鬆茸在日本被稱為“菌中之王”，光聽這個名頭就能猜到價格肯定不菲。比如今年最早一批鬆茸，六月底就開始在日本超市櫃台上市。洗淨切片120克裝的一小盒，零售價高達6500日元。
而即使在鬆茸集中上市時節，每千克的零售價也能維持在1萬日元以上。但同樣的東西在國內的滇南省卻根本賣不上價錢，甚至還沒有普通的香菇來得受歡迎！
其實早在1985年，日本遊客在滇南的郊縣旅遊時，無意間就在農貿市場上發現了被山民棄之如履的鬆茸，從而拉開了國內鬆茸出口日本的曆史。
但五年時間過去了，鬆茸每年的出口量雖然在不斷增長，但總體來說並不高。這其中最重要的原因，就是物流跟不上。鬆茸雖然鮮美，但在常溫情況下，僅僅三四天就會完全變質，失去原有的風味。
而滇南省鬆茸主產區，主要位於西北部靠近青-藏高原這一側，這裏本來就是自然條件惡劣，交通不便的落後偏遠地區。現在的鬆茸出口，從向山民集中收購再運到滇南省省會昆州市，就需要兩天。
而昆州還沒開通直飛日本的航班，需要先飛往北-京或者香港轉機日本，這樣又需要耽擱一天。這樣三天下來鬆茸的新鮮度已經很差，就沒法賣上高價錢。
比如韓-國前年向日-本出口的鬆茸，平均每噸離岸價在2萬美元左右，而滇南省的平均出口價則隻有5000美元。想要提高售價，就必須保證鬆茸的品質。實際上滇南鬆茸位於海拔3500米以上的高原地區，品質比韓-國鬆茸還要好，主要就吃虧在中途物流太慢，使得鬆茸抵達日本是已經不新鮮了。
而想要延長鬆茸的保鮮期，就需要在鬆茸的整個物流過程中實行全程冷鏈。通過控製溫度、濕度等條件，來降低鬆茸的有氧消耗。
但現在國內經營鬆茸出口業務的公司，基本都是散兵遊勇，大部分甚至連出口資質都沒有，需要向國營進出口公司掛靠，根本不可能去建設全程運輸冷鏈。那需要采購專門的冷鮮車、冷鮮箱，需要建造專門的冷鮮倉庫，更別說還要打通外貿、海關、航空公司等多個部門，沒有強大實力的公司根本無法實現。
所以說，現在的鬆茸出口還是一個高投入、高產出的產業，原本國內鬆茸大規模出口，還要等到2000年之後，那時候基礎交通設施已經大大改善，物流快遞水平也有了很大的提高。但現在李穎無意間發現這個項目，讓整個滇南省的鬆茸產業，一下子進入了發展快車道。
海川基金早在前年就與滇南省政府簽訂合作協議，共同成立滇南海川現代農業發展基金，首批注入資金為2億港幣，用於為滇南省建立一個鬆茸產業出口示範區。而在去年，借著日本東北地區氣溫異常、本土鬆茸產量下降的有利條件，滇南省成功向日本出口鬆茸400噸，每噸的平均售價高達2.5萬美元，總計創匯1000萬美元。
而到了今年剛剛結束的鬆茸采收季，滇南全省出口鬆茸更是一下子增加到1200噸，總共創匯超過2500萬美元。
而隨著滇南鬆茸成功打開日本市場，隔壁同樣有許多鬆茸資源的西川省自然羨慕不已，也想要尋求與海川基金會的合作。而李穎這次北上京城，代表海川基金會已經先後與農-業部、民-政部、外經貿-部等多個中央部委的領導進行了洽談，最後決定由海川基金會和國家助貧基金會分別注資4億港幣和1億人民幣，成立中國鬆茸產業專項基金，引導滇南、西川、青藏三省建立可持續發展的鬆茸出口產業，幫助鬆茸產區農民通過采集鬆茸等野生食用菌資源，實現脫貧致富。
實際上鬆茸每年的采集期並不長，一般從六月末持續到九月初，隻有短短的兩個多月。
而在其餘非鬆茸采集期的十個月，專門為鬆茸建立的運輸、存儲冷鏈都處於閑置狀態。為了提高整條產業鏈的利用率和效益，早在去年鬆茸采集期結束後，海川基金會就開始與滇南省-政府進行新的合作。
滇南省氣和溫和、四季如春，非常適合花卉種植。另一個時空中滇南省和南美洲的哥倫比亞、厄瓜多爾，以及非洲肯尼亞並稱為世界四大花卉產區。花卉和鬆茸一樣，都是保鮮期極短、需要全程冷鏈、快速物流的貨物！
所以在鬆茸項目取得開門紅之後，李穎又瞄上了花卉產業！但相比於隻需解決運輸問題的鬆茸而言，花卉產業要複雜許多。一方麵，滇南省並沒有現代花卉育種、種植、采收、物流方麵的經驗，此外花卉也不像鬆茸之於日本一樣，有一個龐大而穩定的市場，需要從頭去開拓！
所以李穎準備先拿香港市場試試水，香港人過往二十年物質生活水平提高很快，像鮮花這種原先頗為奢侈的消費，也開始成為許多家庭室內裝飾重要的點綴。而給愛人送上一束火紅的玫瑰，更是成為許多年輕人談戀愛時非常流行的做法。
去年的情人節，全香港一天內賣出了超過100萬朵玫瑰。別看一百萬朵玫瑰花好像數量龐大，但實際上隻不過才六七十噸而已，還塞不滿一架波音747全貨型飛機的貨倉。
更何況滇南的玫瑰花，也不可能一下子就占領整個香港市場，所以去華民航空租用b747飛機反而有些不太合算，還不如利用客運航班的貨倉來運輸。
港龍航空去年剛剛開通了香港晚飯滇南省會昆州市的航線，但航班上座率並不算太高，剛好有大量貨倉空間來運送鮮花。
這也是李穎對港龍航空這麽上心的原因。為了更好地保證鮮花的品質，她準備去和港龍的管理層談一談，讓客機的貨倉進行一些專門的小升級，以便降低鮮花空運途中的損耗率。
而即使在鬆茸集中上市時節，每千克的零售價也能維持在1萬日元以上。但同樣的東西在國內的滇南省卻根本賣不上價錢，甚至還沒有普通的香菇來得受歡迎！
其實早在1985年，日本遊客在滇南的郊縣旅遊時，無意間就在農貿市場上發現了被山民棄之如履的鬆茸，從而拉開了國內鬆茸出口日本的曆史。
但五年時間過去了，鬆茸每年的出口量雖然在不斷增長，但總體來說並不高。這其中最重要的原因，就是物流跟不上。鬆茸雖然鮮美，但在常溫情況下，僅僅三四天就會完全變質，失去原有的風味。
而滇南省鬆茸主產區，主要位於西北部靠近青-藏高原這一側，這裏本來就是自然條件惡劣，交通不便的落後偏遠地區。現在的鬆茸出口，從向山民集中收購再運到滇南省省會昆州市，就需要兩天。
而昆州還沒開通直飛日本的航班，需要先飛往北-京或者香港轉機日本，這樣又需要耽擱一天。這樣三天下來鬆茸的新鮮度已經很差，就沒法賣上高價錢。
比如韓-國前年向日-本出口的鬆茸，平均每噸離岸價在2萬美元左右，而滇南省的平均出口價則隻有5000美元。想要提高售價，就必須保證鬆茸的品質。實際上滇南鬆茸位於海拔3500米以上的高原地區，品質比韓-國鬆茸還要好，主要就吃虧在中途物流太慢，使得鬆茸抵達日本是已經不新鮮了。
而想要延長鬆茸的保鮮期，就需要在鬆茸的整個物流過程中實行全程冷鏈。通過控製溫度、濕度等條件，來降低鬆茸的有氧消耗。
但現在國內經營鬆茸出口業務的公司，基本都是散兵遊勇，大部分甚至連出口資質都沒有，需要向國營進出口公司掛靠，根本不可能去建設全程運輸冷鏈。那需要采購專門的冷鮮車、冷鮮箱，需要建造專門的冷鮮倉庫，更別說還要打通外貿、海關、航空公司等多個部門，沒有強大實力的公司根本無法實現。
所以說，現在的鬆茸出口還是一個高投入、高產出的產業，原本國內鬆茸大規模出口，還要等到2000年之後，那時候基礎交通設施已經大大改善，物流快遞水平也有了很大的提高。但現在李穎無意間發現這個項目，讓整個滇南省的鬆茸產業，一下子進入了發展快車道。
海川基金早在前年就與滇南省政府簽訂合作協議，共同成立滇南海川現代農業發展基金，首批注入資金為2億港幣，用於為滇南省建立一個鬆茸產業出口示範區。而在去年，借著日本東北地區氣溫異常、本土鬆茸產量下降的有利條件，滇南省成功向日本出口鬆茸400噸，每噸的平均售價高達2.5萬美元，總計創匯1000萬美元。
而到了今年剛剛結束的鬆茸采收季，滇南全省出口鬆茸更是一下子增加到1200噸，總共創匯超過2500萬美元。
而隨著滇南鬆茸成功打開日本市場，隔壁同樣有許多鬆茸資源的西川省自然羨慕不已，也想要尋求與海川基金會的合作。而李穎這次北上京城，代表海川基金會已經先後與農-業部、民-政部、外經貿-部等多個中央部委的領導進行了洽談，最後決定由海川基金會和國家助貧基金會分別注資4億港幣和1億人民幣，成立中國鬆茸產業專項基金，引導滇南、西川、青藏三省建立可持續發展的鬆茸出口產業，幫助鬆茸產區農民通過采集鬆茸等野生食用菌資源，實現脫貧致富。
實際上鬆茸每年的采集期並不長，一般從六月末持續到九月初，隻有短短的兩個多月。
而在其餘非鬆茸采集期的十個月，專門為鬆茸建立的運輸、存儲冷鏈都處於閑置狀態。為了提高整條產業鏈的利用率和效益，早在去年鬆茸采集期結束後，海川基金會就開始與滇南省-政府進行新的合作。
滇南省氣和溫和、四季如春，非常適合花卉種植。另一個時空中滇南省和南美洲的哥倫比亞、厄瓜多爾，以及非洲肯尼亞並稱為世界四大花卉產區。花卉和鬆茸一樣，都是保鮮期極短、需要全程冷鏈、快速物流的貨物！
所以在鬆茸項目取得開門紅之後，李穎又瞄上了花卉產業！但相比於隻需解決運輸問題的鬆茸而言，花卉產業要複雜許多。一方麵，滇南省並沒有現代花卉育種、種植、采收、物流方麵的經驗，此外花卉也不像鬆茸之於日本一樣，有一個龐大而穩定的市場，需要從頭去開拓！
所以李穎準備先拿香港市場試試水，香港人過往二十年物質生活水平提高很快，像鮮花這種原先頗為奢侈的消費，也開始成為許多家庭室內裝飾重要的點綴。而給愛人送上一束火紅的玫瑰，更是成為許多年輕人談戀愛時非常流行的做法。
去年的情人節，全香港一天內賣出了超過100萬朵玫瑰。別看一百萬朵玫瑰花好像數量龐大，但實際上隻不過才六七十噸而已，還塞不滿一架波音747全貨型飛機的貨倉。
更何況滇南的玫瑰花，也不可能一下子就占領整個香港市場，所以去華民航空租用b747飛機反而有些不太合算，還不如利用客運航班的貨倉來運輸。
港龍航空去年剛剛開通了香港晚飯滇南省會昆州市的航線，但航班上座率並不算太高，剛好有大量貨倉空間來運送鮮花。
這也是李穎對港龍航空這麽上心的原因。為了更好地保證鮮花的品質，她準備去和港龍的管理層談一談，讓客機的貨倉進行一些專門的小升級，以便降低鮮花空運途中的損耗率。