急於見到李軒的人，正是太古集團的董事長，也是施懷雅家族現在的掌門人——阿德裏安·施懷雅。太古集團的英文名字叫做“swire”，而如果把這個單詞反過來音譯成中文，就變成了施懷雅。
西方人喜歡用家族的姓氏，直接拿來當做公司的名字，施懷雅家族也不例外。這就和我們古代的張記米鋪、王記酒樓差不多。
所以swire集團翻譯成中文，明明應該是施懷雅集團，但它在華人口中為什麽就變成了太古集團？
這個故事還要從太古集團的創始人約翰·施懷雅說起。他於1861年從英國利物浦來到東方闖蕩，並在上-海租界創辦了一家貿易公司。
為了讓中國商人更容易記住自己公司的名字，他特意入鄉隨俗的請當時的英國駐滬領事，來給自家公司取一個中文名字。
而領事先生之所以選中“太古”這兩個字，是希望這家公司未來能發展成一家規模宏大、曆史悠久的大企業！
誰也沒想到一百多年後，太古真的如它名字中的寓意那樣，成為了一家規模龐大的百年老店。
相比於會德豐、和記黃埔、怡和等同時代的英資洋行，因為這樣那樣的失誤，或被華資收購，或逐漸淡出香港，隻有太古洋行不但沒有衰弱，反而在過去十多年中愈發欣欣向榮！
而且在集團一百多年來不斷發展壯大的創業史中，施懷雅家族從未失去過對公司的控製權，由此也可見這個家族的厲害之處。
但繁榮的背後也有隱憂，英國即將失去對香港的控製權，這讓太古集團這樣的英國資本，失去了在香港最可信賴的保護傘。
太古的核心業務——無論是航空還是地產，都是依托香港而存在的，所以施懷雅家族根本不可能一走了之。
而為了應對未來不確定的挑戰，施懷雅家族其實早早就開始準備應對之策了。把中-信富泰引入國泰航空成為股東，就是阿德裏安·施懷雅的得意之筆。
如果僅僅是單純的對付港龍航空，太古集團根本無需讓出這麽大的利益。要知道當時中-信富泰隻花了23億港幣，就收購了國泰12.5%的股份。
這個價格完全可以說是賤賣，否則憑借國泰航空多年來優良的業績表現，即使開價到30億，也有的是人願意接手。
不過施懷雅家族和太古集團看中的是中-信富泰的特殊背景。要知道他們為入股國泰所籌集的23億港幣資金中，有8億是由國-務院直接特批的。
這背後的寓意，讓原本對九七以後前景充滿惶恐的施懷雅家族，瞬間把心放下來一大半。
而且讓施懷雅家族沒想到的是，中-信富泰竟然還投桃報李，願意代為出麵去操作收購港龍航空的事宜。這樣瞌睡遇枕頭的好事，差點沒讓阿德裏安半夜笑醒！
但是就在整個國泰航空高層都認為收編港龍已經十拿九穩了時，卻沒想到事情突然峰迴路轉，半路殺出來華民航空這個程咬金。
當華民航空正式對外發布公告，宣布已經完成對港龍航空完成絕對控股時，阿德裏安的第一反應是不相信。
但港龍航空隨後也發布公告，公司原第一、第二大股東，以股權轉讓的方式正式退出港龍航空。而為了配合華民公司對港龍實行戰略重組，原公司董事會即日起全部辭職！
原本都快與中-信富泰談妥的第一、第二股東，在沒任何提前溝通的情況下突然雙雙反水。就連曹光標這個港龍董事會裏跳的最歡的人，為了配合華民公司，都選擇從港龍辭職！
華民憑什麽有這麽大的麵子、這麽大的膽子，能從中-信富泰手裏截胡？
阿德裏安很快找到了原因——大名鼎鼎的財神李出手了！他旗下兩隻不為人知的投資基金，竟然是華民航空的重要股東。
這個消息甚至比港龍航空被收購，更讓國泰的管理層難以接受。航空業是一個資金高度密集的產業，原本的港龍航空總股本不過才6億港幣，就算國泰不對它出手，想要發展到能撼動國泰的地步，也需要不短的積累時間。
畢竟隨便賣一架波音飛機都需要上億港幣，而如果選擇租賃，則運營成本又要高許多。
但和港龍前後腳成立的華民航空，卻從未遇見資金方麵的困擾。之前大家覺得是他們公司那位華爾街出身的coo很厲害，能從海外源源不斷找來大量的風險投資。
直到現在迴過頭想想，財神李除了擁有一個龐大的東方集團之外，本身這是風投界的大玩家。香港本地冒出這樣一家有潛力的公司，又怎麽可能逃脫他的法眼。
隻怪財神李的那家lh投資基金實在是太有名的，以至於一談到李軒的其他投資，大家都會很自然的聯想到lh基金。但誰又規定了財神李不能成立第二隻、第三隻投資基金？
現在華民突然與港龍合並，新公司的業務同時包含了商務航空、客運航空、貨運航空，業務領域比國泰還完整，再加之財神李雄厚的資金支持，真的有可能短時間內反超國泰。
要知道港龍航空掌控在曹光標手裏，和掌控在財神李手中，完全就不是一個概念！
之前國泰能把港龍玩得欲仙欲死，但現在很可能是李軒反過來要主動找國泰乃至整個太古集團的麻煩了。
李嘉誠之前突然對嘉道理家族下手的原因，已經在全港的資本圈傳的沸沸揚揚，這一切原來都是財神李在背後唆使鼓動，目的就是圍獵英資。
而現在李軒在不動聲色間，又突然把手插入航空業，不由得不讓施懷雅家族懷疑，財神李是不是早就盯上自己了？
相比於剛剛遭受重創的嘉道理家族，施懷雅家族並不存在控股不問的問題。太古集團最重要的三家子公司——太古地產、太古可樂和國泰航空中，前兩家並未上市，最後一家國泰航空雖然在港股上市，但施懷雅家族對其持股比例從未低於過50%。
但是正所謂人的名兒樹的影兒，李軒過往的彪悍戰績和東方集團的體量擺在那兒，不由得施懷雅家族不重視起來！
西方人喜歡用家族的姓氏，直接拿來當做公司的名字，施懷雅家族也不例外。這就和我們古代的張記米鋪、王記酒樓差不多。
所以swire集團翻譯成中文，明明應該是施懷雅集團，但它在華人口中為什麽就變成了太古集團？
這個故事還要從太古集團的創始人約翰·施懷雅說起。他於1861年從英國利物浦來到東方闖蕩，並在上-海租界創辦了一家貿易公司。
為了讓中國商人更容易記住自己公司的名字，他特意入鄉隨俗的請當時的英國駐滬領事，來給自家公司取一個中文名字。
而領事先生之所以選中“太古”這兩個字，是希望這家公司未來能發展成一家規模宏大、曆史悠久的大企業！
誰也沒想到一百多年後，太古真的如它名字中的寓意那樣，成為了一家規模龐大的百年老店。
相比於會德豐、和記黃埔、怡和等同時代的英資洋行，因為這樣那樣的失誤，或被華資收購，或逐漸淡出香港，隻有太古洋行不但沒有衰弱，反而在過去十多年中愈發欣欣向榮！
而且在集團一百多年來不斷發展壯大的創業史中，施懷雅家族從未失去過對公司的控製權，由此也可見這個家族的厲害之處。
但繁榮的背後也有隱憂，英國即將失去對香港的控製權，這讓太古集團這樣的英國資本，失去了在香港最可信賴的保護傘。
太古的核心業務——無論是航空還是地產，都是依托香港而存在的，所以施懷雅家族根本不可能一走了之。
而為了應對未來不確定的挑戰，施懷雅家族其實早早就開始準備應對之策了。把中-信富泰引入國泰航空成為股東，就是阿德裏安·施懷雅的得意之筆。
如果僅僅是單純的對付港龍航空，太古集團根本無需讓出這麽大的利益。要知道當時中-信富泰隻花了23億港幣，就收購了國泰12.5%的股份。
這個價格完全可以說是賤賣，否則憑借國泰航空多年來優良的業績表現，即使開價到30億，也有的是人願意接手。
不過施懷雅家族和太古集團看中的是中-信富泰的特殊背景。要知道他們為入股國泰所籌集的23億港幣資金中，有8億是由國-務院直接特批的。
這背後的寓意，讓原本對九七以後前景充滿惶恐的施懷雅家族，瞬間把心放下來一大半。
而且讓施懷雅家族沒想到的是，中-信富泰竟然還投桃報李，願意代為出麵去操作收購港龍航空的事宜。這樣瞌睡遇枕頭的好事，差點沒讓阿德裏安半夜笑醒！
但是就在整個國泰航空高層都認為收編港龍已經十拿九穩了時，卻沒想到事情突然峰迴路轉，半路殺出來華民航空這個程咬金。
當華民航空正式對外發布公告，宣布已經完成對港龍航空完成絕對控股時，阿德裏安的第一反應是不相信。
但港龍航空隨後也發布公告，公司原第一、第二大股東，以股權轉讓的方式正式退出港龍航空。而為了配合華民公司對港龍實行戰略重組，原公司董事會即日起全部辭職！
原本都快與中-信富泰談妥的第一、第二股東，在沒任何提前溝通的情況下突然雙雙反水。就連曹光標這個港龍董事會裏跳的最歡的人，為了配合華民公司，都選擇從港龍辭職！
華民憑什麽有這麽大的麵子、這麽大的膽子，能從中-信富泰手裏截胡？
阿德裏安很快找到了原因——大名鼎鼎的財神李出手了！他旗下兩隻不為人知的投資基金，竟然是華民航空的重要股東。
這個消息甚至比港龍航空被收購，更讓國泰的管理層難以接受。航空業是一個資金高度密集的產業，原本的港龍航空總股本不過才6億港幣，就算國泰不對它出手，想要發展到能撼動國泰的地步，也需要不短的積累時間。
畢竟隨便賣一架波音飛機都需要上億港幣，而如果選擇租賃，則運營成本又要高許多。
但和港龍前後腳成立的華民航空，卻從未遇見資金方麵的困擾。之前大家覺得是他們公司那位華爾街出身的coo很厲害，能從海外源源不斷找來大量的風險投資。
直到現在迴過頭想想，財神李除了擁有一個龐大的東方集團之外，本身這是風投界的大玩家。香港本地冒出這樣一家有潛力的公司，又怎麽可能逃脫他的法眼。
隻怪財神李的那家lh投資基金實在是太有名的，以至於一談到李軒的其他投資，大家都會很自然的聯想到lh基金。但誰又規定了財神李不能成立第二隻、第三隻投資基金？
現在華民突然與港龍合並，新公司的業務同時包含了商務航空、客運航空、貨運航空，業務領域比國泰還完整，再加之財神李雄厚的資金支持，真的有可能短時間內反超國泰。
要知道港龍航空掌控在曹光標手裏，和掌控在財神李手中，完全就不是一個概念！
之前國泰能把港龍玩得欲仙欲死，但現在很可能是李軒反過來要主動找國泰乃至整個太古集團的麻煩了。
李嘉誠之前突然對嘉道理家族下手的原因，已經在全港的資本圈傳的沸沸揚揚，這一切原來都是財神李在背後唆使鼓動，目的就是圍獵英資。
而現在李軒在不動聲色間，又突然把手插入航空業，不由得不讓施懷雅家族懷疑，財神李是不是早就盯上自己了？
相比於剛剛遭受重創的嘉道理家族，施懷雅家族並不存在控股不問的問題。太古集團最重要的三家子公司——太古地產、太古可樂和國泰航空中，前兩家並未上市，最後一家國泰航空雖然在港股上市，但施懷雅家族對其持股比例從未低於過50%。
但是正所謂人的名兒樹的影兒，李軒過往的彪悍戰績和東方集團的體量擺在那兒，不由得施懷雅家族不重視起來！