參加f1賽事的費用非常昂貴，一般的汽車廠商都玩不起，林強生也是下了相當大的決心才決定進入這個賽場。
據統計，一部可以參賽的f1賽車，價格在98萬歐元左右。這個價格隻是組裝出一部可以開動的賽車，如果讓一部價值約98萬歐元的f1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。除此之外，還有雇傭世界頂級賽車手，聘請車隊經理、教練、維護人員，一支車隊全年參賽的總費用達到了900萬美元，更別說還有其他的運營費用，這就是世界頂尖的汽車賽事。
這麽昂貴難怪隻有很少的汽車廠商才能玩得起，在世界頂尖跑車製造商當中，也隻有法拉利這樣的大廠才能一直堅持下來。而蘭博基尼屬於小廠，法拉利的一個民用車型全年的銷量就超過了蘭博基尼所有車型的年銷量。
豐田曾經對f1投入了大量資金，但是最終也慘淡收場，本田-邁凱倫曾經輝煌一時，但是退出了一段時間再加入卻發現難以跟上f1發展的腳步。
本田博俊的無限（mugen）改裝汽車公司擁有本田技研的雄厚技術背景，他們從1973年就開始參加各項汽車賽事，裝載無限引擎的本田賽車贏得了很多的榮譽，mugen改裝技術在日本汽車賽事上有很強的表現，同時也帶動了它的引擎銷量。
本田博俊向林強生透露，他的公司將開始著手f3賽事，也將開發f3引擎。
不過本田博俊還是說道：“林先生想要發展賽車，首先還是要努力在中國推廣汽車運動，建立汽車賽事基礎，著重培養起一批賽車隊。世界上許多著名車商，大多都有自己的汽車賽事，比如福特卡丁車大賽、福特方程式，這樣的好處就是可以在中國建立汽車運動基礎，培養汽車運動文化！”
林強生點頭說道：“你說的對，我們需要培養中國的賽車文化，否則參加世界汽車賽事也隻是去湊熱鬧，本身沒有基礎，猶如空中樓閣。”
本田博俊說道：“作為合作夥伴，mugen汽車公司可以幫助你的車隊參加一些在日本舉辦的汽車大賽，今年mugen攜hondacivicef首戰j（日本房車錦標賽），非常可惜，假如你早一年決定的話或許還可以參加這項賽事。不過現在也不晚，汽車大賽幾乎年年都有，可以讓你有充分的時間準備。”
林強生反而轉念想了想，其實現在在國內推廣汽車賽事有些太早了，除了自家公司未必會有廠家參賽。而到國外參賽，其實對東星旗下的各家汽車廠來說，實質上的收益並沒有多少，東星旗下的汽車品牌沒有進入日本和歐洲汽車市場，也許僅能增長些參賽經驗。
不過他還是點頭說道：“本田先生，那麽就請您向日本的賽事組織者幫忙引薦我的車隊，我也會向組織者提出參賽申請。”
本田博俊痛快的答應了下來，吸引世界其他的車商和讚助商參加，這對日本賽事的影響力還是有好處的。
接著兩人就引擎研發的事情協商了一番，mugen正在基於本田prelude上的b20a發動機，進行f3引擎的開發。
本田prelude是一款高性能的雙門轎跑車，b20a發動機擁有1.8l排量，而f3引擎通常為200引擎，輸出馬力約300ps。
林強生希望東星的技術人員全程參與mugenf3引擎的開發過程，本田的精工製造和創新水平都是東星望塵不及的，在f3賽車的製造上，他也希望得到mugen的技術支持。
參加f3方程式的費用僅次於f1，屬於汽車場地賽的一種。f3賽車必須依照國際汽聯製定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。
想要製造世界頂尖賽車，猶如完成最艱深、最複雜的科研工程，東星在這方麵極其缺少經驗。要知道，各大汽車廠商都是把在許多賽事上拚殺多年積累的經驗和技術，下放到民用車上，而不是積累了多年的民用車經驗往上用到賽車上，會造車不一定等於會造頂級賽車！
本田博俊考慮良久，最後還是答應了林強生的要求，雙方在引擎、賽車上開展合作，而本田技術也會最大的支持東星車隊。當然，這其中東星車隊不可避免的要采購本田賽車的成熟技術產品。林強生倒是想得開，他需要本田為東星引路。
另一邊省委省政府見縫插針，邀請本田宗一郎參觀了濱城的一些工業企業。
省裏當然希望本田汽車公司能夠投資，這家企業可謂是外資中的金鳳凰，但是他們自己也不清楚對方會看重什麽，積極忙碌一番卻未達成什麽協議，最後遺憾的把老先生送走了。
本田代表團的大部分人留了下來，林強生一直希望能夠獲得本田汽車公司的管理方法。這次來的是一批“老人家”，這些上了年紀都已到了退休年齡的“本田老人”將幫助引導東星旗下的汽車部門，向本田模式轉變。
雙方的合作也終於進入到了實質性的一步，林強生立刻組織了集團內部的學習小組，全程跟隨這些人，要像徒弟對待師傅一樣，認認真真的把對方的技能學到手。
本田宗一郎帶來的人，都是他精挑細選的人員，在這方麵沒有唬弄林強生，這也讓他非常滿意。
“林先生，本田公司的這些職員就拜托您照顧了，他們將盡力的把本田的管理模式向東星傳授！”本田宗一郎在臨走前向林強生拜托道。
林強生保證的說道：“請本田先生放心，我會以最高的禮遇待他們，這是應該的，我非常感謝本田先生的真摯幫助！”
本田宗一郎滿意的點了點頭，微微笑著向眾人施禮，在本田博俊的攙扶下蹣跚的走上了飛機。
看著老人的背影，林強生突然意識到，也許這是他最後一次見到本田宗一郎了。
“再見了，老先生！”林強生向這位宗師深深施了一禮，老板都鞠躬了，東星集團的眾人也趕緊向老人施禮，氣氛凝重，這讓政府一方的歡送人員詫異非常。
目送著飛機安全起飛，林強生歎了口氣，不過緊接著他就高興了起來，東星這一迴和本田汽車合作算是非常徹底的，也基本上達到了他的目的。
雖然隻有短短的五天時間，但與本田達成的合作項目非常多，並且兩家公司還加深了技術交流。如果這些項目都成功的話，那麽東星集團也將達到另一個高度，這讓林強生非常滿意。(未完待續。)
據統計，一部可以參賽的f1賽車，價格在98萬歐元左右。這個價格隻是組裝出一部可以開動的賽車，如果讓一部價值約98萬歐元的f1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。除此之外，還有雇傭世界頂級賽車手，聘請車隊經理、教練、維護人員，一支車隊全年參賽的總費用達到了900萬美元，更別說還有其他的運營費用，這就是世界頂尖的汽車賽事。
這麽昂貴難怪隻有很少的汽車廠商才能玩得起，在世界頂尖跑車製造商當中，也隻有法拉利這樣的大廠才能一直堅持下來。而蘭博基尼屬於小廠，法拉利的一個民用車型全年的銷量就超過了蘭博基尼所有車型的年銷量。
豐田曾經對f1投入了大量資金，但是最終也慘淡收場，本田-邁凱倫曾經輝煌一時，但是退出了一段時間再加入卻發現難以跟上f1發展的腳步。
本田博俊的無限（mugen）改裝汽車公司擁有本田技研的雄厚技術背景，他們從1973年就開始參加各項汽車賽事，裝載無限引擎的本田賽車贏得了很多的榮譽，mugen改裝技術在日本汽車賽事上有很強的表現，同時也帶動了它的引擎銷量。
本田博俊向林強生透露，他的公司將開始著手f3賽事，也將開發f3引擎。
不過本田博俊還是說道：“林先生想要發展賽車，首先還是要努力在中國推廣汽車運動，建立汽車賽事基礎，著重培養起一批賽車隊。世界上許多著名車商，大多都有自己的汽車賽事，比如福特卡丁車大賽、福特方程式，這樣的好處就是可以在中國建立汽車運動基礎，培養汽車運動文化！”
林強生點頭說道：“你說的對，我們需要培養中國的賽車文化，否則參加世界汽車賽事也隻是去湊熱鬧，本身沒有基礎，猶如空中樓閣。”
本田博俊說道：“作為合作夥伴，mugen汽車公司可以幫助你的車隊參加一些在日本舉辦的汽車大賽，今年mugen攜hondacivicef首戰j（日本房車錦標賽），非常可惜，假如你早一年決定的話或許還可以參加這項賽事。不過現在也不晚，汽車大賽幾乎年年都有，可以讓你有充分的時間準備。”
林強生反而轉念想了想，其實現在在國內推廣汽車賽事有些太早了，除了自家公司未必會有廠家參賽。而到國外參賽，其實對東星旗下的各家汽車廠來說，實質上的收益並沒有多少，東星旗下的汽車品牌沒有進入日本和歐洲汽車市場，也許僅能增長些參賽經驗。
不過他還是點頭說道：“本田先生，那麽就請您向日本的賽事組織者幫忙引薦我的車隊，我也會向組織者提出參賽申請。”
本田博俊痛快的答應了下來，吸引世界其他的車商和讚助商參加，這對日本賽事的影響力還是有好處的。
接著兩人就引擎研發的事情協商了一番，mugen正在基於本田prelude上的b20a發動機，進行f3引擎的開發。
本田prelude是一款高性能的雙門轎跑車，b20a發動機擁有1.8l排量，而f3引擎通常為200引擎，輸出馬力約300ps。
林強生希望東星的技術人員全程參與mugenf3引擎的開發過程，本田的精工製造和創新水平都是東星望塵不及的，在f3賽車的製造上，他也希望得到mugen的技術支持。
參加f3方程式的費用僅次於f1，屬於汽車場地賽的一種。f3賽車必須依照國際汽聯製定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。
想要製造世界頂尖賽車，猶如完成最艱深、最複雜的科研工程，東星在這方麵極其缺少經驗。要知道，各大汽車廠商都是把在許多賽事上拚殺多年積累的經驗和技術，下放到民用車上，而不是積累了多年的民用車經驗往上用到賽車上，會造車不一定等於會造頂級賽車！
本田博俊考慮良久，最後還是答應了林強生的要求，雙方在引擎、賽車上開展合作，而本田技術也會最大的支持東星車隊。當然，這其中東星車隊不可避免的要采購本田賽車的成熟技術產品。林強生倒是想得開，他需要本田為東星引路。
另一邊省委省政府見縫插針，邀請本田宗一郎參觀了濱城的一些工業企業。
省裏當然希望本田汽車公司能夠投資，這家企業可謂是外資中的金鳳凰，但是他們自己也不清楚對方會看重什麽，積極忙碌一番卻未達成什麽協議，最後遺憾的把老先生送走了。
本田代表團的大部分人留了下來，林強生一直希望能夠獲得本田汽車公司的管理方法。這次來的是一批“老人家”，這些上了年紀都已到了退休年齡的“本田老人”將幫助引導東星旗下的汽車部門，向本田模式轉變。
雙方的合作也終於進入到了實質性的一步，林強生立刻組織了集團內部的學習小組，全程跟隨這些人，要像徒弟對待師傅一樣，認認真真的把對方的技能學到手。
本田宗一郎帶來的人，都是他精挑細選的人員，在這方麵沒有唬弄林強生，這也讓他非常滿意。
“林先生，本田公司的這些職員就拜托您照顧了，他們將盡力的把本田的管理模式向東星傳授！”本田宗一郎在臨走前向林強生拜托道。
林強生保證的說道：“請本田先生放心，我會以最高的禮遇待他們，這是應該的，我非常感謝本田先生的真摯幫助！”
本田宗一郎滿意的點了點頭，微微笑著向眾人施禮，在本田博俊的攙扶下蹣跚的走上了飛機。
看著老人的背影，林強生突然意識到，也許這是他最後一次見到本田宗一郎了。
“再見了，老先生！”林強生向這位宗師深深施了一禮，老板都鞠躬了，東星集團的眾人也趕緊向老人施禮，氣氛凝重，這讓政府一方的歡送人員詫異非常。
目送著飛機安全起飛，林強生歎了口氣，不過緊接著他就高興了起來，東星這一迴和本田汽車合作算是非常徹底的，也基本上達到了他的目的。
雖然隻有短短的五天時間，但與本田達成的合作項目非常多，並且兩家公司還加深了技術交流。如果這些項目都成功的話，那麽東星集團也將達到另一個高度，這讓林強生非常滿意。(未完待續。)