大家聊得很愉快，不多時便開始登機了。
這一路倒是很漫長了，不過好在是安全抵達了浪漫之都。
對於中國代表團的到來，法國方麵接待的規格很高，畢竟對於法國人來說，他們很希望能夠在中國打開軍貿市場，把更多的裝備賣到中國，現在西方已經開始對中國變得很熱情了。
就連李曙光這個穿越者，都不由得開始相信，在他前世的時候，八十年代的蜜月期的確不是吹的，那真是隻要肯花錢，就能買到西方最先進的武器裝備啊。
就拿這次考察的目標幻影兩千戰鬥機來說，它可是法國最新式的，也是最先進的戰鬥機了。
接下來，便由達索公司和法國空軍的人，帶著李曙光他們一行人到達索公司和空軍試飛基地參觀。
本來大家是在分頭行動的，不過領導一句話，就把古總師和李曙光他們也拉到了空軍基地。
這個空軍基地，雖然看起來並不是很大，但是卻有很好的硬件設施，十幾個機庫裏麵，都是幻影係列戰鬥機，隻不過呢幻影兩千現在都還沒有定型服役，所以這裏隻有三架原型機。
在法國人的帶領下，大家來到其中一個機庫，便近距離的看到了幻影兩千戰鬥機，這是一架雙座機，明天中國空軍試飛員，便要體驗試飛，當然法國人也很熱情，來到現場的人，都可以爬上去，參觀幻影兩千戰鬥機的座艙。
當看到這架幻影兩千戰鬥機的時候，李曙光發現大家都非常的激動，包括古總師都是如此。
要知道現在可以很清楚的看到，幻影兩千戰鬥機的製造工藝，確實是要比殲八戰鬥機先進不少，雖然它們都是三角翼的超音速戰鬥機，在最大速度方麵基本上相當，可是一個是三代機，一個是二代機，存在著代差。
這不僅僅是在航電武器和氣動外形上，也包括飛機製造工藝等方麵，三代機都比二代機要領先。
法國人能夠把還沒有裝備的戰鬥機，給中國代表團看，說明確實是有誠意的，當然價錢的問題，那是另一個問題了。
李曙光跟著領導們，走近這架幻影兩千戰鬥機，領導們輪流登機參觀，李曙光呢，則是和古總師來到了這架戰機的尾部。
對於幻影兩千戰鬥機裝配的m53型渦扇發動機，古總師是很感興趣的，因為現在中國航空工業，都還沒有能力，設計研製一款類似的渦扇發動機呢。
如果有m53這麽好的發動機，那古總師也有信心，設計出一架三代機來，至少在發動機方麵就達標了。
m53發動機，其實並不算很先進了，但對中國航空工業來說，依然是一座高山。
古總師仔細觀察，一邊道：“小李，你看這發動機怎麽樣？”
李曙光聞言道：“古總師，我覺得法國人的m53發動機，嚴格來說並不是很先進，比起美國和蘇聯的加力式軍用渦扇發動機還是有差距，一是它的推力應該不大，推重比應該也不夠高，所以在設計和工藝方麵，可能比美製發動機要落後不少。但是對我們國家來說，如果能夠有這麽一款發動機，那情況就不同了。”
如果引進m53發動機，那麽國產殲轟七戰鬥機是可以使用的，它與英國的斯貝發動機推力比較接近。
m53的改進型，加力推力可達九點五噸以上，軍用推力六點五噸，推重比六點五，而斯貝mk202發動機加力推力九點一噸，軍用推力五點六噸，推重比五點零五，如果殲轟七采用m53發動機，顯然各方麵性能會更強。
古總師笑道：“是啊，如果我們空軍最後確定要引進幻影兩千戰鬥機，那麽它的發動機技術，我們是肯定要學習借鑒的，為我們將來自主研製更先進的加力式渦扇發動機打基礎。唉，想想我們航空工業，發動機確實拖了很多後腿啊，好多次都是因為發動機研製不出來，咱們的型號就被迫下馬啊！”
確實，古總師肯定是深有體會的。
其實航空工業也不是沒有研製軍用加力式渦扇發動機，曾經的渦扇五，渦扇六性能指標都很高，特別是渦扇六發動機，它的指標比幻影兩千戰鬥機裝的m53發動機高多了。
在六十年代中國航空人，就開始研製第一台國產加力式大推力渦扇發動機了，它就是渦扇六。
這台發動機，主要是參考英國的斯貝mk511發動機，以及美製j79渦噴發動機的技術，在一九六五年就確定了總體設計方案。
要知道在這個時候，世界各國的渦扇發動機都還處於起步階段，所以渦扇六發動機的技術指標還是領先的，它的加力推力指標達到十二點五噸，與美國和蘇聯的大推力加力式渦扇發動機，如三姨夫，f100係列是相當的，隻是推重比要低了不少，這也是因為材料和工藝方麵的基礎不行。
渦扇六發動機，主要是作為殲九戰鬥機的配套動力來研製，要知道當時殲九戰鬥機的指標可是相當之高，最大速度二點五馬赫，比殲八還要先進。
後來渦扇六發動機，又成為沈飛研製的殲十三戰鬥機以及南昌強六可變後掠翼攻擊機的配套動力。
可是渦扇發動機的推進速度太慢了，問題很多，雖然在去年，成功通過了二十四小時地麵持久試車，具備了裝機試飛條件，但一切還是為時已晚。
李曙光記得很清楚，兩年後渦扇六發動機因為空軍裝備體製的重大變化而隨著殲九和強六項目的下馬而終止研製了。
這個當然是很可惜的，不過也是時代的產物，畢竟渦扇六發動機研製經費不足，研製人員和地點也是變動了好幾次。
若是能夠有機會，讓渦扇六發動機，走完研製曆程，真正的搞出來還是很不錯的。
李曙光有這個想法，但還要看係統是不是給力了。
如果能得到係統提供的先進航空發動機技術，那麽改進渦扇六發動機，讓它媲美甚至超越三姨夫發動機，f100發動機還是可能的。
所以法國人的m53發動機在李曙光看來，並不算很先進了。
這一路倒是很漫長了，不過好在是安全抵達了浪漫之都。
對於中國代表團的到來，法國方麵接待的規格很高，畢竟對於法國人來說，他們很希望能夠在中國打開軍貿市場，把更多的裝備賣到中國，現在西方已經開始對中國變得很熱情了。
就連李曙光這個穿越者，都不由得開始相信，在他前世的時候，八十年代的蜜月期的確不是吹的，那真是隻要肯花錢，就能買到西方最先進的武器裝備啊。
就拿這次考察的目標幻影兩千戰鬥機來說，它可是法國最新式的，也是最先進的戰鬥機了。
接下來，便由達索公司和法國空軍的人，帶著李曙光他們一行人到達索公司和空軍試飛基地參觀。
本來大家是在分頭行動的，不過領導一句話，就把古總師和李曙光他們也拉到了空軍基地。
這個空軍基地，雖然看起來並不是很大，但是卻有很好的硬件設施，十幾個機庫裏麵，都是幻影係列戰鬥機，隻不過呢幻影兩千現在都還沒有定型服役，所以這裏隻有三架原型機。
在法國人的帶領下，大家來到其中一個機庫，便近距離的看到了幻影兩千戰鬥機，這是一架雙座機，明天中國空軍試飛員，便要體驗試飛，當然法國人也很熱情，來到現場的人，都可以爬上去，參觀幻影兩千戰鬥機的座艙。
當看到這架幻影兩千戰鬥機的時候，李曙光發現大家都非常的激動，包括古總師都是如此。
要知道現在可以很清楚的看到，幻影兩千戰鬥機的製造工藝，確實是要比殲八戰鬥機先進不少，雖然它們都是三角翼的超音速戰鬥機，在最大速度方麵基本上相當，可是一個是三代機，一個是二代機，存在著代差。
這不僅僅是在航電武器和氣動外形上，也包括飛機製造工藝等方麵，三代機都比二代機要領先。
法國人能夠把還沒有裝備的戰鬥機，給中國代表團看，說明確實是有誠意的，當然價錢的問題，那是另一個問題了。
李曙光跟著領導們，走近這架幻影兩千戰鬥機，領導們輪流登機參觀，李曙光呢，則是和古總師來到了這架戰機的尾部。
對於幻影兩千戰鬥機裝配的m53型渦扇發動機，古總師是很感興趣的，因為現在中國航空工業，都還沒有能力，設計研製一款類似的渦扇發動機呢。
如果有m53這麽好的發動機，那古總師也有信心，設計出一架三代機來，至少在發動機方麵就達標了。
m53發動機，其實並不算很先進了，但對中國航空工業來說，依然是一座高山。
古總師仔細觀察，一邊道：“小李，你看這發動機怎麽樣？”
李曙光聞言道：“古總師，我覺得法國人的m53發動機，嚴格來說並不是很先進，比起美國和蘇聯的加力式軍用渦扇發動機還是有差距，一是它的推力應該不大，推重比應該也不夠高，所以在設計和工藝方麵，可能比美製發動機要落後不少。但是對我們國家來說，如果能夠有這麽一款發動機，那情況就不同了。”
如果引進m53發動機，那麽國產殲轟七戰鬥機是可以使用的，它與英國的斯貝發動機推力比較接近。
m53的改進型，加力推力可達九點五噸以上，軍用推力六點五噸，推重比六點五，而斯貝mk202發動機加力推力九點一噸，軍用推力五點六噸，推重比五點零五，如果殲轟七采用m53發動機，顯然各方麵性能會更強。
古總師笑道：“是啊，如果我們空軍最後確定要引進幻影兩千戰鬥機，那麽它的發動機技術，我們是肯定要學習借鑒的，為我們將來自主研製更先進的加力式渦扇發動機打基礎。唉，想想我們航空工業，發動機確實拖了很多後腿啊，好多次都是因為發動機研製不出來，咱們的型號就被迫下馬啊！”
確實，古總師肯定是深有體會的。
其實航空工業也不是沒有研製軍用加力式渦扇發動機，曾經的渦扇五，渦扇六性能指標都很高，特別是渦扇六發動機，它的指標比幻影兩千戰鬥機裝的m53發動機高多了。
在六十年代中國航空人，就開始研製第一台國產加力式大推力渦扇發動機了，它就是渦扇六。
這台發動機，主要是參考英國的斯貝mk511發動機，以及美製j79渦噴發動機的技術，在一九六五年就確定了總體設計方案。
要知道在這個時候，世界各國的渦扇發動機都還處於起步階段，所以渦扇六發動機的技術指標還是領先的，它的加力推力指標達到十二點五噸，與美國和蘇聯的大推力加力式渦扇發動機，如三姨夫，f100係列是相當的，隻是推重比要低了不少，這也是因為材料和工藝方麵的基礎不行。
渦扇六發動機，主要是作為殲九戰鬥機的配套動力來研製，要知道當時殲九戰鬥機的指標可是相當之高，最大速度二點五馬赫，比殲八還要先進。
後來渦扇六發動機，又成為沈飛研製的殲十三戰鬥機以及南昌強六可變後掠翼攻擊機的配套動力。
可是渦扇發動機的推進速度太慢了，問題很多，雖然在去年，成功通過了二十四小時地麵持久試車，具備了裝機試飛條件，但一切還是為時已晚。
李曙光記得很清楚，兩年後渦扇六發動機因為空軍裝備體製的重大變化而隨著殲九和強六項目的下馬而終止研製了。
這個當然是很可惜的，不過也是時代的產物，畢竟渦扇六發動機研製經費不足，研製人員和地點也是變動了好幾次。
若是能夠有機會，讓渦扇六發動機，走完研製曆程，真正的搞出來還是很不錯的。
李曙光有這個想法，但還要看係統是不是給力了。
如果能得到係統提供的先進航空發動機技術，那麽改進渦扇六發動機，讓它媲美甚至超越三姨夫發動機，f100發動機還是可能的。
所以法國人的m53發動機在李曙光看來，並不算很先進了。