市裏迅速的為與會的眾人辦理了出境手續，他們先去了香港，那裏也有一些好的安居項目，路其道作為項目總經理也被林強生派了出去，老頭高高興興的隨著大部隊飛去了香港，讓蕭珍好一頓嘮叨。??? 要?? 看書
轉天，林強生來到了寶山郊區的大場鎮，這裏有一座大場試飛場，上.海飛機製造廠在場裏設有廠房，這裏曾經生產過運-10運輸機，而現在則在進行著首架麥道82的總裝工作。
曾擔任麥道公司總工程師，中美麥道82項目的美方負責人張鎮中，還有市航辦的副主任蔣祖，一起接待了他。
年張鎮中31歲進入麥道公司，後擔任公司高級管理人員，他是中美麥道82的牽頭人，也是美方派來的項目總工程師。
原來，林強生向何書記提出了參觀麥道82的製造基地，於是才有了這樣的安排，東星航空工業公司的楊萬立等人也隨其前來一起參觀。
林強生隨著他們走進了龐大的工程，映入眼簾的是一架巨大的半成品飛機，工人們正在上麵忙碌。遠處停有兩架巨大的飛機和一架大飛機半成品，蔣祖介紹那就是運-10。
“1號機和2號機都經過了試飛，但是沒等把3號機組裝完成項目就下馬了，3號機隻完成了60%。”蔣祖說道。
林強生感歎說道：“我們自己的大飛機技術還是落後了些。”
他好奇的向張鎮中問道：“張先生，你當初是怎麽想要把麥道82拿到中國來生產的？”
張震中說道：“還是因為中國人自己的努力，當然也有我們麥道的高層早就有意和中國合作。我記得那是1975年，當時麥道的老板要我探討與中方的合作，我們成立了中國問題研究小組，但是隻開了一次會議，那次並沒有形成什麽方案。??? 要?? 看書79年中國國家領導人訪問美國，我們突然接到了一份通知，中方有意同我們在大飛機項目上合作。當時麥道董事會都嚇了一跳，因為美國有規定，像麥道公司這樣軍工企業，是不能與中國合作的。再加上當時的麥道總裁是中美關係促進會主席，他也很希望雙方在飛機上有所突破。我們也知道中美馬上就會建交，合作的可能性很大。就這樣，從79年接觸到85年才簽訂合作生產麥道82貿易協議，過了這麽多年項目總算達成了。”
“哦，原來中間有這麽複雜的一段曆史，雙方早就開始接觸了。”林強生這次恍然大悟，國內早就有意和麥道合作了。
張鎮中點頭說道：“我們把總裝線搬到了上.海，我研究過，麥道82在中國生產，僅通過降低加工成本就可以使飛機成本降低10%-20%，這顯然是非常大的收益，一般來說能飛機製造能夠降低5%就非常可觀了。更主要的是通過合作，麥道就等於先於波音和空客在中國找到了一個長期的合作夥伴。我把這個報告了董事會，董事會聽到有10%-20%的收益都很興奮，認為就是隻有5%也一定要做，於是這個事情就這麽定下來的。”
市航辦副主任蔣祖也在一旁，之所以這麽重視林強生也是因為何書記親自打了招唿。
他對林強生說道：“生產麥道-82對中國也是有益的，完全不是外界批評的那樣，說我們放棄了自己的大飛機項目，相反我認為把麥道82搞好，是有益於中國的大飛機工業的。
林先生你應該知道，我們上飛製造了運-10，本身就有製造大飛機的基礎，但我們還是離著國際先進仍有一段很大的差距，生產麥道-82會讓我們把這個差距縮小，這個意義很大！”
林強生點了點頭：“這個我理解，運-10雖然取得了很多技術成果，但根本不是按照國際標準製造的，這就是差距。如果想要我們的飛機擠進國際市場，就必須達到世界標準。”
張震中驚奇的看著他，漸漸露出了笑容，說道：“不錯，林先生說得對。實際上我來之前並不知道上飛有運-10，來了之後才得知上飛搞了大飛機，看過之後我覺得你們非常了不起，中國人完全有能力設計製造出技術水平不差的飛機來！”
他苦笑了一聲：“我知道國內有一些人批評是我阻擋了運-10，甚至說是我遏製了中國大飛機的發展，但其實我此前並不知道這個項目，如何能說是我有意針對運-10！”
林強生見張震中有些激動，連忙說道：“張先生，你為中國做了一件大好事，把麥道82這種先進的飛機引進來，增強了中國的技術，某些人說那些話完全是不負責任，不了解內情。”
“對啊，那些人的話何必當真，他們不知道國際先進水平是怎麽樣的。隻有真正接觸了麥道-82才能了解我們的落後，通過麥道項目我們了解了世界先進航空的技術和管理，為中國發展航空事業打開了一道大門。”
蔣祖也勸解著，並且接著說道：“我們還通過麥道項目，為中國航空工業培養了第一批了解西方質量保障係統的工程人員，了解了iso國際標準，好處簡直不能詳盡啊！”
張震中感激的看著兩人，然後對林強生說道：“我就簡單說一點吧，麥道與中國的合同包括了全部技術專利，我們把和飛機有關的一百多萬份設計報告、科研報告、生產報告都帶到了上.海，這是很大的優惠。這裏邊還包括麥道82的設計數據、測試數據，隻要你們消化這些資料，對於中國以後獨立開發民用飛機是很珍貴的財富！”
蔣祖也說道：“還有，由於麥道和上飛展開了合作，波音和歐美其他製造商也開始對中國航空工業重視起來，促使了他們紛紛與中國產開轉包生產的合作，因為所有轉包生產的部件都必須要符合國際適航證的要求，所以加快了中國航空工業生產的現代化改造，提高了與國際接軌能力。上飛現在就承包了麥道82的起落架艙門和起落架的生產，我們一點點來總有進步的！”
林強生眼睛一亮，他聽到了什麽，麥道-82的設計數據和測試數據，張鎮中竟然帶來了一百多萬份的技術資料，天呐，這簡直是一座巨大的寶藏啊！
林強生咳嗽了一聲，轉而大笑著對兩人說道：“這可不是一點兩點的好處啊，老實說，我的東星航空工業公司希望能夠參加到生產麥道-82的項目中來，不知道兩位覺得如何？”
他接著對詫異的張震中說道：“我誠摯的邀請張先生，到我們東星航空工業公司看一看。”
張震中和蔣祖吃驚的對視了一眼，事前他們也了解了一些關於東航工這家公司的狀況，知道這是一家屬於外資的航空工業公司。
張震中還挺驚訝於，有外資敢於這麽早就在中國開展航空製造業務。待聽說是由一位華裔創立的，而且此前這家叫東星的公司也沒有航空業務，可以說完全就是玩票性質，他就不甚意外了。
不過，張鎮中現在倒是頗有些驚奇，對林強生說道：“我們現在正在總裝第一架麥道-82，我還不能離開，等首架飛機組裝出來之後我倒是可以抽空去看一看的。”
林強生高興的說道：“我非常歡迎張先生光臨，其實我們的飛機製造廠在這兩年添置了不少大型設備和先進設備，像上飛的這種鐵鳥試驗台，我們也有啊！”
他指了指遠處的一個飛機似的鐵架高台，然後又接著說道：“我還投資了5億元人民幣，啟動了1.5萬噸自由鍛液壓機，5萬噸大型模鍛壓機的設計和製造！”
張震中更加驚訝了：“大型模鍛壓機隻有俄羅斯、美國和法國擁有，想不到你們竟然敢挑戰這個項目，現代大型飛機的主梁、大跨度複雜隔框和起落架支柱等承力部件，都是依靠鍛壓機來進行毛坯製造的。這可是國之重器，投資規模大，建設時間長，你們東星確定是自己搞的嗎？”
他看了看蔣祖，有些懷疑這個東星航空工業公司不會又是中國的國有企業吧。
蔣祖倒是很驚訝，一臉將信將疑的問道：“林先生，你們是和哪家重型企業合作設計製造5萬噸鍛壓機的？”
林強生說道：“是和一重合作的，這個項目其實早就開始了，三年前我請國內著名的設備製造專家沈鴻前輩，來主持這項重大工作。如今前期設計和材料準備，以及施工方案都已經製備周全，已經開始試製了，估計年末就能完成。”
“啊，這個項目我倒是頭迴聽說，你們東星確定能投產這麽重大的設備？”蔣祖震驚不已的問道。
林強生換成了一臉嚴肅，點頭說道：“大型模鍛壓機太重要了，對我國各行各業的幫助很大，就是拿錢砸也要砸出來！”(未完待續。)
轉天，林強生來到了寶山郊區的大場鎮，這裏有一座大場試飛場，上.海飛機製造廠在場裏設有廠房，這裏曾經生產過運-10運輸機，而現在則在進行著首架麥道82的總裝工作。
曾擔任麥道公司總工程師，中美麥道82項目的美方負責人張鎮中，還有市航辦的副主任蔣祖，一起接待了他。
年張鎮中31歲進入麥道公司，後擔任公司高級管理人員，他是中美麥道82的牽頭人，也是美方派來的項目總工程師。
原來，林強生向何書記提出了參觀麥道82的製造基地，於是才有了這樣的安排，東星航空工業公司的楊萬立等人也隨其前來一起參觀。
林強生隨著他們走進了龐大的工程，映入眼簾的是一架巨大的半成品飛機，工人們正在上麵忙碌。遠處停有兩架巨大的飛機和一架大飛機半成品，蔣祖介紹那就是運-10。
“1號機和2號機都經過了試飛，但是沒等把3號機組裝完成項目就下馬了，3號機隻完成了60%。”蔣祖說道。
林強生感歎說道：“我們自己的大飛機技術還是落後了些。”
他好奇的向張鎮中問道：“張先生，你當初是怎麽想要把麥道82拿到中國來生產的？”
張震中說道：“還是因為中國人自己的努力，當然也有我們麥道的高層早就有意和中國合作。我記得那是1975年，當時麥道的老板要我探討與中方的合作，我們成立了中國問題研究小組，但是隻開了一次會議，那次並沒有形成什麽方案。??? 要?? 看書79年中國國家領導人訪問美國，我們突然接到了一份通知，中方有意同我們在大飛機項目上合作。當時麥道董事會都嚇了一跳，因為美國有規定，像麥道公司這樣軍工企業，是不能與中國合作的。再加上當時的麥道總裁是中美關係促進會主席，他也很希望雙方在飛機上有所突破。我們也知道中美馬上就會建交，合作的可能性很大。就這樣，從79年接觸到85年才簽訂合作生產麥道82貿易協議，過了這麽多年項目總算達成了。”
“哦，原來中間有這麽複雜的一段曆史，雙方早就開始接觸了。”林強生這次恍然大悟，國內早就有意和麥道合作了。
張鎮中點頭說道：“我們把總裝線搬到了上.海，我研究過，麥道82在中國生產，僅通過降低加工成本就可以使飛機成本降低10%-20%，這顯然是非常大的收益，一般來說能飛機製造能夠降低5%就非常可觀了。更主要的是通過合作，麥道就等於先於波音和空客在中國找到了一個長期的合作夥伴。我把這個報告了董事會，董事會聽到有10%-20%的收益都很興奮，認為就是隻有5%也一定要做，於是這個事情就這麽定下來的。”
市航辦副主任蔣祖也在一旁，之所以這麽重視林強生也是因為何書記親自打了招唿。
他對林強生說道：“生產麥道-82對中國也是有益的，完全不是外界批評的那樣，說我們放棄了自己的大飛機項目，相反我認為把麥道82搞好，是有益於中國的大飛機工業的。
林先生你應該知道，我們上飛製造了運-10，本身就有製造大飛機的基礎，但我們還是離著國際先進仍有一段很大的差距，生產麥道-82會讓我們把這個差距縮小，這個意義很大！”
林強生點了點頭：“這個我理解，運-10雖然取得了很多技術成果，但根本不是按照國際標準製造的，這就是差距。如果想要我們的飛機擠進國際市場，就必須達到世界標準。”
張震中驚奇的看著他，漸漸露出了笑容，說道：“不錯，林先生說得對。實際上我來之前並不知道上飛有運-10，來了之後才得知上飛搞了大飛機，看過之後我覺得你們非常了不起，中國人完全有能力設計製造出技術水平不差的飛機來！”
他苦笑了一聲：“我知道國內有一些人批評是我阻擋了運-10，甚至說是我遏製了中國大飛機的發展，但其實我此前並不知道這個項目，如何能說是我有意針對運-10！”
林強生見張震中有些激動，連忙說道：“張先生，你為中國做了一件大好事，把麥道82這種先進的飛機引進來，增強了中國的技術，某些人說那些話完全是不負責任，不了解內情。”
“對啊，那些人的話何必當真，他們不知道國際先進水平是怎麽樣的。隻有真正接觸了麥道-82才能了解我們的落後，通過麥道項目我們了解了世界先進航空的技術和管理，為中國發展航空事業打開了一道大門。”
蔣祖也勸解著，並且接著說道：“我們還通過麥道項目，為中國航空工業培養了第一批了解西方質量保障係統的工程人員，了解了iso國際標準，好處簡直不能詳盡啊！”
張震中感激的看著兩人，然後對林強生說道：“我就簡單說一點吧，麥道與中國的合同包括了全部技術專利，我們把和飛機有關的一百多萬份設計報告、科研報告、生產報告都帶到了上.海，這是很大的優惠。這裏邊還包括麥道82的設計數據、測試數據，隻要你們消化這些資料，對於中國以後獨立開發民用飛機是很珍貴的財富！”
蔣祖也說道：“還有，由於麥道和上飛展開了合作，波音和歐美其他製造商也開始對中國航空工業重視起來，促使了他們紛紛與中國產開轉包生產的合作，因為所有轉包生產的部件都必須要符合國際適航證的要求，所以加快了中國航空工業生產的現代化改造，提高了與國際接軌能力。上飛現在就承包了麥道82的起落架艙門和起落架的生產，我們一點點來總有進步的！”
林強生眼睛一亮，他聽到了什麽，麥道-82的設計數據和測試數據，張鎮中竟然帶來了一百多萬份的技術資料，天呐，這簡直是一座巨大的寶藏啊！
林強生咳嗽了一聲，轉而大笑著對兩人說道：“這可不是一點兩點的好處啊，老實說，我的東星航空工業公司希望能夠參加到生產麥道-82的項目中來，不知道兩位覺得如何？”
他接著對詫異的張震中說道：“我誠摯的邀請張先生，到我們東星航空工業公司看一看。”
張震中和蔣祖吃驚的對視了一眼，事前他們也了解了一些關於東航工這家公司的狀況，知道這是一家屬於外資的航空工業公司。
張震中還挺驚訝於，有外資敢於這麽早就在中國開展航空製造業務。待聽說是由一位華裔創立的，而且此前這家叫東星的公司也沒有航空業務，可以說完全就是玩票性質，他就不甚意外了。
不過，張鎮中現在倒是頗有些驚奇，對林強生說道：“我們現在正在總裝第一架麥道-82，我還不能離開，等首架飛機組裝出來之後我倒是可以抽空去看一看的。”
林強生高興的說道：“我非常歡迎張先生光臨，其實我們的飛機製造廠在這兩年添置了不少大型設備和先進設備，像上飛的這種鐵鳥試驗台，我們也有啊！”
他指了指遠處的一個飛機似的鐵架高台，然後又接著說道：“我還投資了5億元人民幣，啟動了1.5萬噸自由鍛液壓機，5萬噸大型模鍛壓機的設計和製造！”
張震中更加驚訝了：“大型模鍛壓機隻有俄羅斯、美國和法國擁有，想不到你們竟然敢挑戰這個項目，現代大型飛機的主梁、大跨度複雜隔框和起落架支柱等承力部件，都是依靠鍛壓機來進行毛坯製造的。這可是國之重器，投資規模大，建設時間長，你們東星確定是自己搞的嗎？”
他看了看蔣祖，有些懷疑這個東星航空工業公司不會又是中國的國有企業吧。
蔣祖倒是很驚訝，一臉將信將疑的問道：“林先生，你們是和哪家重型企業合作設計製造5萬噸鍛壓機的？”
林強生說道：“是和一重合作的，這個項目其實早就開始了，三年前我請國內著名的設備製造專家沈鴻前輩，來主持這項重大工作。如今前期設計和材料準備，以及施工方案都已經製備周全，已經開始試製了，估計年末就能完成。”
“啊，這個項目我倒是頭迴聽說，你們東星確定能投產這麽重大的設備？”蔣祖震驚不已的問道。
林強生換成了一臉嚴肅，點頭說道：“大型模鍛壓機太重要了，對我國各行各業的幫助很大，就是拿錢砸也要砸出來！”(未完待續。)