德國大眾公司今年仍然推出的是他們的延續車型，要說起來大眾公司的車型也真是乏善可陳，除了高爾夫為主打產品之外，其他的車型如polo、帕薩特b2（桑塔納）、捷達都差不多是高爾夫的拉皮車型，它們都借著高爾夫的餘光和歐洲人的保守風格在經營。
今年車展上大眾公司唯一的亮點是，他們推出了以公路賽為概念的小鋼炮車型，高爾夫gti第一代的改進型！
話說這家公司真沒啥亮點，一款車倒來倒去反複拉皮大眾人竟然不厭其煩，但令人驚奇的卻是大眾在歐洲的銷售成績還很好，真是日了狗了！
這款鋼炮車大眾在高爾夫的基礎上通過采用縮短了20毫米的彈簧和相應的減震器降低了底盤離地高度，對懸掛係統重新進行了調教，動力上增大了發動機排量（比如1.6l換成1.8l），在供油係統上采用了複雜的韋伯雙喉化油器相當於兩個供油裝置，而且給它配備上了跑車的排氣係統。這就是高爾夫二代鋼炮，沒什麽特點。大眾臭不要臉的給這款車取名為高性能運動高爾夫，這原本就是一個玩笑之作，設計師們在考慮設計時正喝著咖啡吃著蛋糕！
大眾的命太好了，這款車原本他們隻想生產5000輛，但讓設計師們和大眾決策層都沒想到的是高爾夫gti上市後卻受到了熱烈的歡迎，銷售屢創新高，原本5000輛的生產計劃早已被一次又一次的擴大生產取代！
保守的歐洲人見到這款小鋼炮一下子就高.潮了，在他們看來這款車的配置是那麽的令人“驚奇”！
驚奇嗎？有誰覺得驚奇的，一個換了大排量的小車就讓歐洲人狂熱了，他們的g點真low！
話說g點。也是首先由德國人提出的！
拋開大眾，寶馬公司推出了第二代3係轎車e30，外觀方麵。第二代3係采用了前低後高的楔形車身設計，擁有了更好的空氣動力學效果。車內空間也大了一些。此外，工程師日益重視車身輕量化設計，這款車也采用了大量輕量化材料，車身重量因此減輕了30公斤，讓燃油經濟性更好！
而讓林強生感到好笑的卻是寶馬轎車那個招牌似的前臉，它們的雙腎格柵現在是豎著的，這不是雙腎倒像兩個小鼻孔掛在車頭！
此外德*團當中還有個特殊的家夥，保時捷跑車公司。他們帶來了新車944車型，這款車是在942車型基礎上小改而成，采用楔形設計車身扁平。
還有令人賞心悅目的911係列跑車，采用自然吸氣引擎的普通版911、性能表現稍高的911s，以及2.7l和3.0l排量的carrera車型，以及全新誕生的裝配有3.0l渦輪增壓引擎的930turbo車型。
930turbo車型非常經典，林強生一口氣訂購了五台不同顏色的930turbo，酒紅色、黑色、白色、綠色、深灰色。
通過這麽多的觀察，林強生發現在汽車動力係統上想要有大馬力無非就是增加氣缸數、在廢氣循環增壓方麵想辦法，這方麵很多跑車公司走到了前列。他們要推出高性能跑車就必然要對動力係統的研發進行重點傾斜！
與德*團相比，日本軍團更是陣容龐大，在七八十年代初期日本汽車在美國市場上攻城拔寨所向披靡打得美國汽車業喘不過氣來。
日產、豐田、本田、三菱、馬自達、鈴木、大發、五十鈴、富士等公司都帶來了他們的新車或者當家車型。日本的汽車業不隻是國人熟知的這些汽車大牌。在20世紀初葉到80年代前日本曾經發展出了上百家汽車品牌，但是大多數車廠都沒有幸存到如今，很多品牌都倒閉或者被吞並了。
而讓林強生注意到的是本田公司推出的第二代雅閣的改款，這一代雅閣是本田汽車公司在美國生產的第一批轎車，發動機排量。
本田公司為了應對美國人的汽車高關稅很早的就計劃在美國開設工廠，在第一代雅閣取得成功之後，1981年秋第二代雅閣在日本和歐洲發布。次年，第二代雅閣正式登陸美國，就在同一年本田就完成在美國建廠並投產ord。進入美國市場的雅閣受到了消費者的熱捧，使得雅閣在進入美國市場的第一年就成為美國市場銷量最好的日本轎車。而這個寶座一坐就是15年！與此同時，日本本土的ord車型新命名為hondavigor。日規和美規的差異正起源於此。
本田雅閣二代即將成為林強生推出的凱美瑞轎車最大的競爭對手，它當然相當的重視。不過還好本田要在11月份美國工廠建設完成之後才能投產，而林強生設在佐治亞州的工廠近期就能投產新車型。
那是完全依照美國工業標準生產的美規車型，以後再反補國內的工廠逐漸的提高產品標準。
林強生知道那是很難的，是一項巨大的工程，因為他要在底層原材料的製造上拋棄國內的低標準采用美歐的高標準！
美國的福特公司帶來了他們的美式跑車，兩門82版的mustang5.0第三代福特野馬。
但是這一代野馬的外形設計上福特已經讓它越來越平民化了，這款車在以後的改款中越來越顯得秀氣和普通一定會讓野馬迷們大失所望的！
通用公司旗下的著名分公司龐蒂亞克公司在車展上推出了一款龐蒂亞克火鳥跑車，這款車的楔形的車頭設計在視覺上給人強烈的衝突之感，注視著這輛車你就會覺得它隨時有可能會撞過來！
也許這個公司名稱和火鳥的名頭不是很響，但是一提到82年開始播出的美劇《霹靂遊俠》你一定會記憶猶新，主人公麥克的座駕就是由龐蒂亞克火鳥改裝而成的！
當然，這款車在美國的名頭更響，不知道怎麽搞的它混到了一個窮人的跑車的外號！
通用曆史上還有一款最長壽的車型，別克君威，這款車可以稱為通用的常青樹！
別克君威賽車在81年和82年接連贏得兩屆納斯卡比賽的廠商冠軍，不過令人印象最深刻的還要數gnx車型。
gnx是君威中一個特別的型號，它的全身都采用黑色塗裝，就連輪轂也是黑色的，整車給人的感覺就像一輛黑.幫專用車。在很多美國黑.幫影片和警匪片當中你都能看見這輛車的身影，黑幫人物一旦配上這輛超炫酷的專用車那戰鬥力都能直接爆表！
這款車裝備一台3.8lv6渦輪增壓發動機，最大功率已經可以達到240至270馬力。值得一提的是這款車以類似限量版的形式發售，每輛車內都刻有屬於自己的序號，因此也極具收藏價值。gnx001號車歸別克公司所有並且參加美國各地的汽車展覽。
林強生在法蘭克福車展上見到了這款車立刻就訂購了一輛黑色爆款，他幻想著自己穿著一身深色西服戴著大墨鏡嘴裏叼著雪茄坐在車裏，手腕子上再戴著一款勞力士鑽石手表有一搭沒一搭的拍著方向盤，那派頭絕對的炫酷吊炸天啊！(未完待續)
今年車展上大眾公司唯一的亮點是，他們推出了以公路賽為概念的小鋼炮車型，高爾夫gti第一代的改進型！
話說這家公司真沒啥亮點，一款車倒來倒去反複拉皮大眾人竟然不厭其煩，但令人驚奇的卻是大眾在歐洲的銷售成績還很好，真是日了狗了！
這款鋼炮車大眾在高爾夫的基礎上通過采用縮短了20毫米的彈簧和相應的減震器降低了底盤離地高度，對懸掛係統重新進行了調教，動力上增大了發動機排量（比如1.6l換成1.8l），在供油係統上采用了複雜的韋伯雙喉化油器相當於兩個供油裝置，而且給它配備上了跑車的排氣係統。這就是高爾夫二代鋼炮，沒什麽特點。大眾臭不要臉的給這款車取名為高性能運動高爾夫，這原本就是一個玩笑之作，設計師們在考慮設計時正喝著咖啡吃著蛋糕！
大眾的命太好了，這款車原本他們隻想生產5000輛，但讓設計師們和大眾決策層都沒想到的是高爾夫gti上市後卻受到了熱烈的歡迎，銷售屢創新高，原本5000輛的生產計劃早已被一次又一次的擴大生產取代！
保守的歐洲人見到這款小鋼炮一下子就高.潮了，在他們看來這款車的配置是那麽的令人“驚奇”！
驚奇嗎？有誰覺得驚奇的，一個換了大排量的小車就讓歐洲人狂熱了，他們的g點真low！
話說g點。也是首先由德國人提出的！
拋開大眾，寶馬公司推出了第二代3係轎車e30，外觀方麵。第二代3係采用了前低後高的楔形車身設計，擁有了更好的空氣動力學效果。車內空間也大了一些。此外，工程師日益重視車身輕量化設計，這款車也采用了大量輕量化材料，車身重量因此減輕了30公斤，讓燃油經濟性更好！
而讓林強生感到好笑的卻是寶馬轎車那個招牌似的前臉，它們的雙腎格柵現在是豎著的，這不是雙腎倒像兩個小鼻孔掛在車頭！
此外德*團當中還有個特殊的家夥，保時捷跑車公司。他們帶來了新車944車型，這款車是在942車型基礎上小改而成，采用楔形設計車身扁平。
還有令人賞心悅目的911係列跑車，采用自然吸氣引擎的普通版911、性能表現稍高的911s，以及2.7l和3.0l排量的carrera車型，以及全新誕生的裝配有3.0l渦輪增壓引擎的930turbo車型。
930turbo車型非常經典，林強生一口氣訂購了五台不同顏色的930turbo，酒紅色、黑色、白色、綠色、深灰色。
通過這麽多的觀察，林強生發現在汽車動力係統上想要有大馬力無非就是增加氣缸數、在廢氣循環增壓方麵想辦法，這方麵很多跑車公司走到了前列。他們要推出高性能跑車就必然要對動力係統的研發進行重點傾斜！
與德*團相比，日本軍團更是陣容龐大，在七八十年代初期日本汽車在美國市場上攻城拔寨所向披靡打得美國汽車業喘不過氣來。
日產、豐田、本田、三菱、馬自達、鈴木、大發、五十鈴、富士等公司都帶來了他們的新車或者當家車型。日本的汽車業不隻是國人熟知的這些汽車大牌。在20世紀初葉到80年代前日本曾經發展出了上百家汽車品牌，但是大多數車廠都沒有幸存到如今，很多品牌都倒閉或者被吞並了。
而讓林強生注意到的是本田公司推出的第二代雅閣的改款，這一代雅閣是本田汽車公司在美國生產的第一批轎車，發動機排量。
本田公司為了應對美國人的汽車高關稅很早的就計劃在美國開設工廠，在第一代雅閣取得成功之後，1981年秋第二代雅閣在日本和歐洲發布。次年，第二代雅閣正式登陸美國，就在同一年本田就完成在美國建廠並投產ord。進入美國市場的雅閣受到了消費者的熱捧，使得雅閣在進入美國市場的第一年就成為美國市場銷量最好的日本轎車。而這個寶座一坐就是15年！與此同時，日本本土的ord車型新命名為hondavigor。日規和美規的差異正起源於此。
本田雅閣二代即將成為林強生推出的凱美瑞轎車最大的競爭對手，它當然相當的重視。不過還好本田要在11月份美國工廠建設完成之後才能投產，而林強生設在佐治亞州的工廠近期就能投產新車型。
那是完全依照美國工業標準生產的美規車型，以後再反補國內的工廠逐漸的提高產品標準。
林強生知道那是很難的，是一項巨大的工程，因為他要在底層原材料的製造上拋棄國內的低標準采用美歐的高標準！
美國的福特公司帶來了他們的美式跑車，兩門82版的mustang5.0第三代福特野馬。
但是這一代野馬的外形設計上福特已經讓它越來越平民化了，這款車在以後的改款中越來越顯得秀氣和普通一定會讓野馬迷們大失所望的！
通用公司旗下的著名分公司龐蒂亞克公司在車展上推出了一款龐蒂亞克火鳥跑車，這款車的楔形的車頭設計在視覺上給人強烈的衝突之感，注視著這輛車你就會覺得它隨時有可能會撞過來！
也許這個公司名稱和火鳥的名頭不是很響，但是一提到82年開始播出的美劇《霹靂遊俠》你一定會記憶猶新，主人公麥克的座駕就是由龐蒂亞克火鳥改裝而成的！
當然，這款車在美國的名頭更響，不知道怎麽搞的它混到了一個窮人的跑車的外號！
通用曆史上還有一款最長壽的車型，別克君威，這款車可以稱為通用的常青樹！
別克君威賽車在81年和82年接連贏得兩屆納斯卡比賽的廠商冠軍，不過令人印象最深刻的還要數gnx車型。
gnx是君威中一個特別的型號，它的全身都采用黑色塗裝，就連輪轂也是黑色的，整車給人的感覺就像一輛黑.幫專用車。在很多美國黑.幫影片和警匪片當中你都能看見這輛車的身影，黑幫人物一旦配上這輛超炫酷的專用車那戰鬥力都能直接爆表！
這款車裝備一台3.8lv6渦輪增壓發動機，最大功率已經可以達到240至270馬力。值得一提的是這款車以類似限量版的形式發售，每輛車內都刻有屬於自己的序號，因此也極具收藏價值。gnx001號車歸別克公司所有並且參加美國各地的汽車展覽。
林強生在法蘭克福車展上見到了這款車立刻就訂購了一輛黑色爆款，他幻想著自己穿著一身深色西服戴著大墨鏡嘴裏叼著雪茄坐在車裏，手腕子上再戴著一款勞力士鑽石手表有一搭沒一搭的拍著方向盤，那派頭絕對的炫酷吊炸天啊！(未完待續)