林強生和戴德瓦代等人道別，上了飛機等灣流起飛進入了平流層，金發美女重新把兩人的安全帶解開後，他立刻向裏昂問道：“amc沒有強勢的工會吧，像底特律uaw那樣的無法無天的惡棍！”
裏昂搖頭說道：“美國汽車公司在五十年代剛建立，它的汽車工會雖然不太強大，但還是在工廠內有些影響的。因為amc有長期拖欠薪資的問題，amc車間裏的一些工人的破壞活動，就是由工會帶頭搞起來的，以迫使董事層妥協。雖然廠方沒有實際證據，或者礙於經營壓力沒有對工會進行打壓，但雙方始終都有衝突。”
林強生皺著眉頭，說道：“那就是說這裏的工會也沒有太好的手段，實際上他們沒有和廠家對話的實力，沒有采取正大光明的和amc打官司硬碰硬，隻是采取了效率極地的破壞行動，就說明這家廠子的工會實力很弱小，對企業管理層幾乎形成不了什麽影響！”
裏昂點了點頭，說道：“你說的不錯，美國汽車工會把注意力全部集中在了底特律，對抗三大汽車巨頭的身上了，別的地方他們尚顧及不到！”
他笑道：“再說amc這麽窮，uaw那些工會老爺們自然也明白這裏沒有什麽油水了！”
林強生舒展了眉頭，說道：“最好他們永遠隻在底特律，就不要出來害人了！否則我還要想辦法對付他們，我的工廠不需要這樣強勢的第三方勢力存在！”
與國內形同虛設的工會恰恰相反，美國工會是非常強勢的，而且還很有手段，如果amc的工會實力很強大，林強生也不得不考慮是否繼續收購這家公司了。
70年來，底特律的三大汽車巨頭和全美汽車工人聯合會（uaw)之間一直不斷的鬥爭，雙方不遺餘力地想打敗對方，因而三大巨頭沒有太多精力來關注自己的顧客，或者去化解大洋彼岸的競爭對手的崛起。在70年代初石油危機來臨時一下子就把這三家汽車巨頭打懵了，做中小型轎車他們缺乏技術，一下子就失去了市場，從而日本車占盡了優勢大量湧入了美國。
uaw的手段很強硬。它是通過罷工和暴力衝突獲得的合法地位，美國1935年製定的國家工人關係法例中規定，任何公司想要擺脫工會都是違法的，這讓美國工會有了法律的支持，uaw的維權方式也從工人自發的暴力衝突走入了法律程序。傳統社會的同情。和大律師團的加入，讓uaw越來越如魚得水。
而三大巨頭不斷的妥協也為自己埋下了禍根，uaw甚至演變成為了為工人提供鐵飯碗的強權組織，它為工人提供黑.社.會般的保護，從而迫使從企業那裏得到了大量的利益，甚至搖身一變成為企業養老基金的最大股東。
有超過一半的500強企業中，工會養老基金是最大股東，工會養老基金可以通過股東身份，要求公司管理層改變勞資關係，要求公司的行為滿足sa8000等勞工標準。如果公司拒絕改變。工會養老基金可能威脅拋售公司股票或提起股東訴訟。
除此之外，uaw還通過大把的掏錢尋求政黨的“代言人“，讓這些代言人為汽車工會爭取利益，甚至還為美國總統拉票。
但要注意的是汽車工會並不是像很多人想象的那樣，是為全體職工爭取利益的，相反，它是隻為工會會員考慮的。同樣的工作崗位企業自然更願意用非工會會員，而uaw就采取強烈的抵製手段，逼迫企業不能用非工會會員代替工會會員，關鍵時刻甚至不惜采取暴力手段！
uaw漸漸成為了美國汽車業的“活癌症”。高昂的福利投入已經成為三巨頭的包袱，他們必須無條件的為無所事事的員工付全薪，而且汽車工會還極力阻撓企業進行海外低成本采購，福特公司在中國的汽車零部件采購不得不秘密進行。甚至福特一直央求中國的媒體不要進行相關報道。
雙方的鬥爭真可謂異常激烈，所以在美國發展企業，是必須重視工會這個刺頭的，不是投了錢就能解決問題的。
但這個時期，同樣有豐田、本田、日產這些日本車係進入了美國，他們似乎就十分討厭汽車工會的擴張。對待uaw也很有辦法！
七八十年代歐洲和日本的外國車企紛紛進入了美國設立工廠，歐洲人和日本人對uaw都不買賬豐田認為沒有工會，企業能發展得更好，日產表示他們希望企業能夠直接和員工溝通，不需要第三方的介入，而本田則更激烈的一直拒絕uaw的各種努力。
本身都是外來的企業，林強生似乎找到了一條解決汽車工會之道！
他決定在接手amc以後，大量雇傭華裔員工，美國汽車企業能夠給黑人提供大量的工作崗位，卻不會給華人提供那麽多的崗位，華裔員工好管理，肯合作，肯定比美國白人和黑人更容易的接受公司製度，這樣就能很好的抵製uaw向企業內部的擴張，同時大量雇傭華裔工人也要做好輿論造勢工作，否則第一個跳出來反對的就不是汽車工會，而是是惱羞成怒的黑人了！
兩家公司的開始磋商的同時，美國媒體也開始關注起了這件收購案，並且給與了鋪天蓋地一般的報道，汽車媒體也頓時熱鬧了起來，“土星汽車公司收購美國汽車公司”，“美國本年度最大一莊收購案”，而美國的華人媒體也隨後跟進，“著名華人領袖、大富豪林強生先生向美國汽車業展露崢嶸華人在工業上麵的驕傲”之類的文章充斥美國華界媒體，讓長期壓抑的美國華人社會第一次沸騰了起來！
全球發行量最大的的汽車雜誌《美國人車誌》，擁有上百萬忠實的讀者和粉絲，這家雜誌也發表了一篇關於此次收購的文章，並評價本次收購案是美國汽車業發生的最有趣的一樁事件，並且他們還用一貫的風格幽默了一把，“土星汽車公司的幕後老板林強生終於忍不住的想要在美國汽車市場上大有作為了，把他的那些cosy車型推廣給美國民眾，不知道這迴又要輪到哪家著名的汽車公司倒黴！”
但這家雜誌也同樣對土星汽車公司這家年輕企業給與了讚譽，就這家公司推出的豪華商務車型給與了技術分析，並預測這種車型在未來一定能夠形成一大類新的汽車市場，並且對土星和amc的聯合給與了非常歡迎的態度，樂觀預測幕後老板林強生的一貫風格，在收購企業之後一定會大舉投資，並且他的投資項目很少有失敗的前例！
而這時美國著名的通俗報紙《今日美國報》，這是一家全國性的綜合報紙，內容包羅萬象，它在紐約車展即將開幕之際卻報道了一件令汽車市場震驚的消息，amc的切諾基車型存在嚴重的質量缺陷，在急速轉彎時非常容易翻車，而且這個缺陷已經經過了測試人員的證實，切諾基的設計重心過高，要比同類車型都容易翻車，這條消息立刻引爆了汽車市場，因為已經有數萬個消費者購買了切諾基車型，他們立刻打電話給amc公司，有的更是要求工廠啟用召迴計劃，它甚至給土星汽車和amc的收購談判蒙上了一層陰影！(未完待續。)手機用戶請訪問http://
裏昂搖頭說道：“美國汽車公司在五十年代剛建立，它的汽車工會雖然不太強大，但還是在工廠內有些影響的。因為amc有長期拖欠薪資的問題，amc車間裏的一些工人的破壞活動，就是由工會帶頭搞起來的，以迫使董事層妥協。雖然廠方沒有實際證據，或者礙於經營壓力沒有對工會進行打壓，但雙方始終都有衝突。”
林強生皺著眉頭，說道：“那就是說這裏的工會也沒有太好的手段，實際上他們沒有和廠家對話的實力，沒有采取正大光明的和amc打官司硬碰硬，隻是采取了效率極地的破壞行動，就說明這家廠子的工會實力很弱小，對企業管理層幾乎形成不了什麽影響！”
裏昂點了點頭，說道：“你說的不錯，美國汽車工會把注意力全部集中在了底特律，對抗三大汽車巨頭的身上了，別的地方他們尚顧及不到！”
他笑道：“再說amc這麽窮，uaw那些工會老爺們自然也明白這裏沒有什麽油水了！”
林強生舒展了眉頭，說道：“最好他們永遠隻在底特律，就不要出來害人了！否則我還要想辦法對付他們，我的工廠不需要這樣強勢的第三方勢力存在！”
與國內形同虛設的工會恰恰相反，美國工會是非常強勢的，而且還很有手段，如果amc的工會實力很強大，林強生也不得不考慮是否繼續收購這家公司了。
70年來，底特律的三大汽車巨頭和全美汽車工人聯合會（uaw)之間一直不斷的鬥爭，雙方不遺餘力地想打敗對方，因而三大巨頭沒有太多精力來關注自己的顧客，或者去化解大洋彼岸的競爭對手的崛起。在70年代初石油危機來臨時一下子就把這三家汽車巨頭打懵了，做中小型轎車他們缺乏技術，一下子就失去了市場，從而日本車占盡了優勢大量湧入了美國。
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有超過一半的500強企業中，工會養老基金是最大股東，工會養老基金可以通過股東身份，要求公司管理層改變勞資關係，要求公司的行為滿足sa8000等勞工標準。如果公司拒絕改變。工會養老基金可能威脅拋售公司股票或提起股東訴訟。
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全球發行量最大的的汽車雜誌《美國人車誌》，擁有上百萬忠實的讀者和粉絲，這家雜誌也發表了一篇關於此次收購的文章，並評價本次收購案是美國汽車業發生的最有趣的一樁事件，並且他們還用一貫的風格幽默了一把，“土星汽車公司的幕後老板林強生終於忍不住的想要在美國汽車市場上大有作為了，把他的那些cosy車型推廣給美國民眾，不知道這迴又要輪到哪家著名的汽車公司倒黴！”
但這家雜誌也同樣對土星汽車公司這家年輕企業給與了讚譽，就這家公司推出的豪華商務車型給與了技術分析，並預測這種車型在未來一定能夠形成一大類新的汽車市場，並且對土星和amc的聯合給與了非常歡迎的態度，樂觀預測幕後老板林強生的一貫風格，在收購企業之後一定會大舉投資，並且他的投資項目很少有失敗的前例！
而這時美國著名的通俗報紙《今日美國報》，這是一家全國性的綜合報紙，內容包羅萬象，它在紐約車展即將開幕之際卻報道了一件令汽車市場震驚的消息，amc的切諾基車型存在嚴重的質量缺陷，在急速轉彎時非常容易翻車，而且這個缺陷已經經過了測試人員的證實，切諾基的設計重心過高，要比同類車型都容易翻車，這條消息立刻引爆了汽車市場，因為已經有數萬個消費者購買了切諾基車型，他們立刻打電話給amc公司，有的更是要求工廠啟用召迴計劃，它甚至給土星汽車和amc的收購談判蒙上了一層陰影！(未完待續。)手機用戶請訪問http://