳飛控係統，將進氣道控製和發動機控製，都融入到電傳飛控係統之中的一些設想，沒想到這又引起了領導專家們的關注，在送上熱烈的掌聲後，一位領導便迫不急待的詢問了。
這位領導急切地道：“李曙光同誌，你對電傳飛控係統技術，有多少了解，剛才講得實太好了，咱們殲八ii能上電傳飛控麽？”
李曙光微微一笑道：“咱們的殲八ii當然可以上電傳飛控係統，隻是電傳飛控係統的成本很高，如果咱們給殲八ii配上三軸四餘度的數字電傳飛控係統，那成本得幾千萬了。不過在現階段，如果給它上單軸雙餘度的模擬電傳飛控係統還是可以的，這樣不僅能夠大幅度提高它的飛行品質和性能，而且成本增加也不會很高！在技術上也容易實現！我覺得還是有把握的。”
見李曙光這麽自信，說能搞定電傳飛控係統，在場的領導專家們都不淡定了，畢竟李曙光才二十多歲的一個小年輕，參加工作才兩年，就敢說這樣的大話了，要不是自信就是狂妄自負呀。
所以有一位領導便有些懷疑，用一種責備的語氣道：“小同誌，這話可不能亂說，電傳飛控係統可不是你一個小年輕說能搞定就能搞定的，咱們航空工業和空軍那麽多專家，都沒有搞出來，你說行就行？”
李曙光倒也沒有生氣或者是鬱悶，畢竟領導們質疑是正常的，自己太年輕了，而且又不是搞飛控的，說這話確實是有點狂。
但是這個機會，李曙光不能放過啊，麵對領導的責備，李曙光還是不卑不亢地道：“我相信我能夠和搞飛控的同誌們，一起把電傳飛控搞出來，讓咱們的殲八ii變得更好，如果不行，我可以立軍令狀！”
因為這次古總師采納了李曙光提出來的，兩側肋部進氣設計，也就是說兩側的進氣道，從原來平行於機身縱軸線，改為向內側收十度的設計，變成了肋部進氣。
這樣設計的好處，當然是很明顯的，因為大迎角性能得到大幅改善，相當於是把腹部進氣和兩側進氣的優勢結合起來了。
要知道後來的很多戰鬥機都是這樣的設計，比如說法國的陣風戰鬥機，美國的f22戰鬥機和f35戰鬥機，f18ef戰鬥機，中國的殲二零戰鬥機，以及殲三五戰鬥機，都是采用了向內側收的兩肋進氣道設計。
緊湊形肋下進氣方式，橫截麵積小，有利於超音速減阻，而且進氣道能夠更好的與機身融合，這就比原來殲八ii戰鬥機那種簡單的兩側進氣道要好多了，要知道殲八ii戰鬥機的兩側進氣，就像是直接從機身上冒出兩個方孔一樣，不僅不美觀，而且對氣動外形和進氣效率影響比較大。
這是因為原來的進氣道，氣流從進氣口流入後，就有一個很大的拐角，而現在新的設計方案呢，就是一個比較長的s型了，氣流在進氣道內能夠更好的流動壓縮。
這一點可是用達索係統的仿真設計來驗證過了，進氣效率比原來提高不少。
現在是到了驗收的關鍵時刻了，參會人員到齊後，會議便正式開始了。
主持會議的是航空工業部的一位專家，叫高明。
高明麵帶笑容道：“同誌們，達索公司的專家們，今天這個驗收會，我想不僅是一次重要的勝利，也是我國和法國在航空工業合作的一個重要階段，我們要大力推進，計算機輔助設計和製造，真正實現航空報國的夢想。”
一陣熱烈的掌聲響了起來，接下來領導們講話結束後，便到了李曙光出場了，他必須要把這次的進氣道設計成果，向領導們做完美的匯報，還要接受領導專家們的詢問，最終驗收合格，才算成功。
麵對這麽多領導和專家，李曙光顯得還是從容自信，因為現在有係統給他足夠的底氣，得到了電傳飛控係統技術後，李曙光終於像是進了一個廣闊的天地，電傳飛控係統技術，涉及到的科學很多，其中也包括了飛機氣動，進氣道和發動機控製等等。
最先進的電傳飛控係統，能夠實現飛火推一體化，也就是說發動機的控製，進氣道的控製都在飛控係統裏麵了。
進氣道的控製屬於推進控製係統的一部分，所以說這自然也是在飛控係統技術裏麵，非常關鍵的一壞。
現在的李曙光，對於各種進氣道技術，都有了更深入的理解，因此這次向領導專家們匯報殲八ii優化設計的進氣道方案，包括計算機輔助設計的應用，就非常的有信心了。
李曙光打開投影，殲八ii新的肋部進氣道設計便呈現在領導專家們眼前。
這個進氣道，看起來確實是比原來更漂亮了，有點像三代機的樣子，與機身融合度很高。
李曙光從容不迫地介紹道：“各位領導，各位專家，這就是我們用達索係統構建的殲八ii戰鬥機兩側肋部進氣道模型，進氣道向內收十度，結合腹部進氣和兩側進氣道優點，在大迎角飛行時，性能得到改善。進氣道控製係統，包括氣壓源及氣壓控製係統，進氣道斜板氣動負載控製係統，以及計算機測控係統。根據發動機壓氣機增壓比值的變化，可以自動連續調節進氣道斜板轉角，來改變進氣道進口麵積，並根據水尾翼偏轉角進行補償調節，保證進氣道與發動機工作相匹配，使發動機與進氣道在最佳狀態下穩定工作。斜板調節從飛行馬赫數大於一點三開始，最大角度為十五度！”
李曙光的介紹，贏得了陣陣的掌聲，確實這個進氣道優化得很好，最直接一點就是能夠讓發動機推力最大限度的發揮出來，效率比原來的設計方案要提高百分之十以上。
而且在計算機輔助設計應用方麵，更是首次，領導專家們對這種新技術，自然是非常的感興趣，在聽了李曙光的匯報後，可謂是收獲良多。
當然在講到快要結束的時候，李曙光順勢就提到了電傳飛控係統，將進氣道控製和發動機控製，都融入到電傳飛控係統之中的一些設想，沒想到這又引起了領導專家們的關注，在送上熱烈的掌聲後，一位領導便迫不急待的詢問了。
這位領導急切地道：“李曙光同誌，你對電傳飛控係統技術，有多少了解，剛才講得實太好了，咱們殲八ii能上電傳飛控麽？”
李曙光微微一笑道：“咱們的殲八ii當然可以上電傳飛控係統，隻是電傳飛控係統的成本很高，如果咱們給殲八ii配上三軸四餘度的數字電傳飛控係統，那成本得幾千萬了。不過在現階段，如果給它上單軸雙餘度的模擬電傳飛控係統還是可以的，這樣不僅能夠大幅度提高它的飛行品質和性能，而且成本增加也不會很高！在技術上也容易實現！我覺得還是有把握的。”
見李曙光這麽自信，說能搞定電傳飛控係統，在場的領導專家們都不淡定了，畢竟李曙光才二十多歲的一個小年輕，參加工作才兩年，就敢說這樣的大話了，要不是自信就是狂妄自負呀。
所以有一位領導便有些懷疑，用一種責備的語氣道：“小同誌，這話可不能亂說，電傳飛控係統可不是你一個小年輕說能搞定就能搞定的，咱們航空工業和空軍那麽多專家，都沒有搞出來，你說行就行？”
李曙光倒也沒有生氣或者是鬱悶，畢竟領導們質疑是正常的，自己太年輕了，而且又不是搞飛控的，說這話確實是有點狂。
但是這個機會，李曙光不能放過啊，麵對領導的責備，李曙光還是不卑不亢地道：“我相信我能夠和搞飛控的同誌們，一起把電傳飛控搞出來，讓咱們的殲八ii變得更好，如果不行，我可以立軍令狀！”