李軒這個逼裝的令人猝不及防，想當初港龍剛成立時，隻不過租了一架飛機而已。即使到現在，港龍的機隊總共也才4架飛機，自買和租賃各兩架。隻能說人比人氣死人，要是港龍航空有東方集團這樣的金主，現在也不會過得這麽憋屈。
曹光標不由暗暗有些後悔當初成立港龍航空時，沒有邀請李軒入夥。當時曹光標為了壯大聲勢，幾乎邀遍了港澳兩地有頭有臉的任務，卻唯獨漏了李軒。
而曹光標之所以沒有邀請李軒這位世界首富，就是因為他的實力太過強大。萬一李軒來一招反客為主，曹光標就可能為別人做嫁衣了。
更何況曹光標與李軒也不熟。按理說香港上流社會圈子並不大，大家抬頭不見低頭見，但李軒卻是其中的異類。首先他崛起得太快，“嗖”的一下不但成了香港首富，就連世界首富的寶座都拿了下來。
其他富豪還沒來得及與他結交，再眼望去已經高不可攀了。而且李軒本人對參加社交聚會也並不熱衷，這更讓曹光標能與他交集的機會變得屈指可數。
當然，曹光標要是真的有心，總還是能找到機會的。但他自詡為商場老前輩，放不下臉到一個毛頭小夥麵前卑躬屈膝。
隻是他沒想到自己最終還是來了，真可謂是早知現在，又何必當初！
”我們原本計劃把幾架公務機掛靠在國泰航空旗下，但他們報過來的管理費太高。我當時就想與其讓國泰宰一刀，還不如幹脆自己成立一家航空公司！
其實當時也有人向我提過，可以和你們港龍接觸一下，不過被我直接否決了！
你們港龍最大的問題在於完全沒有自己的核心競爭力，卻偏偏從一開頭就無比高調，這是逼著國泰對你們下手啊！雖然說他們的吃相是難看了一些，但商業競爭從來都是殘酷無情的！”李軒歎了口氣說道。
雖然他的話直白的令曹光標尷尬不已，但卻依舊沒準備停嘴的意思，又繼續評價道：“說句難聽的話，就算之前港府沒有出麵來刁難你們，施懷雅照舊有其他辦法能玩死你們！
你們港龍總共才四架飛機，而現在光飛往內地的航線就有開通了十幾條。也就是說你們的一架飛機，要負責飛好幾條航線。
飛機執行完一趟航班之後，總要做例行安全檢查，但你們有自己的檢修團隊嗎？這些工作肯定是要外包給港機工程來做。港機工程雖說是港股上市公司，但太古和國泰的股份加起來早就超過50%了，根本就是太古的子公司！
你們港龍旗下的這幾架波音飛機都不是新飛機，他們稍微在檢修上想點辦法，就能讓你們的飛機多停飛幾天。到時候你們怎麽辦？要是沒飛機，許多航線都隻能停航！
除了港機工程之外，擁有啟德機場獨家貨物運輸經營權的香港空運貨站公司，同樣和太古集團脫不開幹係。人家隻需讓你們港龍的航班落地後，隨機行李的轉運速度稍微慢一點，就足夠讓乘客對你們的印象大懷！
你們的航線本來上座率就不高，再惹得乘客不滿意，就真的門可羅雀了！”
耍陰招的方法多得是，李軒寥寥幾語就說得曹光標背後冒冷汗。
“國泰壟斷香港航空業，並不隻是表麵上占據的那些黃金航線，更在於他們控製了以啟德機場為中心的整個航空後勤體係！當初華民航空的做法就很明智，他們選擇避其鋒芒，幹脆放棄市場更大的客運看空，轉而從國泰還沒足夠重視的貨運航空起步！”
華民航空除了涉足公務包機市場之外，真正的主營業務是航空貨運。相比起海運等物流方式，空運最大的優點在於高效快捷。
比如從香港到洛杉磯，集裝箱貨輪要走半個月，而飛機隻需半天。但空運的缺點在於成本昂貴，這也導致了普通的大宗貨物並不適合空運。但一些加急件或者是高價值貨物，通常會首選空運。
東方集團旗下的許多產品，就非常適合航空物流。比如一顆半導體芯片的體積隻不過幾立方厘米而已，但售價動輒上百美元，可以說它對那丁點兒空運物流費根本不敏感。而在芯片生產過程中，航空物流更是貫穿始終。
隨著全球經濟一體化的深化，國際間的產業分工變得更加細致。現在連半導體這樣的高新科技產業，許多工序也都開始向生產成本更低的地方轉移。比如東方半導體公司隻在美國保留研發部門和幾家製程最先進在晶圓廠，一些二流生產線則逐步轉移到台-灣、新加坡等地。
而晶圓製備好後，還需要經過切割、封裝、測試等工序，才能變成一枚合格的處理器。這些後續環節，東方半導體公司大都外包給其他合作廠商負責，而這些合作工廠許多都建在東南亞。所以從晶圓到芯片的整個生產過程，可謂是跨越大半個地球，全靠飛機的幫助才能快速的完成流轉。
因為東方集團的出現，帶動香港周圍聚集了一條巨大的高新電子產業鏈，從而使得亞洲地區的航空貨運市場開始爆發式增長。而華民航空正是成功抓住了這個機遇，趁著國泰和港龍為了客運航空市場爭得你死我活的時候，開始飛速的成長！
“曹先生，我也不瞞您說，對於港龍航空我還是很感興趣的！剛剛心直口快說了那麽多，並不是打算借此壓價！我做事向來有一個原則，那就是專業的事情交給專業的人處理！而對於航空業，顯然你我都不是專業人士！如果您能接受由華民航空來重組港龍，那麽包先生那裏我會親自去談！
至於港澳股份公司的其他股東，我也會請李嘉誠先生出麵幫我斡旋！您也知道，他這幾天可是欠了我一個人情，剛好拿這件事抵債！”李軒笑哈哈的說道，剛與他打完交道的李嘉誠也是港澳股份的三十名股東之一。。
“我當初辦港龍是也沒多想，就是想辦一家香港人自己的航空公司，來打破英國人的壟斷！隻可惜我能力有限，蹉跎了四五年，現在李先生願意接手這個爛攤子，我自然全力配合！您說得對，專業的事交給專業人來做，華民收購港龍後，我會退出港龍董事會。人生七十古來稀，我也是到了該退休去含飴弄孫的年齡！”曹光標感慨了一句。
三言兩語間，兩人就定下了港龍公司未來的命運。至於收購價多少的問題，誰也沒有提及，似乎反而隻是件小事！
曹光標不由暗暗有些後悔當初成立港龍航空時，沒有邀請李軒入夥。當時曹光標為了壯大聲勢，幾乎邀遍了港澳兩地有頭有臉的任務，卻唯獨漏了李軒。
而曹光標之所以沒有邀請李軒這位世界首富，就是因為他的實力太過強大。萬一李軒來一招反客為主，曹光標就可能為別人做嫁衣了。
更何況曹光標與李軒也不熟。按理說香港上流社會圈子並不大，大家抬頭不見低頭見，但李軒卻是其中的異類。首先他崛起得太快，“嗖”的一下不但成了香港首富，就連世界首富的寶座都拿了下來。
其他富豪還沒來得及與他結交，再眼望去已經高不可攀了。而且李軒本人對參加社交聚會也並不熱衷，這更讓曹光標能與他交集的機會變得屈指可數。
當然，曹光標要是真的有心，總還是能找到機會的。但他自詡為商場老前輩，放不下臉到一個毛頭小夥麵前卑躬屈膝。
隻是他沒想到自己最終還是來了，真可謂是早知現在，又何必當初！
”我們原本計劃把幾架公務機掛靠在國泰航空旗下，但他們報過來的管理費太高。我當時就想與其讓國泰宰一刀，還不如幹脆自己成立一家航空公司！
其實當時也有人向我提過，可以和你們港龍接觸一下，不過被我直接否決了！
你們港龍最大的問題在於完全沒有自己的核心競爭力，卻偏偏從一開頭就無比高調，這是逼著國泰對你們下手啊！雖然說他們的吃相是難看了一些，但商業競爭從來都是殘酷無情的！”李軒歎了口氣說道。
雖然他的話直白的令曹光標尷尬不已，但卻依舊沒準備停嘴的意思，又繼續評價道：“說句難聽的話，就算之前港府沒有出麵來刁難你們，施懷雅照舊有其他辦法能玩死你們！
你們港龍總共才四架飛機，而現在光飛往內地的航線就有開通了十幾條。也就是說你們的一架飛機，要負責飛好幾條航線。
飛機執行完一趟航班之後，總要做例行安全檢查，但你們有自己的檢修團隊嗎？這些工作肯定是要外包給港機工程來做。港機工程雖說是港股上市公司，但太古和國泰的股份加起來早就超過50%了，根本就是太古的子公司！
你們港龍旗下的這幾架波音飛機都不是新飛機，他們稍微在檢修上想點辦法，就能讓你們的飛機多停飛幾天。到時候你們怎麽辦？要是沒飛機，許多航線都隻能停航！
除了港機工程之外，擁有啟德機場獨家貨物運輸經營權的香港空運貨站公司，同樣和太古集團脫不開幹係。人家隻需讓你們港龍的航班落地後，隨機行李的轉運速度稍微慢一點，就足夠讓乘客對你們的印象大懷！
你們的航線本來上座率就不高，再惹得乘客不滿意，就真的門可羅雀了！”
耍陰招的方法多得是，李軒寥寥幾語就說得曹光標背後冒冷汗。
“國泰壟斷香港航空業，並不隻是表麵上占據的那些黃金航線，更在於他們控製了以啟德機場為中心的整個航空後勤體係！當初華民航空的做法就很明智，他們選擇避其鋒芒，幹脆放棄市場更大的客運看空，轉而從國泰還沒足夠重視的貨運航空起步！”
華民航空除了涉足公務包機市場之外，真正的主營業務是航空貨運。相比起海運等物流方式，空運最大的優點在於高效快捷。
比如從香港到洛杉磯，集裝箱貨輪要走半個月，而飛機隻需半天。但空運的缺點在於成本昂貴，這也導致了普通的大宗貨物並不適合空運。但一些加急件或者是高價值貨物，通常會首選空運。
東方集團旗下的許多產品，就非常適合航空物流。比如一顆半導體芯片的體積隻不過幾立方厘米而已，但售價動輒上百美元，可以說它對那丁點兒空運物流費根本不敏感。而在芯片生產過程中，航空物流更是貫穿始終。
隨著全球經濟一體化的深化，國際間的產業分工變得更加細致。現在連半導體這樣的高新科技產業，許多工序也都開始向生產成本更低的地方轉移。比如東方半導體公司隻在美國保留研發部門和幾家製程最先進在晶圓廠，一些二流生產線則逐步轉移到台-灣、新加坡等地。
而晶圓製備好後，還需要經過切割、封裝、測試等工序，才能變成一枚合格的處理器。這些後續環節，東方半導體公司大都外包給其他合作廠商負責，而這些合作工廠許多都建在東南亞。所以從晶圓到芯片的整個生產過程，可謂是跨越大半個地球，全靠飛機的幫助才能快速的完成流轉。
因為東方集團的出現，帶動香港周圍聚集了一條巨大的高新電子產業鏈，從而使得亞洲地區的航空貨運市場開始爆發式增長。而華民航空正是成功抓住了這個機遇，趁著國泰和港龍為了客運航空市場爭得你死我活的時候，開始飛速的成長！
“曹先生，我也不瞞您說，對於港龍航空我還是很感興趣的！剛剛心直口快說了那麽多，並不是打算借此壓價！我做事向來有一個原則，那就是專業的事情交給專業的人處理！而對於航空業，顯然你我都不是專業人士！如果您能接受由華民航空來重組港龍，那麽包先生那裏我會親自去談！
至於港澳股份公司的其他股東，我也會請李嘉誠先生出麵幫我斡旋！您也知道，他這幾天可是欠了我一個人情，剛好拿這件事抵債！”李軒笑哈哈的說道，剛與他打完交道的李嘉誠也是港澳股份的三十名股東之一。。
“我當初辦港龍是也沒多想，就是想辦一家香港人自己的航空公司，來打破英國人的壟斷！隻可惜我能力有限，蹉跎了四五年，現在李先生願意接手這個爛攤子，我自然全力配合！您說得對，專業的事交給專業人來做，華民收購港龍後，我會退出港龍董事會。人生七十古來稀，我也是到了該退休去含飴弄孫的年齡！”曹光標感慨了一句。
三言兩語間，兩人就定下了港龍公司未來的命運。至於收購價多少的問題，誰也沒有提及，似乎反而隻是件小事！