位於洛桑基暗區和城市核心邊緣處的一戰，使得維克托受益匪淺。
我知道，他最終就要和太陽城的駐軍，戰略特勤組對接，完成在這裏的軍事行動組合。
維克托來這裏的目的，即使外人不去探查，我都能推算出十之八九。
看來我獲得的這一批貴重金屬不趕緊的用完，這些人還真是有點誓不擺休的意味。
一邊，有機器人在轉運用不完的黃金，鉑金，鈦金和鎢鋼等重金屬。
一邊有智能機器人在構造大型的星空智能飛船。
我隻是需要把貴重和稀有金屬，大致為400萬噸全部轉運幹淨，其餘的1200噸常規有色金屬和輕金屬都不用轉移。
麵前的時間表在倒計時，這是從160到0的過程，每一天，這個數字會減少一個單元。這意味著160天後，我的飛船結構主體完工，同時我的金屬轉運計劃也宣布結束。
地下的封閉運輸管道十分隱蔽，而且堅固，沒有可能輕易的滲透進去。
位於地下60米深的地下運輸網絡，是很久以前保障一個超級大國軍事和經濟的基礎脈絡。
它屬於官方的秘密項目工程，民間從來沒有耳聞這一類的事實。
它的網絡線長7萬公裏，幾乎把地麵的30幾個州的主要城市聯係在了一起。並且四通八達，可以實現很快捷的人員，軍備，戰略物資的高效轉移。
至於我把得到的a1庫的金屬轉移到了哪裏，這本身就是一個隻有我知道的秘密。
一種技術加上機遇，使得我無意識的滲透到此前一群權貴們的寶庫和秘密中，這本身就是一種命運的安排。
我不能獨自占用這批人類的勞動成果，所以我必須得善加利用它們。
在洛桑基西北的山嶽地洞裏，一艘巨大的飛船已經初具規模，巨大的龍骨已經焊接裝配完成它的巨大船身金屬麵板。
這是可以吸收太陽能，和暗宇宙輻射射線的金屬能量傳導合金板。
它本身具備強大的結構強度，也具備超導的物理功能。
下一層複合材料緊貼著金屬的背麵，感覺是石棉體，厚度達四公分，比五公分的合金更要具備隔熱，保溫，防輻射和傳導能量，射線的功能。
它的整個結構布滿比頭發絲還細小三倍的暗金屬導線，形成導管網狀，並且在裏麵的網絡交叉點，形成聚能核和放電儲存單元，然後會被能量吸納係統，把收集到的能量和電離子歸為能量係統，進入下一個能量消耗的環節。
這些納米結構都用特種納米分子構造機器生產出來，用機器人完成最後的組合工藝。
那麽船體的第三層，就是最裏麵的一個合金保護層，上麵也有同樣的能量傳導網絡，負責收集和吸附中間夾層的能量分子和離子單元，吸納各種輻射形成實體的能量流和物質流。
這是一個自身可以吸納能量，轉化宇宙各種能量的飛船。所以在宇宙世界飛行時，無論是在有恆星存在的光耀宇宙，還是在黑暗一片的暗宇宙航行，它都能得到能量的不斷推送，在宇宙裏永無休止的航行。
其內部的各種自然物理結構與生態體係更是布局複雜，事實很規範合理。
整個外部能量盾的保護結構構建完畢，測試結果參數達到技術基本要求和中級目標要求。
那麽這艘飛船的發動機和能量係統事實已經就位，電力輸出係統，傳感係統，自動導航係統，自動駕駛係統，空氣循環係統，水源淨化再利用係統，能量反應係統，勢能迴收係統，垃圾分揀係統，光合作用培植有機植物和蛋白生命係統......都經過檢測可以在飛船正常使用了。
在16大係統完成性能和功能測試後，整個飛船的主體按照計劃在第一階段完成了主體施工。
這個過程是六個月、180天的緊張施工建造。
第二階段，是為期160天的，內部機能相互協調和各功能檔次調節，智能檢查與修複係統的鋪設。
此前一步的構建，就像是人的軀體全部構造完工，這一步是神經元的布局，它在把整個飛船結構變成一個智能整體，最後的一個階段會是45天的終端締造。
把智能核心和各單元一一對應，在各係統設立下一級智能單元。
這種智能，附帶問題自檢和修護功能，在飛船小部位有問題和故障時，利用小型智能維修機器人，來完成修理。
大部件硬件問題，則用大型機器人替換部件。
三個階段的完成一共得耗費一年多一點的時間，這是硬件組合的完成，飛船事實到了這裏，可以實現飛行了。
但是後期飛船內部的艙室層麵的構建和局部單元的構造，得前後需要五年來細化施工，不過機器人可以在飛船裏工作了。
它的主體隻是一年零兩個月就完成。
很多飛船的維修備用部件，還得做很多替換件，在飛船裏儲存下來，所以主體修建完工，直到煉爐不再出合金鋼鐵，得兩年的功夫。
整個飛船的材料收集，計劃施工，配套的一切生產結構的完成，和智能機的生產調配，這都是終端“洛婭”智能來一體完成的。
我隻是把施工的過程和要求，飛船一切的材料，提供給它去具體安排。
“希望號”飛船，船體為六節段形式的，目前飛船龍骨，外金屬麵板和內部係統結構，已經安裝和對接完成，在做後期的細部穿孔鉚合焊接工藝。
它整個舒展開為長度160米，機翼寬度120米。
折疊主體龍骨和收起機翼，為90米長，60米寬。
這是主體可以兩重折疊，並且收放自如的一種飛船。
我看了看這艘飛船最終修建完成後給出的乘員數據為800人。
它能提供800人的基礎生存條件，在有另外補給的條件下，可以載2500人做星空遠航飛行。
這種另外補給，是指攜帶自然生存環境的對接艙。
這種對接艙必須具備氧氣和淡水的循環機構，有食物循環再生係統。
飛船僅僅是提供能量飛行。
也就是說，希望號可以額外疊加一個到四個生活艙。把人數最大限度的增加到2500人左右。
這是從消耗船體資源的下限來計算的。
超過這個數字，就會影響船體裏的微循環係統。
進一步，在長時間裏，損壞大循環係統的功能。
所以這種星際遠航的飛船，人員是絕對不可以超載的。
畢竟人是消耗物資和自然資源才能存活。循環係統一旦維係不了，整個飛船的人類都要出問題。
(本章完)
我知道，他最終就要和太陽城的駐軍，戰略特勤組對接，完成在這裏的軍事行動組合。
維克托來這裏的目的，即使外人不去探查，我都能推算出十之八九。
看來我獲得的這一批貴重金屬不趕緊的用完，這些人還真是有點誓不擺休的意味。
一邊，有機器人在轉運用不完的黃金，鉑金，鈦金和鎢鋼等重金屬。
一邊有智能機器人在構造大型的星空智能飛船。
我隻是需要把貴重和稀有金屬，大致為400萬噸全部轉運幹淨，其餘的1200噸常規有色金屬和輕金屬都不用轉移。
麵前的時間表在倒計時，這是從160到0的過程，每一天，這個數字會減少一個單元。這意味著160天後，我的飛船結構主體完工，同時我的金屬轉運計劃也宣布結束。
地下的封閉運輸管道十分隱蔽，而且堅固，沒有可能輕易的滲透進去。
位於地下60米深的地下運輸網絡，是很久以前保障一個超級大國軍事和經濟的基礎脈絡。
它屬於官方的秘密項目工程，民間從來沒有耳聞這一類的事實。
它的網絡線長7萬公裏，幾乎把地麵的30幾個州的主要城市聯係在了一起。並且四通八達，可以實現很快捷的人員，軍備，戰略物資的高效轉移。
至於我把得到的a1庫的金屬轉移到了哪裏，這本身就是一個隻有我知道的秘密。
一種技術加上機遇，使得我無意識的滲透到此前一群權貴們的寶庫和秘密中，這本身就是一種命運的安排。
我不能獨自占用這批人類的勞動成果，所以我必須得善加利用它們。
在洛桑基西北的山嶽地洞裏，一艘巨大的飛船已經初具規模，巨大的龍骨已經焊接裝配完成它的巨大船身金屬麵板。
這是可以吸收太陽能，和暗宇宙輻射射線的金屬能量傳導合金板。
它本身具備強大的結構強度，也具備超導的物理功能。
下一層複合材料緊貼著金屬的背麵，感覺是石棉體，厚度達四公分，比五公分的合金更要具備隔熱，保溫，防輻射和傳導能量，射線的功能。
它的整個結構布滿比頭發絲還細小三倍的暗金屬導線，形成導管網狀，並且在裏麵的網絡交叉點，形成聚能核和放電儲存單元，然後會被能量吸納係統，把收集到的能量和電離子歸為能量係統，進入下一個能量消耗的環節。
這些納米結構都用特種納米分子構造機器生產出來，用機器人完成最後的組合工藝。
那麽船體的第三層，就是最裏麵的一個合金保護層，上麵也有同樣的能量傳導網絡，負責收集和吸附中間夾層的能量分子和離子單元，吸納各種輻射形成實體的能量流和物質流。
這是一個自身可以吸納能量，轉化宇宙各種能量的飛船。所以在宇宙世界飛行時，無論是在有恆星存在的光耀宇宙，還是在黑暗一片的暗宇宙航行，它都能得到能量的不斷推送，在宇宙裏永無休止的航行。
其內部的各種自然物理結構與生態體係更是布局複雜，事實很規範合理。
整個外部能量盾的保護結構構建完畢，測試結果參數達到技術基本要求和中級目標要求。
那麽這艘飛船的發動機和能量係統事實已經就位，電力輸出係統，傳感係統，自動導航係統，自動駕駛係統，空氣循環係統，水源淨化再利用係統，能量反應係統，勢能迴收係統，垃圾分揀係統，光合作用培植有機植物和蛋白生命係統......都經過檢測可以在飛船正常使用了。
在16大係統完成性能和功能測試後，整個飛船的主體按照計劃在第一階段完成了主體施工。
這個過程是六個月、180天的緊張施工建造。
第二階段，是為期160天的，內部機能相互協調和各功能檔次調節，智能檢查與修複係統的鋪設。
此前一步的構建，就像是人的軀體全部構造完工，這一步是神經元的布局，它在把整個飛船結構變成一個智能整體，最後的一個階段會是45天的終端締造。
把智能核心和各單元一一對應，在各係統設立下一級智能單元。
這種智能，附帶問題自檢和修護功能，在飛船小部位有問題和故障時，利用小型智能維修機器人，來完成修理。
大部件硬件問題，則用大型機器人替換部件。
三個階段的完成一共得耗費一年多一點的時間，這是硬件組合的完成，飛船事實到了這裏，可以實現飛行了。
但是後期飛船內部的艙室層麵的構建和局部單元的構造，得前後需要五年來細化施工，不過機器人可以在飛船裏工作了。
它的主體隻是一年零兩個月就完成。
很多飛船的維修備用部件，還得做很多替換件，在飛船裏儲存下來，所以主體修建完工，直到煉爐不再出合金鋼鐵，得兩年的功夫。
整個飛船的材料收集，計劃施工，配套的一切生產結構的完成，和智能機的生產調配，這都是終端“洛婭”智能來一體完成的。
我隻是把施工的過程和要求，飛船一切的材料，提供給它去具體安排。
“希望號”飛船，船體為六節段形式的，目前飛船龍骨，外金屬麵板和內部係統結構，已經安裝和對接完成，在做後期的細部穿孔鉚合焊接工藝。
它整個舒展開為長度160米，機翼寬度120米。
折疊主體龍骨和收起機翼，為90米長，60米寬。
這是主體可以兩重折疊，並且收放自如的一種飛船。
我看了看這艘飛船最終修建完成後給出的乘員數據為800人。
它能提供800人的基礎生存條件，在有另外補給的條件下，可以載2500人做星空遠航飛行。
這種另外補給，是指攜帶自然生存環境的對接艙。
這種對接艙必須具備氧氣和淡水的循環機構，有食物循環再生係統。
飛船僅僅是提供能量飛行。
也就是說，希望號可以額外疊加一個到四個生活艙。把人數最大限度的增加到2500人左右。
這是從消耗船體資源的下限來計算的。
超過這個數字，就會影響船體裏的微循環係統。
進一步，在長時間裏，損壞大循環係統的功能。
所以這種星際遠航的飛船，人員是絕對不可以超載的。
畢竟人是消耗物資和自然資源才能存活。循環係統一旦維係不了，整個飛船的人類都要出問題。
(本章完)